качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
Весьма надежный. Краска хоть и слабовата, но кузов оцинкованный, что компенсирует первый недостаток. Обслуживание (даже в фирменном сервисе) вполне по средствам. Просторный салон. Вместительный багажник. В меру прожорлив. Потребляет практически все марки бензина. Эксплуатировал длительное время 2 машины этой марки (одна с МКП, другая с АКП). За все время только одна поломка - заклинил мотор вентилятора охлаждения двигателя. Можно было бы предвидеть, т.к. подшипник шумел уже давно.
Достойный аппарат за свои деньги
Немного угловатый и брутальный надежный автомобиль. Для крупного пассажира вполне комфортный. Примерял разные марки. Из недорогих хорошо себя чувствовал лишь в логане. Внутренняя отделка скромненькая. В полной комплектации есть почти все, что нужно.
1) ДВИГАТЕЛЬ-8-ми клапанный, 87 л.с., экономичный и резвый!!!2) ПОДВЕСКА-очень крепкая и неплохая!!! (по мягкости-жёсткости).3) Тёплая печка и холодный кондиционер!!!4) Отличная управляемость!!!5) Хороший вид-если ухоженная!!!6) ОГРОМНЫЙ багажник-510 литров!!!7) Просторный салон!!!(особенно сзади).8) Небольшая цена для иномарок!!!9) Хорошая максимальная и предмаксимальная комплектации!!!
1) Слабое лако-красочное покрытие!!!(от камушек остаются сколы)2) Форма машины сделана немного по-топорному!!!3) Шумоизоляция не очень!!!4) Плоховатый ближний свет!!!5) Кнопки эл.стеклоподъёмников расположены не там, где нужно!!!6) Не складываются задние сиденья!!!
Здравствуйте! Машина стоит своих денег на 99,9%!!! Купил в июне 2016 и вполне доволен. Взял её у частника с пробегом 119560 тыс. км., наездил уже 4 500 тыс. До этого у меня была: ГАЗ-3110(волга). После волги Логан космос! Ещё летом поменял все фильтры, щюп масла(переломился от мороза в ноябре), крышку бачка антифриза, все фонари, масло( в движке, коробке), антифриз. Ездить на машине приятно!+у меня предмаксимальная комплектация.
Отличный автомобиль для тех кому надо ездить а не красоваться.И еще ,практически нулевой интерес со стороны сотрудников ДПС.
Возможно шумоизоляция
Машину купил в конце июня 2014 года. В максимальной комплектации люкс. За время эксплуатации при пробеге 36000 км. единственная неисправность пару месяцев назад перегорела лампочка ближнего света. Максимальный расход топлива по городу при работающем климат-контроле который показывает компьютер 8,8 литров. По трассе с климатом 6,5 литров при езде на круиз-контроле со скоростью 108 км/ч.Задние тормозные колодки при выработанных барабанах подходят от девятки.Напрягает два впресовынные шаровые опоры и направляющие пальцы передних супортовХороший надежный автомобиль, кому нужна надежная беспроблемная машина, а не понты и пафос, очень рекомендую
Владею Логаном 5 лет (вот прям ровно). Что я могу сказать? Это лучшее из того, что у меня было. Правда было у меня немного: ВАЗ 2105 и ВАЗ 2199))) Поэтому переход на иномарку (!) был для меня сравним с полетом в космос! Шучу, конечно. Хотя...Когда я выезжал из салона (а брал я новый логан, без пробега), я растерялся с переключением передач. После раздолбанной коробки 99-й. Тут все было так четко и без люфтов, что я назвал эту коробку полуавтоматической) Даже сейчас, по прошествии 5 лет, она особо не разболталась.Но это все лирика, кому она интересна...Напишу о проблемах. Беда с противотуманками: Перегорели довольно быстро (года за полтора), а поменять их - целая проблема (фиг подлезешь).