176 отзывов о Fiat Punto

Два года назад, когда я получила права, мы приобрели автомобиль Fiat Punto 2007г. в.Для иномарок у него невысокая ценовая категория. В машину я влюбилась сразу, а главное я, как новичок в деле вождения, чувствовала себя в ней комфортно. Двигатель у авто 1,4,говорит о том, что на трассе быстро не разгонишься, ну и ладно, не очень и надо было), зато расход топлива маленький.Плюсы:1)гидроусилитель руля, что очень удобно при парковке;2)регулировка сидений;3)обогрев зеркал и сидений;4)кондиционер;5)бортовой компьютер;6)внешний вид.Минусы:1)вместительность;2)низкая подвеска, тяжеловато ехать по грунтовке.Но об автомобиле все равно остались теплые воспоминания, продать машинку пришлось, так как семья выросла еще на одного человечка, места стало маловато).Я рекомендую этот автомобиль, хоть он и не так известен. Особенно девушкам, а тем более начинающим. Лично для меня Фиат стал верным другом и помощником)))

Вообщем машина не плохая , в каждой машине есть свои плюсы и минусы . легко слушается руля , у меня стоит РОБОТ , иногда опаздывает с переключением передач , на повышение , есть экономия топлива , я много чего доработал , но есть ещё кое какие идеи , но мало времени ( хоть и на пенсии )

Хочу похвастать, буквально на днях приобрела себе первый в жизни автомобиль. Fiat Punto - это отличное авто для начинающих водителей. Комфортный салон, довольно высокий клиренс, стильный итальянский дизайн. Машина оборудована двумя подушками безопасности, стеклоподьемниками, электроусилителем руля. Очень понравилась такая фишка как Sity, облегчает управление в городе. Для женщин лучший автомобиль для городской езды. Экономичен в плане бензина. Конечно разгоняется тяжеловато, все-таки 60 л. с. дают о себе знать, но тормоза работают великолепно. Я как начинающий водитель оценила удобство при парковке, автомобиль маленький и маневренный, паркуется где угодно.

Самая лучшая итальянская малолитражка!Великолепное сочетание итальянского дизайна и техники!У меня жёлтый Пунто комплектации "Спортинг" 6-три ступенчатая КПП великолепна! все калины не годятся ей в подметки :-)

Мы полльзуемся машиной уже более 5 лет. Проблем никаких не было, если вовремя менять все расходники. Машина у нас семейная, на спидометре уже около 50000. Для переезда места конечно маловато, но для ежедневного пользования замечательный вариант. Лучше купить такой Пунтик, чем отечественный вариант за те же деньги)

Выбирал на рынке б/у авто до 5 лет, до 60 тыс до 8 тыс. дол. Основными претендентами были Шевроле Авео и Шкода Фабиа 1.2. В итоге попался 4-х годичный Пунто с 16 тыс пробега хозяин уехал жить в другую страну.

Пересел со Шкода Ети. Ранее ездил на Авео. Первые ощущения: Ухты он сигналит если я не пристегнут, ухты он сам блокирует двери в движении. Удивила мягкость подвески в сравнении с Авео. После Ети шум в салоне пугал. Прогревается автомобиль значительно быстрее Ети и Авео.

Еще странно, что на заводском диске 6J стоит 175/65/Р15. Зимнюю шину с таким типоразмером с ограниченным бюджетом подобрать сложно. Буду ставить 185/65/Р15.

