дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Авто просто супер, як для міста! Дуже легка в управлінні, маневрена та потужна. В мене sport комплектація, з панорамним люком та зручною шторкою.
Завжди можна знайти місце для паркування. На світлофорах, при старті, може випередити багато потужних по об'єму двигуна.
Дружина просто в захваті. Просто обожнює на ній їздити.
Приємні враження від такого авто.
дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Не верьте про запас хода 180 км! Это все сказки, и если даже не сказки - добиться таких результатов - нужно сильно постараться. Считайте сами - самый экономичный стиль езды - как бабуля, со скоростью не выше 55 км/ч, по ровной дороге, без обгонов, летом без климата - 9,5 км на одном киловатте. Это очень хороший показатель. Тесла S проезжает около 2-3 км в среднем, если не ошибаюсь. В машине батарея емкостью 24 киловатта. Вам из этих 24 будут доступны в лучшем случае 80% - это защита от глубоких разрядов для продления срока службы. То есть нам остается 19,2 киловатта - при расходе 9,5 км/Квт это и есть 182 км. Но! Это экстремальные условия эксплуатации, при которых вам будет не комфортно ехать и вы будете нервничать.
У меня за три года владением авто зарисовалось такая картина - 7 км/квт летом при нормальной езде, 5 кв/квт при активной, 4,5 км/квт зимой до -2 и 2,5-3,5 км/квт при сильных заморозках. То есть 100-140 км летом и до 80 км зимой.
Касательно впечатлений от авто - конкурентов за эту цену ей просто нет. Брал изначально без проблемную, и за три года эксплуатации и 35 тыс. пробега - никакой головной боли. Запчасти по ходовой копеечные - задние новые блины с колодками и работой 2000 грн. При этом некоторые кузовные запчасти стоят неразумно много.
Тихая, очень мощная - благодаря особенностям электротяги едет на уровне 7 секундных машин, на стойках Koni управляемость - просто утюг, при этом подвеска энергоемкая и по Киеву передвигаться вполне комфортно. Понятно что места мало, но это было изначально понятно и писать об этом смысла нет. Хотя сзади места для ребенка 12 лет хватает вполне. Багажник - только для пакетов. Заряжается зарядкой второго уровня - 7 квт - за 3-4 часа. Мн
Лучший сити кар за свои деньги. Превосходное управление. Отличное ускорение. Оригинальный дизайн и внешний вид. От домашней розетки 100 км.=16 грн. Автомобилем будете довольны.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Приємно здивована цією моделлю ФІата. Приємний кольор чорний з фіолетовим мерехтінням, прекрасний дизайн авто. Шумоізоляція нормальна, приємний велюровий, просторий салон. Відкідні передні і задні сидіння, просторий багажник, САВ буфер і нормальна автомагнітола з заводу, лобове скло з гарним обзором, електричні склопідйомники, кондиціонер, крутий пластик в салоні, електричне+ механічне табло панелі+борткомпьютер, регульоване кермо.Сидіння- підгоняються по всім параметрам полумеханічно.Гарно світять фари, класно видно з ними в темряві. Витрати пального:місто з пробками 8, траса 5.5. Шини + лити диски 16 радіус. Олію не бере. Дуже приємно керувати таким авто, дуже легко їде. Мій максимум швидкості по автобану- 160 км/г. Вартість ТО середньостатистична. Як доглядати за авто і робити плановий ТО, то не потребно великих вкладень в ремонт. За три роки було змінено тільки паливний насос. Люди, яки сідали за кермо цього ФІАТа, які ніколи не їздили на такому авто, всі розділяють мої враження, гарний бюджетний автомобіль. Тільки ++++++, тільки найкращі рекомендації.
