133 отзыва о Fiat Linea

Купил Линею в ноябре 13 года, выбор сделал в пользу бензина по двум причинам: 1. Дизель дороже на 2500 баксов. 2. У меня уже был дизель и зимой в мороз приходилось помучатся с запуском движка.

До этого ездил 1.5 года на Рено Канго 2002 г.в., турбо-дизель. Хотел пересесть на седан хотя и понимал, что там есть свои минусы. Выбирал между Пежо 301, Шкода Рапид, Рено Логан, Ниссан Ноут, китайцев даже не рассматривал как вариант...

Все выше перечисленные авто нравились каждое по своему, но на каждый плюс находились минусы

Выбор пал на Линею, на то было несколько причин:

1. Бренд.
2. Экстерьер и интерьер на твердую 4ку.
3. Клиренс.
4. Условия кредитования лучшие из всех рассматриваемых на тот момент.
5. Большой багажник.
6. Удобные сидения и вместительный салон.
7. Набор опций почти полностью удовлетворил мои запросы (нет только подогрева сидений).
8. Расход топлива.

В эксплуатации автомобиль очень надежен, очень боялся, что после Кенги будет не удобно сидеть как мне так и пассажирам, но к удивлению и облегчению посадка очень высокая, места на заднем ряду очень много, радует торпеда очень красивая штатная магнитола, все хвалят, огорчает отсутствие юсби разъема но купил модулятор и проблема решена. На обкатке движок туповат но после 3000 раскрылся и теперь вполне приемлем.по городу, иногда не хватает лошадок, но знал, что брал, поэтому не жалуюсь. По трассе прекрасно идет как на обгон так и на средней скорости. По шумоизоляции на 4-, но опять же это не бизнес класс.

Поставил защиту, что съело 2-3 см клиренса, но зато теперь душа спокойна.

Кушает побольше чем заявлено, но это может от стиля вождения зависит? Нет противотуманок, подлокотника и брызговиков - но это дело наживное...

Ткань оббивки сидений очень практична, мелкие загрязнения легко стираются даже без химии. Купил коврики в салон (родные), и в багажник обычный всем советую резиновые - очень удобно и ворс на полу не пачкается...

Всю зиму заводилась без проблем.

Мое общее впечатление о торговой марке Fiat не очень уж и радужное. По факту единственный классный автомобиль, который им удалось сделать или скажем привести в порядок - это fiat doblo. Вот из чего им удалось сделать конфетку так это из небольших коммерческих автомобилей, но вот уже Fiat Ducato вечный аутсайдер среди больших автобусов, по дизайну видно, что Fiat Ducato пытается скопировать Peouget Boxer, фары и форма одни и те же во всяком случае и если поставить их рядом друг с другом, то особой разницы во внешности не будет, однако в начинке, Мы все знаем, что Французы пока еще впереди, да и по цене лям достаточно накладно отдавать за аутсайдера. По Fiat Linea могу сказать одно относительно дорогой автомобиль, маленький багажник, внешне достаточно симпатичный автомобиль, но по достаточно завышенной цене.

