простор салона, управляемость, качество сборки, расход топлива, динамика
объем багажника, качество материалов, шумоизоляция
Узкая по колее и по габаритам приходилось ездить между деревьями.Пример:поехали двумя машинами Я на КАМИ вторая ЭКСТРЕЙЛ так Я проехал до места а ему пришлось шлепать пешком ну я конечно помог перевезти скарб до места, а ЭКС остался в лесу.Лёгкий (1080)и проходимый блокировка межосевого и задний мост ЛСД +хорошая резина просто Танчик.Экономичный средний расход 6-7л.(летом),зимой 10л. с прогревом (не лихачь).
Скорее всего это не недостаток,а могли бы япошки сделать задние поворотные шасси,чтобы сделать ещё большую поворачиваемость.
Очень компактная 5 дверей, что очень удобно при погрузки разгрузки крупных предметов.При сложенных задних сиденьях места очень много.Приходилось перевозить лодку надувная в сложенном состоянии,мотор для лодки достаточно большой на 4л/с.,ну и рыбацкие прибамбасы палатка,ведра,котелки,удочки...
Экономичность, надежность. Удовольствие от управления. особенно с МКП.
Не достаточно комфортен для пассажиров.Не хватает хорошей аккустики и климат-контроля.
Привет! Расскажу об автомобиле который приятно порадовал и где-то даже удивил. Приобрел Плацик практически случайно.Отмечали Рождество 09 и оказались в гараже где и произошла встреча. В тот момент жизни я уже два месяца был" безлошадным" и вполне понятно, что это вызывало дискомфорт.Плюс продавец пригнал машину лично для себя из Японии и сам водила-профи. Внешне Платц производил приятное впечатление, вызывал интерес у народа. Некоторое неудобство доставляло непривычное расположение спидометра, но это быстро прошло. Двигатель 109 лошадей для тонны массы за глаза, даже при наличие пассажиров,а расход просто радовал,до 110 не более 5 литров. Надежность 5 баллов.Масло от замены до замены.Далее по салону: достаточно просторно впереди,тесновато задним пассажирам.Простенький пластик,но не скрипит.Удобные мелочи:бардачки,подстаканники,ниши.Кондишен не подводил, а печки для задних не хватает.Электропакет достаточный. Слабовата акустика - басы никакие. Управление четкое,руль остренький,маневренность часто помогала избежать неприятностей на наших ДВ дорогах.Потому как клиренс 140 мм,расслабляться нежелательно. Подвеска мягковата, особенно сзади, но ничего ездили семьей на море,там местами дорог вообще нет. Приходилось управлять многими Яп.автомобилями:Сarina, Vanette,MasterAce,Prado,ToyoAce,Nissan Atlas ,Noah. На каждом от 2 до 5 лет. И ПЛАТЦ в своем классе проявил себя вполне достойно.
Экономичная, шустрая по городу. Всегда есть место для парковки. Ездил как на море так и в горы, покататься на лыжах.
Полетела правая передняя граната. Так ждал 2 месяца. Хотя казалось, что машин таких много. Но по вин коду не подходило. При включении кондиционера теряется мощность двигателя.
Долго не выбирал. Сел в авто и понравилась. Брал для работы на каждый день. По городу потребляет зимой 7.5 литров бензина. Летом в городе 6.5 литров. По трассе от 4,5 до 5,2.
Всё, что написано про автомобиль правда, но зима впереди. Расход 9л на сотню по городу. Двигатель быстро прогревается.
Есть претензии, как ни странно, к эргономике. Включатель заднего дворника не смоли совместить на одном рычаге с передними дворниками. Широкая передняя стойка мешает обзору при поворотах направо. Запотевает иногда салон, обдув боковых стёкл совмещён с обдувом ног. Задние амортизаторы очень мягкие.
Приобрели случайно этим летом, почти не глядя, пробег 155000 км. Конструкцией и философией авто довольны. Но пришлось заменить кое-какие резинки, шаровые (по 5600 руб!), тормозные колодки, сальник каленвала, устранить течь масла из-под поддона двигателя, но... Но радость была не долгой. На 161000 км на малых оборотах произошёл обрыв ремня ГРМ, со встречей клапанов с поршнем. Хорошо у дома! Ещё шумит подшипник передней ступицы.