С того, что я успел вычитать на форумах самое стремное место авто это ЭУР, который стоит очень дорого при поломке.К ходу педали сцепления привыкнуть можно. Но никак не могу привыкнуть к тому что вместо первой втыкается третья, или вместо второй - 4-ая. Периодически промахиваюсь. Двигатель очень быстро нагревается. Например, 4 мин на холостых при +1 градус - и стрелка потихоньку пошла вверх. Из-за возросших пробок осенью 2015 при средней скорости передвижения 15 км/ч - реальный расход топлива стал около 8 л/ 100 км. Поставил на зиму Rosawa Snowgard (липучка) 185/65/15 - гудит хуже шипованной резины. Должен отметить, что наша украинская Росава очень даже неплохо себя показала. Шум конечно надоедает, но гребет по снегу и слякоти на ура. Скажу так: сцепление с дорогой лучше чем у Barum Polaris3. Приятно удивлен. Проявилась первая болячка в морозы: на прогретом двигатели на холостых стали плавать обороты, и даже глохнуть авто. На форуме Фиата нашел что это глючит датчик холостого хода, что-то подтекло туда и нужно дождаться потепления. Потепление пришло - проблема ушла. Но глохнуть на светофорах - неприятно. Я пожалуй немного поспешил писать в отзыве про расход в городе 7,5 литров. Реально осенью с учетом пробок со средней скоростью 19 км/час расход получается 8,5 литров/100 км. Но это короткие поездки по 5-7 км. Если еще добавить зимний фактор -10 градусов - то расход будет 9 - 9,5 литров. Но еще раз обращаю внимание, что средняя скорость 19 км/час (стою в пробках) + короткие поездки по 5-7 км (на работу и обратно). Сделал ТО у не-официалов. Масло+фильтр масла+возд фильр + развал + переобутся в лет. резину - 1500 грн. ОД хотели либо 2500 либо 3000. За б/у Шкоду Фабия и Авео часто хотят много денег. Купить нормальный вариант по нормальной цене достаточно сложно. Поэтому можно смотреть и в сторону Фиат, который у нас на рынке слегка недооценен.

Купил свой пунто в 2012 году с реальным пробегом 22500 км за 305000 руб в Major Expert.В машину влюбился с первого взгляда и около недели ждал когда мне её наконец отдадут,На данный момент на одометре уже 75000, так что я могу поделиться опытом.Начну с главной страшилки - Робота. Да, это не автомат, но это и не механика. Переключения не отличаются плавностью (но я к этому уже привык и дискомфорта не ощущаю), и на 40 км/ч мы уже едем на 5 (максимальной) передаче. Где то на 65000 начались проблемы, КПП сама скидывала передачу на нейтраль и на приборке загоралась лампочка с изображением рычага коробки передач. Приходилось глушить, ждать и после этого, можно было продолжать движение до повторения проблемы. В сервисе сказали, что необходимо менять сцепление. Стоимость работы с запчастями 21000 р. (декабрь 2014 года, максимальная стоимость $). После этого с коробкой проблем не было.Второй по размеру тратой был генератор. В корпусе образовалась трещина и в какой то момент после остановки машина больше не завелась. На сервисе хорошо знакомы с этой проблемой, пришлось менять генератор на новый, заодно поменял и аккамулятор, чтобы доехать до сервиса. Генератор стоил что то около 9000 р. по старым ценам + работа около 3000 р..Больше крупных трат у меня не было. Проблемы по мелочи:- порвался шланг омывателя заднего стекла в месте захода в багажник и часть воды лилась в задний фонарь. (решил проблему самостоятельно)- проблема с хомутом в системе охлаждения (тек антифриз), решили в сервисе заменой хомута за 3000 р. (запчасти + работа)- отошла пластиковая панель в салоне перед лобовым стеклом (сломались крепления), решил знакомый за 1000 р - штатная магнитола не читает диски (хотя должна), я забил на диски и слушаю радио.Расход у автомобиля максимум 7 литров на 100 км.В итоге машина не безпроблемная, но и особой головной боли мне не доставляет. Автомобиль выделяется своим интересным дизайном и на дороге ведет себя отлично.

