не прихотлив в обслуживании,не большой расход топлива,очень подойдёт начинающим мотоциклистам
тяжеловат,дорого стоит на вторичном рынке хоть модель давно устарела.
Что могу сказать, хороший мотоцикл, ездил на таком 3 года горя не знал, менял масло и колодки раз в год и смазывал цепь всё остальное работало превосходно никаких серьёзных поломок.
комфорт . ветрозащита .управляемость. динамика.внешний вид .
свет .
Купил я сей транспорт 98 го года, совершенно случайно, сам не зная что купил ! :):) Сел я на него значит ( когда покупал) в феврале месяце, в час ночи ... гололед, холод, без экипа ( вспоминая смешно становиться ). Хозяин говорит деньги на капот, потом садись ( упал купил ... что очень верно ) Проверил коробку все скоростя работают и тд. Короче купил пробег был 58000 тыс на тот момент, потом весна и пошло ... покатушки ... ашюшения ну точно сидиш как на ракете, особенно после 220ти км час (как будто париш ) откатал сезон проблем с ним не было, кроме перегоревшего несколько раз предохранителя ( 30 ампер ) который никак не могли найти место это го предохранителя под баком около ак-батареи внутри какой то квадратной пласмаски (не зная ни за что не найдеш ) раза три перегорал, а все из за проводки сигнализации которую нармально не изолировали. О ткатал за сезон чуть больше 17тыс км при том в очень огресивном вождении ... очень доволен мотом. На скорости ведет себя отлично, ветрозащита на очень высоком уровне, о наборе скорости и говорить нечего, сместа до 250ти км час порвал ямаху р 1 2007 года давльше не стали дорожное покрытие, особого внимания байк не требует, в плане об служивания, все просто масло лил мотюль 300 v. плюсы -- разгон 1- 120км2- 160км3- 200км4- 240км5- 280км6- 300-320км расход топлива до 200км час, смешанный 6-7 литров проверенно !!! в режиме в пол 9-10 максимум проверенно !!! масло в смешанном до 200 км режиме расхода не заметил !!! в режиме в пол расход масла существует но немного (как на всех спортах ) приборка читается очень хорошо (особенно в ночное время подсветка класс ) но со светом слабо, надо ставить ксенон однозначно !!! припадении страдает пластик боковин очень сильно ! объязательно слайдеры, лучше клетку !!! Мот тяжел 240 кг но рулться просто класс !!! Вобшем так как то в конце сезона продал ... на следующий сезон буду искать такую же но версию (D) спасибо за внимание !!!!!
Zzr 400 пересел на этот аппарат в этом сезоне после явы 350, ощущения при езде привосходные конечно после явы это самолёт идёшь 200 чётко уверенно, не кидает не швыряет по сторонам, для новичка считаю мотоцикл самое то, к тому же и выглядит он достойно, к тому же и технически он хорош при правильном уходе будет служить долго, японское качество сборки сказывается не русский автоваз, надо учесть что мотоцикл тяжеловат целых 180 килограмм так что стоит ездить без фанотизма для покатушек на заднем колесе не предназначен, хотя при желании и присутствием начального опыта думаю можно, упасть всегда успеется байкеров без падений не бывает как мы знаем
Владел мотоциклом ZZR-1000 во втором корпусе три сезона. Первое дальнее путешествие было именно на нем. в 2008 г. Проехал до Греции ( Беларусь, Украина, Приднестровье, Молдова, Румыния, Болгария, Греция) Обратно возвращался через Турцию. Мот не подводил никогда, это действительно отличный спорт-турист, смотри за расходниками и меняй масло. На обгонах, только дай газу. Спидометр на котором заявлено 320 км/ч вызывает постоянный интерес у прохожих. Динамика ураганная, мот достаточно тяжел, посадка ни разу не вызывала болей на торможениях в любимом месте. Да и спина не болела, как на спортах. Мотом был очень доволен, но в 2011-м дал прокатиться другу и он попал в ДТП ( жив цел орел) Купил у меня его. Сейчас присматриваю себе чепер. Возраст наверно. Помните мот серьезный, берегите себя.
