19 отзывов о Mazda 323 1999 года

Понравилось: неприхотливый, мягкий в движении, резвый, выносливый автомобиль. С запчастями проблем нет. Запчасти недорогие.
На ТО расходы регламентные.
Ремонтировал после покупки все, что необходимо, ходовую особенно. Производил замену всех жидкостей.
Совет: масло всегда нужно заливать качественное. На этом экономить нельзя.

Абсолютно неприхотливый автомобиль. Недорогой в обслуживании. Надежный и вынослив. Проблем с запчастями нет. На запчастях не экономил, ставил качественные.

Купил я сей автомобиль в разгар кризиса (конец 2014), когда по причине материальных трудностей пришлось продать совсем немного попользованную Вортекс Эстину. Решив материальные проблемы на остальные средства надо было брать автомобиль. Около пяти вариантов мне приглянулись по соотношению цена-качество и по моим материальным возможностям. Результат удручающий - либо машина продана (хотя объявления свежие ещё), либо хозяин передумал продавать!!! - ваще пипец!!! эт когда такое было!!!??? до одного дозвониться не смог ваще, короче Мазда осталась практически единственным вариантом и то пришлось уламывать хозяина - тот тоже не очень хотел расставаться с машиной, но вид наличных оказал свое магическое действие))) Это все предыстория, а история вот))) Машинка отличается хорошей управляемостью. Подвеска по-спортивному жесткая и тряская, но тихая и труднопробиваемая, может быть связано с тем, что стояли каябовские стойки. Салон хетчбека очень удобный и вместительный, что мне помогло при закупках материалов для ремонта дома. В целом очень ладная машинка и, не смотря на не очень большой клиренс (140 мм), способна довольно успешно передвигаться по отечественным дорогам. Динамика конечно оставляет желать лучшего - сочетание 1,5 литра с автоматом не самый лучший вариант, но при моем стиле вождения это не критично. Сам разгонял её не больше 130, ибо камер понаставили везде и всюду - просто негде проверить максималку))) Кузов у неё конечно не в самом плачевном состоянии, но требует внимания, задние арки - это их болезнь. Вообще не самые корозионностойкие эти машины. Лазил под днищем - вроде целое, понравились мощные силовые элементы в передней части кузова - он хоть весь сгниет, но колесам будет за что держаться))) Криворукие мастера хреново вклеили лобовик (ещё до меня) и пришлось промазывать герметиком, чтоб в салон не текло. Шумки у неё как-будто нет - прямо удивительно, хотя для бюджетной, по японским меркам, модели может и простительно)) Не смотря на солидные годы практически все в ней работало и кондей, и подогрев и привод зеркал, и подогрев пассажирского сиденья (у водительского нагревательный элемент накрылся). Электрокорректор фар тоже действовал, хоть я им и не пользовался. Гур без проблем - не тек, только гудел на холодную и то пока масло не заменил. Сделал частичную замену масла в коробке - стало сильно лучше, надо бы ещё раз сделать, но не успел - продал))) Заменил одну катушку зажигания - поставил китайскую за 1600 . - работает отлично - оригинальная больно дорогая))) Менял масло в двигателе, фильтры и колодки тормозные, и трубку одну тормозную на левое переднее колесо - родная сгнила и стала течь - вовремя я в тормоза полез. Трубку купил универсальную от Камри за 200 - по штуцерам подходит. Собственно и все вложения за год с небольшим владения. Единственное, что меня удручало, так это непомерный для такого автомобиля расход - в смешанном режиме зимой 12 литров честных уходило, летом до 10-ти, трасса - 7,5 л., город - страшно подумать)))) Но увы - это не лечится - эти машинки всегда отличались отменным аппетитом, плюс года и пробег за 200 тысяч, да и автомат литра полтора-два к расходу добавляет, так что, выбирая такую машину, готовьтесь ставить газ, либо тратиться на бензин больше обычного.