Семь лет назад муж купил в нашу семью первый автомобиль Fiat Punto Classik хэтчбек. В нашей семье водим одинаково автомобиль и я, и муж. У нас двое детишек. А проживали мы тогда в пригороде, хотя дорога была с покрытием асфальт до самого дома. Работа, детский сад, школа -- всё было в городе. И если мне приходилось ехать на работу в город, то мужу -- две минуты ходьбы. Так, основным управленцем этого чуда стала я. Мне очень понравилась мягкость руля. Подвесочка не била и всё было мягко, так сказать, нежно. Расход экономичный. Люк в крыше также с приятным режимом открывания -- не спеша. Ещё мне очень нравилась регулировка передних кресел: плавное перемещение самого кресла по днищу, так сказать, и заветное "колёсико" для опять же плавной смены положения спинки. Дети были просто в восторге. И хотя данные машины служат обычно как прогулочный вариант, наша кроха была, буквально, рабочей лошадкой. Очень мне понравилась. Шикарна. Хотя покупали мы со всеми требованиями и она была в относительно идеальном состоянии. Кузов был, что называется, в норме. Конечно, мы кузову, вернее его днищу, делали профилактику и почти перед самой продажей даже просили сварщиков, что называется "подлатать" в некоторых местах. И каждому своё. Но я лично в восторге.

Двигатель 1.4, ; 77 л.с.Выбирал для жены между Опелем Корса и Пунто. С дуру повелся на то, что в одинаковой комплектации (подогрев зеркал и сидений, кондиционер, автомат) Фиат стоил на 100.000 дешевле. Эти деньги пришлось вложить в этот хлам неоднократно. В Череповце из 91.000 автомобилей только 7 Фиатов Пунто и у всех почти одинаковые проблемы.

Рекомендую-молодым(и не только) людям,наплевавшим на предрассудки,любящим свою машину,которым интересно иногда поковыряться в авто под бутылочку пива,где нибудь в гараже.Не рекомендую-дамам,а также всем тем,кто придерживается мнения-едет и ладно.За такую цену вам лучше посмотреть куда нибудь в сторону Логана,Гетца и т.д. Объясню почему:у этой машины до 2009 г.в.просто огромная гора болячек,я уже не говорю про роботизированую КП(там ваще всё плохо),и этой машиной надо заниматься,и следить за ней чуть больше,чем за авто напримере выше.Есть такой форум Mypunto.ru(спасибо его создателям) на котором абсолютно всё что связано с ремонтом этой марки,разложено по полочкам и изложено в доступном виде.С его помощью я поборол все недочёты этого авто и теперь у меня отличный и надёжный авто,который заводится в абсолютно любую погоду,и вывозил меня из таких снежных каш на дорогах,где сидели на брюхе Лансеры,Фокусы и те же Логаны. Также радует что в связи с кризисом и ростом цен на запчасти,я не сильно и угораю на всякие расходники,при чем стараюсь брать не самые дешёвые.Ну и расход бензина не может не радовать,после промывки системы и замене масла и свечей расход в городе держится на уровне 7-8 литров с пробками и прогревом.К слову у соседа на Лансере 15 минимум сейчас.Ну и отдельное слово это внешний вид,ну симпатяга он,что и не говори.Управление-сразу поменял все стойки на KONI STR,на извилистых улочках фору можно дать любому ,но на трассе уже увы...выше 100 км.ч на обгон идёт неохотно,приходиться манёвр планировать заранее,ну и после 120 км.ч расход ужасен от 10 до 16 !!! литров ну и масло начинает быстро уходить,поэтому не для трассы он.Ну если только тошнить с краю 90 км.ч то с одного бака проезжал 800 км и только лампа загораласьНу и подитожу:отличный городской манёвренный хэтч,с недорогими запчастями,с доступностью ремонта своими силами,хорошо сбалансированой коробкой и ходовой для города и очень большим количеством мелких болячек и капризов,которые в принципе устраняются своими силами.

