102 отзыва о Chevrolet Tahoe

Вот и стал я тоже счастливым обладателем этого автомобиля и во многом благодаря отзывам прочитанным здесь! (огромное спасибо всем владельцам за отзывы) И теперь считаю своим долгом написать свой отзыв! Может он тоже поможет кому нибудь определится с выбором своей будущей машины! Прежде чем рассказать про машину считаю необходимым сначала сказать что очень давно хотел автомобиль с подобными характеристиками! и руководствовался следующими требованиями: Большой размер и соответственно вместительность! Внедорожник- в смысле высокая посадка и полный привод! Рамная конструкция Безопасность. Комфорт. Непопулярность у жуликов. Простота, а главное надежность основных узлов агрегатов и подвески (задний мост незамысловатые передние сдвоенные рычаги и не нафаршированный электроникой неприхотливый двигатель кушающий 92 бензин не самого лучшего качества и т.д.) Не слишком высокая цена! (не смог сам себе обосновать переплату около миллиона , за подобный по габаритам авто - крузак 200 патрол, и т.д. и т.п.) И вот случилось! Первое замешательство от управления шустрым-бегемотом но быстро привык, даже очень быстро, высоко сижу далеко гляжу счастье-ЕСТЬ! Запас мощности впечатляет! шумоизоляция превосходная, хорошая музыка с достойным звучанием! очень неплохо для штатной музыки! Первое что не понравилось это недостаток ниш и карманов для мелочей! бардачок очень маленький, очечник отсутствует в принципе, маленькие карманы на дверях спереди а сзади их просто нет! зато огромный ящик в подлокотнике моментально был заполнен всякими нужностями под завязку! и что бы что то там откопать лучше припарковаться так как займет какое то время на поиск нужного предмета! это малость раздражает! хотелось бы что бы в будущем этот бокс хотя бы разделили на две части! а то по началу не смог даже придумать куда положить телефон! сзади моему избалованному семейству не понравилось отсутствие регулировки наклона спинки сидения что не очень удобно для дальних поездок! Ах да, колеса! 20 радиус конечно смотрится просто шикарно! (резина хорошая а вот секретки купить до сих пор не удается! дефицит блин!!! будем искать!) Диски кстати тоже дефицит! Теперь субъективно о приятном! Конечно же внешний вид! Мне очень нравится, большой полно-размерный серьезный и брутальный мужской автомобиль! (хотя видел и девушку за рулем такого же бегемота) Просторный трехрядный комфортабельный салон! (ширина сказала о себе когда я 188 см ростом не смог дотянутся до пассажирской двери что бы открыть, а уж если чего укатится на пол переднему пассажиру достать только через полную остановку авто! Почти такая же история чего то достать с заднего сидения! на ходу БЕДА! Опций в данной машине более чем достаточно для МЕНЯ! Перечислять очень долго да и не к чему! Скажу только , что если внимательно почитать инструкцию можно еще с десяток приятных функций включить самостоятельно, путем нехитрых манипуляций с кнопками на торпеде! (для примера- наклон зеркал при движении задним ходом хочешь одного а хочешь оба, сидение водителя отодвинется до упора назад для облегчения выхода если вытащить ключ из замка зажигания ну и т.д) А как он едет! Это кайф! Плавно и не раскачиваясь, подвеска глотает многие неровности дорожного покрытия даже очень незаметно! а мотор!!! урчит приятно! а уж если надо пару фур обойти запаса мощности с головой хватает при этом звук мотора - просто песня!!! Зима с ее морозами до -30 не проблема! заводится отлично! Да и дистанционный запуск двигателя очень полезная штука оказалась! прогревает салон отогревает стекла и зеркала и подогревает сидения! здорово! Казалось бы что такая мажорская функция как электро багажник это просто понты! а вот и нет! Грязь на дорогах очень быстро облепляет машину и если ты весь такой чистый то открыть громоздкий багажник не испачкавшись довольно проблематично! а тут удобно из салона открыл и кнопкой закрыл! Стекло багажника тоже отдельно открывается что очень удобно при загрузке на парковке а так же при забивании багажника под пробку собираясь на дачу или еще куда нибудь подальше! Мне даже показалось что единственное что не электро в этой машине-это крышка заливной горловины бензобака! открывается нажатием на нее и так же закрывается! Да кстати электропривод багажника отказывается работать при окружающей температуре ниже -20 градусов! а как только температура повысится до -10 все начинает работать Америка!!! Все же там у них малость теплее будет, так что сильно не пугайтесь уважаемые потенциальные владельцы шустрого бегемота и не спешите выносить мозг официалам гарантийным случаем! Просто дождитесь потепления а до того тренируйте руки поднимая массивную заднюю дверь вручную! да в обрезиненную кнопочку открывания заднего стекла каким то неизвестным пока способом попадает влага и она естественно замерзает на морозе и не открывает стекло! терпение и только терпение! пользуйтесь кнопкой на брелке для открывания! как это устраняется пока не знаю! а там что нибудь придумаем! Ах ну да! чуть не забыл рассказать про расход топлива! я бы отнес его все же к достоинствам нежели к недостаткам! но это довольно субъективно так как во многом зависит от манеры езды и дорожных условий! немного цифр! трасса 12-15 город 18-30 неплохо для почти трех тонного бегемота! (сразу оговорюсь машина с 6АКПП) самый экономичный расход на трассе на круизе на заднем приводе при скорости 110 км бака может хватить на 900 км что несомненно приятно) а уж пробки, полный привод того же бака только на 400-450 км вот и вся математика! Машина довольно бодро набирает обороты и в состоянии ехать быстро но это уже не очень комфортно! приходится крепко держать малость ватный руль и подлавливать машину в своей полосе, да мне и нет необходимости так быстро ездить все же экономичнее и безопаснее однако! Отдельно про третий ряд! там вполне комфортно и удобно особенно детям! ребенок смотрит в наушниках мультики супруга слушает так же радио, а я свою музыку с флешки! и все это одновременно и без скандалов на штатной магнитоле! вполне удобно! Складываются сидения несложно а можно и вовсе их вытащить положить в гараже и тем самым увеличить объем багажника до вполне приличных размеров! а если мало то можно сложить второй ряд сидений (тоже кстати электро) и тогда хоть спать хоть холодильник грузить! при желании на штатные релинги на крыше можно прикрепить ТУЛЕвский багажник и туда тоже напихать кучу всего нужного (например рыбацкое барахлишко) есть и подготовка для фаркопа при необходимости! а вдруг катер куплю!? или квадр!? переживать за перевозку не буду! да там на кочерге переключения передач в торце есть кнопка активации настроек трансмиссии и т.д. при буксировке прицепа!,как работает пока не знаю!Пока не нашел с зади буксирного уха для троса. зато спереди аж два! Улыбнулось малость! Вытаскивал на трассе одного летчика с летней резиной на кросовере из кювета прицепив трос к передним проушинам! неудобно и не практично оказалось! пятитонный трос в итоге порвался как нитка и крюк пулей прелетел в мою машину выбив в дребезги пластиковую заглушку проушины! А мог бы и в стекло прилететь! повезло и научило! Кстати поначалу думал что буду долго привыкать к американской кочерге! Привыкание длилось не больше недели! теперь даже удобно! (не уж то американцы могли сами себе усложнить комфортную жизнь?) Есть еще много всяких приятных и бесспорно нужных опций! Люк небольшой но он есть, камера заднего вида, датчики парковки, многоступенчатые подогревы сидений и спинок а так же вентиляция прелести которой можно оценить в жаркую погоду в полном объеме! регулируемый по высоте педальный узел автоматически затемняющееся зеркало заднего вида и боковое водительское что особенно удобно когда какой то ДРУГ с ксеноном прижался сзади, не слепит вовсе! Еще подключил функцию встроенных поворотников в боковых зеркалах! (просто нравится! и если они есть! тогда почему бы и нет?) Сервис у дилера! гарантия все же не помешает пока! там вполне вменяемые тарифы , но не у всех что странно! Правда прийдется привыкнуть к тому что масло менять придется не по пробегу а по показаниям датчика качества масла! Довольно необычно, но честно! В общем наверное заметно уже из вышесказанного что машина мне нравится и я очень доволен! А по поводу таких мнений типа пластик какой то не такой , или жрет много! А может дизель был бы лучше, или налог огромный! Скажу очень субъективно , мне плевать! (хоть налог и правда кусачий) Я уверен что идеальных машин для всех не бывает! Обязательно кто то найдет ложку дегтя а может и не одну даже в бочке меда! И тем не менее машину каждый выбирает по соответствию с максимально приближенными характеристиками к своим требованиям и возможностям! Так что я свой выбор сделал и не жалею! А на счет порекомендовал бы? скажу берите смело не боясь! Достоинств все же больше! Я не менеджер и не на заказ пишу отзыв , просто изложил свои впечатления от эксплуатации автомобиля от которого пока только положительные впечатления! машина 2011 года. Я и не жду никаких комментариев да и нет в этом необходимости! Всем удачи в выборе своих коней!! P.S. как и обещал получился очень СУБЪЕКТИВНЫЙ отзыв!

