качество сборки, расход топлива, динамика, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет, шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
хотя без ремонта необходилось- ремонт рулевой рейки-текло масло, водяную помпу поставил новую,- запчасти нашел без проблем, поменял полностью тосол, пришла зима, мороз -15 градусов, не завелась-просто перед ети залил дешевую соляру, да и аккамулятор старий, в оттепель- поменял топливние фильтра, воздушний фильтр, вот скоро масло-полусинтетику хорошую для дизеля -поменяю, смазал все замки-тормозухой, перед заправкой на "ОККО"-добавляю польскую присадку, поставил новий аккумулятор и проблем нет, заводится в любой мороз теперь без проблем-било -16, планирую поменять передние тормозние диски, немного затонировать и поставить хорошую музику
Приобрел автомобиль в октябре 2010 года, первое пвпечатление не обманчиво, седушки удобние,и очень легко регулируются-ездил за 500 км, спина не болит,( хотя до етого ездил на опель-астра и в седушке не мог найти себе места), управлять приятно, обзор зад-перед-хороший, гидроусилитель для 90-года супер, руль можно менять положение-верх-низ, хотя я езжу на одном, тормоза надежние, хотя и дизель -шумоизоляция приличная, при езде по кочкам ничего не скрипит, кроме задней полочки над багажником, в салоне наворотов нет, все просто и удобно, задние сидушки состоят из двух частей,багажник вместительний, вся обивка еще родная-и ето 90 год!!!, (предидущий владелец очень ухаживал за машиной), , прибори легко читаются, ночью освещаются нерезким для глаз беловатим светом, бардачек небольшой по сравнению с опелем, передачи переключать одно удовольствие, на заднюю передачу тоже просто и удобно, машина для города просто супер, юркая , расход по городу-не больше 6,5 литров солярки, печка супер, даже в мороз 15 градусов- печку включаю на 1 положение, вообщем хоть и 90-года авто но я доволен, ведь японец есть японец.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Начались будни эксплуатации, первым подвел гидроусилитель руля, при морозе минус 35 градусов выдавило жидкость,вторыми потекли передние стойки, при морозе за минус 30 никак не заводится,Суппорта дребезжат.Обороты начали гулять.
Автомобиль приобрел в 2006 году., состояние на момент покупки у автомобиля было близко к идеальному.На вопрос продавцу менял ли тосол получил утвердительный ответ(покупка была в декабре на кануне Нового года, впоследствии выяснил что это не так, тосол замерз при -25)внешний осмотр не выявил каких либо криминальных вещей,(днище пошорканное, кое где вмятины, но как говорит мой товарищ на скорость не влияет).Начались будни эксплуатации, первым подвел гидроусилитель руля, при морозе минус 35 градусов выдавило жидкость,вторыми потекли передние стойки, при морозе за минус 30 никак не заводится,все проблемы были решены самостоятельно.ГУР куплен на разборке и установлен самостоятельно без особых проблем, стоки поменял так же сам, запуск в холодное время года решил установкой подогрева тосола двигателя.Вывод:-японцы делают автомобили для своих условий.Все проблемы с автомобилем были в холодное время года, поэтому при покупке авто из японии необходимы некоторые доработки, либо не эксплуатировать в холодное время года. Дизайн автомобиля довольно скромный, ничего выдающегося.Движок 1,3 слабоватый, расход небольшой 7л на 100км при 120км/ч.тормоза хорошие.Есть еще недостатки плохая проходимость(привод передний) и небольшой дорожный просвет.Кроме того будущие владельцы могут столкнутся с плохой шумоизоляцией салона.Суппорта дребезжат.Обороты начали гулять.Короче впечатление весьма грустно, хотя если руки на месте практически все можно сделать самому не прибегая к услугам сервиса.Тем не менее я не жалею о покупке данного авто, оно у меня не первое, надеюсь не последнее. Автомобиль весьма бюджетный.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, цена
Единственным недостатком своего авто я считаю его расход(9л/100км- по городу, 10л/100км - за городом) - не для деревенской зар.платы.
