133 отзыва о Fiat Linea

Проехали первые 2000 км. Довольны, даже очень. Двигатель предсказуем, собственно то, чего я и ожидал. Да для любителей порезвее надо брать турбо, но нас устраивает. Тем более все проблемы с ГАИ у меня были в основном из-за превышения скорости. Спокойная машинка, распологает к спокойной езде, но скажу когда надо, на асфальте с проворотом трогается. Да и в отрыв при желании может уйти, только надо правильно обороты выбирать. По технической части притензий нет вообще. Резина шумновата, но не везде. Скорее всего зависит от качества покрытия. В салоне тишина, все опции которые хотелось в этой комплектации есть. Больше по мне так и не надо (это для меня). Багажник по моему в коментариях не нуждается, все кто первый раз заглядывают выдают одну и туже фразу: "Ни...себе!". Брызговики поставил сам, нужное дело. С задними пришлось помудрить с креплением (что бы не ковырять кузов), но ничего сложного получилось культурненько. Поставили приёмник КENWOOD, подбирали по советам знающих, для штатной аудиоподготовки, звучит прекрасно (но опять же для меня). Да ещё один момент. Приёмник с блютузом поэтому с функцией как полного выключения, так и режима ожидания-это важно так как в замке зажигания нет положения АСС и при выключении зажигания приёмник другой не послушаешь или будет постоянно включен. Сейчас ездим в основном по городу, подсчитал расход (кол-во заправленного и пробег) получается 6.3л. на 100км., но правда с места трогаюсь спокойно и без резких разгонов. Всалоне обычно 3-4 человека, далеко пока не ездили. Посадка за рулём очень удобная и спину держит и бока прекрасно. По крайней мере в других (которые мы смотрели) авто я такого не почувствовал. Вообщем притензий и нареканий пока ни каких, а дальше будем посмотреть. Да есть какое-то погромыхивание сзади справа, как крышка бензобака. Но прабовал её заматывал, как-бы не она. Подскажите м.б. кто-нибудь в курсе что это может быть, я так и не нашёл. Поставил защиту. На рыбалке стал цеплять бугорки, но без неё всё как-то голо. Сантиметра 3 украла. Если не для выпендрёжа, а чисто для семьи советую брать, да и не дорого. Говорят ещё и надёжно.

Купил в августе 2010 новую из салона. Так как езжу мало накатал всего 12000 тыс.км. Поставил газовую установку 4-го поколения пропан-бутан. Машиной в принципе доволен. Дизайн, салон, удобство посадки-высадки, размер багажника все отлично. Откровенно есть претензии к ходовой. При пробеге 11500 тыс.км поменял опорные подшипники, это при том что езжу очень аккуратно. меняли по гарантии у официалов проблем не было. Расход газа средний город 9л., траса 7.5. Динамики двигателя для спокойной езды хватает.

Цена=качество!!!! Автомобиль очень нравится, влюбился с первого километра, до этого был 6 лет ФИАТ-ТЕМПРА, Итальянцы не убиваемые, если за ними смотреть хоть немного. Претензии конечно есть- но все можно сделать своими руками.

Приобрел в сентябре 2011. Выбирал между новым Акцентом и Поло седаном. Выбор остановился на Линее (1.4 турбо, 120 л.с.). При пробеге 1000 км., в "пол тапку" не давил, обкатывал потихоньку, но все таки турбина в отдельных случаях чувствовалась!!!! На обгоне, под горку (даже с 4 пассажирами) машина идет, что надо! Расход в городе максимальный был 8.2 по трассе минимальный падал до 6.5. Теперь подробнее. Плюсы: двигатель! внешний дизайн! не плохая вместимость салона! отличная вместимость багажника! Минусы: в зеркала заднего вида не видно задних габаритов машины (боковые части багажника как-бы убегают во внутрь) - к этому нужно привыкать. Отсутствие задних стеклоподъемников (в машинах такой ценовой категории они должны быть), отсутствие бризговиков (тоже несколько странновато). Нет подсветки бардачка и подсветки над задними пассажирскими дверями. Пробка бензобака откр. и закр. только с ключем. По этому всегда надо отдавать ключ заправщику. Заказал доп.опцию на фирменном СТО в виде задних стеклоподъемников - сделали паршиво!!! Отверстия под кнопки на доли миллиметров больше, чем сами кнопки, если просмотреться видны зазоры!!! К тому же кнопки подсвечиватся зеленым цветом, в то время как заводские (и панель приборов) - красные. Дверные карты не менялись, на место ручек поставили заглушки.Заводские кнопки, после того как вынут ключ из зажигания на протяжении 20 сек. еще работают, а вот задние - нет!!!! Вобщем, теперь жалею, что заказал эту опцию. Обошлось к стати около 2300 грн. Бризговики 4 шт. с установкой - около 700 грн. По словам СТО они универсальные. В результате на задних красуется надпись "PUNTO"!!!! тоже, блин, как здрастье!!! Сейчас уже 18500 пробега, могу добавить еще парочку впечатлений... По мощности движка вопросов никаких-это основной козырь авто. Подвеска прошла зиму и пока все ок, но сама подвеска жестковата, появился небольшой свист вентилятора печки на 1-й скорости. Это одна из массовых проблем линеи. Еще немного напрягает поскрипывание/потрескивание в зад.части авто при плавном движении по неровностях... Скорее всего пластик, резинки в дверях+задняя подвеска со своими пружинами, резинками, пылниками-отбойниками... это вторая беда линеи.