Небольшая предыстория. Однажды в интернете я откопал видео с рекламой tsi движка, который ставят на Гольфы. Я как любитель инноваций послушав про большой крутящий момент, низкий расход топлива и прочие фишки заинтересовался. Отправился на сайты по продаже автомобилией, ужаснулся цене гольфов ввел в поиске двигатель с турбонаддувом и... поиск мне выдал кроме всего прочего Фиаты...Линея, Браво, о существовании которых я ранее не подозревал. Что интересно цена на них была очень даже приемлемой. За Линею 11года просили в районе 400т.р., т.е. также как за Логан или Авео в старом кузове. Вообщем вариант мне понравился осталось дело за малым найти деньги и продать Ланос, на котором ездил. Ланос был продан ровно за столько же, за сколько куплен полтора года назад и куплена Линеа в комплектации комфорт (вроде) с пробегом 42т, 11года, еще 2 месяца на гарантии, в комплекте зимняя резина на штамповке, лентяя штатная на дисках 15 уже сильно стертая, также была сделана тонировка задних стекол и установлена сигналка с турботаймером. С хоязином сторговались за 390т. На мой взгляд очень даже бюджетно. Из косяков: не работает правый задний стеклоподъемник, по гарантии отремонтировать руки так и не дошли. По теплу разберу сам, видимо контакт отходит где-то в двери. Еще прошлый хозяин говорит ремонтировал по гарантии вентилятор печки и вроде как все. И так начну с ощущений. Главное конечно это двигатель, из-за него впрочем выбор пал именно на этот автомобиль. 120 лошадей 206нм крутящий. Разгон по паспорту до 100км/ч за 9,2с. Тянет реально хорошо. Первая - вторая легко срывают в пробуксовку. Третья, четвертая разгоняет как самолет, 5-я по спокойней. Причем движок очень эластичный с 1000 оборотов можно разогнаться на любой передаче. На трассе очень легко обгонять. Едешь за фурой 60 газ придавил оп уже 120. Крейсерская комфортная скорость 140-160. (7-9 литров на сотню по бортовику), при 90 около 5 литров. Турбина начинает дуть уже с 1700 оборотов, в зависимости от нагрузки. На максимум дует только на пятой если нажать газ в пол. По городу очень быстро разгоняется на штатных оборотах (2-3 тысячи) вроде только 4-ю включил уже 80км/ч. Вообщем машина очень легко бежит, для этого движка 1300 кг не вес. Пассажиры не ощущаются. В Ланосе когда садилось 5 человек приходилось движок крутить на всех передачах. Еще понравился звук движка, такой приятный рокот, по звуку и не скажешь что всего 1350 кубов объем. К бензину не особо прихотлив, разница между 92 и 95 чувствуется на высоких оборотах после 4тыс, на 95 -м движок как-то резвее и легче крутится. Хотя тут зависит от качества самого бензина. Стараюсь заправляться на Газпроме и Башнефти. Но есть и минус, зимой долго прогревается. Пока с уверенностью говорить не могу, но такое ощущение что по рыхлому снегу гребет очень хорошо. Вылазил с парковки засыпанной рыхлым снегом в пол колеса и не застрял, может повезло а может за счет тяжелого передка. Шумоизоляция очень даже приличная, по гладкой дороге в салоне тихо, можно разговаривать не повышая голос. На хорошей резине говорят еще тише, я ездил только на штатных бриджстоунах. Салон тоже порадовал, особенно когда после покупки выкинул стремные чехлы, удалил пыль и гязь со всех мест, натер полиролью всю пластмассу, стало очень даже красиво. Сзади места для ног как в БМВ 5ке, только по уже конечно будет))) Коробка работает как джойстик очень четко включаются скорости. Никакой вибрации на рычаге, никаких завываний трансмиссии не наблюдается. Только чтоб задняя включилась без хруста нужно после нажатия сцепления подождать пару секунд. Подвеска...Ну что тут сказать я не очень большой специалист в этой области. Могу сказать что в руль кочки не отдают, рельсы переезжает достаточно мягко, ну конечно удары на ямах слышно. В поворотах крена практически нет, на ямах на скорости не раскачивается. Обслуживание. Поменял масло и фильтра. Воздушный и салонный менял сам. Масло нужно всего 3 литра, покупал оригинал. По деньгам как вышло как и на все машины не дороже и не дешевле. Запчасти есть в интернете практически все. Оригинальные стоят очень дорого, заменители как обычно. Из недостатков. Не регулируется поясничный подпор (в моей комплектации) по началу было очень не удобно, потом привык, начал разминать спину,делать упражнения, болеть перестала, а может это подпор и достоинство. Теряет в цене. При покупке для меня это было достоинство, а продавать будет скорее всего проблематично, замерзает зона покоя счеток, при морозе больше 15 и снегопаде на счетках намерзает лед. Низковат передок, возле бордюра нужно осторожно парковаться. Радиус разворота, наверно вдвое больше чем на матизе. Вообщем все это ничтожно по сравнению с удовольствием от вождения: резкие разгоны, цепкие тормоза тишина в салоне, хорошая штатная музыка полноценный С-класс, интересный дизайн кузова и все все все, да еще и по цене логана. Я и жена довольны, а что еще надо?

Да в соотношении цена качество я считаю № 1 в своем классе расход по городу максимум 8,0 л по трассе 6,8 л я езжу не медленно будем так говорить до этого были ВАЗовские модели. В общем советую всем у кого не хватает на более дорогие модели авто

Автомобиль Fiat Linea седан удобен для пассажиров, но никак не для водителя. В салоне много места, удобно, но водителю требуется опыт вождения автомобилем, чтобы водить эту машину. поездка в этом автомобиле принесет вам удовольствие, так как машина устойчивая, у нее хорошая амортизация. Встроенный бортовой компьютер владеет многими функциями, как и впрочем вся машина. В ней дальние поездки будут комфортны. Положительным является еще то, что у нее уже в базовой комплектации идет два автоподъемника передних стекол. Эта машина станет вам настоящей помощницей и подругой. Если вы живете не в большом городе, то это неплохой семейный вариант.

