79 отзывов о Toyota Corona

вот мы решили купить машину, но беда была в том что финансы были не разбежаться. Всего нечего 210 тысяч. Выбора было много) Но почему то очень понравилась Toyota corona. и по кузову в хорошем состоянии, двигатель 2.0 а самое главное 4 WD. Но минус был что механика, но это не страшно. Всему можно научится если бы желание было :-) Сейчас я до сих пор на ней катаюсь, Не капельки не жалею что приобрела этот автомобиль. и продавать даже не думаю :-) Сейчас таких машин очень маловато... машина качественная, надежная, и удобная B-)

Приобрели машину год назад, после получения прав. В кредит лезть не хотелось, поэтому взяли с зарплаты старенькую зубаточку. Выбирали тщательно, и, из того, что было, наша оказалась самым нормальным вариантом. Двигатель работал ровно, нигде ничего не текло, кузов ровный. Эксплуатировалась она каждый день, причем жестко, весь день в режиме город по адресам возила. За это время поменяли левую гранату, топливный и воздушный фильтра, свечи. купили зимнюю резину. месяца два назад побежало масло. Оказалось, поддон протек. Два дня возились, сняли полностью поддон, поменяли все болты и притянули на герметик. Вроде нормально, но иногда немного подтекает. Видимо недостаточно герметика намазали. Изначально не работал спидометр и ручник. С ручником дело просто оказалось - притянули немного трос посильнее, и он заработал. А вот спидометр и по сей день в нерабочем состоянии. Порвался там короткий тросик, искали по магазинам, нового не нашли, взяли на разборе от короллы. Он прослужил пару месяцев и тоже порвался. Больше подходящего мы не нашли. Так и ездим по наитию) Была проблема, замкнули провода не по полюсу, сожгли какой то предохранитель, машина глохла постоянно. Поменяли предохранитель, стало нормально. так же глохла машина из за засоренного топливного фильтра, замена решила и эту проблему. Причем этот фильтр не менялся с завода, то есть более двадцати лет проездила машина на родных фильтрах. Еще косячок - когда на трассе набираешь скорость, загорается чек. В первый раз жутко испугались, думали двиге хана. Ан нет, оказалось, что тупит датчик, вытаскивали его, он уже паяный. Потом и у нас порвался, машина вообще не заводилась. Запаяли, поставили на место. работает, но чек на скорости загорается. уже не обращаем внимания особого. В общем несмотря на стол преклонный возраст, машина служит верой и правдой каждый день возит нас на работу и по абонентам. Снова начала хрустеть граната, потряхивает ее изрядно уже, ходовка износилась. Но она, не унывая, бегает по улицам Комсомольска-на-Амуре)В этом месяце продаем нашу лошадку и пересаживаемся на автомобиль помоложе. Жалко конечно, привыкли и полюбили ее уже всем сердцем.

Доброго времени суток дорогие друзья. Хочу вам рассказать про эту Тойоту. Машина у меня это с пробегом триста тысяч, и годов ей шестнадцать, но она мне очень то по нраву. Мне нравятся японские тачки их надежность самый главный плюс. В этой машине очень комфортно передвигаться, ничего нигде не шуршит, не скрипит. Отлично держит дорогу как на мокром, так и на сухом асфальте, очень ею доволен. Тормоза превосходные, не заносит при резком торможении, просто отличная машина для своих лет, японцы молодцы, делают хорошие машины. Обслуживание только дорого у этой тачке. За все время эксплуатации менял только расходники и обе шаровые. Советую всем брать эту машину, не пожалеете.

Была у меня такая машинка (один и восемь объем двигателя, на автоматической коробке передач) три года. Требовала минимум вложений. Ездил и в лесах, и в полях, и по сугробам, и нигде не застревал. Салон просторный для этого класса автомобилей. Немаленький багажник. В целом машиной очень доволен, плохо что их выпуск был прекращен.

Автомобиль хороший. Старенький по современным меркам конечно, но это никак не сказывается на его качестве. Япония есть Япония! Двигатель очень надежный. проблем с ним ни разу не возникало за шесть лет эксплуатации. Меняй масло, фильтра и так далее. Ходовая часть на твёрдую четвёрку. Раз в год прокачивал стойки. Ну и всё те же расходные материалы соответственно. С запчастями никогда проблем не возникало. Машина довольно распространённая. Хорошо пользуется спросом. В случае чего продать будет не трудно.Салон довольно простой, но в то же время всё необходимое есть. полный электро пакет, кондиционер и так далее. много карманов под всякие мелочи. Багажник вместительный. Расход топлива 7-8 литров. В целом авто среднего уровня. Рабочая лошадка. Для быстрой езды не предназначена. Машиной остался доволен. Рекомендую для начинающих. Хороший выбор как первое авто.

