дизайн кузова, простор салона, динамика, управляемость, расход топлива
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, простор салона, управляемость
стоимость обслуживания, цена
Второй владелец. Мотор 1л Ecoboost. Авто для города бомба. Юркая, резвая.
Трассы с плохим покрытием не для нее. Авто для двоих. Спереди места полно. Сзади для сумок идеально.
Дизайн экстерьера и интерьера просто фантастика. Даже новые модели с пришлепнутыми планшетами на торпедах выглядят как то не так.
Клиренс решается установкой более высокой резины. 195/55 r16 идеально
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хочу поділитись своїм відгуком за фієсту 2015 рік приганяв зі США.
Коли машина прийшла з Америки був трішки розчарований за ціною на кузовну, але то таке. Зробили покрасили та ось я сів перший раз за кермо своєї фієсти, потрібно було їхати на Київ туди й назад 160 км.
На трасі себе почуває дуже впевнено.
Розхід становив 6 л/100 км так і залишився проїхав уже 1000 км.
Дуже різка і маневрена машинка.
Двигун 1.6 рве з місця, коробка гарно переключається. Салон вузенький, але нам з двома дітьми вистачає + стоїть автокрісло, всі вміщаємось.
Машина в седані, тому багажник, як для свого класу дуже великий. Коляска з люлькою стає, та ще й місце залишається.
Комплектація з кондиціонером, склопідйомниками, круїзом, датчиком світла, датчиком давлення шин, аукс і юсб також є.
По запчастинах бюджетне авто.
Якщо хтось шукає спритну, економну машину, то вам звісно сюди.
Раджу всім. Ціна якість.
У своєму класі найкращий варіант.
динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Маленький, комфортный автомобиль который подойдёт как для города, так и для дальних путишествий. Посмотрев с наружи, автомобиль выгледит не очень большим, что дает ему преимущество припарковать его даже в самом маленьком месте. Но внутри он может вместить себя многое. Что касаеться комфорта, то езда по трасе не утомляет водителя, и пассажиров. Функция Андроид Авто дает возможность подключить новигацию, блутуз-свободно говорить по телефону, а так же слушать интернет радио. В меру экономичен, 6,5 л на 100км на автомате. Не дорогой в обслуживании.
Фиеста, она заслуживат внимания.
динамика, качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
простор салона, расход топлива
Плюсы:
- мягкая подвеска
- приятное и удобное расположение всех кнопок в салоне
- дешевое обслуживание
- хорошая динамика разгона в городе
- большой багажник
- маневренное и юркое авто
- отличная обшивка салона
Минусы :
- простор салона, но тут смотря с каким авто сравнивать, я сравниваю с фьюженом, ехали на море сзади двое взрослых и двое детей 7 лет, было не очень удобно.
- расход бензина, если тупо в городе ездить и не экономить то доходит до 9 литров на 100 км. Проблема решается установкой газа, на этот движок ставится легко.
- дорогая кузовщина, бампер задний стоит 350 usd, это к примеру. Но этих расходов может и не быть если ездить аккуратно.
- на трассе разгон не очень, ехал 160 - 170, но очень лениво разгоняется, что не удобно при обгоне.
Купил бы я такой автомобиль?
Однозначно да, но для семьи из не больше 3 человек.
коробка передач, стоимость обслуживания
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
В цілому комфортний дамський автомобіль. Мотор 1 л екобуст досить шустрий, але бере до 11 л по місту з корками. Ідеально для комбінації - мама + 2-3 дітей. Для їзди на дачу і по поганих дорогах не раджу. Занизький
Итак, компактный, экономичный, недорогой (при богатой комплектации) при этом весьма динамичный автомобильчик для езды в городе.
Что огорчило- 1)ненадёжность элементов ходовой части, чего не отрицали даже на сервисе. Сообщили, что полным ходом идёт замена стабилизаторов амортизаторов в плановом порядка на новые, конструктивно доработанные;2) Мелкие дефекты эргономики- неудачные подголовники задних пассажирских сидений.