Через 40000 км сгорел бензонасос (встал посреди улицы). Поменяли там что-то (ротор вроде) в неофициальном центре недорого (гарантия уже кончилась). Лампы ближнего света менял уже 4-5 раз, но это самостоятельно))) Там легко! Полгода назад (где-то 60000 км) менял рулевые наконечники (оба) и шаровую опору (одну). В официальном сервисе. Отдал что-то около 8000. Плюс потом еще 800 р за развал-схождение.Сейчас вот двигатель что-то мутит: глохнет через минуты 2-3 после начала езды. Причем без всяких симптомов дополнительных, просто загорается на панели аккумулятор и масло; гляжу - заглох. Вроде как на нейтралке происходит это, когда притормаживаю. Потом, кстати, заводится сразу, и далее без проблем. На днях поеду на диагностику двигателя (к официалам - 650 руб).В целом, машина неплохая за свою цену. Я брал в топовой комплектации, поэтому кондер, подогрев сидений, электростеклоподъемники... Правда это был 2011 год, сейчас уже все круче делают (у меня нет управления магнитолой на руле, нет подогрева лобового стекла, как это сейчас модно, ну и т. п.). Новый логан я вот уже бы наверное не взял. Как-то уже приелось немного. Там конечно уже сейчас совсем (ну ладно, не совсем))) другой автомобиль, но ощущения те же. Сейчас я бы предпочел либо Фольксваген Поло, либо Весту (да-да, эти автомобили можно сравнивать, гляньте хотя бы ютуб). Но это совсем другая история.П. С.Дополнение.76000 км - заменил ремень ГРМ (хотя надо было еще на 60000, но ничего, дотянул). Отдал около 3500 руб. Официалы просили 14000 по акции.78000 - зашумели ступичные подшипники, поменял (плюс одна шаровая, вторую менял ранее). Отдал у неофициалов 7100 руб (детали плюс работа)
автомобиль радовал меня своей простотой, 4 года эксплотации показали, чтоо машина очень тёплая, летом не жарко кондиционер радует. Став рыбаком приходиться часто ездить по бездорожью... У брата солярис. Поехали один раз с ним на озеро, возвращались в дождь застряли. На логане много раз ездил там в такую погоду не разу не застрял, пропрыгивает везде(в своих рамках). Ездил на машине по бездорожью, много ездил по убитым дорогам, ремонтировать пришлось только после двух лет иксплотирования автомобиля, по гарантии.Машина класс. На трассе чувствует себя уверенно. Мотор для своего объема очень тяговит. После автомобиля ВАЗ 2107 просто космос!! советую
надежность, ремонтопригодность (меняю масла, фильтры, колодки сам), по сравнению с вазовскими автомобилями гораздо лучшее качество деталей и их подгонка.
тонкий металл кузова, слабое лако-красочное покрытие (от небольших камней появляются сколы), на холостую двигатель работает не ровно.
хорошая альтернатива отечественному автопрому за относительно небольшие деньги
В салона свободно. Дешёвая резина. Дешёвые расходники - НЕ ОРИГИНАЛ. Тёплая печка. Простая рабочая лошадка на каждый день. У меня на стекле табличка - инвалид (машина деда, а езжу я) не разу не остановили гаишники.
Откровенно слабый двигатель. Печка сильно шумит уже на 2 скорости. Заглушишь машину зимой уже через 5 минут холодно. Греется зимой в мороз 8 минут. Узкая резина. Слабое сцепление. Дорогие расходники - ОРИГИНАЛ. Не любит скорость - 150 км\\ч. не поедешь. Когда едешь 150 км\\ч. обороты двигателя всё время 5500-6000.(сколько он пройдёт потом?). 3 человека сядут и машина села до земли - пришлось менять пружины. Любит бензин хорошего качества, заправился на трассе и логан хуже тянет(заметно). Езжу на логане после опеля инсигнии, зову логан - БАЛАЛАЙКА.