Общая оценка - 4 потому как много мелких негативных нюансов! Отдельных слов "благодарности" заслуживают официалы в Киеве... Главным аргументом при выборе авто для меня стал двигатель Линеи и не смотря на мелкие недостатки я не капельки не жалею, что не купил Акцент или Поло седан. 1.4 турбо стоит того!!!!

Купил апрель 2011г. выпуск 2010г. Хорошая управляемость, приемлемый расход, просторный салон и много других хороших качеств. Брал почти за 39 за такие деньги могли бы и на диски поставить. Ездил в ночной период освещение дороги отличное приборка не мусолит глаза можно даже и поярче сделать. Бортовой на русском не фурычит но разобраться можно. Стараюсь заправлять только брэндовый бензин и это оправдывается в движении. Обгоны выполняются легко в основном без перехода на пониженную передачу. В целом доволен пока буду ездить менять не планирую до этого были еще две машины тоже брал из салонов. Берите не задумываясь тем более цены снижены.

Сейчас пробег 35 тыс. после 1,5 лет эксплуатации. Позади 2 ТО. На первом поменяли, масло, фильтры и все, а вот на втором пришлось раскошелиться немного. Сломался наконечник рулевой тяги (кажется это так называется) отдала за него и ТО около 22 тыс., но в общем ни о чем не жалею. Езжу, в основном по трассе, проблем нет. В морозы заводилась без проблем вообще, когда выходила во двор и сразу заводилась, пол двора мужиков зависливо поглядывали вслед, держа принесенные аккумуляторы с дома ))) Я очень довольна, что остановила свой выбор на Линеечке (кстати лючок бензобака так и не закрывается)))

Владею недавно. Прошла 1500 км. Купила в 20 градусные морозы. Средний расход в городском цикле при средней скорости 18 кмч - 9.4 литра, по трассе средний 5.2 (это в морозы). После 1450 км средний по городу - 8.9 л100км. Машиной заинтересовалась от отчаяния. Я искала машину год. Протестировала новый фокус (тесный, неоправданно дорогой за 125 л.с), Элантру (очень не понравился тест-драйв), Пежо 308 (не понравился жуткий рёв в машине, гулкое железо), Флюенс, Круз - такое впечатление, что ты их тащишь вручную и все приятное впечатление от салона заканчивается откровенным раздражением и испорченным настроением. Я не менеджер фиата и поэтому не буду дальше перечислять что и где мне не понравилось С первого знакомства покорил приятный слегка уловимый аромат в салоне, высокая посадка и то, что не надо уточнять, где и что включается и нажимается. Я чувствовала себя полностью "в своей тарелке". Тест драйв оставил неожиданно приятные впечатления. В живую смотрится интереснее, чем на картинках. Легко стартует со второй. Просторный салон. Экстерьер стильный, но без причуд хюндая. Изначально настораживало низкая цена и то, что выглядит как-то узковато, но когда вспомнила тест драйв флюенс , то автоматически зачислила это в плюс. Я человек с живым темпераментом и не могу, когда мне не отвечают взаимностью в общении. Эта машина имеет достаточно "острый" руль, на поворотах совсем немного валиться вбок (ожидала худшего от торсионной балки), а двигатель просто подначивает на нарушение правил дорожного движения (но не навязывает как первая беха). Даже после знакомства с "Люсей " я не сразу решилась её купить. Комментарии "специалистов" в литературе вступали в полное противоречие с тем, что я получила от общения с ней. После знакомства еще с тремя представителями гольф класса (аурис, цивик, ланцер), я плюнула на мнение именитых и признанных авторитетов, на неоправданно «стрёмную» репутацию марки и слава богу. Я имею , то что мне подходит. Меня устраивает практически всё. Радует постоянно снижающийся расход бензина по мере обкатки, то как легко ты перестраиваешься, то как легко тебе парковаться (пролезет в любую щель). Хороший обзор в зеркалах (без немых зон) уберёг от двух чистых подстав. Аскетичный интерьер побудил заняться внутренним тюнингом. Получилось именно то, что душа хотела. Она стала такой родной и любимой, что моё женское начало, которое с интересом смотрело в сторону более комфортабельных конкурентов пришло в полное единение с рассудком. Мой вам совет не мотайте на ус газетные и журнальные статейки. Для каждого человека своя идеальная машина. Эта машина может подарить удовольствие молодым душой, азартным людям. Интерьер сырой и просит частичку вашего участия для полного взаимоудовольствия. Эта машина точно не подойдёт любителям понтов, одноклеточным потребителям (все навороты по полной и сейчас), рабам стереотипов (типа фольксваген вот это круто), любителям очень больших и очень крутых тачек. если нравится, берите!