Доброе всем время суток. Новая машина это Класно. До покупки Линейки ездил на французах, бензин. Начну с хорошего: красивая машинка, в комплектации дизель, климат, зашиту поставили, установил турбо таймер, с 9 этажа завел, чашка кофе + сигарета и можно ехать. Расход летом и осенью радует, привыкаеш к динамике разгона и ты как правило первый проезжаеш светофор, городской асфальт с ямами не большими, кажеться европой. На трасе включаеш моментрасход, набираеш 110-130 и цифры 4.5-5 заставляют тебя улыбнутся.

15000 встретил перед новым годом - ТО первое! Как-то для турецкого итальянца дороговато, даже очень. Но ладно, новая машинка, не жалко, тем более дизель перввое ТО пусть на гранти пока, до 30000. 16000 - зима минус 10-15 коробка передач очень тугая, с передач вернуть на нийтраль не всегда получается. Разобрали, почистили все гуд. 20000 - стук в переднем правом колесе: замена рычага в зборе. 30000 - второе ТО еще веселее плюс переднии колодки. 40000 апорные подшибники + наконечник. 44000 здох генератор, на мелких ямах при небольшом выворете стук и клацанье. 45000 - ТО плюс к маслу и фильтрам Антифриз (а то канец гарантии). Кстати за год грам 200 антифриза ушло куда-то.

Машинка понравилась, выбирал по принципу цена-качество. Поменял левый опорник и обслуживаюсь у дилера. Пока проблем нет, радует динамика, на трассе в своем классе соперников нет вообще, захотел - сделал любых там фольцев одноклассников киа и хендыф, все удивляется, никто от нее такой прыти не ожидает

Эксплуатировал ранее: Шкода Фабия, Додж Калибер, Лансер 9, Хонда Аккорд купе, Лансер 9. Сравнивать буду с 9 Лансером (объем 1.6, механика, климат) как с рабочей машиной, которой до этого пользовался около полутора лет. Другие авто не беру - не тот литраж и класс.

Брали машину на замену старому 9 лансеру с пробегом более 400 тыс. км. Нужна была не дорогая рабочая машина с экономичным двигателем, а это только дизель. Ситроен Елисей и аналогичный Пежо дороже Фиата тысяч на 20 грн., а комплектация намного беднее, а также полное отсутствие шумоизоляции (при больших пробегах - это важный момент комфорта). Плюс хорошие отзывы о самом итальянском дизеле определили выбор (двигатель в свое время получил много наград и положительных отзывов). Итак, за три месяца пробег 15 тыс. Можно делать первые выводы. Основной пробег трасса (около 70%). Была один раз дальняя поездка в Европу (туда и обратно 4100 км.). За это время поломок не было. Впечатления о машине с дизельным двигателем стоимостью 145900 (в полной комплектации: двухзонный климат и складываемое заднее сиденье) очень хорошее. После Лансера очень ощутима шумоизоляция в салоне - Фиат значительно тише, шумоизоляция там действительно есть (не забываем стоимость авто). Машина не самая маневренная, но если прокладка между сиденьем и рулевым колесом с головой, то позволяет нормально передвигаться по городу и трассе, не плетясь сзади остальных. Подвеска вполне комфортная (мягкая, но в меру), ее не слышно и не пробивалась пока. Удивило наличие мягких подкрылок над задними колесами (как у Альфа-Ромео 159, для комфорта). Магнитола вполне нормальная и понятная, климат очень хороший и справляется полностью (зимой как только стрелка температуры двигателя поднимается, сразу идет теплый воздух). Прогревать дизель нужно на ходу, иначе это надолго:) несколько минут дать поработать и аккуратно двигаться до первой реакции стрелки температуры двигателя.

Заметный Минус: в морозы немного не хватает тепла ногам задних пассажиров (вроде воздуховоды под сиденьем передних пассажиров есть, но видимо небольшие, поскольку бывает нужно увеличивать обдув спереди, чтобы согреть ноги задних пассажиров). Приятная приборная панель, ночью не напрягает, все в норме и под рукой интуитивно понятно. Много настроек бортового компьютера и других систем (сигналы, подсветки и т.д.). Зато откровенно Мало мест для мелочей, но это кому как. Сзади места для ног вполне хватает, хотя у того же Ситроена Елисей значительно больше. Пластмасса не царапается, мягкий пластик светлого цвета вытирается очень легко.

