32 отзыва о Peugeot 308 2012 года

Объёмный, просторный салон. Достаточно большой для этого класса багажник! Подогрев сидений, климат контроль, гидроусилитель руля всё необходимое есть. Симпатичная внешность авто.

Ффф.
Думал что это миф, но проверил на себе что не миф.
После эксплуатации Ниссан микра - дежурная фраза была: "на ниссане такой ерунды не было".
Такое ощущение, что любая типичная болячка 308го не обошла меня стороной - вода в пороге, протекает жабо, глючит задний дворник, дёргает робот, всякие сальники вечно все в масле.
Из хорошего только расход топлива и дальность хода.

Комфортный, мягкий автомобиль с просторным салоном и багажником, отличное качество отделки салона, надежный и дешевый в обслуживании, 6,2 л/100км это максимальный расход в городе при агрессивном управлении. коробка робот немного отличается по поведению от классического автомата, часто слышу отзывы о "тупости" робота и категорически с этим не согласен, нужно просто привыкнуть и правильно нажимать на педаль газа, хороший запас мощности при скорости 130 легко идет на обгон.

После немцев и японцев это первый француз. Взял из-за стеклянной крыши. Смешно? А мне нравится небо над головой! Дизайн авто спереди - это вид льва! Сзади авто скромнее. Зато какой багажник! Запаска под днищем и нет необходимости грязное пробитое колесо тащить в чистый багажник, правда родной домкрат одноразовый. Реально. Рейлинги на крыше - крепим любой неоригинальный багажник. Демонтируемые задние сидения! Третий ряд сидений себя не оправдал - только для детей. Зато передние сидения и место для ног для любого роста. Звук неплох, но нет Ю-Эс-Би входа Обзорность по бокам ограниченна широкими боковыми стойками, боковые зеркала очень маленькие, а в дождливую погоду брызги (увы,не шампанского) заливают стекла передних дверей так, что зеркал уже не видно. Фонарь заднего хода света не даёт, только обозначает - я сдаю назад :) Мотор 1,6 дизель, 108лс и это не бензиновые лошадки! 5-ти ст. коробка без нареканий. Крейсерская 150 при 3т.об/мин по германским автобанам позволяет держаться в струе с 3-4 литровыми зверями при расходе 7л! 225-я резина держит любой поворот без сноса и опрокидывания. По трассе ощущение вагона. Но не любит Лев плохих дорог - длинный передний свес, невысокий клиренс. Развивает глазомер при парковке, чтобы "губу" (передний бампер) на бордюре не оставить. у украинских диллеров стоит защита картера, которая однажды спасла жизнь мотора на наших "хайвеях" :) Замены за 200т : передние амортизаторы, 3 комплекта передних торм колодок и 1 комплект дисков, сайлентблоки и "солдатики", АКБ, Цены на запчасти не кусаются. У соседа Мерин Ц-класса универсал выходит втрое дороже по обслуживанию. Что поделаешь, за звёзды приходится платить :)

С 2012 по 2018 перегорел один предохранитель.
Больше поломок не было.

Был счастливым обладателем данного автомобиля 2012г. в. Движок 1,6,120 лошадей, автомат. Покупал в автосалоне, техобслуживание регулярно проходил у дилера, регулярно меня все расходники, автомобиль чудо, за весь срок эксплуатации не подвел ни разу. За четыре года наездил 135000 км, повторюсь, что очень доволен, на момент покупки, пыж вышел дешевле аналогичных Сида и Фокуса на 120т. р, что и сыграло существенную роль в выборе. Автомат тоже отслужил верой и правдой, хотя всего и четырехступенчатый. Из нареканий, пожалуй, слабая работа печки, достаточно долго разогревается. Хотя установка дистанционного запуска решила эту проблему. Ну а салон был собран на совесть, европеец же)).