Добрый день. Купил новый Логан 1,4 МТ. Честно говоря не доволен. В первый год (12000 км. пробега) отказал генератор - тащили на буксире. Двигатель откровенно слабый, садимся 3 человека и грузим вещи с дачи ( мешки с картошкой, банки 3 литра, яблоки) - не едет машина. Она едет, но слабо, в гору на 4 , разгоняется плохо, не тянет. (у меня раньше была Синька - опель инсигния 220 кобыл.). Резина откровенно узкая - плохо тормозит в дождь и зимой. Много ест бензина - по городу 12л. по трассе (110-115 км\\ ч.) 6,5л. , а гружёная по трассе 7,0 - 7,5 л. Чтобы кого-то обогнать на трассе надо крутить движок 5500-6000 об. , иначе не обгонеш. Когда был пробег 65 000 км. оборвался ремень ГРМ. По сервисной книшке замена на 90 000 км. Свечи меняю каждые 12 000 км. - иначе совсем не едет. Масло в двигателе меняю 7500 км. Когда включаю кондиционер это -35 кобыл двигателю, машина становится черепахой. Ближний свет слабый- поставил лампочки +130%. Расходники Оригинал дорогие (тормозные колодки 3500 руб) это на такую машину! Пробовал разгонять логан на трассе - разогнал по спидометру 170 км\\ч. (не советую). Короче не серьёзная машина - те же жигули только лучше качество. Если брать вместо жигулей - хороший вариант.Только если логан новый. Если есть друзья на автосервисе то берите лучше подержанную иномарку, за теже деньги чем логан-жигули.
Надёжность. Ликвидность. Внешний вид. Вместительность салона и багажника.
Шумоизоляция. Динамика.
Отличная машина для города. Езжу с декабря 2014 г. Ничего не ломалось. Менял колодки на 25000 км. И третий раз за почти 2 года меняю лампочки ближнего света.
Салон. Сзади посадка ноги не задевают. Подвеска , на ямах хороша ,на мелких неровностях нет,
Порвался пыльник замена привода. Шумно в салоне очень за 105 км в час. Сидеть не удобно если нет регулирования руля . Хочешь засунуть брус снимай заднее сидение. Уплотнитель один , открываешь дверь грязь. Багажник узкий хоть и большой.
Здравствуйте ! Логан -- мое мнение------ после 9 ваз . супер. Постепенно проявляются сверчки , в воздуховодах, не помню как по научном у ,в дверях, окнах, слышна работа подвески ,мотора . Начну с недостатков...
Не высокая цена,лёгкость в ремонте,вместимость.
Шаровые опоры можно бы сделать и на болтах.Слабое крепление радиатора охлаждения,но поправимо,если работает голова.
Меняю уже третьего "Логана"с пробегом по 190000 км.Для сельской местности и грунтовых дорог-лучше машины не видал(из бюджетных).По асфальту-да,тупит,ни кого не обогнать,зато в экономичном режиме на скорости 90 км в ч.и 95 ом бензине 5.8 -5.2 литра на 100.ремонтируется в гараже-просто,как велосипед.Задние тормозные колодки при выработанных барабанах подходят от девятки.ГРМ менял на 80 тысяч,постоял бы ещё 20,свечи-тоже.Масло не жрал совсем,лил наше Росснефть синтетика!Минусов два-впресовываемые шаровые опоры и направляющие пальцы передних супортов.Для извоза по сельской местности машины лучше нет!
купил свою логушку в июле 2016 г. у частника. Сразу заменил масло, грм, свечи, фильтры, переднии колодки с дисками. Все больше ничего не трогал. Я не таксист, но за три месяца наездил почти 4 т км. Машина отличная, нигде не подводила. Мне наплевать, что говорят о логанах, главное что она нравится мне. Я хотел только логана и я его приобрел.
1. самое большое достоинство автомобиля, это его вместительность. 2. Также при установке багажника сверху можно перевозить листы гипсокартона и 4-х метровые профиля. Я другой такой легковой машиный не знаю которая может это перевозить. 3. Простота в обслуживании. 4. Запчасти не могу сказать что очень дорогие, скорее дешевые. 5. Выбор запчастей всегда есть. 6. Высокий клиренс, хорошо для парковки по тратуарам, хотя и нельзя но нет другого выхода. 7. При установки ГБО запаска легко помещается в багажник, и крепится резинкой к спинке заднего сиденья, практически не уменьшая место багажника. 8. Довольно надежная машина. Ниразу не подвела. 9. Цена соответсвует качеству. Полностью оправдывает свою стоимость. Брал новую. версия бензин. 14-15000 у.е. 10. хорошее лобовое стекло, крепкое, никаких сколов. 11. кондиционер в течении 3 лет работал так что можно было замерзнуть в машине. но потом после заправки уже не то. Это скорее вина фриона который заправляют.