Приобрел его в 2013г. Ездил правда всего пол года, но не по своей воле, а из-за уродов которые ночью пьяными на красный гоняют. Комплектация что надо: автомат, кондиционер, подогревы, подушки, полный электропакет. мне досталась с сабвуфером и DVD. отдельно понравилась особенно пассажирского сиденья превращаться в столик. багажник большой, несмотря на мой саб места было достаточно. На заднем сиденье тоже все в порядке можно в развалку сидеть. обзор хороший, дорогу держит если не на пять, то на четыре с плюсом точно. Правда подвеска немного низковата и жестковата, как у спорта, но врядли это минус, скорее особенность. Мотор шепчет. Предыдущих двух хозяинов знаю лично, они не лазили в неё вообще и я проехал 30тыс км(таксовал иногда) только раз шаровую поменял, после небольшого ДТП купил фару хотел поменять, но не успел... Тут некоторые кричат что запчасти на неё дорогие, так вас не кто не заставляет покупать оригиналы, китайцы эту проблему давно решили, на любой вкус запчасти, совсем дешевые конечно не стоит брать, но выбор есть. Хочу такую же надежную только новую. Жаль таких уже не выпускают.

323 кузов BJ. Надёжный и безотказный. За год поменял два задних пыльника на амортизаторах и один задний стабилизатор (линк). Расход по городу 7 литров, прёт как танк. Дорогу держит не плохо, в поворотах выходит удовлетворительно.

Машина просто ас, не жаловался на нее, отдавал в ремонт 2 раза, 1 раз когда попал в аварию, а в 2 раз когда хулиганы лобовое стекло разбили

Всем доброго дня или вечера. Вот под старости лет решил сдать на водительские права и приобрёл этот экземпляр. Машина покупалась в Германии у дилера Mazda за 1500 евро с гарантией. Сам её не перегонял так как тогда не было водительских прав, и просил знакомого. По словам перегонщика автомобиль в очень хорошем состоянии, то есть сел и поехал. Прёт по автобану почти на ровне с другими, с шумоэзоляцией что то делалось в салоне на скорости 140 шума не очень много. Настал тот день и я увидел свою покупку, в этот же день отогнал её на подъёмник что бы оценить её состояние. И был приятно удивлён, что не где нет и жучков не говоря о ржавчине. Бывший хозяин был старым бургером 92 года и сдал её в салон, так ка больше не мог поменять водительское удостоверение из-за своего возраста и болезни по причине не возможности управлять автомобилем. На время покупки на одометре было 120 тысяч и мне доказывали что это свой пробег в переписке с дилером. Сев первый аз за руль своего авто был приятно удивлён динамики разгона, она просто рвёт с места. Неделю привыкал к педали газа, чуть прижмёшь и передние колёса свистят. Подвеска умеренно жёсткая, на выбоинах я бы не сказал что жёстко. Салон не скрипит и не сверчит, а вот передние двери мне не очень нравятся. Они очень лёгкие и при закрытии дают ощущение что они тебя не защитят от бокового удара. Печка просто сумасшедшая, кондиционер в исправном состоянии . Расход по городу в реале 8-9 литров, по трассе чуть больше 6 литров. Что делал: поменял масло и фильтра. Приводной ремень был поменян в Германии и всё.