Машину брал новой.Радость от покупки прошла через пару недель. За первые 5000 заменили обе передние стойки. Через 10000 облез руль. Подвеска просто ужасная, задние стойки пробивает на всех канавах. Клиренс не плохой. Расход бензина по городу 10.5-11.5 литров кто пишет про 8 по городу, полное вранье. 120 л.с не ощущается, динамика так себе. Безопасность вобще отстой, при лобовом ударе не сработала ни одна подушка машина была в то время на гарантии, по заявлению экспертов пежо, недостаточной силы удар а на машине даже двигатель раскололся. Хотел машину поменять через год эксплуатации т.к. авто не радовало совсем, но не успел, жалко было только денег, к автомобилю эмоций не было.

Машина отвратетельная : бензиновый мотор капризный (берет масло), водяная помпа (куда заливается тосол) протекает - признанный заводской брак, коробка передач автомат дергается, рывка почти нету...Короче красивый семейный ящик с кучей гемороя...

Комфортный,экономный,недорогой в эксплуатации автомобиль. Техническое оснащение и функционал выше всяких похвал. Если хотите купить Европейский автомобиль на ЗАРЯДЕ+недорого-Пежо вне конкуренции!

Это мой пятый автомобиль за 6 лет вождения, и должна сказать, он практически идеален для девушек, которые любят стиль и динамичную езду. Мужчины предпочтут что-нибудь более брутальное, а для леди - чудесно. Он комфортный, красивый, очень маневренный и легкий в управлении. В плане надежности тоже все устраивает, обслуживание не из самых дешевых (10-13000 за ТО), но это того стоит, все, что нужно, официальный дилер делает качественно. Кушает достаточно, если сравнивать с малолитражками и принимать во внимание коробку-автомат. Ни разу не подвел в морозы, хотя "знатоки" говорят, что такое бывает. Безусловно, прекрасный автомобиль, и я его стала бы рекомендовать другим. Из минусов - посадка низковата, может быть, я просто уже созрела для внедорожника. в условиях тесных парковок города можно посетовать на не самые маленькие размеры, но тогда уж надо Матиз брать и не жаловаться. Есть слухи, что "французы", и Peugout в том числе капризны к нашему не самому качественному бензину - летит коробка передач, но я пока с этим не сталкивалась. Можно пожелать более изысканную отделку салона, но это скажется на цене, а вот электроподъемники всех окон точно бы не помешали.

Гарантийный автомобиль попал в аварию на скорости 70 км/ч по заключению экспертов Пежо востановлению не подлежит, разбит даже двигатель, но самое интересное что не сработали ни подушки безопасности ни пиротехнические преднатяжители ремней, по словам экспертов Пежо удар был недостаточной силы. Выводы о безопасности делайте сами.

Хотел бы поделиться опытом владения великолепным авто Peugeot 308 (рестайлинг, 2012 г.в.). Выбирал долго авто, смотрел все варианты +-100000 . Сев в салон понял пежо сразу понял какую я машину хочу купить. Ну и очень приятный внешний вид, жена в восторге) климат, подогрев, все регулировки, все что нужно и даже больше. Порадовала адаптация в виде увеличенного дорожного просвета до 170мм, хотя все же свесы длинноваты, зимой порой цеплял некоторые препятствия, но это мелочь. Так же стоит мощный аккумулятор, за 3 года эксплуатации даже не было намека что трудно завестись, с пол оборота как говорится. за те же 3 года менял раз в год масло и фильтры на ТО и все, больше ничего. Никаких намеков на неполадки. хотя езжу конечно мало (10000 в год), но все же. Жесткая подвеска, но тут в угоду управляемости и надежности, быстро привыкаешь. 120 лошадок вполне хватает на комфортную езду с обгонами по городу + климат. жрет 10 литров (всегда включен климат). Просторнейший салон, места сзади много, багажник приличный, а если сложить сидения так вообще палуба :) В целом, рекомендую всем.