После полугода езды на русском автомобиле, решил, что мне необходима машина с автоматической коробкой передач. В планах было взять либо Toyota Vista, либо Toyota Mark II. Эта машина подвернулась случайно, и поскольку из всех просмотренных машин у нее было самое хорошее состояние - покупка была совершена. Весьма порадовал расход бензина. На трассе потребляет всего 5,5 - 6 л на 100 км. При этом у машины весьма тяговитый двигатель (у меня стоит 7A-FE 1,8л). Когда покупал её, она расходовала масло, поэтому одной из первых задач была замена маслосъемных колпачков и колец. Что оказалось самым удивительным при снятии поддона, так это то, что он ни разу не снимался. Тоесть двигатель прошел 280000 тыс. км без ремонта. Также порадовала весьма низкая стоимость расходников и запчастей (кольца поршней, прокладка ГБЦ, свечи, бронепровода, колпачки, ремень ГРМ и вкладыши шатунов обошлись в 6500р). Относительно вместимый багажник. Машина заводится в любые морозы, при наличии хорошего аккумулятора. Очень теплая. Наездил на ней за год 20 тыс. км. При этом она меня ни разу не подводила. Весьма неприятным моментом оказалась слабая подвеска сзади. При посадке двух пассажиров на заднее сидение, машина очень сильно просаживалась. Но и эту неприятность устранила установка новых стоек с усиленными пружинами. Также мне не очень нравится ближний свет, но поскольку у нее стоят еще родные лампочки менять пока не хочу. Свою цену (около 220000р) машина вполне оправдывает. Рекомендую всем, кому нужен надежный автомобиль за небольшую стоимость.

машина нормальная купил на спидометре было 98000км но не верю конечно .ТОЙОТА КОРСА 1.5

Автомобиль в целом неплохой для своего класса, просторный салон, вид кузова немного брутальный, мне достался с мотором 7А-1800 см/куб с пробегом в 250000 км. Хотя пробег довольно таки большой, но двигатель работает на отлично. Из Тойотовских двигателей считается самым надежным. Кондиционер работает на отлично, печка зимой греет хорошо. В мороз в -40 ездила на дальние расстояния, машина не подвела, печка справлялась. Багажник достаточно большой, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего. Тормоза не очень информативные. Погоняться этот автомобиль не сойдет, но для повседневной езды очень хорош как в городе, так и за его пределами. Посадка высокая при условии, если под пружинами стойки стоят проставки. Если их нет, можно приобрести в магазине и установить самому. На скорости ведет себя достойно, проглатывает мелкие ямы и неровности. При поворотах крен кузова небольшой. Передний привод выручал всегда, как в снег. так и в грязь, если стоит хорошая дорогая резина. Если за автомобилем следить, вовремя обслуживать на сто, производя замену масла в двигателе через каждые 5-7 тысяч км, то двигатель проходит очень долго. Так же не упускать моменты по ремонту ходовой части. В целом автомобилем довольна, если нет денег на более лучшее авто, то лучше ездить на ней.

Автомобиль Toyota Corona Premio хороший и допустимый по карману в использовании. Автомобиль экономичный с объемам 1.8 расход на 100 км 7 литров. По ремонту не дорогой, запчасти можно в любом японском магазине найти. Если за автомобилем следить все вовремя менять то на нем можно долго ездить. У меня был такой автомобиль я на него поставил колеса R17.215.45 расход топлива увеличился на 2 литра, переделывал выхлопную трубу, установил прямоток про спорт, установил музыку пионер голова стояла двухэтажная, впереди динамики стояли японские родные в комплекте с машиной, в задней панели динамики были врезаны пионер 260 ватт, в багажнике стоял буфер 600 ватт блин мистери, а усилитель пионер на 500 ватт. Делал все своими руками. Хороший автомобиль. Даже порекомендовал бы!