Купил я свой автомобиль в 2004 году. Придя на авторынок за покупкой нового автомобиля, первым делом обратил своё внимание на этот автомобиль. У меня сложилось впечатление, будто автомобиль только вчера вышел с конвеера завода, хотя возраст у авто был уже не мал (16 лет). На кузове небыло ни одной царапины; салон цел, чист и ухожен; двигатель работал как часы; да и цена бала не слишком высока. Походив ещё немного по рынку я решил взять именно этот автомобиль, никакие другие авто мне не приглянулись. Купил. Теперь езжу уже седьмой год и не нарадуюсь, уж очень хорошая машина. За всё время эксплуатации я поменял передние привода и стойки; маслосъёмные колпачки и поршневые кольца, заменил глушитель. Должен сказать,что манина очень крепкая инадёжная. Очень часто пиходится ездить по гравийным дорогам и даже на них авто ведёт себя отлично.
качество материалов
при приезде с владика заменил саленблоки зделал передние стойки с герметиком зделал регулятор холостого хода и не каких проблем езжу уже 4 год
автомобиль мне нравится хотя казался по началу не казистым пригнал сам с владика поставил мухобойку спойлер литье противотуманки и машина супер сьездил три раза в киров 4500км в одну сторону и не разу санька не подвел а по поводу подвески что у саньки слабоя так кто говорит пусть купят краза у него сильная подвеска или надолго дураку стеклянный уй ездить надо с головой
Неисправностей пока не было, кроме одной - решил заменить топливный фильтр. Матерился долго, потому-что изрезал все руки об острые края лючка, который находится под задним сиденьем.Какой дурак засунул фильтр в бензобак? А в остальном всё планово. На тормозных колодках после замены откатался 20 тыс. км. Сигнализаторы пока молчат. Общая оценка о машине в результате потраченных денег и усилий - 4 с плюсом.
На первый взгляд авто выглядит немного неуклюжим. Но поездив пару месяцев понимаешь, что это совсем не так. Sunny легкоуправляемый автомобиль с неплохой динамикой для города в режиме "разгон - торможение". Неплохо бежит по трассе с небольшими уклонами. Но если подъем покруче,то вся прелесть исчезает - слабоват движок. Откатался всю зиму - без нареканий. Заводится даже после нескольких дней стоянки, чего не скажешь о некоторых новых европейках. Ездил на липосистеме - просто пищал от удовольствия. Вкупе с ABS и неплохой загруженностью передка машина ни разу не подвела. Но есть один большой минус - низкий дорожный просвет. А Россия была, есть и будет. По расходу бензина доволен. В городе легко укладываюсь в 10 литров. По трассе летом в жару с кондиционером - до 7-ми если не вваливать, а ехать ближе к эконом. режиму. В целом и общем машиной доволен. Но если у вас большая семья и не дай Бог есть садовый участок - не советую. Машина для города и для трассы. В лес, на рыбалку - ни-ни. Но я доволен. Семья у меня небольшая. Есть еще "японец" с полным приводом.
Добрый день! После продажи Мерседеса 1989 г. взял по случаю Ниссан Санни 1998 г. с левым рулем из ОАЭ, c АКПП, с кондиционером, с движком 1.6 без АБС. До покупки машин в таком переходном кузове (В14) вообще не видел. Что-то между Санни и Альмерой. Все надписи в машине были на арабском языке. Внешне машина кажется маленькой, но внутри очень просторно и удобно. Я при своих габаритах (рост 190, вес 120) на удивление комфортно чувствовал себя на водительском месте, хотя посадка конечно низковата. Сзади тоже места достаточно. Багажник большой. Кондиционер работает отлично.Динамика для 1.6 отличная. После Мерса кажется, что отклик на педаль мгновенный и двигатель очень быстро раскручивается и быстро сбрасывает обороты. Как-то друг на заряженной Приоре уговорил посоревноваться, уехали на пустынную трассу и дали коксу одновременно. Ниссан ушел на корпус вперед. Шумоизоляция вполне хорошая. Рулевое управление тормоза все на уровне.К минусам, пожалуй, можно отнести низковатый клиренс, на груженой машине при заезде в гараж цеплял днищем.За 13000 км поломок почти не было. Единственное, отвалился контакт обогрева заднего стекла и появился едва уловимый стук в переднем правом колесе, проявлялся при медленной езде по гаражу.Все бы хорошо, но отсутствие АБС сыграло злую шутку... Зимой на обледеневшем асфальте начал притормаживать перед светофором на скорости около 60 км/ч и машину потащило... Ни на руль, ни на тормоз не реагировала, в итоге влетел в зад впереди стоящего авто. После этого понял, что машина с автоматом без АБС не для зимы и продал.В целом машина отличная. Может даже немного скучная, кроме отсутствия АБС особо придраться больше и не к чему. Просто ездил на ней и все. Отличный японский автомобильчик со своими минусами и плюсами.