Очень хороший автомобиль, расход топлива небольшой (5 литров трасса 6-7 город), подвеска чуствует почти все ямы, но ее ремонт потребовался только через 60000км пробега (когда был ремонт у предыдущего владельца не знаю). В багажник легко влазит детская коляска или другие вещи, несмотря на кажущийся маленький размер автомобиля. За все время (60000 4 года) никаких вложений не потребовала, только расходники. Разгон на маленьких передачах довольно неплох, после третьей разгоняется слабовата (обгонять машины не очень на ней). Вобщем отличный городской автомобиль. Да и раньше у меня был 3-х дверный вариант, а сейчас 5-ти дверный - намного удобнее, особенно садиться назад с детской люлькой, да и смотрится она красивее.

Купил в итюне 2013-го. Почему купил? За те деньги (110900 грн) с такой комплектацией (ABS, EBD, подушки, трип-компьютер, etc) альтернативой были только китайцы. 5 звезд EuroNCAP в ценовой категории и вовсе никто не предлагал.

Машинка не гоночная. Но! Если соблюдать правила ПДД, мощи двигателя внатяжку, но хватает. Машина довольно тесная: самому ездить хорошо. С женой и маленьким ребенком нормально. Когда ребенок подрос и появился второй, стало тесновато. Четверым крупным людям (!) в ней и тесно и едет она очень нехотя. Хотя летом 2014 ездили из Киева в Одессу двумя семьями, 2 взрослых и 2 ребенка до 6 лет. Все живы, хотя на обратном пути ведро персиков положить было просто некуда :)

Расход:

- 5.2, это первая моя машина, поэтому пока набирался опыта (город до Ашана, трасса).
- 7.1 в смешаном режиме (в рабочие дни домработа с Нивок на Льва толстого), на выходных трассасупермаркет.


Потери на 36500 км:

- не удачно выезжал задом с высокой бровки - передний левый подкрылок. Кусок пластмассы весом 2кг = 100$ (чистой воды грабеж). Поставил китайский, с установкой 30$.

Собственно на этом и все. Остальное это т.о. На следующий день Виталий дописал: И кстати да, оцинкованный кузов - насколько я понял, это сейчас далеко не у всех автомобилей есть. В отзывах и на форуме фиата пишут что пунто не гниет. По крайней мере первые n-лет, где n > 3 :)

Еще для меня было плюсом то, что собрано в Польше. Отечественной, китайской, узбекской и российской сборке я не очень доверяю. Покупайте! :) Машина для небольшой семьи. Мое мнение, отличный вариант второй машины в семье.

Автомобиль очень смело выглядит, гораздо презентабельнее, нежели автопром. Сине-голубой цвет освежает весь внешний вид авто. В салоне достаточно просторно для автомобиля такого класса. Динамика разгона не впечатляет. 1.4 все же и 77 л.с. Зато расход топлива не может не радовать, машина есть литров 6-7 на сотню, со всеми обогревами 8. У автомобиля менялся пыльник сцепления, больное место у итальяшек, а также была утеряна (?) крышка маслозаливной горловины. Ну и ручка бардачка пострадала. Это все видно на фото, скрывать нечего, да и незачем. Собственно, имеется проблема с электронным открыванием багажника, но как до этого довели - вопрос не ко мне, как к менеджеру, а к водителю-вредителю, который это дело запустил. У Фиатов жесткая подвеска. Повторюсь, она реально жесткая. Ну не для российских дорог. Но терпимо, авто дорогу держит. Больше всего подойдет небольшой семейке. И для городской эксплуатации, очень маневренный, компактный. Покупать определенно стоит, в данной ценовой категории сильный конкурент для приор/калин и прочего.