Добрый день, в прошлом своём отзыве о Mitsubishi Pajero IV я обещал поделиться впечатлениями от служебного Chevrolet Tahoe. Делюсь )) Здесь просто мои личные впечатления об авто, без претензий на оригинальность и истину в последней инстанции Перво-наперво оговорюсь, что катался на этой машине мало и, соответственно, оценить её с точки зрения надежности полноценно не могу. К тому же, поскольку машина служебная была, весь ремонт делался за счет компании, так что стоимость авто в обслуживании описывать тоже не буду. Что еще хотелось бы отметить сразу, так это то, что управление/обладание таким агрегатом- это несомненно эмоциональная составляющая. Когда на светофоре встаешь рядом с автобусом и видишь, что пассажиры за окном автобуса сидят примерно на твоем же уровне, невольно начинаешь самодовольно хихикать. Именно поэтому рекомендую всем делать тонировку передних боковых стекол ))) Готовьтесь к тому, что вас будут не любить и бояться соседи по потоку )) И так, начнем изнутри )) Откровенно спартанский салон. То есть, он даже не претендует на малейший изыск. Пластик салона- реально пластик, не имеющий характеристик «более мягкий» или «менее мягкий». Он твёрдый. Как детская пластиковая игрушка-пупсик. Вставки а-ля дерево при простукивании тоже отзываются пластмассовым голосом. Наверное, если бы я захотел себе такую машину, я бы в первый же день загнал её на тюнинг салона- обтянул бы все пластмасски кожей/алькантарой и карбоном, например. Если это не сделать, то не оставляет ощущение, что едешь в салоне грузовика дальнобойщика. Хотя, скажу я вам, довелось мне покататься в салоне Renault Magnum и выглядит он не хуже салона Тахо. Пространства внутри много. С водительского сиденья до двери переднего пассажира дотянуться сложно. Хотя, вот интересный факт. Катал приятеля и он при посадке в салон на пассажирское сиденье рядом с водителем упёрся головой в потолок. Пришлось опускать сиденье вниз. Рост у приятеля где-то 1м.90см., то есть, «не ужас-ужас». Регулировка сидений достойная, к тому же, есть память, что очень удобно, если машину водят два водителя. Если в ютьюбе набрать «Tahoe 2011», то в роликах можно увидеть, что в обновленной версии, которая уже поступла в продажу, будет вентиляция сидений. Что, на мой взгляд, является шикарной опцией. Особенно для кожаных сидений в московскую жару. Существующий подогрев сидений, кстати, вполне вменяемый- есть несколько разных режимов обогрева, как по силе (слабый, средний, сильный), так и по месту (спинка/сиденье) Левое зеркало увеличивает и это очень напрягает в первое время. Я так понял, это беда всех истинно американских авто. Очень сложно рассчитать дистанцию при перестроении в левый ряд в плотно идущем потоке. Со временем к этому привыкаешь, но мне всё равно не нравится. Едет Тахо только прямо, поворачивает плохо. Вынесло из крайне левого в крайне правый ряд через 3 полосы на петлеобразной эстакаде при съезде с ТТК на Звенигородское шоссе. Я когда с Тахи пересел обратно на свой Паджерик, у меня было ощущение, что я сел в легковой спорткар- настолько отличается динамика и маневренность. Хотя, справедливости ради, надо отметить, что в Паджеро они не на высоте… Проходимость под вопросом. Я понимаю, что все дело в прослойке между рулем и педалями, но к себе это не отношу, так как какой-никакой внедорожный опыт у меня есть. Так вот, по пути на дачу к другу не смог с первого раза заехать в горку под углом 30*, слегка занесённую снегом. Пришлось сдавать задом к основанию горки и брать её с разгона. Ощущений это доставило массу. Когда такого кабана сносит из стороны в сторону на узкой дороге и того и гляди улетишь в кювет, а скорость сбавлять нельзя, иначе не заедешь наверх, начинаешь нервничать и вспоминать всех родственников создателя этого автомобиля. Особенно маму часто вспоминаешь, почему-то ))) Стоит ли говорить, что в эту же горочку я заезжал с первого раза даже на Лансере X, не говоря уже про любимый Паджерик. В общем, в разведку с Тахой не пойдёшь. Но производитель, в общем-то, этого и не скрывает. Изначально машина создавалась для североамериканского бездорожья, т.е. скалы, прерии, каньоны, а не для российских грязи, слякоти и сугробов. Хотя, тоже спорный момент- ход подвески большой, а морда свешивается очень низко. Короче говоря, не проходимец он. Оооооочень внушительный внешний вид. Приятно стоять рядом с ним, счищать снег гигантской щёткой, попинывать громадные колеса. Чувствуешь себя наездником боевого индийского слона и это реально невольно тешит самолюбие. Кстати, на этом слоне очень приятно ездить в неспешной манере- машина едет плавно, размеренно, солидно. Почему-то именно такие ощущения возникают. В салоне тихо, шумоизоляция ХОРОШАЯ. Ездил в одни день для сравнения на Тахо и на Мерсе Е класса. По субъективным ощущениям в Тахо менее шумно. Слышно, разве что, шум двигателя. В то время как в Мерсе, очень было слышно шум от покрышек. Хорошая музыка Bose. Качественный чистый звук. Никаких претензий. Много приятных фишек- багажник открывается как из салона (нажатием кнопки), так и с брелка. Закрывается тоже на кнопочку. Руки всегда остаются чистыми. Задние сиденья складываются нажатием на кнопочку. Очень классные подножки, которые выдвигаются при открывании двери. Это действительно впечатляет и подкупает. Причём, подножки вполне практичны и функциональны- без них в машину забираться затруднительно, я пробовал. Что интересно, подножки превзошли мои ожидания и зимой не замерзали- исправно выезжали/заезжали при каждом открытии-закрытии двери. Насколько я знаю, в Tahoe 2011 эту функцию убрали и это печально... Раздельный климат-контроль- это, конечно, благо. Для задних пассажиров тоже есть отдельный блок управления погодой в машине. Но я там (на задних сиденьях) сидел не больше 30 секунд, так что ощутить все прелести не успел. Сиденья третьего ряда можно сложить, либо снять. Даже в сложенном виде они занимают много места. Но все равно багажник очень вместительный и при желании в него можно будет поместить какой-нибудь Smart. Подвеска мягкая (сравниваю с Паджеро), неровности проглатывает тихо и плавно. После 30 минутной поездки на переднем пассажирском сиденье меня стало укачивать. После этого случая на пассажирском сиденье не ездил, оккупировал водительское место. Сиденья очень широкие и удобные, но про боковую поддержку можно забыть. Её нет. Если едешь с водителем, можно развалиться даже в переднем кресле почти лёжа. Кожа сидений грубая и это, на мой взгляд, плюс, т.к. такая кожа в меньшей степени подвержена износу. Разгон очень ленивый. В пути можно играть педалью газа, нажимая её слегка периодически- ничего происходить не будет. Если втопить в пол, то машина начнет плавно разгоняться, без рывка. До 100, по субъективным ощущениям, разгоняется меньше чем за 10 секунд, но специально с секундомером не замерял. Больше 100 разгоняется, но без энтузиазма- очень плавно и размеренно. Не советую гонять на этой машине, т.к. остановить её будет очень сложно. Тормоза тоже вялые. Люк очень маленький!!! Для таких размеров он реально узкий. Видимо на размер люка повлияла опция в виде DVD для задних пассажиров, блок которого расположен под крышей сразу после люка. Бардачок очень маленький!!! В нём нет даже полочки для документов. Просто единый маленький скошенный отсек. Много места для хранения мелочи есть в подлокотнике. Пространство под ним тоже единое, как и в бардачке. Необычно выполнена подушка подлокотника. Во-первых, она широкая. Во-вторых, по центру в подушке есть продолговатая ложбинка. В эту ложбинку по длине и по ширине как раз помешаются два мобильных телефона (в общем-то, как оказалось, класть их больше в салоне и некуда). Ручной тормоз в Тахе ножной, как бы нелепо это ни звучало )) Причём ход тормоза очень большой. То есть, чтобы нажать на него нужно задрать ногу чуть ли не на уровень руля и утопить рычаг в пол. После того, как нажал в первый раз, долго искал как сняться с тормоза. Повторное нажатие на педаль ничего не дало. Оказалось, есть слева под рулем рычажок наподобие открывающего капот. Когда будете за него дёргать, левую ногу лучше убрать куда-нибудь, т.к. педаль может зарядить по ней. Оно, конечно, не больно, но брюки пачкаются. Очень непривычной была по началу кочерга переключения скоростей, расположенная за рулём справа. Ещё непривычно смотрится пространство под правой рукой- там нет привычных палки переключения скоростей, раздатки/блокировки и т.п. Там есть два отсека, которые закрываются псевдо-деревянными крышечками. Один из отсеков (верхний) по форме похож на очечник. Второй скрывает два подстаканника. В общем-то, достаточно удобно- можно закрыть крышки и мелочь не будет летать по салону. Жрёт этот бегемот 92 бензин. Коней у него много, так что на налог владелец попадает однозначно. Зато все эти недостатки балансируются спокойствием за рулем, безопасностью, вместительностью и харизмой, которая у этой машины вне всякого сомнения на высоте. В общем-то отзыв получился достаточно эмоциональным и непрактичным. Но таков и Chevrolet Tahoe, так что не судите строго. При всех особенностях и странностях этой гигантской американской машины, она оставляет однозначно положительные ощущения. P.S.: если отзыв понравился, дополню свой старый отзыв по паджерику, т.к. пересел с б/у 3,8 на новый 3,0

