Выгодная цена
Водители считают выгодной цену этого автомобиля
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Месяц назад купил Тахо, первую неделю все вроде нормально, а потом началось: 1. Загорелась лампа Сервис 4ВД, на станции проверив, сказали, что все ОК, к ним часто обращаются с такой проблемой (официальный дилер в Ю.Бутово). 2. Включив пониженную передачу в лесу на охоте, до сегодняшнего дня не могу ее выключить (машина в СТО). 3. На 5 день после замены масла и фильтра, 2 дня горела лампа долить масло, хотя уровень был в порядке, а потом загорелась лампа замены МАСЛА! Уже не знаю, что будет в следующий раз. Вопрос к GMC- зачем выпускать копию "ЖИГУЛЕЙ" за такие деньги? А людям совет -покупайте лучше другую марку авто. С уважением владелец Шевроле Тахо.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
тормоза, управляемость
Сразу напишу, что автомобиль заднеприводный. Купил не для преодоления бездорожья, а для движения по автомобильным дорогам, на которых асфальт часто заканчивается. В снег, в голед автомобиль ведёт себя предсказуемо. Автомобиль надёжный, потому что довольно простой. Спереди стоек нет, торсионы. Сзади - пружины без пневмы. Свет был не очень, поставил ксенон. На трассе вроде никого не слепит, водители не моргают. Также установил автомагнитолу и камеру заднего вида, чтоб ни на кого не наехать при движении задним ходом. На свой автомобиль установил газ евро 4. По трассе расход от 13 до 15 литров на 100 км. На длинных дистанциях перемещаться комфортно за счёт пространства внутри. Подвеска не валкая, никого не укачивает. В городе ездить тоже приятно, к габаритам привыкаешь быстро. За счёт высокой посадки в автомобиле очень хороший обзор. В потоке на автомобиль часто обращают внимание, в Украине таких машинок немного. Касательно ремонта. После покупки заменил передние амортизаторы по совету продавца, также заменил все расходники. На пробеге до 250 тыс км прошлых хозяин заменил генератор и топливный насос. В будущем планирую заменить 4 датчика лямбда-зонд и заркала. Могу написать пару слов касательно управляемости и тормозов. Этот автомобиль едет как грузовик. Лучше тормозить и перестраиваться заранее, потому что вес почти 3 тонны. В экстремальных ситуациях маневренности хватает, лося объедет. В целом автомобилем очень доволен.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Первый автомобиль был ланос 2005 года, откатал 2.5 года. По сравнению с ланосом более тихий, просторный салон, мягкий ход. Еще что понравилось это более эффективные тормоза, т.к. все дисковые. По динамике разгона особой разницы не заметил, хотя ланос был 1.5, хотя мотор и сильнее, лачетти тяжелее, что компенсирует. Но суммарно машина бодрее, тем более что в ланосе был мотор далеко не первой свежести да и компрессия там была уже низкая. Еще бы хотел отметить более хорошую работу печки, салон более быстрее прогревается и нету проблем с тросиками как у ланоса, когда заслонка направления воздуха подвисает где-то и работает не правильно, в лачетти немного иная система. Хотя это возможно проблема не конкретно печки ланоса а конкретно ее состояния в моем экземпляре. По расходу топлива, замер делал чисто на газе. По трассе с периодическими холмами, при скорости 90 км/ч, самое меньшее получалось 7.2 л / 100. По равнинной местности можно добиться 7 литров думаю. Зимой при постоянно включенной печке получилось 7,3. Летом не замерял еще при включенном кондиционере но думаю будет в районе 7,5. По городу меньше 8 литров не получалось. В среднем 8,3 - 8,5. Опять же это данный по газу. На ланосе немного меньше был расход. Стойкий к коррозии кузов, по крайней мере так могу сказать о двери, т.к. машину брал у знакомого, была небольшая вмятина на двери от фаркопа, и следов ржавчины не было видно. Но, заметил небольшие рыжики под крышкой багажника и капота. Из минусов которые обнаружил для себя - более низкий клиренс чем у ланоса. Нужно следить за высотой бордюров. Требует большего радиуса разворота. Там где я мог на ланосе развернуться, на лачетти придется включать заднюю, либо выполнять разворот с правой полосы.
