динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, тормоза
качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость
Зимой, после -20, заметно прохладно( а унас морозы и до-45 бывают) пришлось убрать радиатор кондиционера, увеличилась сила обдува, поставил доп.насос на печку ( с Газели) - помогает. Ломались листы рессор - прекрасно подходят ЗиЛовские.... Полетела КПП ( 6 ступ.+задн. с делителем), лопнул вторичный вал - первый раз выписали запчасти, ("оригинал" из Турции, пр-во CHINA) и года не проездил ( ремонт обошёлся примерно 60 тыс. руб), второй раз взял КПП б/у с разбора (110 000руб) работает - отлично.
Впечатления после 8 лет за рулём Газели: CANTER - Классный грузовичек! Свои 3,5 тонны груза везёт и не пыхтит! Расход топлива - 13 л. по трассе - после Газели, с её 15-ю литрами, и груза всего 1,5 т. За рулём еду - можно сказать - отдыхаю, управление лёгкое, обзор на 360 градусов, всё под рукой, ничего лишнего. Местность у нас гористая, но в подъёмы ( 10 - 12% по 5 - 10 км.) выезжаем на раз. По городу, даже при большом движении, двигаться ненапряг: хорошая управляемость, прекрасные тормоза, приёмистость, хороший обзор.....
Пробег 150000 т.км. поменяли только лампочки в фарах и аккумуляторы,а так только расходники менялись,с завода стояла резина Мишлен 17.5 еще процентов 50 осталось.При том что машина частенько возит по 7+ тонн особо проблем не доставляет,холодный запуск в -33 без проблем.Двигатель на удивление классный 190 л.с. +турбо 7 тонн тащит не напрягаясь.
А вот здесь не все так весело пишу как человек отездевший на Фусо с нуля четыре года и 150000 км. Итак поехали:Устаревший дизайн внешне кабины что внутри что снаружи,очень слабенькие комплектации,интересно что кондиционер с завода не заказать только допом,очень неудобные кресла 1500км в круг приезжаешь как будто пешком на себе нес груз,аккумы не закрыты от грязи и воров,слабый головной свет хорошие лампы не спасут только доп фары,слабые тормоза груженный авто тормозит с третьего качка,в принципе кабина по сравнению с одноклассниками не маленькая но места для хранения инструмента и вещей вообще нет,есть маленький ящик на раме но он не герметичный поэтому надо ставить доп ящик,маленький бак 100л. часто приходиться заправляться,камазовская сборка оставляет желать лучшего постоянно от вибрации и тряски выподают винты из под панели.Ну в целом как бы все.
Если рассматривать авто с стороны владельца то однозначно ДА !!! за четыре года и 150000 т.км. ни одной поломки при том что авто частенько ходило с приличным перегрузом 7+ да еще и по региональным и частенько разбитым местым дорогам,проще говоря траты заключаются только на ТО и ГСМ. А вот со стороны водителя который не вылазит из за руля однозначно НЕТ,нет кондиционера,неудобные сиденья,кабина плохо приспособлена для сна,мало места для инструмента и вещей,слабый головной свет,низкая максимальная скорость(115км/ч максимум дальше трансмиссия не пускает и это при том что обороты уже на огранечителе лежат,бывает тяжело в потоке держаться),очень слабые тормоза (по хорошему проситьтся пневматика на 8500 кг.общей массы а у одноклассников между прочим китай,исудзу,хино стоят пневмотормоза на эту массу),Нижегородские будки полный шлак, на второй год высох уплотнительный герметик и будка потекла потом стала облазить краска металл вообще как бумага.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, тормоза, шумоизоляция
2.0 мотор, перше авто. Як на мене - ідеальне перше авто, особливо з дволітровим мотором: можна і 200 поїхати з гірки і зі світлофора Авео нахлобучити. Тобто і на трасі почувати впевнено при обгонах і в місті комфортно рухатися. Розхід між трасою та містом, до речі, відрізняється ледь не вдвічі, можливо, тільки у мене так, хоча в паспорті теж різниця велика. У мене газу на трасі +- 8, у місті до 14, навіть, якщо топити зі світлофорів. В плані надійності теж норм. Нічого не ламалося само, поки що тьфу, тьфу, тьфу. Виправляв все, що залишилося від попередніх власників. Салон, як на мене, найкращий. І це досягається за рахунок посадки, керма і інших деталей, які ледь помітні. Причому, я їздив в 1.6, усі експерти в інтернеті казали, що салон сильно відрізняється, як на мене не критично. Єдина разюча різниця - кермо, але ж його можна легко змінити. Навіть набагато сучасніших машини тобі не подарують такої насолоди всередині. Хіба що планшет прикрутять на торпедо. У дволітровому Лансері у тебе враження, що ти сидиш в гарматі-боліді. Коли ти вперше туди сідаєш, то відразу правильно сидиш, правильно руки кладеш на кермо, не знаю за рахунок чого, але... Я купив цей Міцик відразу, після того, як проїхався, без вагань і це, мабуть, його найкраща характеристика. Не буду говорити про погану ізоляцію, для мене це не проблема, адже стоїть вихлоп, який приємно слухати. Тому навіть, незважаючи на те, що це старе авто, воно і досі залишається найкращим першим автомобілем. Керується, достатньо динамічний на 2.0, відчуття спортивного авто, при цьому, комфортний, багато місця всередині, чотири двері, місткий багажник, як на мене. Все норм