из недостатков можно отметить: 1. плохая шумоизоляция. 2. ОЧЕНЬ дешевый пластик в салоне. 3. Очень не удобные сиденья как для водителя (перешивал салон, исправлял поясничную поддержку) 4. поездка на дальние дестанции с такими сиденьями не очень комфортна. После 300-400 км, выходишь из салона и такое ощущение что кресло до сих пор висит за спиной. 5. Оригинальный аккумулятор умер на 3 или 4-ю зиму. 6. быстро умирает регулятор печки, а именно она работает но пропадает подсветка. Для того что бы ее починить нужно разобрать как и всегда у французов, почти пол машины. 7. очень тугая педаль газа. нужно жать как на камазе. Может не у всех, но у меня такая была. 8. на 150 000 умерла катушка зажигания, цена вопроса 800-1000 грн. (25-40 у.е.) 10. замена передних амортизаторов на 120 000. 11. а также после 120000 незначительная для авто, течь заднего и переднего сальника коленвала, и это не смотря на то что все ТО проводилось на сервисной станции. В принципе, для авто это не страшно, т.к. передний сальник коленвала можно менять каждый раз при замене ГРМ. А задний только когна сцепление меняется. У меня это поменялось на 220 000. Впринципе не плохо, уровень масла был всегда в норме. Сам не доливал ниразу от ТО до ТО. 12. датчик температуры тоже болезнь, работает в паре с термостатом. Кто из них глючит - вечная загадка, после 150000 км. Но авто едет стабильно.
Брал когда у РЕНО финансе была акция. Вообще очень хорошая программа когда платишь 50% а остаток разбивают частми на 2 года без каких либо процентов. Очень удобно. Не знаю может такие программы и сейчас работают у рено.
Не путайте! Мой отзыв об авто именно РЕНО ЛОГАН MCV 2010 года, которая похожа на Дачу Логан универсал. А здесь на фото вижу новый логан универсал, багажник которого менее вместительней.
На скорости 35-40 км ч врезался в поребрик 15 см высотой , думал хана подвеске вышел посмотрел , сел за руль съехал с поребрика и поехал дальше без каких либо повреждений .
не удобно менять задние колодки , барабан и ступица в одном корпусе , и из за большого ресурса некоторых деталей их тяжело демонтировать после того как их монтировали на заводе )))))
За свои деньги - отличный автомобиль , по моему лучший в своём классе .
Хоть это и банально, но соотношение цена/качество устроит любого. Супер бюджетный автомобиль
Не могу ничего напмсать
Меня устраивает, семью тоже. Использую а/м 3-4 раза в неделю. Плановые ТО раз в год. До этого был владельцем ВАЗ2104. Поэтому Логан - космос.
Говорить много не придется - это Логан. Машинка очень не прихотливая. Ездил на ней где-то 2,5-3 месяца, остался вполне довольным. В машине очень просторно и в какой-то степени уютно. Один из раздражающих факторов было расположение клаксона - крайне не удобно и не привычно. В остальном же машина дарила позитив. Расход топлива вполне земной. Радует неприхотливость и дешевизна эксплуатации. Так же не маловажным плюсом данной модели является просто огромный багажник - машина очень понравится дачникам и семейным парам, так же стоит отметить клиренс - он огромен, машина проедет по любым кочкам и дно будет не задето. В целом машинка очень понравилась и к покупке ее наверное можно рекомендовать.Единственным минусом на мой взгляд является дизайн...