После Matiz ощущение, что в рай попал, но не надолго... Динамика и низкий расход топлива, богатство опций в базе, неплохая шумоизоляция, всё это радует. Однако, через 5 тыс. максимально осторожной езды по провинциальным городским дорогам- смена стабилизаторов стоек амортизаторов... Обсудил это событие с обладателями фордов как бывших, так и настоящих. Слышал одно и то же- общая проблема фокуса, фиесты- слабая ходовка... У меня поверхностные представления об автомобиле вообще, но вот 8 лет на матизе по тем же дорогам и проблем с амортизаторами, стойками шрусами и т.д. не возникало...
Новая, бренд.
Сборка Набережные Челны. Зазоры хуже, чем у ЛАДА-веста. Скрипит салон, стучит подвеска. Этот авто я сравниваю с Москвичом 412, который был у меня в 1987 году! ОООЧЕНЬ тонкий слой краски! С заднего бампера не смог снять статистическое напряжение - после любой мойки, через 5 минут весь бампер в пыли, причём только задний!, вся машина блестит, а бампер бархатный! Идиотизм!!!
За 8 месяцев владения так и не нашёл удобной позы за рулём, сиденье кресла узкое - задница как в тисках, педаль газа расположена низко, почти у самого пола, поэтому правая нога быстро устаёт.Если упереться затылком в подголовник - видно только потолок. Сзади места только для детей. Воздуховодов к задним пассажирам нет, поэтому чтобы не мёрзли - включаю печку на всю катушку - у передних туфли горят! Багажник огромен, но проём очень маленький - детское кресло входит только в разобранном виде, маразм! База короткая, при "лосином тесте"(переставка), корма пытается вылезти вперёд морды, жуть!!!
Хорошо держит дорогу , послушная на поворотах , тормозная система супер. Экономичная на трассе 5,6 л. на сотню в городском 8- 9 л. В салоне тишина работы двигателя практически не слышно.Автомат без капризов.
К климату контроля нужно приноровится .
Владею с января 2016 , дизайн салона супер , обогрев всего что нужно в зимний период лобовое стекло ,зеркала , сидений.За приемлемую цену полный блеск. Удобная , маневренная , послушная.
Дизайн-современный для данного класса. Ёмкий багажник. Тихая АКП. Большая гарантия на кузов от ржавления. Хороший клиренс, диаметр дисков. Регулировка сиденья водителя.
Грубый и шумный двигатель. Требует большого времени для прогрева себя и АКП, отсюда и большой расход бензина.(15 л.)по городу.( с января по август 2016г)Замедленная реакция на газ для быстрого набора скорости от светофора.(3-4 секунды).Подкрылки практически не обработаны антикором. Двигатель хорошо берёт на себя грязь от дороги и в подкапотное пространство. Отсутствие заднего стеклоочистителя. Отсутствие на панели переключателя скоростей ярко освещенных цифр положения рычага. Нет подсветки в багажнике.Нет возможности прижать к крыше кузова антену или вывернуть её.(необходимость при въезде и выезде из гаража с низкими проёмами). Очень тесное заднее пространство кабины.Отсутствие тросовых приводов к замку багажника и крышке бензозаправки. из салона.При разрядке аккумулятора не открыть крышку багажника. Напрашивается спойлер на крышку богажника.
Впечатление удовлетворительное, но ожидал большего.