машина правда хорошая, несмотря на указанные ниже недостатки

Решил написать честный отзыв по эксплуатации 308 пыже. До этого ни когда не писал, рекламой авто не занимаюсь. Сразу оговорюсь авто брал в 2012г новым, нужно было авто для постоянных рабочих поездок ну и конечно недорогое в эксплуатации, без пафоса. Ресталинговая, комплектация аллюр, на механнике. За 2,5 года накатал 135тыс. км. Машину эксплуатирую по полной программе. На лежачих полицейских практически не притормаживаю, по грунтовке еду иногда быстрее джипа. И вообще, меня сильно раздражают те, кто чахнит над своими гламурными авто. Особенно джипы которые еле переваливаются через лежачих полицейских, боясь что нибудь себе отломать в подвеске. Или не зацепить брюхом что ли. Сам по бордюрам не лазию по причине низкого дорожного просвета, в ямы где не могу проехать не залезаю, короче еду где можно проехать ни чего себе при этом не отодрав и не погнув. До этого были Гольфы, Мерседес, БМВ так что объективно есть с чем сравнивать.По отделке салона и эргономике конечно мы проигрываем, но сидеть достаточно удобно (моё мнение, ехал 22 часа , пробег 1750км, спина не затекла), всё вроде бы под рукой. Сверчков, жучков и паучков в салоне не считаю. Где-то проявляются, но на скорость не влияет. В мерседесах и бмв они тоже есть, проверенно.Подвеска: не убиваемая, не сказать что очень жестская. При интенсивной езде с обгонами можно было бы и пожоще.Комплектация: есть практически все (кроме акпп и кожанного салона), вплоть до встроенной навигации, тв и т.д. все работает, все исправно.Движок: 120 лошадей для резвой езды с обгонами слабоват, зато экономичен. В смешанном расходе с пробками жрет менее 8 литров на 100км. Абсолютно чесная информация. При этом часто езжу достаточно агрессивно! Управляемость и тормоза: достойные (особенно тормоза, спасибо инженерам Пежо), салон и богажник большой.Кузов: супер, не ржавеет (крылья пластик, капот алюминий, остальное качественная оцинковка) отделка деталей хромом не тускнеет, не покрывается пятнами ( мерседесам и фольцам, а также другому автопрому надо взять этот факт на заметку).Теперь о самом главном. Во что обернулись 135тыс. км пробега владельцу. Перечислю всё что было сделано!!! Итак замена масла каждые 12-15тыс. Фильтры как расходники не считаю. Колодки: перед менял раз в 50тыс, зад 80тыс. Передние диски заменил в 120тыс. Свечи замена 90тыс. Ремень генератора 90тыс. Замена термостата 40тыс, замена реле термостата 45тыс. Стеклоочистители замена 100тыс.км. Перезаправил кондиционер 120тыс (так от нечего делать). Лампочки не менял ни одной. На данный момент сопливит сальник коленвала (уже 20тыс. км как сопливит), но пока совсем не потечёт менять не буду! Наверное мне как счастливому обладателю французского автопрома повезло и с авто, и с двигателем, и коробкой. Потому что на сегодня это всё, что менялось и делалось в моём Пыже. Тьфу,тьфу......Оговорюсь, если ремонтирую то у неофицалов, пусть офицалы проходят мимо со своими ценами и пафосным обслуживанием. Да и ремонтировать особо было нечего.Теперь что не нравится, думаю многие с этим согласятся: сильно забрасывает передние стёкла от зеркал грязью, после 3тыс. оборотов в районе коллектора появляется звон выхлопной системы (в результате страдает шумоизоляция и комфорт езды на скорости более 120 км/ч), не удобное расположение регулировок подогрева сидений, бак бензобака открывается только с ключём (на заправке приходится глушить авто и идти открывать бак). В целом считаю данное авто отличным выбором за эти деньги. Жаль что в новом кузове 308 стоит как авто в золотой оправе!!!!!!Спасибо всем за внимание! Ещё раз повторюсь писал не ради рекламы. Всех с наступающим Новым Годом!