Доброго времени суток всем, кто читает мой отзыв. Недавно продал свою машину, решил написать отзыв. Покупал эту Мазду не выбирая, это была машина отца, он на ней проездил 3 года, предложил мне по нормальной цене и в рассрочку. Я эту машину хорошо знал, поэтому не думая, купил. Пробег на момент покупки был 186.000 км, я когда продавал было 304.000 км. Сразу как купил машину поменял на ней все расходники - масло, фильтра, ремни, колодки торм и передние диски, купил литые диски и комплект шин, коврики, лампочки, короче, всё необходимое. Всё сделал под себя, даже химчистку в салоне устроил. Хочу сказать сразу - запчасти не дешёвые ( по сравнению с Форд Эскорт - моя предыдущая машина), но я нашёл отличный магазинчик, в котором цены на порядок ниже, чем везде и всё всегда подходит. Парни отлично знают эту машину и продают только правильные запчасти. Кому интересно - пишите в личку, скажу где находится, иначе будет реклама). Сразу как сел в машину, понял две вещи - первое- в автомобиле полностью отсутствует шумоизоляця, двери лёгкие, закрываются с эффетом консервной банки, двигатель в салоне прекрасно слышен, нажал на клаксон - аж вздрогнул - так сильно его слышно в машине, если возле машины говорят люди, их отлично слышно даже с закрытыми дверьми. И второе - японцы сделали эту машину под свои рост и размеры. Нижняя часть сидушки (на которой сидит пятая точка) можно было бы сделать и подлиннее, а то пол-ноги висит за сиденьем и этот вес приходится на пятку, отчего ноги устают. С моим ростом в 182 см. сидения короткие! Зато порадовал задний диван, сделанный амфитеатром и перемещающийся вперёд-назад и спинки, откидывающиеся назад в лежачее положение.Также удивило переднее пассажирское кресло, складывающиеся пополам, образуя столик. Очень удобно при перевозки ковров или досок. Салон удобный, задним пассажирам места предостаточно, багажник большой и удобный. На ходу машина удивляет двумя разными режимами работы двигателя: при трогании с места авто долго и неуверенно разгоняется, двигатель надо хорошо крутить, чтобы уезжать со светофора хотя бы как все. Это первый режим, городской или "овощной". Но как только обороты превышают отметку в 3700, ситуация меняется в корне, включается режим спорт или "нас не догонишь". В звуке мотора появляется бас, отдача сил максимальная, крутящий момент на пике и машина ПРЁТ! Реально прёт!!! Просто два разных автомобиля! Этот мотор любит обороты, поэтому стесняться не надо до 4500 можно крутить тахометр спокойно - дальше нет смысла - только рёв усилится. О подвеске скажу вам так: она расчитана на хорошие дороги и больше любит прямики. В поворотах машина кренится, что мешает проходить даже небольшие виражи, не сбрасывая скорость. После Форда - я просто охренел - там где на Форде я ехал 110 и спокойно добавлял газ в повороте, на Мазде я чуть в отбойник не ушёл. Думал, что-то не так с подвеской - оказалось всё нормально - за два года поменял только несколько резинок в предней подвеске и задние амортизаторы с пружинами (ещё с завода стояли). Подвески мягкие, рассчитаны на спокойную, комфортную езду. Кузов у машину крепкий - за 14 лет ни одной сквозной коррозии. Расход топлива у меня никогда не превышал 9 л/100 км при каждодневной эксплуатации . Зимой очень любит буксовать по причине высокооборотистого двигателя, поэтому любой сугроб может превратиться в непреодолимую преградую. Нужны только хорошие, "зубастые" зимние шины. Тормоза у Мазды на 4-ку, даже если все торм. детали родные. Эффект "броска якоря" не проходит. Теперь о неприятном: когда у машины был пробег 250.000 км, стал сначала чуть-чуть, а потом всё сильнее и сильнее дымить двигатель, тяга пропала, разброс давления по цилиндрам был огромным. Масло стала жрать как МАЗ - на 1000 км - 1 литр. Синтетики!!! Я уже был готов делать капиталку, но вдруг по радио услышал по очень крутую присадку, которая всё восстанавливает и ремонтирует сама. Не дешёвая конечно, зараза, но у меня выбора особо не было, купил-залил. Через 500 км. дым пропал, а после замены масла и ещё одной порции присадки двигатель стал работать как новый, появилась мощь, почти полностью исчез расход масла! Работать стал тише и ровнее, а то стучал как дизель, сволочь! В лютые морозы стала заводиться с первого раза. Компрессию, правда не мерил - теперь нет необходимости. Я был удивлён и потрясён. Не пожалел, что потратил 3600 руб на присадку. В целом машиной доволен, она очень надёжная, в ней просто так ничего не ломается. Если какой-нибудь агрегат собирается скиснуть, он будет скрипеть, свистеть, хрипеть и т.д. Сразу не умирает - даёт время накопить денег, заказать этот агрегат, записаться в сервис, дождаться выходных и неспеша поменять. Лично меня эта машина никогда не подводила, нигде не ломалась, хотя ездили на ней на Украину; с эвакуаторами дружбу не водила. Недавно продал машину за 160.000 руб. Для моей семьи стала маленькая - собираемся ехать с ребёнком на море - а в багажник кроме детских вещей и коляски ничего не вмещается. Купил Форд S-MAX. Покатаю - напишу! Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