Управляемость очень хорошая. В поворотах на скорости не кренится. Динамики, как правило, хватает всегда. Редко подключаю спортивный режим, если необходимо обогнать автопоезд из трех-четырех фур. Езжу один или вдвоем, плюс груз около 100 кг - мощности движка вполне хватает. Салон и багажник в норме. Нужна консультация. Поменяли двигатель, заводится, но не едет. Коробка автомат А241Е. На клапан не поступает напряжение.

Машина 1993 года выпуска, я-третий владелец, взял в 2004 году. За время круглогодичного использования, за все время поменял генератор, рулевую рейку, помпу, стойки менял по необходимости, т. е. когда выйдут из строя. Салон просторный, места много.

Внешний вид требует не большого ремонта, салон не смотря свои казалось бы не большие габариты очень просторный, большой багажный отсек если сложить задний ряд сидений который имеет конструкцию 3:2 он становится просто огромным. В салоне вполне уютно, и комфортно при длительных поездках за рулем не чувствуется усталость. По динамике конечно не такой резвый как на механической КПП но вполне нормально и достойно разгоняется для своих лет. По ремонту могу сказать что за 5 лет я считаю вложиний было не много. Был сделан капремонт двигателя так как подъедал масло и заменена АКПП, все остальное я считаю это обычные мелочи по ходовой: пружины, стойки задние и передние, рулевые наконечники, тяги, шаровые опоры, и тд при чем все это менялось не сразу одновременно, а по мере износа. Для наших "хороших" дорог это вполне нормальное явление. Запчасти на этот авто не дорогие так как очень много взаимозаменяемых запчастей подходит от других моделей Тойота, особенно от Карины Е это можно сказать сестра близнец этого ато только с левым рулем. Автомобиль очень комфортный, его можно сравнить наверно с нашей Волгой или стареньким Мерседесом. Этот авто очень удобен тем что он универсален, он подойдет как для поездок на дачу, на рыбалку или охоту так и для большого мегаполиса, он вполне маневренный не смотря на свой не большой но и не маленький размер, примерно как наш ВАЗ 12-ой модели, но это только снаружи, а внутри это Волга где на заднем сиденье вполне комфортно будут себя чувствовать трое взрослых человек, да и между передним пассажиром и водителем есть много места и они не мешают друг другу.

Toyota Corona Premio 1997 год выпуска, объем двигателя 2.0, полный привод. Пробег 270000 тыс. км.Купил 6 лет назад. Очень хорошая машина. Я бы даже сказал машина в идеале. Серьезных поломок за все года эксплуатации не наблюдалось. В морозы отлично заводится. Единственное в эту зиму подвел аккамулятор. По более такому серьезному ремонту менял передние стойки и главный тормозной цилиндр. Ну а по мелочам менял масло в коробке и в двигателе. Кстати масло стараюсь менять по чаще. Так как машина уже старенькая. Колодки еще менял. Двигатель вообще не трогал и даже не хочу туда лезть, потому что работает он отлично. Оборотистая. Расход 10-12 литров соответственно по городу. По трассе не могу сказать точную цифру. Идет ровно без шумов и стуков. По кузову единственный косяк по левой стороне, как будто где-то шерканул так не особо заметно. Этот косяк уже был, когда купил. И то заметил после после того как помыл.Очень нравиться машина. Достаточно вместительная. В багажник влезает два взрослых мужика. Сам лично проверял. Багажник просторный. Когда залезаешь не мешают двери, как это бывает обычно в других машинах. В салоне просторно. Кстати салон велюровый. Что самое интересное не проженный, не прошерканный. Хотя машине уже прилично лет. По ходу следили за ней хорошо. Ну и я тоже стараюсь не насиловать машину, как внутри так и во всем остальном.Даже не хочу продавать. Рекомендую.

Отличный автомобиль !!, не могу нарадоваться ему , получаю огромное удовольствие от езды . Очень экономичная машинка , резвая , шумка прекрасная . Довольно высокая посадка что исключает большинство проблем в эксплуатации . Место в машине очень много , сидеть просторно всем , на заднем сидении без проблем сидят при пассажира . Двери закрываются мягко ,пластик не скрипучий . Двигатель работает мягко приятно слушать , КП работает мягко , Отличный внешний вид , за рулём сидишь как король .Третий Форд Фокус просто курит !!!! Тайота Управляй мечтой - это ПРАВДА !!! советую всем