Мечты просто обязаны сбываться. Я свою уже исполнил! Отзыв о Тахо 1997 года GMT410 мотор V8 объем 5, 7, а мощность - полноценные такие американские 254 лошади. Немного ленивые, немного прожорливые, но гарные и неприхотливые. Помните, как в 90-е в американских фильмах про героев-одиночек все ФБР-овцы и прочие спецслужбы ездили на таких бронетранспортерах? Думается, что каждый уважающий себя советский гражданин хотел подобного зверя иметь в стойле. Прошло много времени с тех пор и в 2008 мне наконец повезло. Купил этого слона у одного знакомого знакомого, который знакомый еще одного знакомого. В общем, вроде как у своих. Машина, на первый взгляд, производила приличное впечатление, вроде ничего так была с виду. Решил не тратить время на диагностику и прочие предпродажные «глупости» и сразу же рассчитался за него. Зря. Стоило мне только получить номера, как не доехав до дома буквально километр, помер бензонасос. Как-то неожиданно резко: раз, потроил чуток мотор, затупил и встал. И ни туды, и ни сюды. А такого зверя никто на трос не возьмет. Попался убитый ГАЗон, ребята взяли на трос, дотащили до ближайшего сервиса и денег даже не взяли! "Почему, - говорю, - вы ж помогли мне, давайте я вам заплачу! " "Нет, - говорят, - у тебя машина-легенда, а ГАЗон - не наш, ДРСУшный, так что не парься". Вот так номер!!! Бензонасос нашел быстро, в этот же день на разборке, поменяли за час. Дальше поездка на дальняк на север, а у меня загорается лампочка аккумулятора. Ну что за ерунда! Опять на СТО, менять генератор. Опять знакомая разборка, опять все быстро. По приезду решил заняться ходовкой, а то на подъезде к Мск начала лязгать. Рессоры, сошки, стойки, шаровые, стойки стаба, передние ступицы, рулевые тяги и наконечники. Встало кучеряво, но оно того стоило, машина просто по-другому стала ехать! Все из вышеперечисленного покупал новым, решил на подвеске не экономить. Летом прошлого года автомат долго держался до последнего, но в один прекрасный день отдал концы. Благо я был уже на пути к сервису по ремонту коробок, решил перед очередным дальняком заняться машиной. В последнее время он очень сильно тупил с переключением передач, да и ехал как-то натужено. В итоге полная переборка автомата, частичная замена агрегатов и мой Тах - опять в строю.Хочу сказать, что ремонт сего "бегемота" - дело не совсем бюджетное, цифры приводить не буду, так как дело было несколько лет назад и сейчас цены наверняка изменились, но дешевым ремонт назвать сложно. Зато стоимость запчастей просто смешная и сопоставима с нашими Вазиками. Пару слов о моторе. Этого монстра сложно замучить, ему ничего не делается, как не пыхти. Мотор просто вечный! Продавал я Тахо с пробегом (родным) в 270 тысяч км и катается он по сей день! Ни капельки масла мимо, ни дыминки – как часы, будто только с завода. И в стужу, и в зной, повернул ключ и поехал. Только расход адовый – по трассе меньше 15 литров никак, но это же Тахо! Под занавес решил покрасить полностью. Крылья стали гнить, ржавчинка на капоте поползла. Не экономил, отдал к хорошим мастерам. Продал по причине перехода в режим жесткой экономии, уволили меня с работы и кормить Таху уже нет ни сил, ни денег. Отдавал со слезами на глазах.

Доброго часа всем!!!Хочу поделиться своими ощущениями от Шевроле Тахо 2003 года, доставшимся мне не особо новым. Абсолютно не претендую на роль качественного повествователя, но поделиться считаю нужным. Помимо данного авто было около 25 машин, начиная с ваз 2105 морковного цвета 1985 г.в., 2109 — 4шт, ауди 100 с4, детища баварской моторной фабрики 735 е32, explorera 4.0, крузера 100 vx, G500, G55 amg, volvo s70 t5R, s40, mb S140, mb S220, grand cherokee 3, rav 2 шт, CL 55 AMG, Х5 3шт — бензинки и дизеля, micra 1.2 и т.д. В общем, было на чем поездить))) Практически всегда в семье было минимум два авто, но с приходом Тахи проблема отпала сама собой.Могу сказать сразу: это самый реальный автомобиль для загородной жизни. Реальный — это именно тот термин, который можно применить к этому грузовичку — на козырьке написано: «Имейте ввиду, данный автомобиль является truck и, несмотря на легковую категорию, не относитесь к нему по-другому». Что есть — то есть: тяжелый, огромный, злой. Честно говоря, брал его в спешке, т.к. была зима, много снега и просто затрахало веселиться с лопатой по 3 часа, чтобы вытащить на более или менее чищеную дорогу CL 55AMG — знаю, что пошло ездить зимой на купе, но были обстоятельства. Живем в пригороде, с чисткой улиц реальные проблемы, хотя судя по прошедшей зиме и в городе с этим не легче.Взял Тахо в состоянии не фонтан — и на лицо ужасный и не добрый внутри!!! На ходу, пошарпаный салон и кузов, по ходовке мертвый — подвеску сразу пришлось менять на варианты — пневму на газовые аморты, раздатку перебрал и всякие резинки-втулочки. Сделал практически все за муку на сервисе, где обслуживал до этого американцев своих — не офицал. Забрал его с ремонта и приехал к дому (а как раз снегопад прошел), тут-то я и вздохнул с облегчением, даже на 4wd auto не то что проблем не испытал, а даже намека на какие-то проблемы, соответственно дома уже в хорошем настроении и без страха об утренней расчистке завалов. Колеса, кстати, стояли оригинал r16, на зиме нокиа-бублики (на этих дисках я отъездил до лета, естественно своевременно меняя резину на лето и все удивлялся — что это грузовичок неповоротливый, валкий и неотзывчивый). Со времени сугробов под два метра я полностью пересел на него и даже думать забыл о чем-то другом.Спустя небольшое время я его «доделал» — он черный, но я люблю красивые, эффектные авто, и я его совсем зачернил (бампера, стекла, решетка и т.д.), бампера в оригинале хромированные смотрятся убого — серо, теперь он напоминает черного монстра!!! В оригинале нет света фар — реально нет, поэтому пришлось ставить, как многие говорят, колхозный тюнинг-ксенон повсюду (помимо штатных фар головного света — либо ближний, либо дальний, вместе не могут (я и эту штуку поборол), противотуманки с ксеноном и доп в середину противотуманки с ксеноном — эффект бомба, при нормальной настройке встречных не слепит и дорогу ВСЕГДА видно — именно в штатные фары, хотя купил на ебэй другую оптику с линзами — го..о. Следующая болезнь, которую я победил, был звук аудиосистемы, если не иметь опыта использования других хороших аудиосистем, то этот катит, но, как говорится, от незнания проблем нет, они от знания — поставил Бэнк&Олафсен, а голову поставил 2 дина с ТВ и ДВД, теперь не бесит.Салон пришлось перешить, т.к. псевдокожа была сильно потерта и на водительском сидении была порвана. Пластик на торпеде действительно не фонтан, но я к нему привык и не напрягает, хотя были мысли перетянуть в кожу. Незаметно пришло тепло и высокие скорости, но, как я писал ранее, машина была вялая и валкая, решил эту проблемы заменой дисков на 20« с резиной 285/55, хотя пробовал 305/50 — действительно жестко, пришлось поменять резину, стал поворачивающий, тормозящий (к этому привела смена т/дисков на вентилируемые с керам колодками, все вместе не больше 28руб) и вполне нормально разгоняющийся внедорожник, наводящий легкий страх при приближении в зеркале заднего вида… представьте себя, когда к Вам сзади приближается тепловоз на нормальной скорости… Что касаемо габаритов, я не испытываю дискомфорта ни при парковке (поставил камеру заднего вида, но парктроник не поставить из-за металлических бамперов — фонят), ни уж тем более при движении вперед, как и в городе — окружающие очень уважительно относятся, даже супруга (миниатюрная блондинка) ездит после Микры легко и непринужденно.Что касаемо иллюзий по расходу топлива — аи92, при достаточно агрессивной манере езды и по городу, и по трассе средний показатель… А теперь удивляемся — 16.5 литров!!! И уж поверьте, мне нет смысла недоговаривать… Край, что было — 25, но это с учетом пробок, морозов и круглосуточной работы мотора.По проходимости в покатушках нет опыта, так — на природу пару раз ползал. Помимо Тахо есть специально обученная Нива, так на бубликах Грузовичок не особо уступает — туда же, куда и специально обученные авто, только медленнее… краску жалко.Исходя из двухлетнего опыта владения могу рассказать про минусы: коробка — ремонт 2 раза, первый ремонт — возраст и пробег, второй — стиль езды (1-ый 89руб, 2-й вместе с раздаткой и передним мостом (следствие постоянной езды на 4wd hi) — 240 руб; подвеска не больше 20 руб (учитывая, что про торможение на ямах и мертвых ментах забыл совсем), а остальное и припомнить не могу…Как-то так… В общем, лучше авто для повседневной езды по трассе-городу я не нашел (хотя опыт в других марках есть), ни с парковкой, ни с ездой, ни с обслуживанием, ни с расходом и расходниками ПРОБЛЕМ НЕТ!!!! Отличный авто и уж тем более за свои деньги…P.S. На новый Taxo или Эскаладу менять нет желания по причине нежности их и ненадежности… все таки концепцию семи лет введенную в середине 2000х никто не отменял.