Имея на руках 230т.р. поехал на базар покупать машину. Искал астру года так 2000, конкретных вариантов не было. Случайно наткнулся на сей аппарат. Внешне абсолютно не понравилась, но, как говорят "состояние нового авто" было решающим, тем более за 227 т.р. с реальным пробегом в 55тыс.. Прокатился и поехали оформлять.. Первые впечатления - еду на дедовском универсале (ну не нравился мне внешний вид), но ничего не гремит, для 88 лошадок и едет лучше ожидаемого, в поворты заходит не плохо, шумоизоляцию наверное забыли установить, чувствую все мелкие кочки. Начались серые будни - изо дня в день за рулем, по городу, по стране, в общем накатал за первый год без малого 60т.км. По ходу эксплуатации отношение к машине заметно изменилось. Я в нее влюбился. Действительно дарит удовольствие от вождения, даже с таким двигателем. Внешний вид тоже стал более сносным, к отсутствию шумки привык уже. Очень был приятно удивлен возможностям трансформации: до 2.5 метров легко запихать предмет в машину за считанные минуты (линолеум, доски на ура просто), возил холодильник, плиту газовую, кучу коробок, в общем для своих размеров вместительный авто, очень удобно что задний диван можно тоже двигать как и передние кресла. Нравилась и управляемость - по ходу пользования авто доводилось ездить на других машинах, могу с уверенностью сказать что рулится очень даже хорошо. Настало время продавать - нужны были срочно деньги. т.к. время было в обрез - отдал за 205т.р., это на 20-30 т.р. ниже рыночной на тот момент. Подвожу итог: За все время использования (2 года 80т.км.) подвела 1 раз и то по незнанию. Первая зима, -20градусов, не завелась, потом уже по совету друзей узнал, при пуске двигателя в сильный мороз, нужно выжимать сцепление. И эта проблема пропала, вплоть до -30. По ремонту не доставала - можно сказать по желанию)). Авто очень понравился, видимо мое, все его минусы для меня не критичны, а плюсы наоборот, соответствуют запросам. Скоро буду опять покупать машину - если до 250 - однозначно возьму такую же, от 250-350 алмеру классик (дико надежный авто). И хочу вас, читающих отзыв, убедить - это лучше росавтопрома! Понравилось: хорошая управляемость, вместимость и трансформация салона, неприхотливость и надежность, расход по городу АИ92 ( 8-9 литров, при желании можно и в 7 уложиться, на 5й скорости можно с 60 ехать, но больше 12 сжечь очень сложно) Не понравилось: ужасная шумоизоляция, работа АБС и противобуксовочной в зимнее время, большой расход на высокой скорости (на 150 уже очень высокие обороты, соответственно и расход около 10-11л), тканевая обивка салона, материал руля, пластик фар + неважный свет, немного тяжеловат руль на скоростях до 20км/ч, очень дорогие запчасти (задел зеркало - оригинал от 8500 до 13500, неоригинал от 4800, колодки оригинал перед 3800) По ремонту: 1. на 70т.км. вышел из строя кондиционер (шланг какой-то потрескался), проблема решилась за 3800 (2000 ремонт шланга + 1800 заправка кондиц) 2. стойки стабилизатора и колодки менял примерно каждые 18-22 т.км. 500 руб и 800 руб соответственно 3. где-то через 5-8т.км. после покупки поменял все стойки (в среднем по 2500/шт каяба), они с самого начала уже были в неважном состоянии 4. перед самой продажей потекло масло. по знакомству решили вопрос 200руб. какая-то прокладка, 500 руб работа (где-то за 2 часа сделали) 5. ремень генератора - цену не помню, но до 1000 p.s. если вспомню какие-то важные нюансы - обязательно допишу

Купил Масю в 2007 году. Уже не первый мой автомобиль, но первая иномарка. После тазов, впечатления просто отличные! Мой вариант это MAZDA FAMILIA 1999г. 1.3 73 л.с. Универсал, очень объёмный и вместительный, просто семейный автомобиль. По факту, до меня на ней ездила девушка, как позже оказалось, она забывала менять масло и. т.д. В результате на 180 т/км, поршневая умерла. Ремонт двигателя (B3 ME), самый дорогой из мазд до 2л объёмом. Цена поршней, колец и вкладышей (только оригинал) 580$. Работа по расточке и.т.д примерно столько-же. Почему не купил контрактный двигатель?, потому-что в европе их практически нет, цена больше 1000$ и не факт что он тоже не мёртвый. Думал продать но с таким двигателем, практически не было вариантов, пришлось капиталить.По факту авто очень надёжное, не считая двигателя уже проехал 80 т/км, всему виной очень тяжёлый кузов универсала (1560 кг) для двигателя 1324см/куб плюс кондиционер. Мощности при затяжном подъёме просто не хватает, если в салоне 4 человека и загруженный багажник. По прямой идёт уверенно, подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. Руль информативный. А самое главное, дорогу держит супер, в любую погоду. Даёт о себе знать низкий центр тяжести. В подвеске слабые места, это тяги стабилизаторов, передние и задние, замена 20 тыс/км. Раз в 30т/км менять шаровые опоры. Рулевое и стойки, до сих пор родные! Ни наконечники ни тяги не вышли из строя, всё целое и ничего не стучит! Никогда не подводила в длительных поездак, от донецка до киева и обратно, крым. При идеально настроенном двигателе, зажигании под 92 бенз (трамблёр, в этой версии двигателя), по паспорту она его и потребляет, расход 6.8л - трасса, 8л город. С кондеем +1л. Скоро буду расставаться, хотя жаль, салон очень качественно сделан, пластик дорогой и мягкий, багажник большого объёма. Покупать только с двигателем 1.5 zl-ve и 2.0 fs.Эти двигатели очень живучи и тяговиты.Всё остальное в ремонте, стоит сущие копейки.Для работы просто отличное машина, соразмерно вложениям и пробегу.