качество материалов, качество сборки, цена
При покупке салонного фильтра не было. Продавали как отдельный аксесуар.
Авто эксплуатируется с 2007года. Взял с салона и до сих пор проблем не было. Шумов в салоне как таковых нет (отделка мягкая).Чистая японка ,может поэтому.В корейках салон шумный из-за пластика.Менял передние тормозные колодки на 80000км в первый раз.Фильтр воздушный по мере загрязнения . Ни разу в дороге не подводила ,за что она мне очень нравиться.Учитывая состояние наших дорог в г.Баку в ходовой части проблем нету. За счет новых колес поднял клиренс авто 196/65/15 родные(185/65/15).Так очень доволен ею в управлении и соотношении цены и качества.Зимой на дорогах не заносит как на задних приводах.
качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
.За 240000 км.пробега поменял помпу,задний амортизатор-убил на хороших выбоинах в -40 -умерла сразу.Сайлентблоки передних рычагов поменял сразу(только задние,впрессованные в кронштейн) были провёрнуты, это болезнь.Брать лучше не тайвань а типа германские. Я разные поставил один тайваньский другой германия-тайвань умер через 50 000км.другой всё ещё жив,потрескался правда но не провернулся ещё.После примерно 100 000км.захрустел привод,заменил сразу-поставил контрактный,стойку и помпу кстати тоже поставил контрактные.Ходят без проблем,после 150 000 опрессовал наконечники и шаровую, поменял на них пыльники в последующим проверял каждые 10 000 км.всё отлично по сей день.Расходники меняю согласно установленным интрвалам,масло каждые10 000км. в коробке каждые 100 000км-остановился на хадо.коробка 75w90.двигат.5w40-зимой,10w40-летом-покупаю в специализированном магазине хадо,хоть какая то защита от подделок. Фильтра Топ Филс,Нареканий не возникает и стоят очень не дорого. Что касается цен на запчасти я считаю не дорого:2000р.-привод в сборе внутренняя и наружняя. 1000-помпа,1600-стойка задняя в сборе,90-100р.маслянн.фильтр,500-700р.топливный,погружной-дубль.Сайлентблок-300р.Комплект торм.колодок-600р. контрактные,хорошие выбрали. Да что касаеться печки-прохладно! пришлось снять салонный фильтр и заменить термостат-поставил тойотовский оригинал с температурой открытия 88 град. в -30 теперь тепло,можно ещё электропомпу поставить-вообще ташкент должен быть! Подвеска ремонтно-пригодна,стойка меняется легко! гораздо легче чем на той же десятке,девятке.Наконечники,шаровые,выбиваются легко,доступ удобен. При реальном пробеге в 436 000км. (я слышал ту же сотку в японии скидывают) машинка хороша и надежна,да и если посмотреть рейтинги надёжности то японские марки занимают первые места.Европейки-среднии,Американцы-последнии я думаю это реально так! Жаль правительство запрещает ездить на б/у иномарках-беспробежная фору даст любым новым жигулям!!!!!!!!!!
Это моя первая иномарка,до этого ездил только на ТАЗах-копейка 73-года,2106,2107,десятка.NISSAN-это просто другая лига,другой уровень автомобилей.Если на жигулях я выезжая с ремонта пытался угадать что сломается завтра-что самое интересное не угадывал, но что нибудь ломалось! То на японце таких проблем с угадываньем нет-практически не ломается.Минусы этого авто я могу назвать лишь-мягкая настройка подвески,груженый если по трассе идёшь по выбоинам или прыжкам пробивает запросто ну и как следствие мягкой подвески-хуже управляемость.На полноприводных версиях слышал что таких проблем нет.На переднеприводных можно конечно заменить стойки,сделать подвеску жестче,приспособить штангу стабилизатора для передних рычагов как на полноприводных версиях-всё можно сделать,но мне жаль стало денег,да и банально лень.Просто езжу аккуратно вот и всего. Всё остальное-электроника,электрика,двигатель.трансмиссия- надежна и проста как автомат Калашникова. Да в сибирских условиях желательно поставить подогрев двигателя,особенно с коробкой автомат,как впрочем и на других марках.16-клапнные при t-30 и ниже заводятся крайне плохо. Лично я выбрал механику она выигрывает во всех отношениях-проще,надежней,проще в обслуживание и ремонте,можно буксовать,буксировать,заводить с толкача,приемистость лучше,особенно по трассе в гору заметно лучше,расход топлива ниже.В целом очень неплохой автомобиль В-класса.