Год назад встал перед выбором посетил все салоны и реакция нулевая душа не лежит не к чему случайно решил посмотреть фиаты и в душе что то ёкнуло стояла ляля непохожая на всех остальных заточенная под спортяжку менеджер пел соловьём и решился до сих пор не жалею сел поехал сначала спокойно пока держал не более 90км обороты не крутил выше 2500 расход был в пределе 6,5 л динамика прекрасно радовала но тихо ездить потихоньку стало надоедать и в один прекрасный день сердце не выдержало выехал из заправки начал набирать ход на хвост повис опель астра а скорость 90 начал душить меня на обочину и тут я дал полный газ вот тут и понял что она умеет закидав опеля щебнем линия рванула так что я встрял в седло так он меня и не догнал последний раз ощущал такую динамику на 7 БМВ с тех пор и летаю! Не бойтесь крутить движок он любит от 3500 до 4500 оборотов при этом у меня расход даржиться в приделах 8л 95 пробовал 93 движок мёртвый и расход под 11 литров и сразу загорается ЧЕК лучше не баловаться. общем пока радует.

С лета выбирал новую машину, хотелось взять что то новое что бы надолго забыть и про ТО и про ремонт (работа не позволяет уделять мало внимания машине). объездил все автосалоны города, смотрел только новые авто "C" класса. такие машины в хорошей комплектации у нас стоят от 700000, а за фиат всего 523200 (акция!!!). если не требовать от таких машин комфорта как у тианы то машина на 5. своих денег она точно стоит. начну с плюсов: двигатель тянет на ура, нет необходимости давить на педаль в пол; тормоза- дисковые по кругу тормозят отлично, можно и носом до руля достать, если задуматься; шумоизоляция- после тойота виста ардео хорошая, двигатель не слышно, а вот шины штатные действительно сильно шумят, не ожидал от бриджстоуна; сиденья с подогревом лично мне понравились довольно удобные с большими регулировками, правда регулятор наклона спинки сделан по дурацки, не удобно его крутить; задние сложить проблем не составит не у кого; про багажник можно не говорить большой, без петель, которые снижают пространство; дизайн- машина красивая, смотрится со всех сторон, редкая. из минусов: дешевый и жесткий пластик салона, после езды на праворульных японцах ( лично владел тойотой виста ардео и ниссаном санни, а вообще поездил более чем на 10 японцах) даже в дедовской шестерке он приятней, но с места водителя это особо не замечаешь, главное ощущения от вождения; длинный ход педали сцепления, хотелось бы чтобы был короче; немного не оправдал ожидания руль- красивый но не практичный, приливы не особо удобныпри езде в городе, а кнопки управления музыкой требуют привыкания, жестко включаются. Пришлось привыкать к органам управления светом и дворниками- все крутилками и кнопками- у японцев рычажками. не электропривода складывания зеркал, хотя лично я не практикую складывания зеркал. ну и главный минус в будущем- когда придется продавать машину, надо быть готовым к большим потерям в стоимости, но это беда всех не популярных машин даже если они качественные. на ходу машина очень нравится ускорение и замедление на высоте, если надо ускориться нет необходимости переключаться, достаточно раскрутить двигатель выше 2000 и почувствуете как вас прижимает к спинке. так что на обгон можно идти уверенно. про шумоизоляцию уже говорил- двигатель можно услышать после 3000, и то если в салоне тишина. штатная музыка играет без замечаний ( вообще стоит указать что в машине вся электроника фирмы бош, надеюсь громкое имя закрепится качеством). немного про ходовую часть: она средняя по жесткости, в начале поездки, пока подвеска не прогреется кажется даже жесткой, но потом она хороша, да и клиренс на мой взгляд не малый. руль довольно тяжелый на малых скоростях, но хорош на скорости. это первые впечатления от авто, посмотрим как проявит себя итальянец дальше. А вот обслуживание в салоне мне не понравилось, грубые, пытаются обмануть, нажиться. поэтому к приемке авто отнеситесь построже.