Здравствуйте, все читающие! Спустя 10 лет после продажи решил написать отзыв о своей первой машине Toyota Corona Coupe. Машина не слишком часто встречается в отзывах и на дорогах - может кому-то это будет интересно. Для меня же просто ранние мемуары История покупки была достаточно забавная: В мае 2002 г. через некоторое время после рождения 1-го сына я решил обзавестись машиной. Только уволился из СибНИА (очень интересная работа по испытаниям самолётов, но с деньгами никаких перспектив), устроился на новое место нужен был транспорт, а мотоцикл при наличии маленького ребёнка не слишком подходил (был ИЖ Ю5 с коляской). Изначально хотел заморочиться покупкой на первомайские выходные, ориентировался на ЗАЗ 968. Обзвонил все объявления всё продали, а очень хотелось что-то купить. Поехали с братом смотреть Москвичи, проехались и такая нас взяла тоска от того, что на этом придётся ездить На ВАЗ, М 2141 денег не хватало в принципе и поехал я на автобарахолку, тогда ещё на Гусинку. Там были 3 реальных варианта: 1. ЗАЗ 1102 94г. оглядываясь назад, сейчас в той ситуации я бы выбрал ту Таврию. Отличное состояние за 18 т.., но при отсутствии водительского стажа на авто страшно было брать механику. 2. Toyota Vista CV10 86г., 1S, механика -16 т.., очень изрядно побитая. 3. Toyota Corona Coupe, которую в итоге и взял за 25 т. Итак, Toyota Corona FF Coupe, 1986г. родственница Toyota Celica, Carina ED в кузове ST16x. Двигатель 1S, 1,8л 110 л.с. с системой изменения геометрии (длины) впускного коллектора , автомат 4х ступенчатый (3 + овердрайв). По сути перед нами 2-х дверный седан, низкий, 4-х местный. Двери безрамочные, обтекаемая форма, родное литьё на 13, куча регулировок у руля (высота и вылет + подъём колонки при вынимании ключа из замка зажигания), велюровые передние кресла (регулировка высоты подушки в передней и задней части отдельно, регулировка поясничного подпора, передние кресла отъезжают вперёд при складывании спинки для лучшего доступа на передние сиденья, карманы в спинках) – видимо купился именно на это + автомат! Хозяин отдал с техосмотром и на номерах, что было очень важно, учитывая наличность, имевшуюся у меня в кармане. Первые впечатления: внешне обтекаемая, низкая машина. Удобный серый велюровый салон, хороший мягкий пластик панелей тоже серый, почти всё было целое. Очень хорошая обзорность можно ориентироваться только по внутрисалонному зеркалу (заменено на панорамное). Габариты машины воспринимались не очень хорошо, т.к. края капота и багажника закруглены). На багажнике был установлен небольшой спойлер. Хорошая приборная панель с мягкой зелёной подсветкой. Задние сиденья складывались по частям, но пол был совсем неровный. Багажник не слишком большой, с большой погрузочный высотой, проём в салон тоже небольшой, но спинки от дивана книжки перевезти возможно. Свет в принципе неплохой, но только до тех пор пока не увидел свет от современных машин. Отличный двигатель 1S, прекрасная работа системы изменения длины впускного коллектора, особенно заметное при низком старте (но именно из-за неё я и продал машину), отличная работа автомата! С точки зрения работы силовой установки машина ехала очень хорошо: отличный старт, подхват на трассе, малый вес и хорошая общая настройка чувствовалась особая лёгкость в движении машины, которую потом ощущал очень редко, хотя пересмотрел и поездил на многих авто. Теперь о плохом: машину покупал за недорого (25 т.) и с проблемами. Кузов: побитый, местами в шпатлёвке. Багажник не имел личинки и сам механизм был сломан, т.ч. открывался он рычажком из салона, а вот закрывался только изнутри нужно было откинуть спинку, залезть в багажник и лезть пальцем в сам механизм поворачивать пипку. Очень удобно особенно при 2-х дверях. Пытался найти похожий замок, но за 4 месяца особых успехов не достиг так и ездил. Никакой защиты днища, двигателя, коробки не было изначально. Двери на 2-х дверке довольно длинные, т.