Такой самосвал был у на в хозвзводе и как его солдатики не "убивали", он всегда был на ходу. Машина, конечно не супер, по скоростным показателям, по внешнему виду, по экономичности, по комфортности, но по грузоподъемности и надежности ей нет равных (в отечественных аналогах).Кабина трехместная, просторная, но комфорт (т. е. полное его отсутствие) еще на уровне 50-60-х годов. Сиденье - обычная скамейка, обшитая дермантином, панель приборов элементарно простая, сама кабина фанерная. В жаркую погоду - рассыхается и во время движения издает жуткий скрип, который не заглушает даже ревущий мотор (создается впечатление, что на очередной кочке все это сооружение развалится). Чтобы не было скрипа, перед очередной поездкой, мы обильно поливали кабину водой и пока проводили так называемый ежесменный ТО, фанера разбухала и скрипы исчезали. Зимой - холодно, летом - жарко, единственно что спасает - полностью открывающееся (вперед) лобовое стекло и опущенные боковые, тогда создается такой сквозняк, что возникает ассоциация с мотоциклом.Все железки тяжеленные (даже поставить запаску без определенной сноровки одному не получится), но это компенсируется надежностью этих запчастей.Есть еще один огромный плюс (в некоторых случаях - минус) - "два метра жизни". Огромный капот, в некоторых ситуациях спасает жизнь водителю, но в то же время, создает слишком большую "мертвую зону".В общем, машина - зверь, для коммерции не годится, а для чего-то глобального - в самый раз.
С детищем украинского автозавода я знаком не понаслышке. Без этого грузовика не обошлась ни одна стройка. Я получил свой первый после армии. Неделю на ремонте выехал за день рассыпался. Кабина деревянная в жару рассыхается полная кабина пыли и дыма а зимой не нагреешь. В ремонте неприхотлив но все такое тяжелое. Когда пробил внутреннее колесо не позавидуешь. Пока открутишь двадцать гаек. Впереди капот два метра жизни. что хорошо очень надежный и мощный не прихотливый двигатель. Правда зимой трудно нагреть. Зато летом очень жарко. карданы пока поставишь умаешься. Зато в гараж всегда возвращается своим ходом!!!
неприхотливость, грузоподъемность, в принципе комфортен.не дорог
все тяжелое, часто летят колеса, жреть дт капризный ГУР, не маневренный.
С данным агрегатом я познакомился, когда появилась работа и срочно нужен был самосвал. Приобретя ходовой с наращенными бортами, нужно было его перегнать 600 км., времени на осмотр не было от слова совсем. Дорога чутка опасная, но что делать, надо. Я на таких монстрах до этого не ездил. Осваивал данную машину на ходу. Включил 2 передачу и машина пошла как жигули, потом я понял, что это 5 передача. Короче на пустом Кразе можно ехать как на автомате включив всего лишь пятую передачу. За время работы машина показала себя хорошо, тащит нормально, места много можно и отдохнуть. Управлять комфортно, но если усилитель ломается начинается качалово. Столкнулся еще и с колесами, мамочки- какие же они тяжелые. Камаз после этого жигулями кажется. В целом нормально, не прихотливый, надежный, но на короткое плечо, далеко на старом не стоит ехать, ломается и все тяжелое. Нормальный грузовик, для открытых работ, маневра мало, поэтому карьер, дорожные работы норм.