В целом не плохой авто. У меня двигатель 1,4 - 8v(77л.с.), поэтому я не понимаю о какой такой динамике разгона вы тут все ведете речь. Она не едет. Расход бензина в районе 10л на сотку. Теперь совет тем у кого она ещё новая: До зимы обязательно замените масла в ГУРе и КПП на хорошее синтетическое масло. В противном случае - мокрение сальника ГУРа (не сильно,но не приятно), течь сальника кулисы КПП. Ходовая свою "сотку" отходит(Турецкая сборка, по поводу нашей не знаю). Пока не поздно забронируйте "сопожок" задней колесной арки и часть двери (возмите с запасом сантиметров но 5-6 до начала рельефа арки на двери. По высоте - чтобы бронь сответствовала верхней точке колесной арки. В противном случае - неминуемая гибель лакокрасочного покрытия в этом месте. В нижнюю решетку радиатора втавьте сетку - камнями губит радиатор кондиционера. Очень бережно относитесь к воздухоподающим рещеткам на панеле приборов - может просто взять и лопнуть. Шумоизиляция приятно удивляет - даже с моим пробегом ни одного постороннего звука (думаю с нашей сборкой такой роскоши не будет)

Не совсем удобен в посадке после ФИАТ ДОБЛО. Какой то он тесный. Но по динамике просто ЗВЕРЬ. Феррари в костюме Золушки. Один раз топнул газульку и уже 140. В сиденье реально вдавливает. На этой машинке просто страшно ездить. При разгоне чувствуется на руле как тянет туда-сюда. Причем гашетку до пола не давил до конца. Как никак ещё не обкатана. Для работы всё таки буду использовать ДОБЛО, а на этой женщинок катать. :-)

Приобрел авто 03.09.2011 года, комплектация максимальная, проехал 1700 км. Стаж за рулем 12 лет, ездил на многих и разных атомобилях. Линея вполне реальное авто, устраивает все, мягкий ход подвески, хорошая тяга, на обгонах чувствуешь себя более уверенно, создается впечатление, что двигатель просит больше оборотов, чтобы выразить себя. На скорости за 100, авто как бы концентрируется. На "однокласниках" ездил и водителем и в качестве пассажира, но этого хватило, чтобы понять что Фиат Линеа вполне достоин своих денег. Внешность у автомобиля оригинальная, итальянский стиль, разработка студии Мазератти. Наслышан о недоверии к Фиату, однако до этого был Фиат Албеа, проездил 3 года без проблем, качество проверено, цены на расходники и ТО вполне приемлимые. Просто Фиат не вкладывается в рекламу. В целом автомобилем доволен, оптимальное соотношение цена - качество, но еще больше довольна жена, хорошая обзорность, на малых скоростях газовать практически не надо.

Долго искал себе авто в пределах 600-700 тыс. Хотел и Opel Astra, и Chevrolet Epica, и Citroen C4. Но все что-то не то. Попалась на глаза Fiat Linea. Взвесив все за и против - решился на покупку. И не капли не жалею! Отличный автомобиль, особенно после ВАЗа. Люди часто обращают внимание, авто достаточно редкий на дорогах. Двигатель турбо - улёт! Средний расход за 1500 км - 8,8 л. Причем люблю двигатель крутить по максимуму. Из явных недостатков - шумная штатная резина, неудобно закрывать багажник.

Это моя первая машина.Я от нее в восторге.Экономичная: по трассе - 5,6, по городу - 6.Удобная - очень вместительный багажник.

