динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
Быстро нагревается печка зимой, это очень приятно особенно утром в сильный мороз садится в тёплую машину.
1. При температуре -23 обмерзают боковые стекла, у третьего ряда пассажиров замерзают ноги, хотя у водителя ноги аж горят, считаю, что мало одной печки на такой большой салон.2. Нет обогрева зеркал, подогрева сидений, а это считаю большой минус особенно зимой тем более для такого мощного двигателя.3. При наборе скорости от 40 до 70-80 км идёт вибрация толе двигателя, толе коробки не могу разобраться (кто знает в чём причина.)4. Кто знает где стоит датчик давления масла двигателя, я его не могу найти, на СТО тоже.5. При торможении на большой скорости идёт вибрация и когда переваливаешь стрелку за 140 тоже идёт вибрация, видимо это только у меня. Подскажите кто сталкивался с этими проблемами.
эксплуатирую с 2009 года. Машина "американка" неплохая, вместительная. По трассе идет как корабль не устаёшь за рулём, хорошо держит гололёд. Хорошо работают кондиционеры (2 шт), при температуре +37 в машине замерзаешь, если включить на полную мощность. Мощность двигателя позволяет легко преодолевать затяжные подъёмы, обгонять "фуры" , хотя и сам двигаюсь гружённым (3.0 бензин, 203 л/с). По трассе гружённый при скорости 120-150 км/ч расход топлива составляет 11л., при 90-110 км/ч - 9 л.
Хорошая комплектация.Люк.Разгоняется очень бодро.Держит дорогу очень прилично.Просторный салон.
После двух лет владения МПВ 2003 в принципе все устраивало, но, увидев новое поколение МПВ 2006 года, сразу же захотел его. И когда их потихоньку начали завозить , было решено выставить на продажу свой и приобрести новый. Опустив подробности, в середине ноября состоялась покупка.Комплектация: авто искалось в хорошей комплектации, поэтому на машине как минимум должно было быть: туманки, электродвери (в МПВ 2003 они были и как-то уже привык ним).В итоге была найдена очень даже хорошая комплектация. Помимо того, что я хотел было: три камеры (переднего, бокового и заднего обзора), штатная мультимедийная система с HDD на 40 гигабайт и звуком BOSE - это было важно, так некоторые продаваны вообще в Мазду ставили магнитолу от Тойоты и говорят, что так и надо. Сиденья второго ряда Super Relax Seat - очень приятная опция, хромированная накладка на пороге, ну и самое главное в комплектации - это люк (так как для МПВ LY3P - это очень большая редкость).Внешний вид. Конечно, машина выглядит очень красиво - дизайнеры постарались на славу. Цвет тоже хороший, он как бы переливается: то синий, то фиолетовый. Стандартные диски R18 так же выглядят красиво, дополняют красоту кузова.Двигатель. 245 лошадей вкупе с 6 ступенчатым автоматом творят чудеса, авто разгоняется очень бодро на всех промежутках скорости, но испытать всю динамику не удалось, так как резко началась зима. Двигатель оснащен прямым впрыском топлива DISi.Салон. Он по размеру такой же, что и в предыдущем кузове, машина ниже, но из-за более низкой посадки дискомфорта не чувствуется. Третий ряд сидений остался просторный. Климат-контроль трехзонный: для передних пассажиров раздельный и общая печка для задних. По сравнению с предыдущим поколением, в салоне стало много приятных мелочей, например, таких как плавное открывание бардачка, неоновая подсветка салона и многое другое, так же в салоне стало намного тише, чем в МПВ 2003.Жесткость подвески. Она на самом деле не жесткая, резина стоит не такая уж и низко профильная 215/55/R18, но при этом машина держит дорогу очень прилично, в поворотах её почти не кренит. Кочки проезжает нормально плавно.Расход топлива. Лью 95 бензин, работает нормально. По трассе пока не ездил, но по примерным подсчетам: в городе она ест с прогревами 14-15 литров (важно залить масло 0W20.20-вязкость, сильно влияет на расход, если налить например 0W40, то двигателю сложней себя крутить отсюда и расход).Так же радует наличие всяких вспомогательных систем для управления: машину трудно сорвать в занос, даже на скользкой дороге, есть автокорректор фар AFS и они могут заглядывать за поворот.Обслуживание. Сразу после покупки поменял масло. Старое было очень сильно черное, слил эту жижу, промыл двигатель (сначала залил промывку на 150 км, а потом пятиминуткой) поменял масляный фильтр и залили оригинальное масло Мазда 0W20. Скоро будет производиться замена свечей, так как штатные уже отработали свой срок.Кстати, с машиной из Японии приехала целая куча всяких книжек, включая инструкцию, к ней книжка обслуживания, распечатки как менять лампочки в фарах и многое другое.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, расход топлива, шумоизоляция
Машина надёжная обзор отличный клиренс для наших дорог. Один недостаток гниют арки
динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
расход топлива, шумоизоляция
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
