динамика, простор салона, расход топлива
стоимость обслуживания, качество сборки
Прошу прощения, но по другому сказать не могу, это не машина это полный ПЭ. Когда купил, ей, помоему, было лет 8. Это была моя первая иномарка, которая меня чуть не разорила. Как я был счастлив когда практически подарил её, это не описать. Что бы описать все мои мытарства, интернета не хватит. За 3 года, я смог на ней проехать 30 тысяч, при том, что столько делаю за год. Просто перечислю что на ней ремонтировалось.
Перегрев, практически сразу после покупки (молодой ешо был, покупал по совету родственника, с тех пор поклялся покупать, только если сам осматриваю). Была слабая надежда на завоздушивание, ну максимум термостат (наивный). Итог - трещины в головке и прогорание прокладки. Заварили, поставили, максимум на пару месяцев. Короче за три года три раза снимался движок, и ещё плюс два раза голова. В конечном итоге дошли что головка не совсем сама виновата. В том месте где обычно прогарало, там уже был разьеден блок, поэтому прокладка не прижималась хорошо. Последняя разборка была после разрыва ремня, загнутых клапанов, и пошкрябанного цилиндра. Расточка, б/у головка, и из 4-х цилиндров, только 2 одной партии, остальные докупались на разборках, все разные. На машину за 3 года ушло более 8-ми тысячь зелёных, при том, что ремонтом занимался кум, ну и я конечно изучил дизеля от и до. Всё думал, ну вот ещё это отремонтирую и будет ласточка.
Кроме марок с движком просто перечислю, что ещё делалось (что вспомню):
- граната (выкрутил руль - высыпалась),
- свечи накала (замену может сделать только гинеколог),
- генератор шеколадка (за запчастью ехал сам, генератор стоял без внутренносте, чисто на акку),
- тросики переключения передач (замёрзли нахрен, ни одну передачу не включить) - заменили на реечный вариант,
- опорный подшибник полуоси - собрали с двух советских подшибников,
- после очередной установки движка заливаем антифриз, за движком водопад. трубка проржавела в 5 (В ПЯТИ) местах - хомуты на неё,
- понель приборов - контакты,
- включатель света - что то паял,
- стеклоподъёмники - шарики засовывал обратно,
- трубки турбонадува разрывы - синяя изолента наше всё,
- форсунки, куда-ж без них,
- ну и под конец насос ТНВД, ремонт 300 баксов, сразу после этого продал машину за 800.
Никогда никто никак не сможет меня убедить, что фиат может быть хорошей машиной, также как и французы - наблюдал у тесьтя рено 21 что-ли (непомню).
динамика, качество материалов, простор салона, расход топлива
Фиат страдает часто от коррозии кузова, так что пришлось переварить переднюю часть пола, пороги и низ передних дверей. Стаканы, кстати, до сих пор как новые. С КПП возникли проблемы, но никто не поверит, что она выдержала!!! 3000 км без масла и после этого 4 года воя в коробке при каждодневной езде - всё это привело лишь к замене подшипников! Вообще, за эти годы мой фиатик ни разу не оставил меня на трассе - если и были поломки, то мелочь. Перебрал подвески, оригинальные амортизаторы потребовали замены , когда на одометре перевалило за 275000 км. Колёса и масло, конечно, считать не стану - этого требует любая машина.
С первого дня был удивлён ходовыми качествами автомобиля. Да, подвеска жёсткая, но для универсала с немалым багажником вальяжность передвижения по нашим выбоинам и колдобинам неприемлема. Двигатель тяговит, довольно приемист, легко для такого старика разгоняется до сотни за 18 секунд. Даже подуставший мотор выдаёт 170 км/ч на трассе, как и положено по паспорту..., хотя там максимальная скорость ограничивается 165 км/ч. Просторный салон для своего класса, удобные сидения, в которых можно провести весь день без угрозы остаться на пару дней в той же позе. Сзади вполне могут уместиться трое средних мужика - если крупные, то лучше не стеснять друг друга и всё проехаться в этом авто вчетвером. Мягкий, что очень большая редкость на то время, пластик в салоне приятен на ощупь. Система отопления и вентиляции в салоне удобно настраивается с помощью КНОПОК, а не устаревших "крутилок". Расход по трассе 5-5,5 л/100 км, а в городе 7,5-8 л. Вполне достойно для 85 л.с, 1,5 л. двигателя. Погрузочная высота высока, если не опустить нижнюю часть пятой двери - тогда почается удобная площадка, а при складывании заднего сиденья образуется абсолютно ровный пол и внушительное место для покалажи.
- неприхотлива в эксплуатации - мощный двигатель
- жесткая подвеска - дорогие запчасти
У меня эта машина 10 лет. Машина покупал в Италии. Могу сказать что машина очень не прихотлива к нашим российским дорогам. Конечно на больших кочках чуствуется жесткость, т. к. подвеска у машины жесткая к тому же передний привод. Машина очень шустрая, приемистая, стошку разгоняет у меня 13 секунд, отрывает и волгу 31, 99, 5, 6, даже как-то неплохую япошку отодрал. Я разгонялся на ней 180 км, и в принципе запас еще был можно было давать и 200, но побоялся, из-за наших "ХОРОШих" дорог. Ну так скажу фиатик я свой люблю, в ремонте дорога, но она эти деньги оправдывает. Лучше бы побольше фиатов выпускали чем эти галимые жигули. В машине все продуманно по-итальянски, просто интересно покапаться. Движок неприхотливый, хоть и постарости начинает жрать литров 12 в городе. Короче машина супер !!!
Автомобиль очень надёжный и комфортный, на свой возраст очень даже не плох.
Не дешёвые запчасти
Крутой автомобиль, крутой дизайн, только торпеда не очень нравиться...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Добрый день уважаемые автолюбители.Не судите строго,отзыв пишу первый раз.Автомобилем очень доволен,еслибы этот автомобиль выпускался сейчас я бы точьно его преабрел, именно в этом кузове.На Фиате проехал 9 лет и 325 000км.Покупал его с первых рук когда ему было 10 месяцев,а пробег был 38000 км.По этому немного понимаю о чем пишу.Сейчас пробег 363000км.Пересел на фиат после Ваз 21111 универсал,хотя Вазом тоже остался довольным так как владел им с нуля,но это другая история.Посадка в Фиате просто супер,просторный салон.,экономичьный двигатеь 1.3 мультиджет цепной привод.На 1.6 не ездел там привод ременной.Средний расход при моем ритме езды трасса -город 5.3-6.00 л.на 100км.Запчасти всегда есть в наличии,разборки кстати тоже неотменяли.Запровлялся вседа на "Паралели" так как в моем регионе заправки лучьше нет,проживаю в Донецкой области,некаких канистр,некакой тепловозной солярки заливать ненадо,это не Камаз.Ремонтопригодное авто в любом регионе.Просторный и универсальный богажник.Запчасти в принцепе менял по регламенту цены на запчасти адекватные.На Вазе на ремонте был чаще чем на Фиате.Фиатом остался доволен.Рекомендую.Небойтесь дизелей,есле будете обслуживать и незаливать с канистр все будет хорошо.