ч. выходить в гараже было мягко говоря неудобно. Ну и почти все родственники были недовольны, что садясь в машину нужно нагибаться, пролезать между стойкой и передним сиденьем. Двигатель: сильно текло масло через мембрану клапана системы изменения длины впускного коллектора (такая круглая пимпочка, отдалённо напоминающая звуковой сигнал). Предыдущий хозяин заматывал эту штуку полиэтиленом, но помогало слабо. Я объездил штук 20 СТО, но никто не хотел браться за ремонт. Как запчасть эта штука не продавалась и на разборках её тоже не было оказалась редкостью для таких движков. Подматывал, замазывал холодной сваркой - никакого эффекта. Так и ездил, подливая примерно литр на 500 км зато масло таким образом можно не менять вообще! Электрика не было термодатчиков в системе охлаждения и 2 вентилятора включались кнопками из салона вручную! Очень прикольно, но неудобно можно проморгать перегрев движка. Когда включаешь 2 вентилятора сразу ; ревели как вертолёт. Панель стеклоподъёмников отпала от подлокотника на правой двери и держалась на соплях, периодически падая внутрь снял обивку, разобрал панель, почистил контакты, подклеил и поставил обратно. Кондей не работал уже давно, радиатор был снят, но меня это не сильно парило. Подвеска стойки были мёртвые, а передняя правая через некоторое время просто развалилась отошла верхняя крышка стойки (кольцо через которое проходит шток). Переднего стабилизатора почему-то просто не было (хотя должен был быть). Стойка была не просто мёртвая на подъёмнике эта крышка разок просто слетела и масло вылилось. В общем, научился я снимать-перебирать-ставить стойку благодаря этому за полчаса. Сейчас бы просто взял кредит и поменял, а тогда этого не было так и ездил. За 5 т.км. отломился также виток на одной из пружин задней стойки. По дворам или на дачу ездить на ней было неудобно, особенно с 5 людьми в салоне и с полным багажником из-за изначально низкой посадки и мёртвой подвески скрёб обо всё. Особенно сильным был контраст после Юпитера Ну и резина 13я, с шишками купил 2 БЛ85, 1 колесо удалось пролечить. Машина была по документам 88 г, а реально 86 г. Была ещё интересная фишка ; после 100 км/ч начинал звонить колокольчик, на Легаси 89г. его уже не было. В итоге пробег за май-август 5 т.км, расходы около 10 т.р., расход бензина 10 л в городе, 7 на трассе. В августе устроился в иностранную компанию, где нужно было переезжать из Новосибирска в Красноярск, обещали хорошую зарплату, новый Форд Фокус ; машину решил с собой не брать и отдал младшему брату. Брат получил права раньше меня и дед отдал ему 24ю Волгу 83г.: смесь трактора и автобуса с мощной, скрипучей подвеской; большим салоном; неспешностью и грацией коровы. Кое-как перегнав её с промежуточным заездом для снятия с учёта брат начал ездить на ней , где учился. Ему очень нравился большой размер машины, салона и всеядность подвески и не особенно смотрел на мою Тойоту. Всё изменилось, когда я уехал на работу и он смог приобщиться к вождению Тойоты. Проехав 1 раз на ней на Волгу он далее не смотрел и не вспоминал. Но данная Корона была не в очень хорошем состоянии (низкая посадка, течь масла, проблемы с подвеской) и где-то в октябре он продал её 2-м каким-то чувакам за те же 25 т., потом продал Волгу и купил себе за 40 т.р. Марк 2 седан 87г. в 70м кузове с движком 1,8 (очень хорошая была машина, с бордовым салоном, расходом по трассе всего 6 л и живым кондёром). Я же пересев на новый Форд Фокус 1,6М (90 л.с.)не нашёл многих вещей, к которым привык на Тойоте: машина откровенно не разгонялась, хотя максималка была 195 км/ч по спидометру; посадка была менее удобной из-за меньшего кол-ва регулировок и пластик салона был гораздо более кондовым. Хотя в целом Фокус был конечно машиной совсем другого поколения с более удобной посадкой, лучшим светом, отличной подвеской (особенно задней многорычажкой) и мощной защитой двигателя (фанера 10мм!). В целом, машина мне понравилась и оставила много положительных эмоций, но хотел бы предостеречь всех начинающих водителей опасайтесь дешёвой экзотики (какой была Корона купе), не ведитесь на богатство комплектации и дешевизну, особенно если испытываете недостаток денежных средств. Потом заплатите вдвое дороже. За сим откланиваюсь.