качество сборки, цена
Короче дело было так... Купил я эти Сани в 2008 году с пробегом 107тык. у своего товарища... До момента продажи на машине была заменена граната левая, заменены стойки, причем задние были от Цефиро, что существенно приподнимало ей "зад" и при полной загрузке пассажирами колеса не обдирали арки, ну и по проселочным дорогам ездить куда приятнее. Так как опыта эксплуатации японцев я ранее не имел, то машину эксплуатирую нещадно... В итоге: 1 зима - почему то регулшярно перегорали лампы ближнего света... за зиму заменил штуки 4 х 300р = 1200. В -30 и ниже проблема с заводом. В итоге прикуривание, заливка свечей и за зиму комплекта 3-4 выкинул... это еще 1200. В плане завода в холод автомат явно проигрывает механике...с толкача не завести. Зима 2... приказал долго жить ДМРВ... оригинал стоит 3тыр + прошивка "мозгов" 2тыр... Дальше еще интереснее... Зима 2009-2010 выдалась крайне холодной... А машина постоянно на улице... Короче выдавило сальник рулевой рейки. Ремкомплект 700р + работа 2000. Дальше... начала странно много есть бензин и подъедать масло. Сделал УЗИ форсунок 1600, заменил топливный фильтр 700р + работа 350. Заменил маслосъемные колпачки 1800 + 2000 работа. Проблема с маслом чета не устранилась, поэтому пока езжу как езжу с расходом до 200-500мл на 1000км. По ходовке хрустит граната...наверно год... Порывался менять, но остановили. Сказали работает - не лезь! Не лезу пока что. Есть один косяк. При смене резины руль становится не ровно. Что за нафиг непонятно. Регулировка развала не устраняет проблему. Так и ездим - зимой руль ровно, летом - нет. Мистика какая то. Короче резюмирую. Ездишь аккуратно и машина хранится в нормальных условиях - проблем нет! Насилие над машиной будет периодически оборачиваться вложениями, может не всегда большими, но с завидной периодичностью. Да! И еще! Все таки в нашем регионе запчасти на данный аппарат считаю дороговатыми... наверно хотя бы потому, что спрос на такие машины высокий. Как то пришлось менять бампер (сбил собачку в -30... пластик в пыль разлетелся) стоимость оказалась от 7000 - 21000. Нашел за 7000, но через 3 месяца... Проблема с дубликатами, а оригиналы не из дешевых, даже б/у.
Буду краток! Что бы там ни говорили, но Санки пожалуй это та самая золотая середина. Если вы молоды, активны, и вас не распирает от дешевых понтов, то это самый тот вариант. Данный автомобиль достойная альтернатива русскому автопрому в соотношении цена-качество. Пусть и дороже в обслуге, но оно того стоит.
Отличная машинка. Езжу круглый год. За время эксплуатации по двигателю никаких ремонтов, поменял только помпу. Проходимость хорошая с передним приводом.
качество сборки, коробка передач
Не хватает нормальных спецыалистов,СТО дерут большые бабки,поэтому ТО провожу сам,или через знакомых.
отличный автомобиль,японцы делать умеют.Зимой никаких проблем,главное хороший аккумулятор,проводи регулярное то,и никаких проблем.АКПП нравится,особенно в пробках.Отделка салона-кожа бежевая под дерево,это же японец.Аналог европейца nissan almera,но по комфорту европеец almera рядом не стоит.
передний привод, независимая подвеска, отличная ходовая, наличие качественных недорогих запчастей цены сопоставимы с ВАЗ но ресурс в разы больше, двигатель 1.7Д многое прощает начинающим, для езды по правилам, для размеренной и спокойной езды в городе, хотя 120-130км/час на трассе не вопрос - каждый год до 3000км за поездку и горные серпантины и..., при среднем расходе в этом году 5.4л для затяжных подъемом и спусков и трассы!!!Резво не погоняеш.(Зато башня целая!!!!!)