Обдув спереди всегда отлично справляется, ничего не потеет, работает тихо даже на среднем режиме. Если начинает запотевать лобовое, можно включить специальный режим для подсушивания секунд на 10-20 и лобовое окно становиться чистым.

Про двигатель. Машина удивила своей динамичностью, учитывая небольшой объем. Но проявляется это только на хорошо прогретом двигателе и турбине. После зоны срабатывания турбины (около 1800 оборотов), начиная со второй передачи и выше машина может довольно быстро и уверенно ускориться. После 2500 - 3000 оборотов у машины просыпается второе дыхание:). Сравнивая с 9 Лансером, можно твердо сказать, что Фиат более быстрый (самому было в это сложно поверить). Вполне спокойно и без напряга набирает скорость до 160 км. (На европейских автобамах машина очень хорошо разгонялась и по несколько сотен километров постоянно держала скорость 150-160 км./час, средний расход европейского дизеля при такой скорости был 5.8-6.0 литров (считаю это вполне хорошим результатом). Мнение о динамичности основывается на опыте двух водителей, которые водят это Фиат. Он действительно позволяет на скорости и после 120 км уверенно разгоняться (сравнивал с Лансером, - намного заметнее ускорение и набор скорости. Лансер тяжелее набирал скорость в сравнении с Фиатом). Повторяю, что машина раскрывает себя только на хорошо прогретом двигателе. Кстати, когда он прогрет его в салоне почти не слышно и не трясет, а с улицы - нужно близко подойти к капоту, чтобы понять, что под капотом дизель. На высоких обормотах шум двигателя навязчив, но неплохая акустика как для такого авто спасает :). Расход в Киеве сейчас зимой по борткомпьютеру 5.7 литров при средней манере езде, не сильно экономя, но и без фанатизма... Больше 6 литров расхода на было, колеблеться от 5.4 до 5.6 - это средний расход.

На дороге машина устойчива, руль не бросает, колейности не замечал. Вполне приемлемо рулиться, хотя в резкие повороты старый Лансер входил (на той же скорости) более уверенно, передок Фиата показался валким и угол вхождения в поворот больше. Но если привыкнуть к характеру и особенностям машины, то она становиться предсказуемой.

Немного низковат передок, вместе с защитой бывает трет об асфальт в тех местах, где руки Укравтодора экономят на дорожном покрытии, заставляя автомобиль "проваливаться" (или резко подпрыгивает) в большие ямы-углубления (как например, перед мостом на Русановку, заезжая со стороны Ленинградской площади).

Общее впечатление о машине за такие деньги с дизелем, климатом довольно хорошее. Огрехов серьезных не замечено. Убедились, что среди Пежо, Ситроенов и других подобных предложений с дизелем Фиат отличный вариант и выигрывает не только меньшей ценой, но и комплектацией. Внешность и другие особенности, оценка которых основывается на субьективном восприятии не рассматривается - вопрос вкуса и цели, которая ставиться перед авто. Берите дизель, если много ездите. Это первый дизель и я вполне доволен, учитывая цели, которые ставились перед авто. Практичная и адекватная машина. Фиат явно недооценен или наоборот цены конкурентов завышены.

В декабре 2013 стал и я счастливым обладателем данного автомобиля. До нее была Славута. Долго выбирал (около двух месяцев) и все таки остановился на ней. Выбирал между новым Logan, GW Voleedx C30 и Linea. Требования были такими, как, я думаю у многих, приемлемая цена, достаточный клиренс, комфортная, просторная, надежная. При покупке я получил в подарок зимнюю резину Nexen, защиту двигателя, коврики салона, + скидку на утилизацию. Собственно про авто сказать пока много не могу, так как прбег около 600км. Пока только радует, надеюсь так будет и дальше. Считаю оптимальным цена-качества. Одна из лучших в этой ценовой категории на сегоднешнем рынке новых авто.