Машина - мечта, это мое мнение. За рулем с 2000 года. Шесть лет была верна отечественному производителю, все говорили иномарки это роскошь. Но как оказалось это не так. Иномарки намного дешевле в обслуживании, если в наших машинах каждый месяц что-то ломается, то здесь не так. Именно на тойоту корону все запчасти есть в каждом магазине, не нужно заказывать из японии и ждать по полгода. Очень экономичная машина, места внутри ну очень много, даже когда в машине пять человек не стандартной комплекции никто никому не мешает. Управление машиной проще некуда, минимум всяких непонятных кнопочек, все только самое необходимое. Выглядит машина просто шикарно, солидная такая тачка.

Моё первое авто, куплен за 207 000 руб., год выпуска 1994г., комплектация Select Saloon, двигатель 4S-FE 1.8 литра 125 л. с., да можно было добавить и взять чуть ли не новый ТАЗик, но бог отвел и славненько! Ни чуть жалею! :) Писать о любом авто можно бесконечно много, поэтому я постараюсь быть посдержаннее, чтобы не напрягало читать. ;)Экстерьер. Как везде пишут у этой машинки "неустаревающая внешность" :) Реально, она и по сей день очень даже неплохо смотрится! Выдают только посеченые бамперы и коцки на ЛКП, а так у моей была заменена оптика вкруг, что придало ей немного свежести.Интерьер. Внутри все без излишеств, ничего нервирующего и раздражающего нет, торпедо покрыта материалом на ощупь напоминающий плотную резину и пластик в одном лице, подлокотники тоже. По правую руку от водителя на двери располагаются органы управления всеми 4-мя стеклоподъемниками (один, водительский с автоматом на подъем и опускание), кнопка блокировки открывания окон, кнопка центрального замка и регулировка зеркал. По левую на панельке все стандартно, регулировка температуры в салоне, режим циркуляции, кондиционер и т. д. В моей комплектации (одна из самых дубовых), двери обиты разноветными тряпками (я их называю коврами :))) что мне не очень то нравится. После покупки отмывал салон пенным очистителем STP Tuff Stuff, потолок из почти черного превратился в светло-серый )). Салон очень просторный, сзади реально диван, все пассажиры кто со мной когда либо катался засыпали там как младенцы )). Багажник, ну это отдельная темка, он довольно большой, без проблем туда заталкивал все что хотел ))) в разумных пределах!Коробка и мотор. Двиг 1.8 для такой массы авто, незагруженный 1250 кг. только только, конечно хотелось бы пообъемистей, но когда покупал не нашел живых 2-хлитровых. Покупая, владелец предыдущий говорил, что капиталил двиг! Собственно после покупки проехал почти 27 000, ни разу масло не кушала, меняю каждые 6000-7000км., уровень проверяю раз в недельку две. По расходу чуть более 6 литров по трассе (при средней скорости 110) и где то 10-11 по городу, бывает чуть больше если наваливать. :) что не нравится, это то что подушки двигателя стоят неоригинальные, изза этого чуток подкалачивает когда стоишь на D+тормоз (сначала думал что проблема в другом, но докопался до истины). По коробульке, имеет 4 ступеньки, режимная (зимний режим manu, когда коробка в полусонном состоянии и pwr - спортивный режим, разгоняться на таком режими одно удовольствие), переключается без проблем, без пинков, прошедшим летом заменил в ней масло со всеми прокладками, залил также dexron II, на полную замену с промывкой ушло 9 литров, все далал сам, ничего сложного.По подвеске и ходовке. Менял сайленты на передних рычагах на полиуретан, ибо старые Masuma (буээээ) треснули, машинка стала чуток жестче идти, в будущем хотелось бы поменять стойки на что то помягче. Также заменил рулевые тяги с наконечниками, шаровые, линки с втулками стаба вкруг, ушастые сайленты в задних продольных тягах, после этого в машинке стало комфортнее ездить по кочкам, ничего не гремит.Вчепятления от езды и комфорт. По динамике машинка как машинка, как говориться из разряда овощь, не быстрая, но и не медленная (особенно когда кикдаун влупишь, обороты 6000, рёв мотора и вперед). Управляется послушненько, не кидает на трассе как Г в проруби. Габариты у машинки далеко немалые, но привык быстро. В планах поднять ей попу, потому как старые пружинки уже просели и порой чуть ли не глушаком по земле когда загрузишься. :) В сие комплектации удобств мало, но мне пока хватает, есть заводская шумоизоляция, но её мало и со временем она просто задубела и местами просто отвалилась, в планах все это отодрать и сделать не только шумоизоляцию, но и тепло-звукоизоляцию. С передними дверьми уже поработал, перед тем как поставить туда новую акустику, все зашумил, теперь двери стали тяжелее и закрываются с глухим таким приятным звуком. Был неприятный момент, знакомый наверно всем короноводам и каринаеводам - это "морской бриз", вещь может и нужная но в теплых странах, у нас в сибири когда на улице минус 36, едешь, лобовое мерзнет, врубаешь его обогрев и в лицо начинает дуть воздух с улицы, соотв-но салон сильно охлажадается и сам простываешь! )) Решил эту проблему по всем известному мануальчику, снял рычаг от сервопривода заслонки на эту допзаслонку и зафиксировал её! Все теперь тепло и уютно! ;).Вердикт. Писать об этом авто ещё могу много, пора закругляться, автомобиль отличный, не подстать нашим ведро-тазикам, если сейчас предложили бы новую приору/гранту/калину или эту, я бы все равно взял япошку, всетаки когда посидишь/прокатишься и там и там, все станет понятно, уровни совсем разные, несмотря на возраст. Двигатели 3S/4S очень выносливые и служат долго, если следить то можно будет ещё очень долго на ней кататься! В качестве первого авто однозначно рекомендую. Продавали бы такие коронки сейчас, я был бы первым в очереди за этим надежным и недорогим в обслуге авто.