Проехал на авто около 44 тыс. Нареканий нет. Наоборот на нем хочется ехать чем дальше тем лучше. Усталость так не чувствуется, самое главное спина не устает. Регулировок у водительского кресла достаточно. Ну и шумоизоляция приличная. На руле вибраций нет. Прощает автомобиль водителю и дороге многое. Поэтому ехать можно не напрягаясь очень. При обгонах, особенно в горах двигатель легко справляется с набором скорости. Трансмиссия в автоматическом режиме работает жестковато (передний мост подхватывает иногда неожиданно, поэтому зимой или по грязной дороге в поворотах нужно быть осторожным, может снести) Автомобилем доволен - такое мое заключение.

Авто замечательный во всех отношениях!!! Владею полтора года ( машина 2005 г в ) . К габаритам привык за 2 дня, габариты оч простые машина ровная зеркала огромные обзорность шикарная! Из за тяжести авто в повороты на большой скорости лучше не входить , электроника конечно выручит но все же, а вот по городу в потоке между рядами никаких проблем и напрягов, машина оч легко управляется( одним пальцем) маневренность шикарная ( даже удивлен был) . Комфорта в ней и места бесконечно много! По трассе совершенно не устаешь( 2000 км в одну сторону) , неровности дороги не замечаешь! Просто плывешь слушаешь музыку и наслаждаешься пейзажем! В -30 завелась без проблем с первого раза. Места в багажнике немерянно . Летом использовали машину как дом оч часто . Складываешь задний ряд получается идеально ровный пол . Кладешь надувной матрац подушки одеяло и просто королевская кровать( с ростом 187 см место до задней двери еще оставалось) ! Музыка в машине просто высший класс ( система бозе) усилок динамики чейнжер , выдает такую мощь что рядом слушать не возможно, на максимуме низкие не захлебываются ( даже намеков нет) ! Расходники стоят копейки для такого класса( шаровые по 1300 колодки по 2500 задние и 1700 передние ремень 2800 ролик натяжителя 2400 ну и т д) если конечно не брать у официалов))) а вот элементы стоят больших денег пришлось менять стекло левого зеркала - 14000 ( с затемнением и обогревом одна стекляшка).
На дороге уважают ! Видно тебя издалека! Снег гребет по бампер без каких либо проблем даже незаметно что с дороги съехал ! Тяговая сила убойная просто ( тащил транзит севший по уши в мокром поле , легко до него добрался прицепили и так же легко с ним выехал на дорогу).
Коробка рассчитана на нагрузки( америкосы целые дома возят за собой и катера) за нее можно не боятся , но вот к сожалению скоростей больших она не любит , крейсер края скорость 120-130 все что выше может принести проблемы с коробкой, да и не для гонок эта машина . Расход по питерским пробкам 19 по трассе 15-16 ! Многие говорят что проблемы с парковкой, за полтора года ни разу не ощутил , парковался везде и в центре и спальных , по узеньким улочкам тож проблем нет припаркованные машины ниже зеркал так что не зацепите а встречка сама уйдет и пропустит! Ну и конечно безопасность - рама , все подушки , толстенные двери с арматурой , 2 метра жизни перед тобой)
Машина полностью стоит своих денег и денег за эксплуатацию !!! Получаешь гораздо больше!!!!

Приобрел зимой 2007 года, как раз на новый год себе подарок сделал, пробег был 135000 км .Первая проблема возникла сразу после получения номеров, долго пытался отьехать от МРЭО на Восстания, т.к. габаритов не чуствовал а движение было плотное, в итоге будь что будет... и.. все расступились )) Вообщем первые 1,5 года ездил без проблем, заползал на пляжи, ездил по лесу, был доволен. на 140 000 км остался без полного привода и поехал ремонтироваться. Расходы удивили, переборка раздатки с заменой цепи и всех подшипников, переборка переднего редуктора с заменой почти всего, замена всех аммортизаторов, новые тормозные барабаны, все колодки, свечные провода и крышка трамблера, и еше какая-то фигня. После чего я понял что таха не внедорожник. И понеслось, лифтовка, 33 резина... вообщем чем больше вкладываю - тем дальше от дороги вязну (дальше идти за трактором (с) ) Вообще машиной доволен, с з/ч проблем не испытываю. Конечно надежность оставляет желать лучшего, но это не касается жизненно важных узлов, так, лампочки перегорают, кнопки со второго раза срабатывают, но с этим смирился. Рад что машина попалась с раздаткой нового поколения, как на 840, с режимом auto4WD - незаменимая вещь зимой ) Тем кто собрался брать нечто похожее скажу: раз берете большую машину, готовьтесь что бензин будет улетать очень быстро, особенно первые пол года (азарт млин )) ), тормозить она будет тож как большая машина, и расскачиваться тоже, законы физики никто не отменял, даж для престижных полноприводных сараев )). По поводу салона - тк часто езжу за город в леса, салон радует, при разложеном заднем ряде - кровать 1,7Х2,2 при этом идеально ровная. На сегодня все отремонтировал, собираюсь заказывать принудительные блокировки в мосты, делать бампера под лебедки, но это уже мои тараканы )) а так езжу и получаю удовольствие, обзорность великолепная, ускорения хватает, жрет 23/16 л/100км, печка супер, кресла как дома, перестал спешить, все свое всегда с собой ))) +++ Сейчас пробег 150000км, летом обычно на мото езхжу, поэтому пепелац летом отдыхает в основном. Жрет 23-16 при спокойной езде, при "тапка в пол" - жрет все что находит ))) Пока кардинальных переделок нет сколько жрал столько и жрет, колеса и лифтовка заметно на расход не повлияли.

