С этой маркой КрАЗа сталкивался вплотную с 1985 года по 2005 год в период службы в Вооруженных силах. Могу сказать только одно, мощный автомобиль, в полно приводном варианте незаменим в полевых условиях, высокая проходимость, простота ремонта, для своего времени - это качественная мощь. В ремонте очень прост, но все агрегаты, учитывая размеры автомобиля - очень тяжелые, при агрегатном ремонте одному человеку без приспособлений не справиться с работой. Устойчив в движении на дорогах с любым покрытием, повторюсь - имеет очень высокие показатели проходимости. Прост в эксплуатации, двигатель качественного изготовления, чугунный блок цилиндров. Если произошла разморозка двигателя, можно элементарно, не демонтируя двигатель произвести заварку трещины электродами по чугуну, но с местным прогревом блока, иначе по краям зоны температурного перепада будет лопаться. Рама клепанная, в процессе эксплуатации ни разу не было трещин или остаточных деформаций от усталости металла. Кабина очень просторная, но не для зимних условий, обитаемость отвратительная, как в полуторке, тепло не держит, печка отопления кабины не прогревает весь объем, приходилось менять на другую, с большим размером и коэффициентом теплоотдачи. Метал из которого изготовлена кабина - качественный. Лакокрасочное покрытие так же нанесено заводом качественно, даже в наше время можно встретить эти автомобили с заводской покраской. Оптика желает лучшего, в темное время суток и дождь или туман практически ничего под носом не видно. Ниша аккумуляторов по военному проста, доступ к АКБ очень удобный. По весу очень тяжелый, полная масса около 24 тонн, к примеру БМП весит всего 13 тонн, танк Т-72 - 39 тонн. Расход топлива если брать в соответствии с его весом и размерами нормальный, в пределах 35 - 40 литров на 100 километров. Если в общем по автомобилю подвести итог, то мое мнение - это грузовик очень качественного изготовления, прост в ремонте, неприхотлив к условиям эксплуатации, с плохими климатическими условиями в кабине и плохим комфортом водителя, трудяга, только для армии и производства. Даже если не работает электро-факельное устройство, но залито дизельное зимнее или арктическое топливо, дизель запускается без проблем, нужно только из воздушного фильтра достать фильтрующий элемент и при запуске преподнести к корпусу фильтра горящий факел - и на второй секунде он схватит. Дизель сделали отличный, по принципу, чем проще тем надежней. Главное, чтоб не было подсоса воздуха в топливную систему, а там даже если почти полный износ поршневой группы, он все равно будет пыхтеть. В этом конечно этот автомобиль имеет преимущество перед некоторыми современными грузовиками, даже может быть и даст фору иномаркам. Рекомендую.
С детищем украинского автозавода я знаком не понаслышке. Без этого грузовика не обошлась ни одна стройка. Я получил свой первый после армии. Неделю на ремонте выехал за день рассыпался. Кабина деревянная в жару рассыхается полная кабина пыли и дыма а зимой не нагреешь. В ремонте неприхотлив но все такое тяжелое. Когда пробил внутреннее колесо не позавидуешь. Пока открутишь двадцать гаек. Впереди капот два метра жизни. что хорошо очень надежный и мощный не прихотливый двигатель. Правда зимой трудно нагреть. Зато летом очень жарко. карданы пока поставишь умаешься. Зато в гараж всегда возвращается своим ходом!!!
неприхотливость, грузоподъемность, в принципе комфортен.не дорог
все тяжелое, часто летят колеса, жреть дт капризный ГУР, не маневренный.
С данным агрегатом я познакомился, когда появилась работа и срочно нужен был самосвал. Приобретя ходовой с наращенными бортами, нужно было его перегнать 600 км., времени на осмотр не было от слова совсем. Дорога чутка опасная, но что делать, надо. Я на таких монстрах до этого не ездил. Осваивал данную машину на ходу. Включил 2 передачу и машина пошла как жигули, потом я понял, что это 5 передача. Короче на пустом Кразе можно ехать как на автомате включив всего лишь пятую передачу. За время работы машина показала себя хорошо, тащит нормально, места много можно и отдохнуть. Управлять комфортно, но если усилитель ломается начинается качалово. Столкнулся еще и с колесами, мамочки- какие же они тяжелые. Камаз после этого жигулями кажется. В целом нормально, не прихотливый, надежный, но на короткое плечо, далеко на старом не стоит ехать, ломается и все тяжелое. Нормальный грузовик, для открытых работ, маневра мало, поэтому карьер, дорожные работы норм.