Купил на распродаже в 2010 году авто 2008 года выпуска. Купил, поскольку разбил машину и нужна была срочная замена, хотел брать VW Polo, но случайно увидел, что на Фиаты скидки в 100000р ну и купил. Отличный автомобиль, только самые положительные воспоминания. Проехал на нем 254000 км за 3 года 9 месяцев, взамен купил Шкоду Октавию А7, и с огромной неохотой продал Фиата, поскольку нужны были деньги. Машина ни разу не подвела. Управлялась неплохо, динамика слабовата, но я от машины этого и не требовал, экономичность приемлемая, средний расход составил 5,8 л/100км. Багажник не большой, но его трасформация позволяла перевозить и стиральные машины и не большие холодильники, недостатка в объеме ниразу не испытывал, сейчас понимаю, что багажник Октавии избыточен, хотя кому как. в Октавии перевозил 3х метровую столешницу в Пунто она бы не влезла.Но самое главное в Пунто что-то такое было, чего не хватает шкоде, душа что ли?В общем машиной был доволен на 100%Почему сменил? Захотелось перемен и лучшей динамики. Купил бы Фиат Браво но его не поставляют и там нет перселективного автомата, а обычный робот тугодум. Хотелось конечно Альфу, но столько денег за такую машину было жалко.

Совершенно случайно на днях купил ФИАТ Гранде Пунто. Да, бывает такое, о замене машины уже задумывался, но, хотел заняться этим увлекательным делом летом, вдруг узнаю -скидки 2600$ на модельный ряд 2006 года, приезжаю в салон недалеко от дома (так просто, без задней мысли) - и вспыхивает любовь, любовь с первого взгляда, любовь такая, что устоять невозможно. Справедливости ради, конечно простая процедура получения экспресс-автокредита на 3000 долларов, коих не хватало после сдачи в трейд-ин старой машины и собирания денег по всем загашникам, тоже роль сыграло. В итоге через 4 дня выезжаю из салона на Пунто. Обошелся он в 15600 долларов, допы никакие, кроме сигналки не ставил. За эти деньги я получил машину без излишеств, конечно, но, в принципе, со всеми нужными причиндалами. АБС, кондиционер, электропакет (2 ЭСП, зеркала, обогрев сидений), аудиоподготовка - 6 динамиков, бортовой компьютер. Что еще требуется о недорогой машины?В общем езжу уже неделю, пробег 500 км. Ощущения восторг. Думал на досуге почему понял. Суть в том, что машина проектировалась как будто под меня. У любой машины есть какие-то свои плюсы берем одноклассников Гетц отличается простором на задних сиденьях зачем мне это, возил бы кого сзади - машину побольше бы взял. Фиеста едет по спортивному - отлично, но я не спортсмен, это я пережил лет 10 назад, "тюня" вазовские движки. Микра - сугубо женская. А Джуджаро, проектируя Пунто, во главу угла поставил мужчину эгоиста что нужно ему.Дизайн. Запоминающийся, но не плюшевый. Есть такое дело. Простор спереди места реально много, диапазоны регулировки сиденья вперед назад и вверх/вниз впечатляющие, устроиться за рулем можно в любой позе, даже не пользуясь регулировкой руля в двух плоскостях - хочешь полулёжа, как на спортивной машине, хочешь высоко и вертикально, как на джипе - пожалуйста. Места сзади частенько при этом не остается, я эгоист. Ширина салона тоже впечатляющая (а рост у меня не маленький) - руками можно размахивать), едешь с товарищем таких же габаритов справа - друг друга не задеваем, сажаешь девушку ей, бедной тянуться приходиться.Эргономика на уровне, все кнопки именно там где надо. Багажник есть - как ВАЗ 2109 примерно, больше и не надо одному.Далее. Комфорт при езде. Подвеска достаточно жесткая, но непробиваемая. Самое-то и не спортивная и не американская. Дорогу машина держит отлично, успел поездить по извилистой загородной дороге - отлично. Тормоза хорошие. Теперь шумоизоляция. Для В-класса просто отлично, доводилось ездить на многих популярных машинах классом выше - у них она хуже. На скорости 100 слышен, в основном вентилятор печки на 2-й скорости, движка не слышно вообще, внешние звуки очень приглушены, доносится только шум от безобразной (увы, как на всех бюджетных машинах) резины Бриджстоун. Животрепещущий вопрос о динамике. А на кой эгоисту динамика, эгоист себя любит, ему спешить некуда.Конечно, двигатель 1, 4 77л. с. динамикой не удивляет и такое шасси (объективно) требует чего-то помощнее. Но, моторчик крутится легко, его не слышно, передачи короткие ездить бодро при желании можно. Вполне. Впрочем, до вынесения окончательного вердикта жду конца обкатки, пока мотор особо не кручу. Расход минимальный, в районе 8 литров.Вот. Мелочи тоже на уровне. Салон собран хорошо, не ФВ и не Тойота, конечно, но, пластик достойный, особых косяков сборки не видно. Сидушки очень удобные, в меру жесткие (мягче немецких, но тверже французских), боковая поддержка обозначена. Обзорность ничего так, хотя стойки передние, да, великоваты. Куча мелких приятных фенечек, основная, но не единственная - особый, парковочный режим усилителя руля - одним пальчиком крутится - особо не нужно но приятно. С ростом скорости руль, как положено, тяжелеет. Развитый компьютер с кучей параметров. В общем, перечислять долго.В принципе, наверное это всё. Действительно породистый, сделанный для человека европейский автомобиль. Большая популярность его в Европе неспроста.Вопрос последний советую ли я покупать Пунто? Нет, не советую. Человеку, который долго и мучительно выбирает машину смотреть на него не стоит. За эти деньги, особенно, когда скидки на машины 2006 года кончатся и цена вернется в исходное состояние, в районе 18-19 тысяч есть куча машин классом выше, да и намного практичнее. ФИАТ - это машина для того, кто не думает о практичности, надёжности, долговечности, общественном мнении и т. д. Это машина для того, кто хочет ездить на том, к чему лежит его душа, не думая об остальном.Таких машин в более дорогих ценовых группах много, а в этой, до 20000$ наверное одна - ФИАТ Гранде Пунто.