Шевроле Тахо-900., 2008г.в., уже пробег 25000км. Покупал новый в 2010г. Долго присматривался, машина понравилась сразу. Большая, мощная, комфортная. Выбрать конечно было из чего. Первый претендент был Ниссан Патфайндр. Если честно, то внешне он мне не очень нравится. Да и цена в хорошей комплектации 2.200.000р. Машина может и не плохая, ничего не могу сказать, но она ну никак не может стоить таких денег. Ну 1.900.000р. красная цена. Второй претендент Мицубиси Паджеро 4. Вроде и цена нормальная но что то не то. Не лежит душа. Туарег в новой модификации 2.400.000р. Да и мне показалось в нем не очень уютно. Все же рост 194. Единственное что мне приглянулось это Дискавери 4. Хорош во всех отношениях. Не знаю про качество машины, говорят что вроде исправили старые болячки и косяки, не знаю. Но мне очень понравилась и салон и экстерьер. Но блин 2.500.000р. Претендентов рассматривал в максимальной комплектации, как и Тахо. Тут конечно «жадность фраера сгубила». Тахо 1.900.000р. ДВД, ТВ, навигация, ксенон, брызговики, коврики лето и зима. Разница с Диско 600.000р. А это оплаченный налог за 12 лет вперёд ( налог на Тахо пока 46.000р. в год). Или пожалуй не так. Налог за 4 года вперед- это 200.000р + 400.000р компенсация за прожорливость. Это как раз разница в цене. А это 13.500 литров оплаченного на перёд 92-го бензина. А ведь это реальные цифры. Ну да ладно, хватит арифметики. Насчет прожорливости. На самом деле я бы не сказал, что он очень прожорлив. У меня по компу. получается в городе, по пробкам 20л макс., ну если супер-супер пробка то 23л. по трассе при 110-120 км.ч. – 12-13 л. Ездил в Хорватию в этом году, средний расход за все дорогу, а это 5.700 км. получился 13.7 л. Очень даже ничего. По сравнению даже с Маздой СХ-7, а у неё расход все 25-27 л. Хотя Мазда современный автомобиль. Теперь всё по порядку. ЭКСТЕРЬЕР. Внешний вид машины конечно внушает уважение. На брутальную внешность многие обращают внимание. Она конечно здоровА и многих не оставляет равнодушными. В Европе она конечно вызывала нескрываемый интерес у местных аборигенов. Там я ни одной Тахо не видел. Для них это очень не экономно и расточительно. Бензин 1.35 евро. Качество покраски кузова на высоте. Маленький скольчик показал цепкий грунт и уверенное лакокрасочное покрытие. К габаритам быстро привык. Езда в городе не напрягает, наоборот, стал ездить спокойно. Высокая посадка придаёт уверенность на дороге. «Лопухи» заднего вида дают уверенную маневренность. Жаль,что разное у них увеличение. Привык. Из минусов могу сказать, что теперь не везде получается запарковаться. Не в каждую нишу залезешь. Да сейчас и на Оке не везде парковку найдешь!!! Москва забита. А так, машина плывет на амортизаторах с пневмоподкачкой, слегка покачиваясь. Очень мягко и тихо. Одним словом – комфорт. ИНТЕРЬЕР. Салон очень удобный, просторный и тихий. Хотя качество отделочных материалов не супер. Обычный Американский пластик, хотя очень практичный, стойкий к повреждениям, а главное не скрипит. Думал сверчки замучают, нет ни одного. Регулировка сидения под любого человека. Руль по высоте и блок педалей подстраиваются и запоминаются. Я быстро нашел свое положение. Музыка просто пипец. BOSE. Я в прошлом музыкант и немного понимаю что к чему. Ну очень приличная. Климат, подогрев, датчики колес, света, дождя и т. д. и т. п. Всё что положено в современном авто, всё есть. Американцы любят, что бы все было удобно и на кнопочках. Второй ряд сидений при нажатии кнопки складывается, ступенька сама выдвигается, в общем всё для лентяев. В багажник Ока наверно влезет. Мне для рыбалки то что нужно. Ездил в Астрахань, так запихнул лодку ПВХ (4метра), мотор 20-ку, автохолодильник, генератор, палатку, спальники, и много еще чего. А обратно еще арбузов накидал, дынь и рыбы малеха. Вот она Тахо-простор и комфорт!!!! А хочешь, ставь третий ряд сидений. Зимой можно заводить дистанционно с брелка. Садишься в теплую машину. Для задних пассажиров своя музыка, подогрев, климат. За такую цену считаю более чем. Из минусов могу сказать, что мало в салоне всяких ящичков, полочек и кармашков. Мелочевку хочется разложить а не свалить в бардачек или подлокотник. Немного перегружен функциями левый подрулевой рычаг. Он ведь один, с права кочерга АКПП. Двигатель и АКПП. Двигатель достаточно приемистый, все же 100 км. в час за 9 сек. Только расход при этом ускорении будет литров 40 наверно. На обгон машина идет уверенно, вот только коробка 4-х ступенчатая 80-х годов немного зависает в раздумье. Зато говорят надежный агрегат. Америкосы в этом плане не парятся. Межсервисный пробег исчисляется не в км. а моторесурсом. Так что стоянка на холостых оборотах тоже считается компьютером. Первый ТО обошелся в 8.000 , а второй в 11.000. Гарантия 2 года. Привод задний, можно включить авто, полный или полный пониженный. Ну наверно как и на всех Джипах. В грязь я на нем не лазил, не знаю как поведет, но говорят что не очень он проходим, да мне особо и не надо. Полный привод есть и ладно. Да, заметил что при бодром развороте через трамвайные пути переставляет зад машины. Не очень то приятно. Ну пока вроде все. За 25.000 делал только ТО. Больше НИЧЕГО!!! Да, мойка стала дороже на 200 . Говорят большая. Ну пока только положительные эмоции. Посмотрим что будет дальше. Готов ответить на все вопросы. Машину покупал для дальних поездок, на рыбалку, путешествий. Поэтому приоритет отдавал комфорту, большому багажнику, безопасности и надежности. Что б семья сидела удобно, с комфортом и дочка не капризничала: пап, ну еще долго!!! Что бы дальние поездки были безопасны и приятны. Из маленьких минусов хочу заметить некорректные показания уровня бензина. На ровной поверхности все нормально. Но если Вы запарковались на небольшой горке носом в верх, с пол баком, то уезжая можете увидеть чуть ли не полный бак. Ну и с горки соответственно. Громкость гонга предупреждения водителя, ну бензина мало или дверь не закрыта, просто убивает наповал. Такое впечатление что все Америкосы глухие напрочь. ПИПЕЦ!!!! Громкость регулируется двумя положениями – либо очень, очень громко либо пипец как очень громко. Ну при этом есть большой плюс, стал пристегиваться. С начало ремень, потом зажигание и никак по другому. Иначе маленькие дети начинают плакать. Прочитав комментарии, хочу повторится, машину покупал не из-за размеров своей пиписки, понтов и мания величия, а брал помощника для дачи, безопасного друга семьи и надежного друга для путешествий. Желаю что бы ВСЕ!!!!

