Автомобиль был куплен в августе 2007 года, в салоне на каширском шоссе. На момент покупки пробег составлял 48000 миль. Честно хотел Кию "Спорт", посути в салон приехал за ней, но тут увидел его. Менеджер сказал, что только недавно доставили из америки, 2003 года выпуска. Сразу решил прокатиться. 3 литра(202 л/с) с АКПП просто класс, это не Кия с 2 литровым. АКПП не тупит, кик даун срабатывает отлично, конечно не на механике. После недолгих раздумий решили брать. поехали с отцом в салон и купили, сразу оформили гарантию на 2 года. Когда ехали домой было непривычно, машина повыше чем кия будет, да и внутри поудобнее и на ощупь материалы приятные. Сравниваю с Кией потому, что было 1998 года на АКПП. Машина и запчасти с одной ценовой политике, очень приемлемо. Летом на даче в дождь пробовал грязь месить-безотказно, по ухабам и ямам брюхо так и не посадил. Подвеска изумительная, не одного пробоя, американец всеже. Зимой ездил на дачу, дорога не очень, чистят редко, даже блокировку не пришлось включать. Выгрузив вещи, поехал на поле, где снега почти по днище, не считая ям. Включил блокировку и поехал, "вспохал" все поле и без проблем. Скорость нормальная на трассе но на 160 ограничитель срабатывает, надо снимать. Менеджер сказал, что 200 в легкую делает.Перед зимой сделал ТО. Если бы не знал что это аналог Форда, то попал бы на хорошие деньги, при том что менял передние (3000р. форд) и задние амортизаторы (2200р Каяба). В мазда чентре передние как минимум от 4000-4700р., задние чуть подешевле. Запчасти можно найти в любом магазине специализирующимся на Форд Маверик, Эскейп. 10 дней назад поменял все рычаги, от 1000 р. до 2500 р. Все замены по подвеске сделал по причине из износа, а не по причине поломок. С Америки наверно никогда не меняли, да и я изрядно поэкспериментировал, но не жалею теперь еще мягче и лучше. Сейчас заказал небольшой обвес и тюнинг, доставка из Владивостока, так что ждем. Вид у машины неприметный поэтому не "тормозят". Расход умеренный, знал когда покупал- это не Кия с 2 литр и 10 литрами расхода. По городу примерно 18-20 литров 92-го, по трассе примерно 14-15, точно не замерял, бортового нет. Комплектация полная, только люка нет. Бампера, накладки на крылья все в один цвет с машиной, а не как у некоторых образцов. Машина ещё ни разу не подводила, в холод и жару с автозапуска с пол-оборота заводится. Машиной очень доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
270 тыс.км 16 л / 100 км
Машина очень надежная неприхотлива расход великоват но зато пуля и моща
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, расход топлива
Семья
Хочу поділитися враженнями від володіння маздою 323 bg в кузові седан. Дуже гарний варіант першого авто. Обирали так, щоб була на автоматі, невелика та більш менш в пристойному стані.
Порада майбутнім власникам: в першу чергу дивіться на стан кузова, бо це головна проблема цієї машини. Нажаль через свій вік схильна до іржі. Але це єдина та головна проблема цього авто. А загалом - ідеальне перше авто за 2000$, яке не витрясе з вас останні гроші.
Обслуговування недороге, трохи дорожче лади або ланоса. Всі запчастини є в наявності, є багато якісних та недорогих аналогів.
Незважаючи, що в цілому машина невелика, на задніх сидіннях не тісно зі зростом 180, ще залишається простір, навіть якщо передне сидіння повністю здвинуте назад.
Сів після нього в Хендай Акцент - там просто неможливо сидіти на задньому ряду, при тому, що машина трохи більша.
Вмісткий багажник - влізе все, що будете возити і навіть більше.
Низький кліренс вирішується проставками під пружини. По місту його в цілому достатньо.
Всі агрегати надійні, навіть незважаючи на вік.
Авто однозначно рекомендую, як варіант першого авто до 2000$, або для спокійного пересування.