Здравствуйте!! Мазда 323 весьма хороший автомобиль, за свои деньги. Дорогу держит хорошо, руль четкий, тормоза отличные, спасали не раз, шумоизоляция ужас, делалась дополнительная шумоизоляция. Зимой проблем не возникало, заводилась с пол оборота, за все время эксплуатации было поменяно пара рычагов, расходники. Салон удобный все приборы расположены как надо, сидения комфортные, задним пассажирам удобно, не тесно. Разгон для своих лет достойный, расход средний. В темное время очень плохо освещают фары, полировка не помогает. За все время не подвела ни разу. Тем кто хочет брать данный автомобиль, обратите внимание на пороги, арки, катушки зажигания, и не пожалейте денег сделайте комплексную диагностику. Всем Удачи!!!

машинка не фонтан .не стабильные обороты на холостом ходу,слабая ходовка,маленький клиренс,и т.д большой расход топлива при маленьком объеме,до этого был немец 2.0 ел меньше чем сейчас1.5 от покупки не в восторге, был лудшего мнения о япошках.Я не знаю может я своими словами обижу маздаводов но машина на слабенькую 3, салон не герметичный шумоизоляции нет,хлопаешь дверьми как на жигулях.С годами может привыкну но по немцу скучаю.

Автомобиль вполне приличный.За три года эксплуатации не подвел ни разу.Ездил без проблем.Двигатель 1,3 вполне.Надежный. С одним распред валом 16 клапанов., Большой минус для меня - Очень низкий клиренс.Из-за чего и возникает мысль о смене авто. На рыбалку,на природу не поездишь.Чисто городской авто.В прошлую зиму по таким снегам проползал....Но один раз сел прилично.Двигатель, колеса тащат, вот и вылетел защитой на сугроб.Колеса повисли.Сняли только буксиром.