Здравствуйте те, кто открыл отзыв о данном авто.Не думал делать отзыв об Тахо, потому что и в мыслях не было покупать данную модель. Ехал с мыслью купить Наварру, но купил Тахо. Перед ней была Мазда СХ-7. До мазды было больше 30 машин, включая 3 ПАДЖ и лупатый Мерс. Это не считая самоделок.Теперь по теме. Купил Тахо по психу - так получилось, с мыслью, что расход не меньше 25. Но как был приятно удивлен, пригнав машину в Орел, и увидев расход 11.9! Прошу учесть, что заправил вначале поездки и по приезду на первую заправку Орла! Хотя скажу, что сейчас средний расход на сегодня 15.8. В большей степени езда по городу и тронулся - остановился. Хотя сам живу в сельской местности и от дома до работы 500 метров, в основном считаю длинные пробеги.Динамика в данном авто на высоте, если не жалко топлива и конечно денег, то рвет с места достойно - не хуже, ну даже если и хуже, то не намного Мазда СХ-7. Я на данном этапе буду сравнивать с последней машиной.Много пишут о клевках при торможении, валкости в поворотах. Ребята! А Вы ездили на МЕРСЕ ЛУПАТОМ? После него СОНАТА 5 ведет себя намного лучше в таких режимах! Кстати, больше всего у меня продержалась Соната и Пассат. Дорогу держали отлично!И Тахо, как для меня, довольно прилично справляется с крутыми поворотами и скоростью на дороге. Когда гнал машину домой, жена не ждала, что будет этот гибрид, о нем даже не думал. Но открыв ворота, только села на переднее сидение, сказала: "МОЯ МАШИНА". Ей нравится ее харизма, чувство защищенности, комфорт. А, когда читаю сейчас отзывы (именно сейчас, до этого они мне были на хрен не нужны), много пишут о дубовом пластике, каких-то неудобствах. Мы наверное ездим на разных авто? Хотя у меня комплектация ЛТ, я не думаю, что другие настолько хуже, чтобы сказать, что тачка га. но.Мне кажется так пишут те, кто сам не ездил, а его дерет какашное чувство. Не обижайтесь, а вдумайтесь: неужели пишут плохие отзывы те, кто в самом деле после супер-пупер тачки сел на эту какашку Тахо? Зачем ее купил? Я знаю, что по истечении какого-то срока буду знать негативные стороны данной машины, тем более, что она уже прошла 120000км и я за почти месяц проехал на ней 8000км, НО - ОНА прошла 128000 и как новая - и по состоянию и по ощущениям. А это много значит. У Мазды через 3 года краске чуть ли ни пипец, а здесь как новая. И с турбиной при пробеге 20000 и 35000 имел гемор. На движок по пьяни ставили стакан водки, налитый до краев, и не пролилось почти ни капли, стабильная работа и 8 горшков. И бензин 92, хотя его я лил во все предыдущие машины. Мазду так и продал с пробегом 75000 и родными свечами в движке, заправляясь только 92.Салон у Тахо достоин уважения. Второй ряд раскладывается за секунды и одним пальцем. Для меня важно то, что образуется ровный пол. Часто приходится спать в машине. Особенно на гонках в чужих областях. Регулировок сидений хватает, чтобы чувствовать себя комфортно. Правда регулировку зеркал для заднего хода отключил, мне это не понравилось. Багажник довольно большой, баллон для сварки привожу сам, не нанимая грузотакси.Одним словом, тачкой пока доволен, за любым гибридом нужен присмотр и он тебя не подведет. Нисан Наварра, ТОйота Секвойя, Тойота Тундра.Это трудно сказать чего я хочу. Хочу многого, главное что для этого нет денежек!

Это моя первая машина :)жаль конечно , что достался мне сей аппарат уже в подуставшем состоянии, хоть и пробег для машины не большой, но за ней просто не абсолютно смотрели .Авто эксплуатировали в охранной фирме и относились к нему как то уж слишком принебрежительно .Последние 3 года своей жизни машина не заводилась и из гаража не выезжала , потихоньку начали разбарахоливать , вынесли весь инструмент , сняли буксировочные крюки , домкрат тоже отсутвовал , стояла с сухим баком (остаток литров 10 был какой то жижи -из бензина и конденсата воды ) и без аккамулятора .
Подтолкнуло к покупке то , что у мой друг в Филаделфии и сейчас такой моделью пользуеться и весьма рекомендовал сей авто , как подходящий для работы ( мне приходиться часто перевозить много посылок на почту ) так и для жизни -люблю выехать с друзьями на природу и на рыбалку ) .Купил я сей автомобиль в конце февраля 2010 , машина была куплена по ген доверенности за $9000 долл и в дальнейшем планируеться снять с учёта и быть переоформлена , это было самое дешёвое предложение по цене на рынке на тот момент по этой модели .Состояние было удовлетворительным , машина заводилась , ехала , мосты включались .Салон большой ,очень просторный , состояние нормальное , но требовал усердной чистки , прежние хозяева особо не заботились о чистоте . Учился я ездить на пежо 308 и тоёте руннер 93 года , а тут сев за руль такого авто я честно говоря почувствовал себя намного уверенней . На дороге меня очень хорошо замечают и не подрезают и близко не подъезжают . На заснеженных дорогах с включенными мостами едет хорошо даже со всесезонной резиной . К расходу топлива я был готов , поэтому с полным приводом цифра в 21-23 литра 92 топлива в городском режиме меня не испугала особо . По сухой трассе 2WD СЪЕДАЕТ 18.7 ЛИТРА по городу .. ну для 5.7 литра мотора это не так и много . Скажем так машина мне нравиться . Сидя за рулём , чувствуешь себя реально за рулём автомобиля , а не какой то жалубайки или консервной банки ,хорошая обзорность , очень мощный мотор , лёгкое управление , подвеска хорошая даже несмотря на её удовлетворительное состояние , салон просторный и большой и удобно трансформируеться кресла -именно кресла ,а не сидения водителя и пассажира .. весьма удобны , багажник позволяет возить крупногабаритные грузы .Сами знаете дорог у нас хороших очень мало ,неуспеешь разогнаться , как тормозишь перед ямами или выбоинами ..ширина машины позволяет пропускать многие ямы между колёс ))) это немного радует )))) пока впечатления о машине скажем так хорошие .

Всем привет !Решил дополнить свой отзыв комментариями по зимнему вождению в городе , читай по бездорожью . Нынешней зимой произошло неслыханное для города - выпал снег . И это необычное природное явление не только обнажило неготовность наших комунальщиков , но и показало , что может мой Шевроле в глубоких снегах наших дворов . Если последние зимы я спокойно катался на заднем приводе , в режиме самом обычном , и только изредка подключал 4АWD , то сейчас езжу только на этом режиме , да ещё подключаю и 4НI и 4LO . Что сказать тебе ?Машина идёт уверенно , и проблем нет вообще ни на расчищенном гололёде , ни в заваленных снегом дворах . При парковке по сугробам использую 4LO - режим с блокировкой межосевого дифа и понижайкой - единственный способ малым газом выезжать из колеи без метаний кормы , другие режимы такой свободы не дают : машину ставит поперёк , буксует ... Это всё от того , что она толстая , в смысле тяжёлая - Черок скакал по колеям очень непринуждённо - 500 кг разница , да и два моста - вещь ! Почему теперь таких не делают ? Непонятно ...Выдавил противотуманку - при чём как то очень просто : залетел по обычности на очередной сугроб , и привет - висит на проводке ! Починили путём фиксации посадочной площадки металлической пластинкой - хуже не стало , так как свет противотуманок со штатными лампочками (не ксеноном) откровенно слабоват . Что ещё ? Забарахлил датчик АБС - оторвался или что там с ним - пока не знаю . В выходные посмотрим . Пока так езжу , без АБС .Считаю , что подобные условия эксплуатации , и есть тот разрешённый максимум для машины в условиях бездорожья . Сложнее не стоит - геометрия не супер (вот и противотуманка пала жертвой), и вес большой , да и дорожный просвет сейчас работает по максимуму . Увеличился расход топлива с 17-18 до 22,2 в городском режиме , это не проблема конечно , но и хорошего мало . Ну а вообще , конечно я рад , что у меня полноценная машина , а не буксующий спорткар (таскал не единожды по дворам бедняжек беспомощных) - для русской зимы Шевроле Тахо - то , что надо !!! Всем удачи !!!

Что можно сказать об этом автомобиле???!!!! Это отличный внедорожник...., это просто друг!!!!! Когда на нем едешь в потоке, тебе нет равных , тахо это не авто, это образ жизни!!! Да он не особо управляем, да и руль у него не информативен, но езда на нем одно удовольствие ! Тахо и Гелик это почти одно и тоже, даже звук мотора похож!!! Сразу скажу этот автомобиль нужно любить, чтобы он отвечал тебе долгой и верной службой!Обслуживание стоит не дорого!!!! Я его купил в 2003 году в отличном состоянии! Ездил и наслаждался. В 2009 начались проблемки, поменял сальники на приводе, шаровые, бензонасос, и конечно все расходники. Короче особых проблем с ним у меня нет. Он просто не убиваем!!! Грязь для него ерунда вылезает почти из любой жопы))))) Авто супер!!!! Всем советую. Но нужно брать в хорошем состоянии, иначе разденет он Вас!!!))) Расход топлива 23 литра это в городе причем в спокойном режиме, кик даун 35 литров но он этого не любит, трасса 12 л.))))) Тахо нравится спокойная, размеренная езда!!! Да на дороге уважают конкретно, ни кто не сунется под него, дорогу уступают все!!! Заслуга внешности и популярности в 90-х!!! Вопрос поменяю ли я его??? Скажу честно да , но только тогда когда сделают точно такой же тахо только новый!!!!!!!!!!!!! Кстати новая модель это не то!!!!!! Тахо 1995-1999 это классика, а остальное(новые модели) это просто пародия на действительно настоящий автомобиль!!!!!!