возраст, нет современных наворотов, побольше бы места с зади, двигатель 1.7 конечно слабоват(54л.с.)104Нм/2800.Хотелось бы подушек безопасности.
кузов N13, отличный ресурс (810000км) , в день в среднем 200-250км, независимая подвеска, отдним махом 1000км не вопрос, качественная сборка, неплохие материалы -это не ВАЗ, хотя технологиям более 20 лет(но ВАЗам ещеееее далеко).Замену чего-либо можно произвести самому(хорошая ремонтопригодность).Салон не гудит ни че не (люфтит, тужит, стучит, брязчит, гупает, тарабанит......).Морозы -25 - 30 не вопрос(хотя коечто пришлось доделать). N13 , Хотите не понты а машинку 100 пудов можно брать, никаких ВАЗ, дизайн как у 21099 (хотя более изящный мое сугубо объективное мнение) , хотите погонять возьмите Sunny с инжектором, для экономии и на КАЖДЫЙ ДЕНЬ дизель.заправляюсь с рук (тепловозным дизелем по 5грза литр) 100км по топливу примерно 25-30гр мои 250км это 12-13л (60-70гр). Выбор за Вами но я продавать пока не собираюсь путешествуем семьей своим ходом. Будет возможность возьму что-нибудь для (выворота матки например Nissan Sunny N13 GTI или GOLF 2 - 1.8GTI, молодцы, ланосы и авео и 2110 натягивают за секунды, максималка за 200км ПРОВЕРЕНО!!!)Чувствуется рука японца(мой собран в Японии для Европы) пригнан в 1995г с Голландии. РЕКОМЕНДУЮ.
динамика, качество сборки
один раз в мороз выдавило масляный щуп. долил масло.доехал до теплого бокса.отогрел.утеплил-все.купил ниссан е... сам не про мою машинку.
лучше автомобиля за эти деньги вы не купите. проходимость отличная,салон супер. после него на тазе ездить ввообще не могу. один раз в 33 мороза не смог запуститьпоменял свечи и все.ни разу не подводил.купил летом за 240 000 р,думал на время.потом чтонибудь покруче взять. теперь не хочу.
Машина очень резвая.Довольно быстро наберает скорость.Тихо работает двигатель.
Не очень подходящая к нашим дорогам ходовая часть автомобиля.
Купил я "Саньку" 2 года назад с пробегом в 280 тыс.В целом, машина была в неплохом состоянии, несмотря на столь не малый пробег.Кузов был заново крашеный.Предыдущий хозяин успел оставить после себя на память несколько царапин и незначительную вмятину в крыле.После покупки, подваривал днище и колесные арки.Постукивали цепи в движке, поэтому пришлось их заменить.А так, в целом, двигатель в очень приличном состоянии.По ходовой поменял полностью сцепление, барабаны, тормозные колодки, сальник левой полуоси.При покупке необходимо обращать также внимание на работоспособность аммортизаторов.Могу сказать, что в целом, "Санька" машина хорошая с несущественными недостатками. Очень хорошая и надежная машина, иномарка все таки.Хотя и без всяких наворотов, но ездить довольно приятно.Японцы очередной раз не ударили лицом в грязь.Если перед вами когда-либо встанет вопрос о покупке авто между Nissan Sunny и какой нибудь новой ладой, даже не задумывайтесь, смело берите "Саньку", т.к. ни одна лада не сможет подарить вам столь приятные ощущения езды.
качество сборки
Износ направляющих на передних суппортах,следствие стук при езде по мелким неровностям.Мелочь, но на фоне общей тишины неприятно.
Все познается в сравнении.После ВАЗ 2103 ,можно сравнить "Санька" как воробья с соколом.В морозы заводится прекрасно,до -30 проблем небыло,в машине тепло зимой,прохладно летом.Подвеска не очень,короткий ход,не по нашим дорогам,а так автомобиль довольно-таки неприхотлив.
Безотказный автомобиль для ежедневного использования под любые нужды семьи или работы. Очень "весёлый" дизель. Недорогое обслуживание.
Редкие экземпляры. При наличии второго ряда сидений (как было на моём) не совсем удобно пролазить назад через передние откидные, но это проблема всех 2х дверных машин.
