7 отзывов о Ford Sierra 1985 года

Бюджетный,относительно комфортной,хороший обзор,надёжный,оочень вместительный.легкий и дешёвый в ремонте и обслуживании.

Салон удобный, вместительный багажник, для работы отличная машина. Из минусов низкий клиренс и расход. В ремонте не сложная и не дорогая, но нужно ставить газ.

для работы отличная машина, багажник и салон вместительные. Много хороших моментов, но расход хотелось бы поменьше

В течении пары месяцев имел опыт владения автомобилем форд сиерра 1985 года выпуска с мотором 2.0и. и 105л. с. на борту. В общем машина понравилась (в свое время). Но так как экземпляр был немного ушатанным, то общее впечатление немного смазалось. Кузов хороший, металл крепкий и толстый. Мотор довольно тяговитый (но у меня он страдал масложером, где-то литр масла на 250-300 км). Салон удобный и вместительный. Привод задний, что для меня было несколько необычно так как привык к переднему приводу. Ходовая тоже понравилась, в меру жесткая но на наших колдобинах до пробоя не доходило. На скорости ведет себя достаточно предсказуемо рулится легко. Коробка механика, с ней проблем не было. Для 80х годов этот форд был очень неплохим автомобилем, да и сейчас в 2017 году в продаже еще есть неплохие экземпляры из той далекой эпохи. Сам задумываюсь над приобретением такого экземпляра года 89-90 для приобретения в качестве второго автомобиля (на дачу поехать, в лес, на речку и т. д.)

ну что могу сказать. это был мой первый автомобиль после Запорожца) права получил я уже когда обладал Сиеррой. внешне губы были подкрашены, это я потом уже узнал, а когда первый раз увидел - сказал что мое. покупал за 15000 грн. за срок эксплуатации в пол года вложил где-то еще 5 тысяч. на 2 тысячи перебрана передняя подвеска (запчасти новые). не трогал только рулевую рейку. после покупки сразу перегрел мотор (через 2 недели) - куда -то ушла вода и закипела. вскрыли - а там прокладка левая стояла и в хлам уже. поменял. с работой ушло 2 тысячи. потом оборвался ремень ГРМ-400 грн с работой. после работы с перегревом - стали тарахтеть клапана. хотел отрегулировать - а там распредвал слизанный уже) в общем затратно) но так и проездил с тарахтящим мотором пол года и продал так же) машина конечно хорошая, и по дизайну не сильно старая. именно после нее я понял что жигули не машина) брат просил покатать его на его же копейке целый день по работе - так я думал меня трусить начнет) потом на своей заново учился ездить) мне попался битый в морду екземпляр, тоже потом узнал) и морда как бы провисла - двери были не провисшие но закрывались не очень хорошо) и на подъемнике при подъеме стаканы на глазах в сторону расходиоись) в общем годы берут свое! а потом при продаже увидел охеренную трещину в лонжероне заднем - это стало последней каплей к продаже. думал не продам - то переварю и оставлю себе. очень я к ней привязался. но внутри гремела вся) особенно крышка багажника - но потом я сделал ее, но все равно что-то но гремело) лучше конечно не покупать ее сейчас. так как они откатали свое - пишу вот а сердце кровью обливается) нужно найти такой экземпляр чтобы был с музея) расход был 10 литров. мотор нормальный - жигулей всех вздергивал со старту и другие старые иномарки) удачи на дорогах! главное чтобы не битая.

Общее впечатление очень хорошее, ни разу не подвела. Довольно надежна, ни разу не ломалась в пути, хорошая альтернатива отечественному автопрому. Текущий реонт легко выполнять самому, машина простая как два пальца. Ходит по шоссе и городу довольно резво. Электрика ни разу не подводила, хотя все стоит 24 летней выдержки=). запчастей дешевых просто куча.

Первый автомобиль, к котрому могу применить - "окупил себя". Очень редко (1раз/10т.км.) приходится обращатся к мастерам. Очень простой авто, как в эксплуатации, так и в ремонте, и недорого. В пробках кушает до 8 литров, а на трассе 7 стабильно. За эти деньги, лучше не найти!