качество сборки, цена
качество материалов, расход топлива
Салон – московская малогабаритка. Пластик дубовый, но коже сноса нет. Форма машины – классика. Вечная классика!Идеальный авто для дальних поездок, в городе тесно, но привыкнуть можно. Мотор и все остальное просто неубиваемы!
Не джип ни разу. Даже и не думайте суваться на бездорожье на нем, тем более на шоссейной резине. А расход... ну это как к нему относится. Я философски к нему относился, так что меня не парило 15 он ест или 20, или 25.
Мечты просто обязаны сбываться. Я свою уже исполнил! Отзыв о Тахо 1997 года GMT410 мотор V8 объем 5, 7, а мощность - полноценные такие американские 254 лошади. Немного ленивые, немного прожорливые, но гарные и неприхотливые. Помните, как в 90-е в американских фильмах про героев-одиночек все ФБР-овцы и прочие спецслужбы ездили на таких бронетранспортерах? Думается, что каждый уважающий себя советский гражданин хотел подобного зверя иметь в стойле. Прошло много времени с тех пор и в 2008 мне наконец повезло. Купил этого слона у одного знакомого знакомого, который знакомый еще одного знакомого. В общем, вроде как у своих. Машина, на первый взгляд, производила приличное впечатление, вроде ничего так была с виду. Решил не тратить время на диагностику и прочие предпродажные «глупости» и сразу же рассчитался за него. Зря. Стоило мне только получить номера, как не доехав до дома буквально километр, помер бензонасос. Как-то неожиданно резко: раз, потроил чуток мотор, затупил и встал. И ни туды, и ни сюды. А такого зверя никто на трос не возьмет. Попался убитый ГАЗон, ребята взяли на трос, дотащили до ближайшего сервиса и денег даже не взяли! "Почему, - говорю, - вы ж помогли мне, давайте я вам заплачу! " "Нет, - говорят, - у тебя машина-легенда, а ГАЗон - не наш, ДРСУшный, так что не парься". Вот так номер!!! Бензонасос нашел быстро, в этот же день на разборке, поменяли за час. Дальше поездка на дальняк на север, а у меня загорается лампочка аккумулятора. Ну что за ерунда! Опять на СТО, менять генератор. Опять знакомая разборка, опять все быстро. По приезду решил заняться ходовкой, а то на подъезде к Мск начала лязгать. Рессоры, сошки, стойки, шаровые, стойки стаба, передние ступицы, рулевые тяги и наконечники. Встало кучеряво, но оно того стоило, машина просто по-другому стала ехать! Все из вышеперечисленного покупал новым, решил на подвеске не экономить. Летом прошлого года автомат долго держался до последнего, но в один прекрасный день отдал концы. Благо я был уже на пути к сервису по ремонту коробок, решил перед очередным дальняком заняться машиной. В последнее время он очень сильно тупил с переключением передач, да и ехал как-то натужено. В итоге полная переборка автомата, частичная замена агрегатов и мой Тах - опять в строю.Хочу сказать, что ремонт сего "бегемота" - дело не совсем бюджетное, цифры приводить не буду, так как дело было несколько лет назад и сейчас цены наверняка изменились, но дешевым ремонт назвать сложно. Зато стоимость запчастей просто смешная и сопоставима с нашими Вазиками. Пару слов о моторе. Этого монстра сложно замучить, ему ничего не делается, как не пыхти. Мотор просто вечный! Продавал я Тахо с пробегом (родным) в 270 тысяч км и катается он по сей день! Ни капельки масла мимо, ни дыминки – как часы, будто только с завода. И в стужу, и в зной, повернул ключ и поехал. Только расход адовый – по трассе меньше 15 литров никак, но это же Тахо! Под занавес решил покрасить полностью. Крылья стали гнить, ржавчинка на капоте поползла. Не экономил, отдал к хорошим мастерам. Продал по причине перехода в режим жесткой экономии, уволили меня с работы и кормить Таху уже нет ни сил, ни денег. Отдавал со слезами на глазах.
Ездил на многих внедорожниках в том числе на Лэнд Крузерах GX, VX и Lexus, Pajero ну и конечно на Escalade. Скажу так, что наиболее в соотношении цены и качества привлекательна именно ТАНОЕ. Проехал 24000 км, менял масло и заливал бензин АИ-92, на 16000 км поменял передние колодки. С другими проблемами пока незнаком и думаю, что в скором времени они не предвидятся. Езжу в основном по горной местности расход показывает 21-22 литра. В городском режиме 18 л, на трассе не поверите 11-12 литров. Считаю, что это отличная машина как и Escalade разница в них лишь в отделочных материалах, остальные практически все технические решения в них одинаковы. Советую приобрести.
качество сборки
В целом машиной я очень доволен , за период эксплуатации в течение этих 29 месяцев, больших неприятных моментов с машиной не возникало всё работало как часы до зимы 2006/2007г., за исключением магнитолы которую поменял по причине глюка в дисководе. В эту зиму начались проблемы с электроникой наши соленый дороги довели контакты на раздаточной коробки в итоге месяц ездил на заднем приводе, пока наши ремонтеры искали причину накрылся генератор что в свою очередь помогло найти причину в не работающей раздатке отвалился провод управления соленоидом включения и замкнул на массу. Хорошо что машина на гарантии была. Сейчас хочу заняться подвеской похоже пружины с торсионами просели, сейчас ищу замену хочу от suburban поставить чтобы чуток приподнять и жёстче сделать.