Добрый день! Это мой второй автомобиль марки Пежо, первую 206 разбил пьяный водитель, пришлось купить новую 308, ух очень мне нравится эта марка, хотя все отговаривали. Хорошая резвая машина, на поворотах, как вкопанная, тупит коробка при переключении, но к этому я привыкла.Все было бы хорошо, но через 2, 5 года и при пробеге 38 тысяч км стал уходить антифриз, не работала печка (дул холодный воздух) и когда я записалась на диагностику, еще сел аккумулятор. Пришлось на эвакуаторе ехать в сервис. Заменили помпу по гарантии и поставили новый аккумулятор за мой счет - 5 тысяч и работа 570 . И это машине всего 2, 5 года! Забрала из сервиса - печка снова не работает. Повторно отвезла - заменили датчик на термостате. Второй раз забрала и печка снова не работает. Снова ставлю машину: находят поломку в ГБЦ , фото этой поломки отправили в представительство Пежо, чтобы решить по гарантии будет ремонт или нет. Ответ пока не дали.Вот и думаю... покупая новую машину, я надеялась три года вообще не беспокоиться ни о чем - не получилось. С начала поломки я уже неделю без машины. Посмотрим, что будет дальше.

Peugeot 308 - прекрасная машина. Пежо с 1937 года занимается кабриолетами и это чувствуется. Экстерьер и интерьер прекрасны. Двигатель 1.6 турбо у меня уже четвертый, только поэтому взял сразу: в паре с джеттером (ставлю сразу у дилера) очень динамичный, не боится морозов, мощный 150 л. с. при 240 Н. т.Минимальный расход топлива, масло не доливаешь от ТО до ТО, бензин 92-ой, лью постоянно до минус 20 градусов. Расход 8.5 литров. Коробка - адаптивный 6-ст. автомат со спортивным режимом очень радует. Кресла как у спортивного авто - ляпота... Вместимость 2+2. Европейский вариант: два взрослых + два детских. Багажник очень большой. Руль прекрасно передает желаемое. Машина очень тёплая. Двухзонный климат-контроль настроил в первый день и всё - больше о нём никогда не вспоминал. Подвеска в меру жесткая для спортивной езды. Фары с поворотным биксеноном. Контроль за всеми узлами одновременно и постоянно, включая давление в шинах. Безопасность на высоте.Достоинства автомобиля: Для кабриолета все на хорошем уровне.Недостатки: Низкая ликвидность.Если нужен кабриолет - цена + качество = Peugeot 308.

У меня SW, брал новым в салоне, нацелен был на гольф7, но дилер Пежо переманил ценой в 20800 долл против 31000 за гольф, да я еще выбил доп. скидку 800 долл, и как итог взял за 20000 долл, чему был откровенно рад. Из косяков : сразу "с салона" не держал упор пятой двери, заменили на следующий день на новый за пять сек, через месяц облез, начал "пузыриться" руль, заменил быстро и к 5 ткм застучали "сережки" обе, практически синхронно- закрутили на сто за 5 сек, с завода слабо затянуты были :-)