Три года назад довелось купить Mazda 323 седан 1999 г.в., механическая КПП, до того в стране около 4 лет у одной хозяйки, изначально - Германия. На тот момент сторговались на примерно 200 тыс. Срок эксплуатации - год и примерно 30 тыс. км. Кратко комплектация - электропакет (подъемники, зеркала с регулировкой и обогревом, ц. з.), кондиционер, ABS, противобуксовочная система, 4 подушки безопасности, противотуманки, регулировка руля только по высоте, регулировка сиденья по высоте, но только водительского, подогрев сиденья, и тоже только водительского. Так называемая, "еврейская комплектация" :-) Сразу был сделан ремонт чуть менее, чем на 20 тыс. (работа + материалы) - замена большОй части подвески, замена забившегося катализатора на дожигатель, колодки, масло и прочие мелочи. Для удовлетворения своих на тот момент потребностей - установка колхозного корейского ксенона Sho-me (3500 комплект, самостоятельно, настройка на станции около 800 ., чтобы слепить совсем минимально - гидрокорректором фары вниз. знаю, что свинство, но за год моргнули на трассах раза 3), установка китайского монитора 7" с ТВ-тюнером, китайской камеры заднего вида (2000+500+1500, самостоятельно), простенького DVD-плеера Akai (2300 , самостоятельно), ну и средненьких динамиков. Всё. Все остальное, что было в машине, работало идеально или с очень редкими некритичными сбоями. Например, весь год изредка после пуска двигателя он работал неровно, проходило обычно минут через 15. Продал знакомому человеку на 20 тыс. дешевле. Он после покупки поменял кое-что по подвеске (стойки, втулки стабилизаторов), модуль зажигания (несколько тысяч, их в 323 два, после этого перестали плавать обороты). Отъездил примерно столько же, проблем более серьезных с ней не испытал. Продал ее после этого чуть дороже. Конечно, за 2 года примерно, что я ее знал, машинка свежее не стала, но и в труп превратиться не успела. Салон также остался в неплохом состоянии, сильно только затерся руль. "Сверчки" и дребезжание бывали порой, но нельзя сказать, что грохочет весь салон или вся передняя панель. Так, время от времени. Однажды лопнул ремень генератора - моя вина. Сначала поставил дешевый "левак", затем месяца 2 ездил с посвистывающим при запуске двигателя во влажную погоду ремнем. После замены все снова в порядке. К слову, камера заглючила и практически сдохла месяцев через 10 после установки, монитор месяцев через 16. Наиграться успел. Для Китая, считаю, результат неплохой. Свет фар и противотуманок получился очень неплохим. Подслепливал слегка. Есть чем сравнить. Огромный плюс в том, что на ксеноновых фарах медленнее засыхает и нарастает грязь. Очень актульно в наших условиях. Безусловно, все равно - колхоз, при отсутствии штатного омывателя. Это только личный опыт и удачный конкретный экземпляр. Минусы, безусловно, есть. - шумоизоляция отсутствует практически напрочь - слабые стойки, втулки стабилизаторов. - слабоватое ЛКП. легко царапается. краска, впрочем, не отваливается. - двигатель 1.5 88 сил - выводы делайте сами. - задние барабанные тормоза. - за 2 года прилично подгнила задняя дверь, но это проблема не машины - эта дверь была бита, замазана шпаклевкой и покрашена еще до меня. Расход по городу с пробками 9-11 л, по трассе меньше, если медленно и аккуратно - совсем немного, около 6,5 л. Масло ела, мало. Конструкция достаточно простая, откровенных косяков лично я не заметил. Качество металла средненькое, но днище в полном порядке. Расходные материалы и комплектующие - выбор большой, в том числе и по ценам. Управляемость, тормоза, работа ABS и противобукса относительно года и класса - вполне приемлемые. Шины ставил средние по цене, на лето Мишлен Энержи, на зиму Клебер Капнор. Мишлен - подходит отлично, Клебер - средненький. Радиус 14", размер штатный 18565, с дисками не заморачивался, колпаки у меня стояли все еще заводские. На мой взгляд, свои деньги машинка отрабатывает на 120%. После этой машины лично для себя окончательно сделал выводы по поводу "нашего" и "ненашего" автопрома. Да, при выборе бу иномарки не всегда удается найти удачный экземпляр. Да, все равно остается определенная доля риска и случая при покупке и выборе. Я и сам ошибался в выборе. И да, несмотря на все это, своя жизнь, здоровье, время, уверенность в машине - перевешивают. Персональный вывод - стоит самому либо научиться выбирать бу, либо постараться зарабатывать на новые. Сейчас радуюсь продукту калужского VW. Удачи всем, и будьте внимательны на дорогах, на авто, на мотоцикле, велосипеде или пешком. Не делайте людей калеками и не рушьте судьбы. Порой стоит быть внимательнее к окружающим, иначе начинается хаос