Отличная подвескаУправляемостьЭкономичностьВнутренняя отделка Посадка
Мало места на заднем диване
Приобрел данный авто в декабре 2015 года. Комплектация Тренд+ с литыми дисками и аудио пакетом.До этого был шевроле лачетти седан 1,6 на механике. Сравнивать буду с ней.Внешний вид на любителя, меня устраивает. Смущает лишь вид сзади - как-будто шкуру мондео натянули на более маленький кузов). Лачетти по кузову был устаревшим, но также устраивал меня поэтому паритет.В движении все отлично: руль достаточно острый, легкий, на скоростях за 100 держит дорогу отлично. В лачетти руль был громоздким и управляемость была немного размазанее. В форде однозначно тише, двигатель не так слышно при высоких оборотах. По динамике форд до 80 очень шустр, быстрее лачи, но если на скоростях на трассе, то на обгонах фур лачетти была подинамичнее. Считаю динамику форда все же достаточной на все случаи жизни. Подвеска на форде всеядная, все таки получше лачетти. Переключение передач короче и более четкое на форде. Ну и главный плюс это экономичность форда: по трассе в районе 6,5 л, в городе не более 9 л при не самой пенсионерской манере езды)). Лачетти был прожорливее: на трассе 7 л, в городе 10 - 11.Эргономика: в лачетти внутри выглядело устаревшим, в форде мне очень нравится: много всяких полезных фишек, таких как возможность использования голосовых команд, совмещения с мобильным телефоном, подсказчик My- key. По оснащению форд лучше: помимо перечисленных штучек есть обогрев лобового стекла, бортовой компьютер, чтение музыки с флэшек.Вместительность и удобство в салоне. В лачетти было шире, сзади места также больше. В форде сзади места не много, максимум для двоих взрослых (мешает выпирающая по центру консолька с розеткой 12 В). Передние кресла мне показались лучше, имеют боковую поддержку, посадка высокая, тогда как в шевроле сидишь полулежа, ну это кому как нравится, по мне так лучше повыше сидеть. Задний диван в форде мягкий, отчего ты как-бы проваливаешься, в лачетти он более жесткий, но опять же размещен низко, поэтому положение принимаешь примерно одинаковое. Багажник в форде глубже, но уже, ну а петли что там что здесь неудачные - большие и при закрывании крышки съедают пространство внутри. В форде поместилась полноценная запаска, тогда как в лачетти была докатка. В форде передняя панель выполнена из мягкого пластика (палец на сантиметр продавливается), в лачетти пластик был жестковат и царапался.По надежности сравнивать рано, однако, могу поставить лачетти большой плюс: за 100 тыс. км. поломок не было, проходил ТО в соответствии с регламентом, на 60 тыс. км. поменял передние тормозные колодки, на 80 - задние амортизаторы. Все. На форде проехал 8500 км, полет(тьфу тьфу) нормальный.Обслуживание: стоимость ТО на форде чуток побольше за счет чуть более дорогого масла (Кастрол и ДжиЭм) и рекомендаций каждое ТО менять воздушный фильтр. Интервал межсервисный одинаковый (15000 км).
Для меня лично - это очень удобный городской автомобиль, особенно с автоматом (предыдущий был на механике). Мой стиль езды спокойный, с соблюдением всех правил и такая машинка мне подходит. Магнитола в машине на 5+, можно спокойно ехать, наслаждаться хорошей музыкой. Система СИНК с блютусом позволяет спокойно общаться по телефону не отрываясь от дороги. Для покупок места достаточно. Коляска - трость и велик влезают в багажник, можно ездить гулять куда захочется. И этого достаточно.
Изначально на машине плохо закрывались задние двери, приходилось по два раза захлопывать. Авилон эту проблемку не решил, хотя я на нулевом ТО попросила их мне двери сделать. Также не закрывалась дверь багажника, почти сразу исправили в Авилоне (напомню - комплектация - Титаниум). Не слишком качественная сборка автомобиля: плохо подогнаны детали, разные зазоры кузова, где стоят фары - видно что зазоры разные - у одной фары больше, у другой меньше. Обивка в салоне ужасно маркая - надо будет чем-то закрывать. Следы от ребеночных ботинок уже не оттираются, а машине всего три месяца. Фордовские коврики в салон - никакие, буду покупать нормальные резиновые с бортами. Багажное отделение маловато, задние сидения не складываются вровень с полом, остается перепад - очень неудобно, в Пиканте сидения складывались в ровное пространство. Нет органайзера в пространстве багажника. В Пиканте был - поднимаешь крышку и там во все пространство багажника типо органайзера с ящичками, очень удобно было хранить мелочевку и не захламлять сам багажник. В Фиесте такого нет, все валяется кучей просто в багажнике. Муж отметил - передняя стойка сильно наклонена, муж при посадке в машину все время бьется в нее головой, но он большой и высокий. У меня - все нормально. На задней двери, где задний дворник крепится к машине - дыра, это место ничем не закрыто и, мне кажется туда будет затекать вода. Я смотрела на других машинах - у всех это место плотно закрыто резинкой. Надо будет тоже решать эту проблемку, как-то закрывать это место.