Машина очень универсальная как для семьи, так и для работы. Хорош в использовании как развозной автомобиль или как средство передвижения по городу. Крейсерская скорость не очень большая, но 120км/ч устойчиво идёт. Мотор не прихотливый, т.к. от старых версий ( на легковых ставился приблизительно до 90г.в.), но на удивление очень динамичный и экономный, многие садясь за руль этого дизеля не ожидают что так легко можно провернуть колёса на сухом асфальте. Хорошая машина для себя и работы.
динамика, качество сборки
поменял - фильтры (салонный и воздушный), передние стоики на каябу, задний ступичный подшипник, колодки на аналог кашияма. вроде все
пересел на санька с фокуса 2. три дня привыкал к автомату, правому рулю и полному приводу. в городе с правым рулем проблем нет, но на трассе при обгоне не очень то удобно - поэтому поставил в салоне справа систему из двух зеркал, чтобы при обгоне не высовываться всем корпусом для того чтобы просмотреть встречку. динамика конечно, по сравнению с фокусом 2, не вызывает восторга, но полный привод хорош на бездорожье и особенно зимой(сейчас езжу на нешипованной зимней резине и вполне доволен). почти сразу поменял магнитолу, так как в штатной только кассеты и радио с диапазоном частот фм до 90, короче ни чего не ловит. поставил 1 диновую магнитолу с двд.Тут есть один ньюанс, по бокам магнитолы остаются дырки - я просто взял и отпилил от штатки края по размерам этих дырок и вставил эти "заглушки". смотрится нормально, но лучше было бы с рамкой. В целом, машиной очень доволен. Запчасти стоят - оригинальные дорого(но стоят своих денег), аналоги - дешевле и подобрать можно практически все(об этом на drom.ru все пережевано. Машина очень ремонтопригодна) если руки не начинают расти ниже пояса и есть друг механик
экономичный и в то же время резвый авто. Компактный, но удобный и не сильно маленький. Этот авто больше молодежный.
иногда не хватает мощности, чтобы погонять с кем-то классом выше.
Данное авто(этой марки и серии) не требует особых вложений средств. Авто среднего класса, экономичное, неприхотливое и довольно популярное. Запчасти сравнительно недорогие и достать не составляет труда. Как и за любой другой маркой машины требует всего лишь внимательного подхода. (т.е. вовлемя делать ТО, следить за техническим состоянием, как говориться, если не гробить, то прослужит долго. Какой хозяин - такая и машина.) Авто- сел и поехал, делать ничего не надо(кроме тюнинга, по желанию)
Динамика, экономичность, доступные и не дорогие запчасти.
Жесткая подвеска, слабая шумоизоляция.
Авто эксплуатирую 3 года, как по городу так и на длинные расстояния.Вцелом доволен. Поменял сцепление, пыльники шрусов, передние колодки (всё в наличии!) ну и расходники. Ни разу не подводила. По городу мощи хватает, по трасе на обгонах приходится раскручивать движок- ну 1, 4 всё таки. Зато радует расход 7, 5 город 5 трасса. Жестковата подвеска и слабовата шумоизоляция. Берите 16-клапанный двухраспредвальный двигатель.
Надежная... гидроусилитель, хороший обзор, недорогие зап.части (есть вналичии новые) по салону авто не могу назвать ни плюсов ни минусов, отлично созранился хороший мягкий пластик(торпедо) приятный на ощупь руль, хорошие сидения (Хотя в копейке у меня стоял тойотовский салон....)
карбюратор (просто не могу найти мастера), низкая (нужно ставить защиту выбирать пониже бордюры, после копейки тяжело привыкнуть) высокая коррозия кузова
кузов N14, прошлые авто заз968м потом ваз 2101,
при выборе смотрел девятки восьмерки, основным критерием было кпп 5-ти ступенчатая, передний привод
Работаю торговым средний пробег 800км. в неделю по области, машина удобна в управлении хороший обзор (кроме задней правой стойки) очень живенькая, попалась с подгнившим кузовом (днище) при покупке нужно проверять пороги, днище задние арки и стаканы и желательно инжектор , т.к. карбюратор напичкан электроникой и просто почистить его мало, а так как с электрикой мало кто знаком не могу добится нормального расхода в режиме трасса-город -8л., отдельно замерить не получаеться. Общие впечатления машиной доволен эххх попалась бы она мне новенькой :))) ищем 16клапанник 2-ух распредвал, инжектор, смотрим арки днище ну и двигатель
А вообще за эти деньги можно купить только 9-ку...
Я доволен