Решил написать и свой отзыв, так как при выборе авто сам перечитывал отзывы про многие модели. Сумма денег была в районе 100 - 125000 гривен, в кредит влазить не хотелось как с предыдущей машиной Ланосом. Выбор был между Логаном - неплохая машина так как постоянно на нем езжу на работе, Шкодой: Фабия - очень маленькая; Рапид, Рио, Акцент, Поло, Елисей и 301 также рассматривал и делал тесты - др. но они стоили уже дороже поэтому тогда уже можно было добавлять и брать С класс (Китай и наш автопром не рассматривал). Фиат Линея внешне и с тест драйвом - понравился а когда еще предложили и по акционной цене то сделал выбор на нем. Для своих денег совсем неплохая машина (если конечно не будет ломаться), хорошая комплектация - главное что надо то все есть, длинный салон и большой багажник - хотя я так понял машина между B и C классом, благодаря настройкам высоты сидений и вылета руля удобная посадка. Так получилось что первые 6000 км машину пришлось обкатать в европе (ездил в Италию) - сред. расход комп показал 5.7л (кондик был постоянно включен). Ходовая хорошая, шумоизоляция средняя но лучше чем в Ланосе и Логане. Панель приборов на любителя, меня не раздражает. Из минусов нет юсб (конечно жлобство), ну и конечно хотелось бы по мощнее двигатель по динамике все таки вес авто 1200 кг, чувствуется при разгоне, хотя к нему претензий нет - расход хороший и не прихотлив к бензину, любителям спокойной езды - идеально. На данный момент полностью удовлетворен (соотношение цена качество), сверчков, стуков и что то еще нет, посмотрим как будет дальше. В тот же день Павел дописал: Кстати, забыл сказать про оптику. Свет просто супер, когда стоит среднее положение ближнего света то некоторые встречные водители моргают, что их ослепляют. Противотуманки абсолютно не нужны. Также можно выставить яркость подсветки панели приборов что очень удобно в ночное время. Хороший выбор цена - качество - комплектация. А главное берите машину ту которая в первую очередь нравится для души и езды. тогда и отношение к ней будет соответсвующее.

Купил эту модель в начале 2011 года в автосалоне, откатал почти три года, 40000 тыс, закончился гарантийный срок, поэтому решил написать первое резюме. Машина хорошая. Взял бы турбированную версию, но она была значительно дороже. Я долго выбирал, садился в большое количество разных машин, пытаясь подобрать наиболее комфортный вариант под себя. Из бюджетного ценового сегмента (до 15000$) эта модель не имела равных по удобству нахождения на месте водителя, а также удобству управления. Места достаточно, не тесно (мой рост - 182 см), все приборы удобно расположены. Даже если откатить водительское сидение до упора назад, то заднему пассажиру моих размеров остается вполне комфортно. Большой багажник, при необходимости задние сидения ложатся, образуя ровную с багажником площадку, что позволяет перевозить более длинные предметы. При положенных задних сидениях умещается 2 метра по диагонали (предметы типа палки-трубки), и 1.6 метра прямо. Возможно засунуть небольшое количество длинных тонких предметов до 3 метров и закрыть багажник, но при этом эти предметы будут упираться в лобовое стекло. Мне не раз приходилось таким образом перевозить стройматериалы. Без проблем грузятся также двери, доски, но это уже будет торчать из багажника. Недостатки можно выделить такие: переднее сидение пассажира не ложится вперед, только назад. А при спущенных задних сидениях его опустить невозможно. Соответственно невозможно опустить все, чтобы провезти большое количество длинных (2.5-3 м) предметов типа досок. Также проем багажника довольно узкий, что не позволяет загрузить более объемные предметы типа кухонной газовой плиты.

Пассажиров умещается четверо, но если они крупного телосложения, то им будет тесно.

Расход бензина зависит от режима езды и величины загрузки. При пустой машине (только водитель) расход укладывается в паспортный (5.5 по трассе, до 8 по городу). В пробках, а также под крутые горки, по плохой дороге кушает больше, до 10 л. Если же ехать по трассе типа трасса-село-трасса-село, то расход такой же, как и чисто трассовый. Наименьший расход на постоянной скорости 80-90 км/ч на 5 передаче. До 110 км/ч можно ехать без существенного убытка, но если держать 130-140, то расход существенно возрастает, где-то до 7 л минимум, если еще быстрее, то может и 8 съесть. Максимум что я ехал, 155 км/ч, но недолго, так как жалко было бензина.

Подвеска достаточно мягкая, машина не барабанит, хотя и не проглатывает неровности бесчувственно. Клиренс неплохой в целом, кроме передней части. У меня висит стальная защита (ставить надо обязательно, иначе можно цепануть что-то и разориться на ремонте), и часть этой защиты висит очень низко, около 12-13 см всего, и постоянно цепляет бугорки, большие камни, или землю, если ехать по колее. Ничего страшного, но все же.