Автомобиль хетч в комплектации Титаниум (обошлась она мне в восемьсот тысяч). В эксплуатации три месяца, так что пока только первые впечатления. Первая машинка была Кия Пиканта, которая была продана после шести лет использования практически в идеальном состоянии, маленькая но очень надежная оказалась. Эта - вторая, класс конечно другой. Изначально хотела Кия Сид, но цены стремительно взлетели и Сид в хорошей комплектации стоил уже миллион. Рио и Поло с Солярисом уже не хотелось, приелись, хоть и надежные и по цене примерно тоже самое. От Фиесты пока только положительные впечатления. Машинка используется каждый день. Робот работает отлично, тихая, подвеска после пиканты - класс (ребенок дрыхнет как только машина начинает движение), управляемость супер. Мотор - зверь (после 62 лошадок пиканты). Для меня еще большим плюсом оказалась система СИНК с блютусом - болтаю по телефону с помощью машины не вынимая его из сумки. За городом крейсерская скорость 120-130 км/час, дорогу держит очень хорошо, при этом кушает примерно пять литров на сотню. В городе в пробках, как мне показалось, кушает прилично, литров десять. Но машина еще новая, показатели могут поменяться. В целом, пока машинкой я своей очень довольна, хотя и малышку Пиканту любила нежно, холила и лелеяла (с ней и сравниваю). Есть некоторые косяки с которыми я столкнулась, об этом ниже.
Отличный дизайн машины.высокий клиренс.Удобное сиденье водителя.Отличное управление автомобиля.Экономично расходует топливо.
Резина Кама евро очень шумит.Дворники подмерзают, хотя стекло всё обогревается!Мало места на заднем сиденье.
Купил данную машину в конце января 2016 года, перед этим смотрел киа рио, солярис, поло, но когда увидел эту красавицу внутри, что то загорелось и решил брать. Хоть пробег и не большой но машина радует, Ездию из Тамбова в Москву раз в месяц, машина как ласточка, долетаю до места быстро и без усталости. Один не достаток резина в комплекте кама евро очень шумная. Расход если держать скорость 100 км/ч как и заявлено 5.5 л, в городе при спокойной езде 6.5 л. Ещё есть минус на заднем сиденье трое взрослых сидят в тесноте.
Был большой Ларгус использовал для хоз нужд(дача 25км от города) практически все перевез.В нем зимой холодно.Решил на зиму взять авто поменьше -Солярис.До Соляриса надо было пройти через Фордовский салон и.....уехал на Форд Фиесте .Теперь по существу: за два месяца 2000км.Внешний вид ,это на любителя -красивых много,а Фиеста особенная!!! Вместимость особенно на заднем сиденье имеет место если большая семья.Для двух взрослых и двух ребятишек -нормально. PowerSchift-нужно привыкнуть неделю,все отлично,если задумается по времени гораздо меньше чем будешь "ручкой"переключать. Двигатель приемистый.105 л.с предостаточно. Автозапуск,обогрев лобового,заднего стекол,подогрев сидений все что нужно для езды в холодное время года. Я очень доволен что не дошел до Соляриса. Всем желаю удовольствия от владения Фордом Фиеста седан ! Удачи!
Оригинальный внешний вид. Машина привлекает взгляды окружающих.
Зеркала заднего вида складываются только в ручную.
