5 отзывов о Nissan Pulsar 1998 года

Очень неприхотливый автомобиль. Надёжный семейный автомобиль.Двигатель цепной. Тяга во всех диапазонах

Пользуюсь около 1,5 лет, ни разу не подводила. Достаточно удобный салон, хорошая вместимость. Очень практичная модель, бензин потребляет в небольшом количестве. Что касается масла, то в принципе, также особо не ест. Запчасти на этот автомобиль всегда можно купить, ценовая категория на среднем уровне. Понравилась эта машина очень в использовании. Рекомендую приобретать именно эту модель!

Машина идеально подходит для длительной езды по городу, особенно когда долгое время приходиться стоять в пробках.. тогда и ощущаешь всю прелесть автомата и малого расхода бензина!=) Я бы посоветовала такую машину девушке или активному молодому человеку, т.к. она в большей степени представляет собой молодежный вариант. Ее небольшие размеры помогут легко припарковаться, что особенно важно для новичков=) У меня у самой эта машина первая и я ничуть не жалею о своем выборе!

Автомобиль Nissan Pulsar у меня был 1998 года выпуска. Привод полный, электро стеклоподъемники, гидроусилитель руля, кондиционер, электро зеркала, два положения руля, регулировка сидения. Машина в принципе всем нравилась, полный привод - это круто. По сугробам - замечательно, едет как по асфальту. Посадка довольно высокая. Богажник не маленький. Не грм, а цепи. Но был главный недочет - это слабость задних подшибников. Только поменяли, через месяц-полтора - опять менять. Так и не поняли почему так происходило... Проездила я на ней примерно пол года - пришлось продать, так как на капиталку двигателя не было денежных средств, да и стойки пора было менять. Запчасти, в принципе не дорогие, найти можно почти в любом магазине. Расход в среднем - 8-9 литров, в зависимости от манеры езды. Для полного привода не так уж много.

Четвертый месяц езжу на NISSAN PULSAR CJ-1, в кузове FN-15 (седан)1998г.выпуска. Общие ощущения самые положительные. Тут часто встречаются отзывы людей первый раз севших на иномарку после нашего автопрома, так вот их щенячий восторг понять можно, но слишком доверять их мнению нельзя. У меня же это у же третья японка, по-этому считаю свои ощущения вполне объективными. Симпатичная, шустрая машинка, имеет европейский аналог, что само по себе уже немало. Правда мотор GA-15 DE, (1,5л.) на европейский вариант почему-то не ставился. А зря. Моторчик очень приятный, тяговитый и надежный. При этом с его полутора литров снято кобыл ощутимо больше чем с 1,6 в европейском исполнении. Загадка... Одна из самых сильных сторон этой машинки - умение держать дорогу. Довольно низкий центр тяжести и простая до безобразия задняя подвеска способствуют этому. Так не входила в поворот не одна моя машина. Получаю непрерывное удовольствие на извилистых, но скоростных участках дорог. Прекрасные тормоза с АВS (ну и хорошая резина, конечно) добавляют уверенности и не перестают восхищать меня. Предыдущей моей машиной была TOYOTA CROWN, аппарат представительского класса и вроде бы непонятно, как можно радоваться этой маленькой "балалайке" после Крауна. Можно. За класс машины нужно платить. И начинаются эти бесконечные платы на заправке. После 20 по городу на Крауне 8 литров на Пульсаре - уже праздник. Долгое время не покидало ощущение какой-то игрушечности машинки (после Крауна-то), но теперь привык и мне это даже нравится. Теперь для справедливости несколько минусов: Очень скверная шумоизоляция (практически ее отсутствие), шумноватый мотор (цепь все-таки), жестковатые сиденья (хотя весьма удобные при дальних поездках), долгопрогревающаяся печка (загадочная вещь, печка начинает как следует прогревать салон минут через 20 после начала движения),отсутствие климата, отсутствие на приборке тахометра и лампочек, показывающих положение селектора АКПП, отсутствие задних подкрылков и брызговиков по кругу. Ну вот собственно и все, что смог придумать плохого. По большому счету большенство этих минусов скорее всего издержки комплектации и, кажется, в CJ-2 все обстоит на много лучше. На трассе машина ведет себя предсказуемо и адекватно. Разгонялся до 160 - больше не захотелось, но чуствуется что запасик есть и весь свой спидометр (180)она выберет. Комфортная езда 130-140 (правда я был на шипах, так что летом может и чуть больше) За неполных четыре месяца эксплуатации я поменял масло в двигателе, воздушный фильтр и свечи (еще при покупке). Т.е никаких расходов обсолютно. Работает ВСЕ! И работает хорошо. В целом машинка очень похожа на TOYOTA COROLLA AE-100 (седан) и внешне даже и по ходовым качествам и по ощущениям при езде. Мотор GA-15 DE очень похож на 5A-FE (те же 1,5 литра, те же 105 л.с), правда Тойотовский мотор чуть потише. У меня когда-то была Королла - это была моя первая японка, по этому воспоминания самые нежные и скорее всего не совсем адекватные (то о чем я говорил в начале). Резюме таково: для своего класса очень неплохой автомобильчик, весьма надежный, неприхотливый, достаточно быстрый. Кстати 92 совершенно безболезненно кушает. Я доволен. Так что еще годик, а может пару отъезжу.