По ходовой и мотору машина неприхотливая, ВАЗы (калины, приоры) отдыхают по надежности, сталкивался лично, ездил и на калине и на приоре, поэтому с уверенностью могу сказать. Посадка высокая, легко запрыгивает на бордюры, что бы что-то задеть еще постараться нужно. Отличный долговечный заводской аккумулятор на 75 ампер, в -30 с пол пинка заводилась, хоть и продал машину, но уверен что он еще и эту зиму переживет.Хороший оцинкованный кузов, 6 лет машине - не было никаких нарекании, опять же, с ВАЗами в данной ценовой категории не сравнится, которые от сколов на крыльях/капоте начинают "цвести" через несколько лет. Запчасти можно найти очень просто, в наличии даже в городе средних размеров, оригинал с клеймом Рено ставить необязательно, есть хорошие аналоги типа TRW и Lemferder. Масло советую заливать только ELF, рекомендованное производителем, менял раз в 10 тысяч, проблем вообще никаких никогда не было. Цены на запчасти адекватные. В плане ремонтопригодности все удобно, разберутся быстро в любом гаражном сервисе.В целом, стоит своих денег. Главное обслуживать во время и проблем не будет.
Дизаин, что внешний, что внутренний на "любителя". Плохая шумоизоляция.Достаточно прожорливый 8 клапанный двигатель, расход 10 литров 92-го по городу, зимой с прогревами побольше.Руль обтёрся к 90 т.км. пробега, обшил кожей. Звуковой сигнал на подрулевом переключателе поворотников (кто вообще такой бред придумывал??), не пользовался. Так же, могу отметить не очень удобное расположение кнопок стеклоподъемников. Плохое освещение в салоне, не хватает заднего плафона, в принципе, частично решается установкой хорошей светодиодной лампочки.Удешевление на копеешных вещах даже в средней комплектации (Экспрешен) имело место быть. Я, конечно, понимаю, что это Б-класс бюджетка, но не настолько же.А именно: - Отсутствовал градусник наружной температуры воздуха, при том что даже на ВАЗ-2114, Калине и т.д. стояло уже с середины двухтысячных. - Отсутствовал бортовой компьютер, расход либо мерять через диагностику, либо на глаз (приборки с БК они ставили только на люксовую компл.),. - Отсутствовал плафон подсветки бардачка, при том что место под него было - опять же только на люксе, поставил сам потом.По ходовке особых недостатков нет, как и выше писал, во время обслуживать и проблем не будет.
Хорошее неприхотливое авто за свои деньги, идеальный вариант как для семьи, личных поездок, так и для работы, например, торговых представителей или курьеров, кому нужно достаточно много передвигатся по городу.
Места в салоне достаточно. Хвалят за живучую подвеску. На табло есть функция рекомендации выбора передачи для уменьшения расхода топлива.
Первая передача короткая. Обзорность из-за передних стоек заставляет махать головой по сравнению с приведущими моделями. Небольшие плавающие обороты двигателя на не прогретом двигателе (и зимой и летом). При -30 С боковые части лобового стекла печка не прогревает(запотевание). Водительскую дверь необходимо закрывать с большим усилием чем другие. При 4000 км потек сальник насоса ГРУ (заменили насос по гарантии).
При пробеге 7000 км. общее впечатление хорошее. Управляемостью доволен. Проблем с обслуживанием нет. Бегает резво даже в горку. Кондиционер + сигнализация с авто запуском +анти коррозийная обработка - ( 2 года назад) - 499 тыс. . считаю нормальной ценой.
Просторный! Подвеска отменная! Не доставляет хлопот с обслуживанием и ремонтом (есть с чем сравнивать: Гранта жены регулярно навещает официальный сервис с горящим чеком, отказавшим реле, мотором стеклоочистителя и еще черт знает каким количеством требующих замены датчиков, хотя также брали новую и проехала всего 74 тысячи). Абсолютно не ест масло! Не ржавеет! (см п.6 в недостатках) Качество оцинковки на высоте.