Приобрёл Тахо в мае 2005 года. До этого ездил на Ниссанах. На сегодняшний день на Тахо 103 000 км, сделал 8 ТО потратив на них от 7000 до 14000 руб., масло Mobil 5 V30 движок работает как часы щвецарские. Не смотря на свои габариты, управляемость приличная, особенно если сравнивать Патрулем. Подвеска мягкая, ямы проглатывает вообще не чувствуется, по звукоизоляции тоже все замечательно. Ну а про мощь двигателя и возможности со 120 уйти в отрыв от того же Крузера даже и говорить не буду, это надо самому ощутить. Расход по городу 17-22 л/100 по шоссе 9,4-12,5 л/100 (при средней скорости 85-90 км) Насчет бензина могу сказать только одно или мне заправки хорошие все время попадаются или после предыдущих проблем с Ниссаном Икстрейлом просто разницы в качестве не замечаю.
Безопасность Проходимость Минимум неудобств от других участников дорожного движения. Комфорт Вместительность
Расход топлива
Большой, надежный но дорогой в эксплуатации Джип. В основном топливо. Владел данным авто чуть менее 2 лет. Если бы не кризис и не картельный нефтяной заговор ))ездил бы и по сей день. Понравился от души.В целом, пересев с седана на Тахо, начинаешь получать удовольствие от езды принципиально другое.Во первых - ощущение безопасности и спокойствия. Во вторых - поездка напоминает сидение дома на диване перед телевизором, роль которого в Тахо исполняет лобовое стекло. Все фундаментально: толстый металл, толстая кожа сидений, грубоватый пластик, удобные колесики, шпынечки и ручки дверей, как в холодильнике )Двигатель низкооборотистый, объемный, в связи с этим ресурсный.Таков уж менталитет наших водителей, сел на Тахо и как будто попал в страну вежливых людей.Никто не бибикает выпучив глаза, не подрезает, не оттормаживается перед бампером. В другую полосу встать не проблема,желающих вести войну за несколько метров дороги очень очень мало.К кочерге на руле привык за полдня, очень удобно. Разгон можно сравнить с разгоном брошенного мускулистой рукойкирпича. Забавно, когда гора железа около трех тонн с буксом выстреливает вперед. Увлекаться не стоит, остановить еще надо. Да и коробка от 300 Л/С устанет раньше. Хотя тысяч 250-300 при активной езде она живет. Огромный салон и багажник. Причем Тахо едет одинаково как с одним водителем, так и с 6 пассажирами, двумя собаками и багажником различного "шмурдяка". Загрузка не ощущается вообще.Расход топлива сопоставим с УАЗ Патриот при мощности в 2,5 раза большей.Про сугробы, бордюры, лежачих полицейских,отсутствие асфальта я даже не пишу. Итак понятно. Резину надо ставить хорошую. У меня Гудричи стояли, но не чисто грязевые, а 50% трасса 50 % бездорожье. Балансируются очень тяжело, но держат дорогу отлично.Интересен датчик мгновенного расхода топлива. Газ в пол - показывет от 40 до 60 литров !!!. Набрал скорость, держишь педаль чуть чуть, слегка положив ногу - показывает 6-8 литров. В общем по трассе если не быстрее 120 ехать - в 12 литров укладываешься. Основной расход в городе. Остановка - разгон. Зимой до 23 доходило.К качеству топлива неприхотлив. По манере езды вообще похож на дизель - крутящий момент.На пониженном положении раздатки прет как бульдозер по снегу, грязи и прочим ...овнам. Единственная опасность - заехать в поле весной или осенью. Тяжелый, сядет на брюхо - только трактор. Или вертолет )) По асфальту смысла включать полный привод никакого. Во первых бензин больше расходуется, во вторых рулится тяжелее.Усилитель руля знатный. Если бы его не было, через год езды бицепсы и трицепсы были бы как у юного Арнольда.Замена масла в двигателе и коробке порядка 12 000 р. Датчик показывает актуальный ресурс масла все время. В общем если задумываетесь - берите. Это машина с харизмой. Если расходы не пугают.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Машина в цілому непогана у своєму класі, проте бісили дитячі болячки, які могли самі як раптово з'явитись, так рапотово і пропасти. Наприклад, на двигуні 1.6, який встановлювався на "Шанхайки", часто можуть почати плавати оберти двигуна, а потім самі нормалізуються. Взимку довгуватий прогрів двигуна, може сопливити прокладка ГБЦ, вічні проблеми з кондиціонером, швидко зчесується кермо. Із хорошого - непогана динаміка, хороший кліренс як для седану, комфортний салон з необхідним мінімумом функціоналу, ергономічні сидіння. Загалом, нормальне авто за свою ціну, проте зараз, в 2023, знайти живий екзепляр досить важко.