Движок хороший, надежный, на первой передаче вытягивает груженую машину (более 500 кг груза) под крутую горку как пустую. Разницы я не почувствовал. Звук движка более низкий, чем у похожих машин, может, чуть более слышен на 1-2 передаче, но это несущественно. В салоне хорошая звукоизоляция, при езде можно нормально общаться. Единственный существенный недостаток движка - нет рывка. Вообще. Машина, конечно, едет, вполне нормально ускоряется, но неэнергично, очень плавно, особенно это чувствуется на обгонах на 5 передаче. Приходится либо с разбега обгонять, либо имея достаточную дистанцию, поскольку у меня не раз было такое, что я педаль буквально в пол утопил, а она ничего, по немного ускоряется, как ни в чем не бывало. Вот не получается так чтобы прыг, и обскочить.

Теперь о технической стороне. За время гарантии бесплатно поменяли дроссельную заслонку, так как немного прыгали обороты, шаровой шарнир, сальник кулисы. В коробке передач изначально плохо включалась 5 передача, это тоже отрегулировали. Без гарантии месяц назад поменяли какую-то трубу или шланг треснутый, потому что кондиционер втягивал запах выхлопных газов, также поменяли месяц назад тормозные колодки. Больше ничего не ломалось и не менялось. Аккумулятор уже три года работает, и пока никаких сбоев не давал, хотя многие говорят, что он слабенький. На 3-м году эксплуатации движок начал потихоньку масло кушать. Немного, но все же кушает. Надо после 7-8 тысяч доливать 300-400 грамм. Кондиционер хорошо холодит, печка хорошо греет.

Гарантийное ТО во Львове очень дорогое. Первое было 1500 грн, второе 1700, а теперь за третье хотели 2300, но я ввиду окончания гарантии отказался от части работ, в результате обошлось в 1800 без стоимости шланга и тормозных колодок.

В целом я автомобилем доволен. Жаль, что модель уже не продается. Можно разве, что взять б/у. Желательно с турбиной.

Приобрела данный автомобиль в марте 2010 года. Отличный автомобиль для городской езды. Для города, потому, что на трассах не хватает мощности, что бы уверенно идти на обгон. Вместительный, что немаловажно для семьи. Поразил багажник! Очень удобно раскладываются задние сидения. Для пассажиров, сидящих сзади очень много места. Удобно и комфортно. Отличное решение для новичков, которые только получили права. Гонять на данном авто точно не будете:) В принципе, кроме мощности устраивает все. Но время идет и мы выросли из данного автомобиля... желание теперь приобрести более мощный, более высокий и более уверенный внедорожник.

Десятка пройдена, за 4 месяца. Можно уже что-то говорить. Кондер, обогрев зеркал, электрическая регулировка зеркал, АБС, 4 стеклоподъемника, есть все что нужно. Мотор раскрылся после 5000 пробега. Вполне комфортный и длинный автомобиль. В салоне все как бы удобно, не возникало потребности в чем бы то не было. Удобные сиденья, после 500 км. Пробега в одну сторону не чувствую усталости, пройду 1000 без остановки будет видно. Приборка прикольная, глубокие колодцы правда заставляют по раньше включать габаритные огни. Длинная, никак не привыкну при парковке, надо ставить парктроник. Багажник большой, но чтоб дотянутся до самого конца приходится пачкать штаны. Мало бардачка, но верхняя скрытая полка выручает, хотя закрывается как то криво. Езжу на газу, мотор - молодец, верю будет служить долго, обкатывал с умом. Основная проблема как для меня это двери, - то скрипят стекла находясь в приоткрытом состоянии, не знаю че они там сделали, но начало правое переднее, продолжило левое. Как в довоенных домах при бомбежке. Ненавижу не понятный шум. С левой стороны в дверях появился скрип, - то ли замок, то ли петли, не могу пока найти. Официалы криворукие, в основном о машине ничего не знают, печаль. На трассе надо приловчится на обгонах очень своеобразно ведет себя коробка, 4-я передача кака-то проходная, все маневры в основном на 5-ой. Надо с далека планировать обгон. Подвеска в городе ведет себя хорошо, правда большие ямы проходит тише чем мелкие неровности. Как по мне, машина странно себя ведет на мелких неровностях очень большая продольная раскачка, напоминает лодку на волнах. Возможно из-за длинны авто. Не помню кто-то писал где-то, что на трассе держится крепко. От себя такого не скажу, при боковом ветре и встречной фуре, машину просто переставляет в сторону. Но это не беда, надо уметь владеть рулем, в любой ситуации. Разгонял до 160 км/ч дальше мотор не пускал, похоже на 5000 об/мин стоит ограничитель, крейсерская 120-130, идет на отлично. Клиренс позволяет преодолевать всякие разные препятствия в городских условиях=). Прикольные омыватели лобового стекла, тройные и не встроенные в капот, хотя очень быстро расходуют воду(. По расходникам сказать что-то сложно, так как всего то 10т, но не больше чем у остальных судя по ценам в интернете. На базаре запчастей мало, не попсовый автомобиль. Хорошая машина, полюбил и думаю я с ней на долго. Хотелось бы конечно узнать ее с мотором 1.6, но в наше время лучше использовать 0.9. Кто планирует брать - берите не пожалеете. Не забываем - это модель эконом класса, все что нужно есть, за не большие деньги.