Купил шесть лет назад. Проехал 170000 км. Увидел Эксив и влюбился в него. Если бы сейчас продавался точно такой же автомобиль , только новый, не задумываясь купил бы. Настолько машина обогнала в 90-х годах по наворотам. А сейчас даже ничего внутри новой авто и не менял бы. Лично мне очень комфортно. Да низкая-ну и что? Наоборот! Ощущения спортивного авто. А других я не вожу-не таксист. Насчет материалов... велюр меня не бесит. Кому надо -обтягивайтесь в кожу. Хоть в кракодиловую. Да все отлично с плавностью. Что за вопрос? А стрелку спидометра я несколько раз клал до упора! Ощущения замечательные. Это вы насчет полицейских разворотов и прочей байды? Да полноте. запишитесь лучше в клуб каскадеров и там творите что хотите. Динамичность? Я когда купил тачку и втопил на гашетку со светофора в спорт режиме, сын стал считать секунды. Насчитал 7 сек. до набора 100 км в час. Перестроение не вызывает нареканий. Да и на трассе тоже. Просто голову надо иметь на плечах. И совершенно не стыдно-что за странный вопрос. Шесть лет. Ничего не вкладывал. Только ходовую менял конечно. Расход 10 литров на сотню. Непременно. Покупайте Тойоту Эксив. Машина вещь. В свое время она по своей оснащенности обогнала многие автомобили своего класса. Честь и хвала инженерам Тойоты за этот шедевр.

правильная комплектация такая: toyota corona st-195-AEMMK двигатель бензин 3S-FE 1998 cm3, 135 л.с., а не то, что на сайте.долго искал на коробке и полный привод. в повороты входит плавно. отличный двигатель, а коробка только играет в плане экономичности, плюс ощущение драйва - ты управляешь машиной.

общее впечатление вполне удовлетворительное.комфортабельность салона вполне устраивает,даже для дальних поездок.Хорошо то,что сложив спинку заднего дивана ,можно значительно увеличить место для багажа.Регулировка водительского сиденья и "бублика" позволяет подогнать водительское место под любой габарит водителя.В салоне очень просторно, что позволяет чувствовать себя в поездке комфортно.Для езды по городу устраивали мягкие стойки.Но я поставила каябовские-на трассе они меня больше устраивают.Движка 4s тоже вполне... Свои 180 (и даже ниже стрелку ложит) выберает . Маслом кормлю хорошим и немного раньше п

оложенного произвожу замену.Пока доливки масла между заменой не просит.Тормозная система работает мягко и очень надёжно.
Дизайн кузова считаю очень удачным.Ничего лишнего и в тоже время формы очень элегантны.
Моё мнение такое - КОРОНА "бочька" вполне актуальная машинка,не смотря на то ,что возроста уже приклонного.ДА ЕЙ НИХРЕНА НЕ ДЕЛАЕТСЯ ! ОНА ПРОСТО НЕУБИВАЕМАЯ ! очень жаль,что прекратили производство.Отличный автомобиль на каждый день !