Эксплуатирую 2-й Тах. Все новые.1-я с2006-2008 210000км, 2-я с2008-нв 85000км. По старой модели -отдельно. Первая неприятность-фары. Оплавилась оптика. Заменили по гарантии. По моей просьбе поставили американскую оптику. Свет стал отличный,но всем мешает, зато гарантированно не потечет. Лампочки фар заменить самому не получится. Расход топлива зависит от стиля езды 12-30л. Про АКПП -бред. Про двигатель. Могут стучать гидрокомпенсаторы. По подвеске-везде гарантия. Держитесь за гарантию. Комфорт и безопасность на высоте. В сервисе никаких проблем нет. А круизер 1,5раза дороже. К сожалению перестал быть внедорожником окончательно. Везде пластик и очень низкий. Бордюры приходится облизывать. На трассе и в городе как танк, который умеет низенько взлетать и летать. Из доп. оборудования; камера заднего вида, переходник фаркопа для нормальных прицепов и др. Если средства позволяют, то рекомендую и надо понимать для чего он нужен. Ни разу не пожалел о покупке.

В 2002 году мой отец купил в салоне новый тахо. Выбор был сделан быстро - нужен надежный , тяжелый и вместительный внедорожник для повседневного использования и притом не привлекательный для угонщиков. Месяц раздумий - и две с половиной тонны американского технологичного железа нашли своего владельца. Отец отъездил на нем 5 лет и намотал 135 т. км. . За все это время машина ни разу не ездила по бездорожью , но были частые поездки на Украине по "дорогам" скорее напоминающим стиральную доску испещренную лунными кратерами. В одну из зим вышел из строя моторчик , который переключает режимы трансмиссии и за недостатком времени обратиться в сервис порядка 15 т.км. машина проездила на аwd . В 2007 я был обладателем четырехлетнего JEEP Liberty limited 3.7 и порядком устал и искал другой вариант. Тут папаня и предложил мне "взять" своего старого коня , мол машина из металла а не из жести . И в самом деле , просматривая сервисную книжку я увидел только плановые то , ну заменили еще бензонасос пару раз , упомянутый ранее моторчик , грязевую защиту дисков . При очередном то я подъехал в сервис и и машине сделали диагностику - ходовка гуд , все ремни в порядке , ничего не течет и не сопливится - вообщем состояние "нового авто". Единственное сервисмен прицепился к католизатору , мол он гремит если по нему кулаком постучать - рассыпаются соты и лучше поменять . Решили поменять и заказали эту хреновину - хочу добавить что машина все время обслуживалась и обслуживается у официалов и у одного и того же мастера(конечно это не абсолютный плюс!!!! но мастер на самом деле оч толковый мужик ). Таким образом началась моя история владения тахо. Первые пол года от вождения получал неописуемое удовольствие - размеренность , плавность , небольшая валкость и отсутствие так называемой обратки от руля располагали к неторопливой и спокойной езде , про рекорды скорости на которые провоцировал на трассе jeep забыл сразу. Эта машина управляется и тормозит до 140 , дальше сплошная авантюра. На 180 она конечно руля слушается и даже способна к маневру - но это уже литерный поезд. На бездорожье не бывал ни разу - максимум проселочная глиняная дорога после дождя с глубокой калеей - тахо ведет себя не лучшим образом и становится ясно что в серьезных условиях его намертво засадит собственный вес. Приблизительно после 30 т.км. пробега проступил звук биения при вхождении в поворот - приговорили рулевой редуктор, маятник,сошку и наконечники за компанию , так же сказали что неплохо поменять правую верхнюю шаровую - все поменял (шаровые обе). Дальше заскрипел правый передний аммортизатор (у меня нет авторайда - обычные амортизаторы) и машина яво начала раскачиваться при езде - поменял все 4 аммортизатора (у оффициалов). Накрылся датчик детонации двигателя - заменил оба. Датчик расхода воздуха (маф сенсор если не ошибаюсь)регулярно выдавал ошибку - замена. Поменял кислородники в катализаторе. Бензонасос в этом кузове меняется по весне , за 3 года менял 2 раза - иначе не заводится аппарат!!! И к 200 т.км я был в полной уверенности что добился своего и мой тах как новый!!!!..... Сейчас пробег 220 т.км. - в раздатке люфты - слышны нездоровые грюкающие звуки , передний редуктор гудит и тоже имеет приличный люфт.(видимо последствия продолжительной езды на полном приводе АВД) Однако машинка ежедневно бодренько возит меня. Следов коррозии на кузове нет , хотя датчик абс в левой ступице сгнил, болты крепления стоек заднего стабилизатора при их изъятии напоминали хорошо съеденный яблочный огрызок. Я перечислил наверное 99 процентов всех замен и ремонтов моего автомобиля. За 3 года накатал 85 тыщ - не очень много, пару раз ездил на черное море. В машине подкупает невероятный комфорт при езде на дальние расстояния - как будто на диване дома перед телевизором. Помню километров за 300 до столицы после 1500 км. путешествия рано утром на трассе меня обогнала ауди а3 и мицу какая то (точно не помню), я ехал около сотни. Через пол часа - вижу их на обочине - разминают кости и тазобедренные суставы (видимо тоже из далека ехали и уже терпеть сил не было). Опять обгоняют - опять я их вижу у обочины за тем же занятием. Раза три четыре так пересекались))). Машина конечно очень хорошая и надежная , но чудес не бывает и первые 5-6 лет владения Вы скорее всего не будете заниматься ремонтом - потом обычная история. Сейчас занят приобретением нового авто - и это будет новый Тахо, т.к. с этим американцем я сильно подружился - он меня устраивает по комфорту, безопасности, широкому спектру возможностей и отсутствием интереса у угонщиков. Кстати брать буду в минималке - нафиг не нужен люк и двадцатые диски за 200 штук.

Luchshiy avtomobil\' !!!!!!!!!!!!!11 hybrid13 litrov rasxod !!!Stoit togo mashina klasssa mersedes !! Stoit okolo 50000 dollarov !!! Mashina ne sravnit\'sya ne s kakim merinom !! Merin platim za brend !!!!! Chevy amricanskiy variant !! Mashina pryamo iz ameriki !! Prichem gotova k proxozhdeniyu tex. Osmotra v evrope !! Euro 4!! Eto flagman !! Benzinoviy motor 6.1 hemy + electromotor !! Dlya amerikanskogo motora eto ogromnaya ekonomiya !! Rasxod v gorode okolo 13 litrov !!
eto ne reklama eto vpechatleniya !!!!! Ochen0 udobn iy i praktichnij avto !!

Первое ощущение когда садишься за руль - ЗИЛ! 2, 5 тонны честного американского железа, такого же честного двигателя... Управление отнюдь не зиловское, но и не БМВ... Не надо забывать, что это не спорт кар, НО! Комфортно двигаться со скоростью 140-150 или уйти со светофора этот автомобиль может не хуже многих... Свет родной не светит! - Ксенон! Из машины на финише вполне бодро спрыгиваешь! Ни разу автомобиль не подвел, эвакуатор 1 раз от дома, развалилась шестерня распределителя зажигания (ремонт 1250 + 1200 эвакуатор).Салон конечно очень простой, при этом достаточно удобный. Багажник... Теща на дачу вывозится за раз с тем барахлом, которое она всю зиму копила! При этом машина это барахло не чувствует, будто его там и нет! Ремонт - плитка, цемент - ХА! Правда есть в этом и неудобство, родственники и знакомые постоянно просят что-нибудь отвезти! Проходимость - РАВ4, Хонды и т. д. всегда сзади на веревке... УАЗ правда все равно рулит! Проблема потом уговорить мойщиков отмыть ЭТО! ТО - колодки 25-30тыс. но это от водителя... Масло 5л. меняю на 7500км. Шприцовка 250. На круг прим 100$! Пробег 214тыс. масло не жрет, снизу все сухо... Каждые 40тыс. промывка инжектора 1000 и замена свечей 250 за штуку (до девальвации).Расход по городу до 22л/100 болше не получается, я при этом не люблю с места рвать, автомат этого не любит, но и не ползаю. Ремонт приносит удовлетворение! Звуки из подвески пропадают за приемлемые деньги и на долго! (Вольво была 7-ка подвеску и рулевую хоть каждый день тряси, все равно стучит! ) В общем автомобиль стал родным за 5 лет! Ни разу не пожалел о своем выборе! В 90-е когда эти А/М стали появляться на дорогах, я ехал с приятелем и попали в небольшую пробку, перед нами стоял "грузовик" на багажнике которого я прочел название TAHOE! Через 10 секунд созерцания этой кормы я дал себе обещание купить этот автомобиль! При покупке заехал в 4 на 4 спросить у мастеров, как с болезнями... Отвечают: не бери! Почему?! Машина говорят плохая, мало проезжает, возьми лучше Блейзер - он кормилец! А Таху сделали и она пропала на пол-года...Автомобиль покупать стоит! При этом надо отдавать себе отчет, что Вы покупаете! Это АМЕРИКАНСКИЙ автомобиль, со всеми вытекающими... Но разочарований не будет, это точно! Следующее авто уже есть - Таха 2006г.