Машина досталась мне от своего коллеги по работе мазда 323F 99г. 88 л.с механника. эксплуатировалась 3 года, была ввезена из Германии. По словам коллеги, за все время эксплуатации (3года) менял только лампочки и расходники, больше мол никаких проблем. Все замены похоже пришлись на мое владение этим аппаратом. Приобрел машину за 185 т.р 1999г.в,- потолки черные, в салоне велюр засаленный, в багажнике картошку можно сажать, короче чистоплюй жена была в шоковом состоянии. Однако эту проблему решили быстро, вложений потребовалось на 6,5 т.р - хим.чистка салона, полировка кузова. Оставил машину на ночь в автоцентре, утром по прибытию за ней просто офигел, когда увидел свое четкое отражение на кузове, и светлые как моя футболка потолки. По первой садишся в машину с чувством , что как-то низковато, потом уже не замечаешь. Убранство салона посей день в современном стиле, велюр + мягкие вставоши на дверях, и лобовой части торпеды пассажира (больше мягкого пластика нет), дальше твердый дубовый пластик. Для пассажиров за спиной места больше чем достаточно, все кого возил этот факт отмечают в первую очередь. Спинки задних сидений регулируются по углу наклона, а само сиденье двигается в горизонтальной плоскости увеличивая багажное отделение для вмещения всех 4 колес зимней резины(был опыт). 88 л.с для нее достаточно для компромисса между динамикой, потреблением топлива и налогами за л.с. Японский вариант Familia имеет по руководствам 110 л.с, с такой же 1,5 л версией, но япы мерят на 6500 оборотах, а евры на 5500 оборотах, + у япов налоги по литражу, а у евров по л.с, поэтому так и получается у них 110 пони, наших 88 кабыл. Крутится двигатель отлично, если один можно сделать любой ВАЗ, Акцент, Ланос, Логон. и.тд. с Приорой уже тяжелее (были случаи фиаско, правда с загруженным салоном). По трассе 120-130 очень комфортная скорость, 7,5 литров 95. 7,0 литров 98. Подвеска жесткая, при применении колес R14 профиля на 70 машина становится неузнаваемо мягкой, но в поворотах задок качается, R15 смотрится здорово, но профиль под него будет 55 - сущий зубостук. Обращаю внимание будущих владельцев, кузов в районе арок и кромок нижних частей дверей имеет свойство к коррозии. Датчики АБС не особо надежны, у меня постоянно глючил один датчик, у другана тот же случай мазда 323С. Не работает датчик ,не тестится АБС и следовательно не работает TSF (антипробуксовочная система), которую я прочувствовал и могу сказать вещь зачетная. Детали не дешёвые, но я думаю так можно про любую японку сказать, что-то дороже чем у других моделей, что-то дешевле. Машиной доволен, в ней много интересных инженерных решений, отличных от одноклассников. Смотрите при покупке кузов, все остальное по мере эксплуатации поправите.

красивый и вместительный универсал,оптимальное соотношение цена - качество,идеальна для семейных поездок на природу или дачу,расход топлива небольшой,с места рвет отлично,взади очень много места,трое легко размещаются,в повороты отлично входит,а так нормальная машина для города

Впечатление супер. Автомобиль эксплуатирую 1,5 года и никаких претензий. Отличный авто для города, да и на трассе чуствует себя уверенно. Для машины таког класса довольно просторый салон, удобное водительское место. Рычаг КПП находь интуитивно,все кнопи управения расположеы удобо.Единственный минус - это слабая шумоизоляция, которая очень сильно ощущается на трессе. В целрм авто для людей уоторых ос нет лишних

машина просто прелесть.Темно синий металик.Сам воткнул CD и затанировал.Поставил резину 205-40-16. Разгоняется резво. Маневренная. 114 коняшек японских под капотом. Сейчас на машине ездиет жена. Я себе купил ПАССАТА с V -6. Теперь у меня под капотом 174 коня.

Прежде всего хотелось бы отметить действительно привлекательный внешний вид автомобиля - с одной стороны очень стильный, с другой стороны ничего футуристического и в глаза не бросается. Насчет легендарной японской надежности - тут хотелось бы поспорить (хотя может быть это мне так "повезло") - по ходовой поменял практически все (конечно слабовата для наших дорог), поменял генератор и по мелочам приходится кое-что периодически делать. Обслуживаю машину или на фирменном сервисе или в автомастерской, которая на Маздах специализируется - довольно дорогая машина в обслуживании (сами запчасти и час работы). В салоне все радует - особенно летом кондиционер, пластик салона качественный, все кнопочки и ручки расположены удачно, штатные колонки выдают качественный звук, обзор из салона приличный - видно, что японцы тут постарались на славу. Печка -супер! Единственное, на мой взгляд, не очень удобные сидения для дальних поездок - за пару часов за рулем начинаешь "затекать". Насчет двигателя - на малых оборотах хиловат, тянет не очень, а вот после 2500 оборотов вдавливает в сиденье и появляется приятный рык из-под капота, чуствуешь себя за рулем спорткара. Одному или вдвоем ездить вполне комфортно - когда больше людей, начинаешь чуствовать, что машина не тянет (особенно с кондеем). За городом ехать быстрее 150 км/ч страшновато, как-то слишком шумно и руль слишком чутко реагирует - того и гляди улетишь куда-нибудь. Зимой проблем нет - с хорошим аккумулятором заводится и при -30С, двери не примерзают, стекла быстро оттаивают, на зимней резине машина ведет себя послушно. Не буду ничего советовать, плохая это затея.