Автомобиль выбирал несколько месяцев среди средне-бюджетных до 120000 грн. И на Линее сошлись почти все мои требования: одним из главных критерием выбора была стоимость владения данным транспортным средством: ТО раз в 15000 и заявленный производителем расход топлива (который в последствии не подтвердился) приятно радовали. Колесная база (читай место для задних пассажиров) - на уровне класса С (см. Toyota Corolla, например). Багажник приятно удивил наличием амортизаторов, которые в отличие от рычагов не скрадывают пространство в багажнике. И это была последняя капля для принятия решения о покупке: "Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat 12 раз, больше чем какой-либо другой компании" (цитата из Википедии).

Купил в конце 2012 года. Перед этим был Авео 1.6 2006г. (если бы не потреблял более 10 л в городе - очень неплохой автомобиль). В сравнении с Авео все (кроме динамики разгона) немного лучше: и салон больше (задние крупные пассажиры не касаются передних сидений), и багажник (просто огромный), более экономичный и ТО раз в 15000. По расходу (почему не подтвердился заявленный производителем средний 6.3) - при пробеге сейчас около 5000 показывает 6.1 (город 40%) - мелочь, но приятно и масло пока не берет. По динамике разгона: с секундомером до 100 км/ч не разгонялся, но до 60 км/ч (со светофоров в городе) никто мне сзади не мограет и не сигналит, типа "едь быстрее". По ощущениям, разгон такой же, как и на Авео. В общем, из потока в городе не выпадаю. За городом, конечно, мощности не хватает, просто нужно немного раньше готовиться к обгону, чем хотелось бы.

В итоге: за такие деньги (покупал за 110000 и это с крашеным кузовом, а не как у других: "цвет металлик за доплату в..." от 3000 грн.) лучше не нашел. Покупайте, хороший, если не лучший, автомобиль за эти деньги.

Год являюсь обладателем этой машины. Пробег - 5 тис.км. за это время проблем вообще никаких, в т.ч. ничего не скрипит. Салон длинный и узкий. Люди ростом 180 и спереди и сзади коленями не упираются. По ширине салон - как у AVEO свободно сидят 4 чел., включая водителя. Хорошая шумоизоляция салона. С закрытыми окнами в салоне тихо. На перекрестке чтобы понять работает ли двигатель - смотрю на тахометр. Подвеска в меру энергоемкая, по прохождению ям и колдобин как мне кажется - лучше чем у Лачетти. Клиренс заявлен - 150, на самомо деле у меня был 155. После установки защиты картера стал где то 142. В турбированной версии машины кстати клиренс заметно меньше из-за гофры, что от турбо-мотора. Аппетит у движка небольшой. Ездили вдвоем месяц назад Киев-Севастополь. Где позволяла дорога - ехал 120 км/час, где нет - естественно - по обстановке. Короче при средней скорости в пути туда и назад 74 км/час расход вышел 5.7 л/100 км. с кондиционером на 1 делении. Бензин лил только 95 OKKO и WOG. Без особого труда разгоняется до 120-130 км/час. Это до 4000 об/мин. Конечно приемистость не та, что у 120 сильной, но в городском потоке вполне хватает. Расход по городу разный, в выходные при свободных дорогах - 7.5, в будни при загруженных - до 8.2. Жизнь меня научила не спешить в дороге и в дилеме резвость или экономичность я отдал предпочтение именно 77 л.с. Итак за 5000 км нареканий - никаких, положительных эмоций - масса.