Автомобиль приобретен в август 2008 года в салоне "Атлант". До приобретения ознакомился со всеми публикациями,провел 800-километровый тест-драйв(взял у товарища на несколько дней) и понял,что это,то что надо. Во-первых,лучшее в классе больших внедорожников соотношение цена-качество,аналоги европейского и японского автопрома стоят на 20-30%% дороже.Комфорт на высоком уровне: удобные сиденья,множество регулировок,память на 3 положения,регулировки рулевой колонки и педального узла.Удобное положение находишь очень быстро,вовремя дальней поездки не чувствуешь себя утомленным.Комфорту помогает двухзонный климат с раздельными регулировками для водителя и переднего пассажира.Аккустическая система BOSE выдает хороший звук, хотя головное устройство сразу поменял.Шумоизоляция не идеальна, но на максимальных скоростях(180-ограничение) кричать не надо. На хорошем шосее автомобиль по поведению не уступает седанам. Управление очень четкое,тормоза хорошие (не в сравнение с предыдущей моделью или Шевроле Трэйл Блэйзером(был до этого).На реальное бездорожье не съезжал, но по дороге со снятым асфальтом и разбитой лесовозами ездил( вот где чувствуется превосходство). С комфортом на скорости 80 оставляешь всех сзади, в т. ч. европейские и японские внедорожники, но это на родной резине и 17-х дисках. На летней на 20-х так не поездишь. Зимой машина прогревается очень быстро,есть полезная "примочка"-дистанционный запуск( в базе).На дороге зимой с подключаемым автоматичеки переднем приводом чувствуешь себя уверенно, малейшее проскальзывание или занос-сразу полный привод.Летом езжу только на заднем. До этого Шеви лет 8 ездил на внедорожниках(Патруль,GL и Трайл), но этот по моему мнению золотая середина.

Месяц назад купил Тахо, первую неделю все вроде нормально, а потом началось: 1. Загорелась лампа Сервис 4ВД, на станции проверив, сказали, что все ОК, к ним часто обращаются с такой проблемой (официальный дилер в Ю.Бутово). 2. Включив пониженную передачу в лесу на охоте, до сегодняшнего дня не могу ее выключить (машина в СТО). 3. На 5 день после замены масла и фильтра, 2 дня горела лампа долить масло, хотя уровень был в порядке, а потом загорелась лампа замены МАСЛА! Уже не знаю, что будет в следующий раз. Вопрос к GMC- зачем выпускать копию "ЖИГУЛЕЙ" за такие деньги? А людям совет -покупайте лучше другую марку авто. С уважением владелец Шевроле Тахо.

Хочу сразу сказать что автомобиля у меня давно нет. Период владения был к сожалению не долог. С начало апреля по середину октября 2003 года. Покупался как вторая машина на каждый день. Брал после ТЛК100. Сравнивать здесь не хочу. Это отдельная история. Автомобиль перед покупкой смотрел в сервисе. Опыт по этим монстрикам уже имел нормальный, знал куда лезть. Автомобиль был на удивление живой. Придраться было не к чему (даже трубки масленого адаптера охлаждения моторного масла были СУХИМИ, что само говорило за себя) Видно что за машинкой следили. Торги состоялись на замену задних тормозных барабанов и продавец расстался со своим чудом технике. Автомобилем я был доволен и гонял честно 3 месяца без всяких проблем. И вот началось. Сначала упало мощность, затем расход полез в верх, я грешил на топливо-заправлялся тогда где не попадя. Скоро масло менять дотянем, тогда и посмотрим. Но расход прыгнул к 40. Прием продолжал падать. Бросив все дела как сейчас помню в четверг в сервисе бросил а то и сказал что буду забирать в понедельник. Я попросил сделать удар по трем системам-зажигание подача топлива и выпуск. Это не привело к полному возврату былой прыти (замена свечей, бегунка, крышка трамблера, В/В проводов, форсунок (хотя они были новые), бензанасоса, топливного фильтра, выбили катализатор и поставили пламягаситель). Автомобиль продолжал тупить, расход вернулся на свои 22-24по городу. Можно было конечно дальше не лезть и продолжать ждать следующего "сюрприза", но моя тупая настойчивость делала свое дело. В сервис как на работу. регулярно на выходные он оставался там. В конце концов он поехал, но не долго счастье продолжалось.Лопнули стойки балки торсионов. У "старшего брата "неубиваемое крепление там мощные подушки. Вот когда это произошло я и согрешил на надежность "младшего брата". А он оказался злопамятный и началось...Я начал ругаться на "живое существо", начал сравнивать его со "старшим братом"- это у тебя не так, это слабее... а он продолжал капризничать.Последней каплей был выход из строя вакуумного усилителя тормозов (у старшего брата гидроусилитель-надежная и не убиваемая вещь) и Авто был продан. Покупатель при осмотре на сервисе (в его) стоял разинув рот вместе с мастерами. Как они заявили что такой машины они еще не встречали (я то же) Торгов не получилось и после снятия с учета энная сумма денег легла в мой карман, а довольный покупатель выезжая со стоянки притормозив высунул удивленную рожу из окна (свист конченного вакуумного усилителя я тоже слышал) -Я доеду до сервиса.-Конечно, ничего криминального, резинка рассохлась, работы на полчаса. Ведь предупреждали что здесь много расходного материала._Ага ну все пока, и его вновь счастливая физиономия скрылась в недрах машины. Больше я о них ничего не слышал.Сегодня вспоминая свой Тахо мне становиться немного грустно за свое отношение к нему. Я посмел сравнивать его с другим, пусть "старшим братом", а он такой единственный. Он строгий,немного консервативный, очень уверенный в себе, всегда готовый идти в перед. Это джентльмен во фраке,хотя в прыти ему не откажешь. И чтобы быть не валким на дороге ему дали "Эдельброк". У него нет врагов,он их давит (во всяком случае меня уж точно). У него только друзья. Он всегда вырывается вперед, сбрасывая на поворотах (устойчивость ниже чем у "старшего брата"), как бы спрашивая "ты здесь, не отстал-а впереди все чисто". в своем характере он гордый, будет из последних сил идти вперед,и только наше отношение к "железным друзьям "помогает им жить и служить верой и правдой.Не обижайте друзей!С той поры прошло 6 лет, я до сих пор вспоминаю о нем не потому что он так сыпался, как никто другой, а потому что это был самый удачный автомобиль (из повседневных) в моей жизни.Я не мог о нем не сказать.И вот появилось время и я изложил здесь свою историю. А то что есть продолжение можно прочитать в отзыве субурбанов" Другое не нужно", ну и для полноты "Каптива оценка4+"

Ездил на многих внедорожниках в том числе на Лэнд Крузерах GX, VX и Lexus, Pajero ну и конечно на Escalade. Скажу так, что наиболее в соотношении цены и качества привлекательна именно ТАНОЕ. Проехал 24000 км, менял масло и заливал бензин АИ-92, на 16000 км поменял передние колодки. С другими проблемами пока незнаком и думаю, что в скором времени они не предвидятся. Езжу в основном по горной местности расход показывает 21-22 литра. В городском режиме 18 л, на трассе не поверите 11-12 литров. Считаю, что это отличная машина как и Escalade разница в них лишь в отделочных материалах, остальные практически все технические решения в них одинаковы. Советую приобрести.