Пришло время и я расстался с гламурным ПТ Крузером. Хороша была машинка, жаль, но годы берут своё и настало время выбора нового автомобиля. Поехали по автосалонам. Тойота, Форд, Опель, Шевроле, Пежо... в общем посмотрели, покатались на тест-драйве. Ну и решили взять Пежо 308, комплектация Active, сборка, цвет белый. Взяли в Автомире (потому что недалеко от дома) 21 апреля 2012 года. Там же вся страховка. ОСАГО – 2800, КАСКО – 39000, приблизительно. Салон очень понравился. Приятное обслуживание, допы не навязывали, какая была цена при заказе – такая же и осталась при получении 675 тыр. Много разного пишут про эту машину в отзывах. Кому нравится, кому нет. Мне понравилась. Конечно есть минусы, но у кого их нет? Очень понравился дизайн, качество сборки хорошее. Двигатель - совместная разработка с БМВ, адаптация включает в себя увеличенный до 17 см клиренс, аккумулятор увеличенной ёмкости. В салоне поставили сигнализацию с автозапуском, мультилок на ручку автомата. Это как подарок. Сразу после Крайслера показалось что не едет. Но через месяц приноровился. Дело в том, что не нужно давить резко педаль газа в пол, трансмиссия не среагирует. Слегка надавливаем, ловим момент когда начинается набор оборотов (буквально доли секунды) и после этого плавно давим педаль по-сильнее. Разгон вполне нормальный до 4000 оборотов. Вот такие премудрости в управлении этой машиной. Практически как на карбюраторных двигателях. На скорости управляется очень хорошо, усилитель руля в зависимости от скорости изменяет усилие, т.е. чем больше скорость – тем жёстче руль, в повороты входит без кренов, тормоза цепкие, подвеска в меру жёсткая, но задняя балка на ямах грохочет. Расход бензина зимой и летом после обкатки 8,0 л/100 км по компьютеру. Это получается смешанный цикл при постоянно работающем климате. По трассе, так же с климатом и со скоростью 120-130 км/час - 5,6 л/100 км по замерам на заправках. Работа климат-контроля отличная. При возвращении из отпуска попали в степях Калмыкии и Волгоградской области в неимоверную жару +38 град. В салоне было +22 град. Передняя панель мягкая, циферблаты на спидометре и тахометре большие, подсветка приборов янтарного цвета, свет фар хороший, есть светодиодные ДХО, которые включаются автоматически, руль приятный. Очень удобные сиденья, особенно порадовала поясничная поддержка. Сзади места предостаточно. И фишка такая - на плафоне ночью включается оранжевый светодиод, который отражается на ручке автомата салон слегка подсвечивается, и создаётся впечатление что светится сама ручка. Мелочь, но приятно. Сдал машину 17 марта 2014 года в тот же салон где и брал. Взяли не дорого и не дёшево, по средней цене Интернета. Всё оформление, включая страховку, заняло часа три. Уехал оттуда на 408 цвета серая акула и в неплохой комплектации. Но это уже другая история.

Покупал жене. Первое впечатление - понравился. Сразу. До этого рассматривали несколько хэтчей, в т.ч фолькс гольф, киа сид, ещё что-то... гольф по немецки бедноват внутри, киа наоборот - как детская игрушка - кнопочки-лампочки много и без толку. Проехавшись, понравился тихий салон, четкое управление, панорамная крыша)) Удобно сидеть, было несколько дальних выездов - за рулем никакой усталости. пробежала тридцатник, жена по прежнему в восторге, я тоже иногда по выходным выезжаю на ней. Неплохо. Брали полный фарш, кроме кожи и ксенона. Так как корейцы категорически отправлены были в аут, а у японцев ничего подходящего не нашлось (всякие кашкаи и равы не нужны), ну и интерес был заточен на европу. БМВ 1 - ей не понравился внешне, как башмак. Гольф - скучный внутри. Поло хэтч - вообще кошмар, погремушка, по трамвайным путям проехались - думал мотор рассыпается, так дребезжал весь. Мерседес А - еще на тот момент не вышел, опели и прочее не привлекло. До ауди не дошли - встретился салон пежо. Как увидели коричневый 308 - так и забрали)) Интеллигентная тачка, что сказать, настоящий французский шарм.À Paris Quand un amour fleurit Ça fait pendant des semaines Deux cœurs qui se sourient Tout ça parce qu\'ils s\'aiment À Paris

Почти 2 года эксплуатации (механика). Хороший автомобиль для города. Видимо в угоду евро-4, плохо едет на низких оборотах, после 2.5 тыс.оборотов движок подхватывает (нужно привыкнуть). Его крейсерская скорость 100-110 км/ч, дальше - боинг (особенно если на горку - сильный гул от выхлопной системы). Средний расход топлива (преимущественно по трассе) 7,4 л. До 50 тыс. пробега заменены передние тормозные диски с колодками, рулевая рейка (после замены через пару десятков тыс км снова начала стучать), датчик термостата. С учетом надоевшего стука рейки, грязных стекол и шума в салоне на высоких скоростях общее впечатление на 4 с минусом.