4000. Владею один месяц. Очень доволен машиной. Нареканий нет. Реальный расход по городу 9-10 литров.Уже пробег 11500. Полет нормальный. Ничего не отвалилось и не развалилось. Аппарат что надо!!!Пробег уже 39000. Все вроде норм, но начали жужжать рычажки под панелью, которые переключают обдув в салоне. Думаю надо смазку силиконовую нанести, а то видно на нашем автопроме проблемы с этим!!! До этого был японец 20 лет - ничего не жужжало!!! Кроме того напрягает, что уплотнители задних дверей не защищают пространство за дверью от грязи. Недавно видел на Лада Веста, там с этим все продумано, думаю по краю задних дверей надо дополнительные уплотнители установить!!!
Купила себе фиесту в июле 2015. Машина только радует. Во-первых, это небольшой расход топлива, 6,0 л. с работающим кондиционером. Во-вторых, комфортная езда на трассе, очень комфортно обгонять (хороший разгон), удобные сидения с приподнятыми боковыми частями, регулировка руля и высоты сидения (что очень облегчает долгую поездку). В-третьих, ее небольшие габариты позволяют с легкость ездить в городе, найти себе место для парковки и удобного разворота (поворота), а в-четверых ее внешний вид, очень эффектно выглядит на дороге. Два раза ездила на большие расстояния, машина не утомила, осталось удовольствие от поездки. Единственное, что расстраивает - это отсутствие подогрева руля.
Ну что же, вот и настала пора, когда Форд решил нас порадовать очередной новинкой! Гореть в аду тем маркетологам, которые считают, что самый популярный тип кузова у нас на рынке должен быть седан и которые решили, что к классическому хэтчбеку нужно приделать хвост в виде багажника(правда тут он вписался вполне удачно, не придраться). Выскажу собственное мнение, но хэтчбек всё же симпатичнее седанов смотрятся, правда бугажник у такого типа кузова заведомо меньше, но ведь и возить в нём гораздо удобнее- что толку от большого багажника седана(в данном случае 465литров), если в него невозможно зачастую положить мало мальски объёмную коробку- обычно мешает высота проёма, чем выгодно отличается хэтчбек или универсал. Но вернёмся к нашему обзору. и вот она обрусевшая красотка, стоит на входе в салонВесьма не плохо- новый фирменный стиль а-ля Астон Мартин сдесь как-бы говорит : когда я вырасту, я тоже стану Астон Мартином! Но этому не суждено сбыться- при взгляде сзади под определённым углом я увидел... Гранта лифтбэк собственной персоны! Конечно, не один в один, но некоторые "мотивы" линий весьма похожи.Ччто касается цены, то заявленная минимальная цена с учётом акции в виде утилизации (76 тысяч) составляет на сегодня 449 тысяч! При том, что это будет авто без кондиционера и других мало-мальски приятных плюшек! И выглядеть изнутри это будет примерно так, только еще более печально из-за отсутствия кругляша управления кондиционером(на фото посередине, да и вместо магнитолы там будет только аудиоподготовка в количестве 2! динамика)На фото представлен вариант комплектации trend- тут уже и магнитола и кондиционер и цена...550тысяч с учётом акции и 600!!! без учёта акций! 600 тысяч за еще почти пустую машину, только с самым минимумом благ цилизиции!Что понравилось, что о всех комплектациях имеется плафон освещения второго ряда- опция нужная, но вот какраз за счёт неё можно было бы и сэкономить, но фордовцы рассуждают как-то иначеЧто ещё не понравилось... Машина сугубо 4-х местная! Об этом говорят не только размеры- при моих не богатырских габаритах я бы на заднем сиденье между двух себя бы не поместился, но и намекает на это отсутствующий средний подголовник.Причём даже если третий субтильный седок всёже втиснется на галёрку, то вот ноги девать ему будет некуда- например в максимальной комплектации тут возвышается конструкция подлокотника, которая больше похожа на вещевой ящик "межкресельный", чем на подлокотник. Но отмечу, что высота потолка достойна похвалы- от макушки до потолка ещё очень прилично места при моём росте 174смНикаких отдельных воздуховодов для задних пассажиров нет и в помине даже в максимальной комплектации(в средней части, видимо всё ограничили воздухом в ноги), цена которой, без учёта скидки по акции 750 тысяч! Зато вот, пожалуйста- розетка на 12 вольт.