49 лет за рулём ( без единой аварии , но попадал в ситуации из за других не терался делал всё правильно и аварий не было мне бог пока помогает , но сейчас мало езжау , тераются навыки вождения . Купил пунто в июле 2007 г. выпуск ,коробка робот отдал 9000$ жалею ,за эти деньги можно было купить и получше , колёса на 15 а все кочки мои ,была ПОЛО трёх дверная ,колёса на 13 и то была выше , очень много сделано не по умному , обшивка пластмасовая очень хрупкая ,коробку надо ещё дорабатывать ,подать машину задом проблема ,плохая обзорность ,зеркала (что за дибил такие зеркала придумал (они удаляют предметы ) да ещё многое чего не доделано ,не хочется писать , до покупки ФИАТ я думал что итальянцы умные ребята ,ошибался , ну и пока хватит . Александр.

Моему Фиату Пунто уже 11лет. Брала эту машину в салоне, по приципу самой дешовой и экономичной. Радуюсь, что она мне досталась. 7 лет грузила ее по самую крышу товаром, даже умудрилась 4 генератора засунуть. Если не забывать следить за ней проблем не будет. На вид очень маленькая, но вместительная. Грузоподемность 300кг, больше грузить нельзя, ато брюхо будет на дороге! Спокойно можно выезжать и в далекую дорогу, не разу не подводила.

Приобреталась эта машина для ежедневных поездок на работу как альтернатива отечественному автопрому. Самое важное преимущество этого автомобиля - экономичность и маневренность. расходовал он всего лишь 5 литров на 100 км. у меня была версия в трехдневном кузове. Кузов оцинкованный!!! Электроусилитель руля и подушка безопасности были в стандартном оснащении. Хороший обзор, благодаря большому лобовому стеклу. Внутри дотаточно просторно для семьи из 3 человек. для четверых уже тесно. очень понравилась передняя оптика - линзованная. и это на машине 2002 года. Отличная безопасность. Внешний вид - компактная малолитражка, которая найдет себе место даже на самой маленькой парковке.

лучшее, что можно представить.

Брал в аренду, проехал 2.5 тыс км. Про надежность и ремонтопригодность не могу сказать, слава богу, а остальные показатели по минимуму.