качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
слабая ходовая (шаровые с рулевыми наконечниками менять надо каждые 25-30 тыс.км.), постоянно подвергается коррозии, коробка начинает издавать посторонние звуки после 50-60 тыс км. По двигателю конечно вопросов нет - если ставить все родное. Делал полный кап ремонт двигателя: поменял все (распредвал, коленвал, клапана, кольца и т.д., стартер, карбюратор, помпу, подшипники на генераторе) после ремонта забыл что такое проблемы с авто на дороге. Машинка эксплуатировалась каждый день и в любых погодных условиях.
Мой первый авто, машинка порадовала соотношение цена - качество. Очень резвый двигатель, на светофорах делал всех с объемом до 2 литров и расход порадовал. Трасса 4л., город 7л.Автомобиль довольно прост в обслуживании. Запчасти не проблема - есть почти все в наличии и цена как на ВАЗы. На своем УНЧИКЕ разгонялся до 170 км/ч. С виду машинка маленькая, но садишься в салон и не толкаешься логтями с пассажиром как на ВАЗ 2108-093-099 не говоря уже о классических ВАЗах.
+ движок не убиваемый, много места в салоне (вместительная), экономичная, резвая, маленький расход, дешевые запчасти, отлично держит дорогу даже на большой скорости
- слабая ходовая (шаровые с рулевыми наконечниками менять надо каждые 25-30 тыс.км.), жесткая (чувствуешь каждую кочку), большой ход кулисы КПП, номер кузова постоянно подвергается коррозии, слабая заводская шумоизоляция, неудобно открывать двери кнопки ручек нужно нажимать до самого упора.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
фіат уно турбо 1986г маленькая безумная табуретка, но при этом весьма практична. одна из легендарных зажигалок 80х. в которых абсолютно отсутствуют любые "помогаторы" - если ощибся она откусит голову. хотите удивить владельца ауди с 1,8т или бмв 325 - запросто. путем нехитрых и не дорогих манипулчций ее заводские 105 лошадок увеличиваются на 30-50%. на трассе при скорости 120-140 просто нажимая тапку в пол легко уходит в отрыв от 90% современных недешевых авто. из недостатков - их всего два. 1 это кузов + возраст. как ни обрабатывай машинка гниет... 2 расход топлива, но учитывая динамику и удовольствие это ей простительно.
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Що тут сказати??? Фіат є Фіат, чогось очікувати приємного не потрібно, але нажаль чомусь я очікував. У мене був тіпічний 1.4 двигун, відповім на популярне питання, цікавість це масложор! Перші 23тис я зовсім нічого не підливав, офіціал казав що мені дуже повезло, таких випадків 2 з 10, але потім чомусь лише після 23тис розхід масла почав рости, дійшло до того що перед продажем на 86тис я долив пів літра за 1008км. Продавати жалко було бо звик до машини, хоча мабуть більше бісила чим радувала. Для мене мінуси - двигун, от просто ворогу навіть не посовітую 1.4 бенз, розумієте це потрібно тільки поволодіти машиною, це не просто масложор, це ще для такої не малої по розмірам машини і відсутність динаміки, і розхід 6.5 для 1.4 я не скажу що це гарний розхід, у мене є з чим тепер зрівняти, але без реклами! Свого фіата продав перекупу, і то не місцевому, місцевий не хотів купляти, бо каже кому потрібен б/у Фіат з масложором і слабким двигуном??? Віддав за копійки але не жалкую, приколів дуже багато з ним, це потрібно якось сісти і без зайвих слів все описати, наприклад коротко вода в ніші багажника, наче і знайшли як затікає, герметиком замазали, але вона потім в іншому місці затікала, і це у всіх седанів проблема, я від цього взагалі в шоці був, коли купив осінню авто в салоні, в нішу не заглядав бо за прикол не знав, а потім взимку пробив колесо в мороз, до запаски....а там вода, вода в запасці кругом яка замерзла, ну це просто шок був. По запчастинам це зовсім не смішно що вони до Тіпо дорогі, я не вважаю це авто спустя 4 роки та 88тис км таким що на нього можна такі кошти вкидати наче це японець, чи німець, банально - перехідна рамка для магнітоли сенсорної коштує більше чим на Тойота прадо, Лексус і т.д, це не серйозно. Тому я би зараз щось інше брав.