Зато в максималке приятная на вид передняя панель и отделка дверных карт- с вставками под тёмный лак- смотрится довольно богато, но до тех пор, пока на этом лаке не останутся отпечатки пальцев седоковРядом с ручником притаились 2 очень маленьких подстаканчика, причём в комплектации Trend там были специальные резиночки, призванные по всей видимости удерживать стаканчики на своих местах, а в максималке этой резиночки не было замечено... Нерадивые покупатели вытащили??К огромному сожалению не удалось прокатиться на этом чуде автопрома- был уже вечерний час и несколько сотрудников салона были постоянно чем-то заняты. И презентация авто организована очень странно- у всех машин были закрыты багажники- механических замков я не обнаружил, а кнопки открывания были обесточены! А отдельно хочется упомянуть сиденья- обычно в европейских авто, к коим раньше эти американские машины пытались себя причислять(извиняюсь за каламбур) сидения твёрдые, плотные, хорошо спрофилированные... Но только не тут! Это абсолютный американец- сидения как в бабушкином кресле- мягкие, очень! А задняя сидушка так вообще напоминает что-то наподобе ВАЗовской классики- ты в неё проваливаешься. Хотя, возможно, кому-то нравится доставлять радость своей пятой точке излишней мягкостью окружающего пространства. под конец я задался вопросом- для кого эта машина?Ответ напрашивается сам-собой- для обеспеченной девушки, имеющей подруг не страдающих ни граммом лишнего веса и любящих гаджеты- только так я могу объяснить наличие сзади розетки 12 вольт.Конкурент ли это корейцам в лице Соляриса/Рио или французу в виде Логана? Однозначно нет-разница в ценах сопоставимых комплектаций будет порядка 100 тысяч в пользу старожил, а в активе, который может предложить Форд только свежий дизайн...
Была вчера в Ю.С Импексе и видела в живую и даже тестировала по знакомству модель нового Ford Fiesta (в синем цвете, хотя это не важно, поскольку очень большой выбор вариантов окраски). Поскольку тестировать новую Fiesty вряд ли приходилось многим - кратко расскажу о ней. По сравнению с Ford Fiesta 2011 года, это совершенно, другая машина. Главным визуальным изменением стала установка новой широкой решетки радиатора, имеющей трапециевидную форму, так же сильно изменилась передняя часть автомобиля. Самая большая схожесть с 2011годом данной машины в том, что она осталась такой же компактной снаружи, а так же возможность выбора 3ёх дверной и 5ти дверной модели. Очень эффектно выглядит.Внутри салона очень удобные кресла, удобный руль который не трудно вертеть, под руками ничего не мешается (на тесте салон был тёмного оттенка). Тут же установили систему SYN, которая позволяет проигрывать записи с USB-накопителя и устройств MP3/iPod, а также с мобильного. Такая система дает возможность совершать и принимать звонки с помощью простых голосовых команд и даже способна прочесть вслух ваши сообщения. Не смотря, на свою компактность машинка очень вместительная. Кузов по ширине, где – то около 2 м, по длине, где – то 4 м (в высоту 1.5м). Fiesty на тест драйв я выбрала с двигателем 1,6 л. и мощностью 105. По отношению к 2011году, машина более резвая, что ли, за два часа тест драйва у меня ушло, на 2 литра меньше топлива, чем на старушке 2011г.Единственный минус, дорожный просвет оставляет желать лучшего - 140мм по моему маловато.
Вчера проходила диагностику в салоне на дубнинской и видела, как ввозили новую Форд Фиесту. Какая же она красивая! Я глаз не могла оторвать. Дизайн просто шикарный, очень миниатюрная машинка. Попросилась посидеть внутри - оказалась достаточно просторной. Все кнопки под рукой, руль расположен очень удобный. Обзор хороший, зеркала большие(будет удобно парковаться)... вообщем я в всерьез задумалась о покупке новой машины.