Долго выбирал авто в салонах в пределах 600 т.р. Увидел Линию , понравилась. Проехался, в салоне тихо , рычаг корбки передач сам в руку ложится, ход маленький. Двмгатель хорошо ускоряется. Купил в комплектации комфорт. На сегодня проехал 1200км. Не обратил внимание на резину тестового автомобиля. Штатная Бриджстоун В250 очень шумная. задумываюсь поменять резину. На солнце не важно видно информацию на электронном табло. Салон мрачноват, хорошо хоть по середине панеь серого цвета. Неудобно расположена кнопка подогрева сидений и можно было бы сделать два уровня. При парковке не видно в зеркала заднего вида багажник, постоянно боюсь во что- нибудь упереться. А в целом по моему мнению не плохой автомобиль. Внешне выделяется от заполонивших дороги фордов, хёндеев, шевроле. Пока ни где не скрипит. Расход топлива уже вышел на паспортные данные. Вместительный. При обгонах чувствуешь себя уверенно, тяги за глаза. Хотя ещё не давал больше 3200 оборотов. Сиденья не такие жёсткие, как на немцах. Комфортный автомобиль.

Да, что мы всё об одном “нравиться , улёт, классно”. Без всяких сомнений авто очень удачное по ходовым качествам,
соотношение цена-качество, и наконец- то дизайн кузова. Есть дизайнерские находки не совсем свежие, но актуальное, сохраняющее стилистику ФИАТа.
Что и отличает её (линию) от стилистических шатаний других производителей ( все корейцы, американы, франки...) и подчеркивает значимость серьезных фирм.
И так - стильный автомобиль в хорошем исполнении! Давайте пожалеем тех, кто не увидел “линию”

Взял в 2009 г.В июле будет 2 года.Выбрали из-за дизайна,даже тест-драйв не проходили,уж очень понравилась.Я в г.Николаеве ездил на фиатике-линея с 120 л.с. наверное одним из первых.Дизайн красивый,люди обращают внимание.В городе у нас их наверное не более 15 машин.120 л.с. на 5000-делаю многих "элитных" не в обиду будь им сказано.За 2 года не ремонтировал,салон класс,расход бензина успокаевает.Советую....

Увидел, прошел тест драйв и влюбился! Езжу только месяц. Никак не привыкну, это статусное авто, т.е. не для всех, дизайн очень нравиться... Форма соответствует содержанию, резвый турбо двигатель, способный на быстрое ускорение, цепкие тормоза. Мягкая и энергоемкая подвеска. Много читал отзывов в прессе, ощущение, что пишут о другом авто. Этот автомобиль сделан под меня... он эмоционален, может быть сдержаным... автомобиль размера С класса. Хорошая комплектация, только купил коврики в салон и в багажник. К тишине в салоне привык не сразу, первое время при трогании несколько раз глох, двигатель не слышно совсем, езжу на шипах, по звуку как на липучке... В салоне все удобно расположено, руль и сиденье водителя регулируются, долго искал удобное положение, наконец нашел, очень удобно сидеть. Нравиться попогрейка. Салон большой и прогревается не быстро, короче с подогревом сидений можно хоть с открытыми стеклами ездить. Да, еще прикольно движутся щетки омывания ветрового стекла, очень энергично и струя омывателя стекла брызжет под хорошим давлением и мелко распыляется на стекло и что не мало важно вся вода остается на лобовом стекле, а не на крыше и сзади стоящих авто. У меня белое авто, после покупки еще ни разу не мыл, не знаю с чем это связано, но авто себя не мажет, передние колеса удачно спрятаны под передними крыльями...

красивый дизайн, гигантский багажник. аккумик в комплекте меня вообще веселит( от мопеда))) , пластмасса на твердую 3 (в багажнике вставки качественнее чем в салоне) . если 3 человека сидят на заднем сидении , то потолок мешает тем кто по краям. передние сидения не держат совсем и узковаты немножко. парадоксально звучит , но после всего этого я езжу на нем с удовольствием , почему сам не понимаю. о покупке не жалею! берите турбированую

После десятки - я оказалась в раю! Мне очень нравится, бензина кушает где-то 8-9 л. в городском цикле. а на трассе можно и до 5 дойти. Очень информативная панель, ничего не мешает управлению. Очень нравится подогрев и регулировка боковых зеркал из салона, особенно сейчас, когда начались холода и дожди. Диски, там кстати 16, а не 15, как написано в технической характеристике. В салоне тихо, даже порой слишком тихо, иногда прислушиваешься, работает ли двигатель. Музыка, аккустика хорошая, только блютуза не хватает. В общем я довольна. Из негативного могу сказать, лично для меня, это очень сложно парковаться передом, особенно на малых площадях, так как длина у нее хорошая, и мне не хватает динамики на 1 и 2 передачах (в сравнении с десяткой), а на 3, когда включается турбинка, начинаешь взлетать.