Не принципиальные, но есть!1)Острый, выступающий верхний угол передних дверей (это мой второй Логан, поэтому уже привык, маму регулярно спасаю от удара в висок).2)Для меня (рост 171 вес 56) не очень удобное водительское сиденье, спина выгнута колесом, при езде на дальние расстояния устает.Возможно в более дорогих комплектациях в сиденьях с регулируемым поясничным упором ощущения будут другие, не пробовал.3)Правое колено упирается в достаточно острую грань центральной части торпедо. Если отодвинуться дальше, то до руля приходится тянуться.4)В багажник не ложатся четыре колеса 14 радиуса (в Гранту свободно).5)Неудобно складываемое заднее сиденье + перемычка за ним, длинномер не для этой версии Логана.6)Спустя полгода эксплуатации как на первом, так и на втором Логане появились сколы (сейчас уже облупило пятно с пятирублевую монету) в одном и том же месте: нижний угол заднего дверного проема примыкающий к колесной арке.7)Каждые 18-20 тысяч по-очереди перегорают лампочки - нить накала на ближний свет, в передних фарах (отдельных ходовых огней нет). Использую лампы Нарва. Филипс перегорали каждые 7-9 тысяч причем как на первом Логане, так и на втором.
Добротный, хорошо сбитый автомобиль за разумные деньги. Примерно до 45-50 тысяч пробега от езды ощущение туго накачанного, очень упругого мячика. Дает ощущение пассивной безопасности. Только плановые замены фильтров, свечей и жидкостей, по два раза передние колодки, шаровые опоры, рулевые наконечники и передние стойки, и всё. И это при том, что езжу не осторожничая по любым дорогам, товарищ за сердце хватается когда пассажиром едет.
прост и дешев в обслуживании,очень надежен.Высокий клиренс,большой багажник.Удобный салон(у друга рост 193см на переднем пассажирском чувствует себя довольно комфортно)......
заедает иногда задняя передача...(машине 8 мес.),двигатель слабоват(динамика разгона),на зимней резине шумноват
красив,удобен,не прихотлив!!!....для такой цены - все в норме!!!!!
1.Надежность - тут, как говорится, без вопросов. За время эксплуатации - никаких проблем или нареканий;2.Подвеска - наверное, как у танка));3.Стоимость запчастей и обслуживания. По факту не пришлось менять ничего, но интересовался, мало ли;4.Цена - качество - очень хорошее соотношение, за свои деньги лучшего авто с салона было не найти;5.Вместительный багажник.
1.Дизайн - это да, у Логана это минус;2.Шумоизоляция - при езде по трассе, особенно на зимней резине, в салоне довольно шумно. Решалось музыкой на громкость = 30;3.Расход топлива великоват (по городу, зимой ниже 9-10 л/100 км., не снижался, но тут сказывался, вероятно, стиль вождения)
Доброго всем времени суток, читающие, и решившие просто заглянуть. Пересел на Логана в 2015 г., после Калины-2. Брали новым (год выпуска - 2014), с салона, послушав положительные отзывы владельцев Логана - коллег по работе (а таковых, было, кстати, двое). Сразу после покупки предстояло нам двигаться из областного центра, в свой город. А это 80 км. Ничего, доехали неплохо, быстро привык к авто. Первое впечатление - туговат руль (ну, тут вопросов нет - ГУР против ЭУРа Калины), и чуть похуже шумоизоляция. А так все хорошо, даже очень. Полтора года владения авто прошли абсолютно без проблем. Заводился в любой мороз (рекорд - минус 37 С), т.к. аккумулятор стоит родной, 75 а/ч, масло в двигателе - ELF, сигналка с автозапуском. Максимально разгонял на трассе до 160 км/ч на спидометре (двиг - 1,4 л., хотя по факту меньше, сказывается погрешность спидометра) - ничего, без последствий, хотя страшновато.Была дальняя поездка - 6000 км. Никаких проблем так же замечено не было. Вообще, спонтанно собрались, поехали, отдохнули на Алтае и вернулись домой. В дороге практически не уставала спина, сидения довольно удобные.В общей сложности, за 1,5 года машина прошла 32000 км., пришлось продавать, о чем жалею...Почему продал? Меняю работу и место жительства, и решил не перегонять машину в другой регион.