Прочитал много отзывов, решил и свой написать. Первые впечатления ВОСТОРГ! Как будет дальше поездим посмотрим. Пока не прошел обкатку трудно говорить о какой то динамики автомобиля, но все же стартует резво. На трассе пока не радует, ощущаю перепады подъемов и спусков (надеюсь после обкатки это пройдет). Все вышеперечисленное сравниваю с опель астра классик 1.4. Пластик в автомобиле вроде добротный, не скрипучий. Сиденья очень радует по посадке и по комфорту (спина не болит). Автомобиль стоит своих денег. Много пересмотрел других марок пока выбрал, на мой взгляд, лучшее в этом ценовом диапазоне.

Выбирал авто между Chevrolet Cruze и Kia Rio, второй отпал как то сам по себе из за ущербного класса "B" (мало места в салоне, маленькая колёсная база - чувствуются каждые ухабы и кидает на скорости свыше 100). Придя в салон Chevrolet случайно обнаружил по соседству скромный салон Fiat, где мне сразу приглянулись знакомые Итальянские очертания. Сравнил характеристики и цены Cruza и Linea, взял на тест оба авто и по всем параметрам и ощущениям уверенную победу одержал Fiat Linea. Автомобиль редкий (выделяется из толпы), дизайн солидный и актуальный во все времена, отличные ходовые характеристики, оптимальное решение с турбонадувом (маленький расход и отличный разгон уже на малых оборотах), а ещё качество проверенное временем, ведь гарантию даёт Fiat без ограничения по пробегу и на абсолютно весь автомобиль на протяжении всего срока. Так что если не желаете переплачивать за ярлычок и хотите ощутить настоящий драйв, то этот автомобиль для вас.

Купил 14 февраля 2013 г. проехал почти пять тыс., машина супер особенно если учитывать, что пересел с жигулей 06 модели, выбирал долго ездил по салонам смотрел и китайцев и ладу и хюндай вообщем где только и не был и на чём только не тест драй вел но когда зашел в салон фиата... это была любовь с первого взгляда. Дизайн, интерьер, клиренс, вместительность. Пока все супер, да немного иногда не хватает турбины но это можно пережить. По трассе ездил при средней скорости 110 расход показал 6.3 это с 4 пассажирами. По городу 7.5-8 но опять же это если ездить резво. Берите 1.4 турбо.

В Апреле стал обладателем нового авто!!! Линеа 2013 г.в., в диз. исполнении! Авто за эти деньги в целом не плохое! Пробег на сегодня 7500 км.. Пока вроде все ок., правда бывает какой-то стук в переди, но пока не определил. По подвестке очень слабый передок за счет тяжелого дизеля. Расход реальный в городе 6.2 л. ну макс. до 6.5 л. Трасса скорость в основном 130 км. 5.5 л.100км. Вроде как и многовато!!! Ну если ездить там 90 км.ч. и разгонять макс тах. до 2300 обмин., то будет примерно как и в характеристиках заявлено.

По салону катострафически нет дополнительного места!!! Бардачка нет вообще "место только для сервисной книжки", подлокотника нет! пластик какой то маркий!!! Дождь на карту попал она вся в пятнах! Ткань на сиденьях тоже очень пачкается!! В принцепе отличный авто!! На эти деньги учитывая что новый и дизель!!! Надеюсь тыс. 100 км. проедет без проблем!!! Можно брать!!!

Купил Фиатик 30 апреля в Черкассах. Первые впечатления, - после лада калина, просто восторг, неописуемый В О С Т О Р Г от езды на Линеечке)) Выбирал месяц между авто от 110000-120000 гривен, приора, новый логан, ситроены. Б.у. на рынке ауди и шкоды. Но когда увидел эту линеечку сразу решил беру!

Да, 1-2 передачи для комфортной езды по городу с пробками, но в Черкассах пробок нет! Интересно стает на трассе, после 3-й передачи машинка тянет лутше чем вазовский 90 лошадный 1.4! Красной зоны на тахометре нет и крутить есть куда двигатель, запас большой. Но я пока больше 3000 оборотов и 100 км час не гнал! Ткань и пластик в салоне добротный, но ткань светлая и мойщик на мойке уже мне замазал на карте немного. Чехлов в городе на сидения нет! Есть только на до рейсталинговую. но там сидения другие и они не подходят. Плохо что в базе нет брызговиков! Дилер ставит только передние и то за 500 грн.! Вообще я потратил еще на коврики оригиналы 550 на защиту картера 950 грн. и на коврик в багажник 300 грн.

Когда передерживаю сцепление и при этом добаляю газ, появляется неприятное дребыжжание где-то снизу под двигатилем. При езде по неровностях и кочках появляются небольшие скрипы в раёне передней пассажирской двери. Обидно! А вобщем я очень доволен!