Второй раз пишу тут отзыв. первый по предыдущей машине тоже Тойота - Аурис, а до того Королла была. Есть мысли, не знаю как с кем и где поделиться, мож кто что умное скажет. Итак по Ярису III, хэтч, 1,3 кубика, 101 л/с, красный, механика, пробег где-то 63 тыс. км, т.е. порядка 16-17 тыс. км в год. Куплен в конце марта 2010, хотя выпуск по паспорту 2009, но модель 10-го года. И это, по-моему, был последний официальный завоз Ярисов. Эксплуатация. 90% - жена ездила на работу ежедневно, примерно 25 км. Иногда дача 100 км (в семье есть авто побольше). Раз в год 300 км по Дон-4. Из ДТП раз без нас на парковке бампер помяли, не стоило и упоминать, если бы ни ужасное отношение гаишников и т.д. Но это отдельная песня. Да, упоминаю ещё и потому, что например предыдущий Аурис 3 раза догоняли в задний бампер - задумаешься о судьбе машин)). Надёжность. Наскока помню, ни разу ничего не ломалось. ТО вовремя у оф. дилера. Цены на ТО, думаю, можно назвать средними. В предыдущ отзыв добавили коммент, что мол скучно писать о японском авто - ничё не ломается, ездишь и ездишь себе - полностью согласен. Удобство и протч. Трансформируемый салон это что-то. Жена периодически на выставки в ней вмещала и оборудование и 4-ре пассажира. Сиденья двигаются вперёд-назад, раскладываются в ровный пол. Оч вместительная. И спереди и сзади. Куча ящичков. Разворотливая ( 5 м радиус!), для парковки минимум места. Ест по городу меньше 7 л, а так и меньше 5! а бензин дорожает. Достаточно приёмистая и для города, да и для трассы - до 170 разгонялся, на 140 уверенно на обгон фур, но понимать надо, что не бумер. Подвеска немного жестковата, юбкой передней бывает цепляешь бордюр, но и по грунтовке проехать вполне можно. Вообще, изнутри в движении не ощущаешь, что это маленькая машинка. И интер- и экстерьер приятны. Шумка вполне. Аудио - звук отличный, радио штатное - задумчивое. И кондей, и обогрев... в общем всё крайне продумано. Куда всё движется?. Итак, 4-й год владения, т.к. какие-то деньги в семье есть, задумываемся о новом авто. До 4 м длины, приятного дизайна, удобного... И получается, нет в России приемлемой альтернативы. Ярисов, Джазов и Кольтов к нам не везут. В Ниссан Jyke при больших размерах места меньше особ сзади. Note, Aveo уже больше 4-х м. Ниссаны по дизайну не нравятся. А в шевроле после тойоты как-то... хотя мы и не снобы, на Audi 1 не понтимся. Кстати, смотрели в автосалоне Франкфурта новый Ярис-рестайлинг. Он стал больше, достиг 4 м, и, о горе, лишился салона-трансформера. Куда всё катится? Была б возможность, купили Ярис 14 года даже пусть бу. Ну а дальше что? Тока вкусы свои переделывать.
Удобный, комфортный, очень быстрый, маневренный, экономичный, очень универсальный и вместительный. Чудо-машина.
До сих пор не понимаю, почему такую идеальную городскую многофункциональную машину Тойота перестала выпускать? Вот уважаю Тойоту, а конкретно за это - ей - "2"!Написать что ли, в Тойоту? Я первый в очередь встану.
Купил Yaris Verso с пробегом 160 т.км. два года назад. проехал 70 т.км. Ранее ездил на Авенсис универсал (3 шт.) и Лексус RX 400 (гибрид). Есть с чем сравнить. Автомобиль просто супер: удобный, надежный, ОЧЕНЬ вместительный. Расход средний за это время 5,9 литров. По мне, лучше авто нет. После мощных автомобилей (все были не менее 2-х литров и не менее 150 лс) казался игрушечным. Сел, первое впечатление - едет легко, разгоняется без напряжения, 150-170 берет легко, дальше некомфортно из-за валкости кузова и парусности, но и не надо, уже нагонялся вволю. Но с места рвет - мало не покажется, шлифануть асфальт - легко! Заинтересовало. Почитал динамические характеристики - оля-ля! На 1 тонну 109 лс - коэффициент 9! Плюс момент 144 нм до 3,5 тыс. Прямо гоночная табуретка, впору в команду поддержки раллистов отправлять. Разгон соответственно 9-9,1 сек. То-то мне хорошо. Авто очень маневренный, небольшой, все видно, габариты абсолютно ощущаемы, парковаться - одно удовольствие. На дороге - полный контроль, и по прямой и в "переставке", просто супер. Сиденья очень удобные, супруга говорит - почти как в Лексусе. Можно ехать целый день, усталости никакой. Подвеска очень хорошая. Глотает выбоины и волны на любой скорости.О вместительности можно легенды слагать, а я всегда на универсалах езжу. Убрал задние сиденья под пол, могу перевезти более какого-нибудь Renault Kangoo. Про надежность даже сказать нечего. Надежная. Никаких проблем.Думаю ездить еще 50-100 т.км. минимум. Одна только мысль - где бы взять такую же, только поновее, лучше вообще новую! Кто-нибудь подскажет?
Живу в городе, нужен был небольшой, экономичный при этом вместительный, ну и конечно красивый автомобиль. Машина кажется намного меньше, чем есть на самом деле. Все, кто попал ко мне в салон были удивлены количеством места на заднем сидении. Думаю поехав в путешествие на 80-100 км., перенести дорогу можно отлично, туда и обратно. Слабое место этого автомобиля конечно же- багажник. Мой чемодан туда не влез, точнее только он и влез. Пришлось покупать по меньше. Едет Yaris достойно как для малолитражки, единственное, пришлось привыкать к вариатору (он условно поделен на 7 частей). Очень интересный момент- имеются подрулевые лепестки, их я опробовала впервые. Ощущение интересные, но как женщине особо не нужны. Вообще руль у этого авто это что-то, кожаный, очень удобный и приятный тактильно. Подвеска, как по мне, очень комфортная, неровности и лежачие полицейские проезжает мягко, но не на большой скорости. при зигзагообразной езде машина немного крениться, однако быстро восстанавливается. Вы спросите, хватает ли мощности, как по мне то- да! Однако, конечно же хочется немного больше, как всегда наверное. Ну и конечно же расход, приятен, в условиях цен на бензин. По трассе приблизительно 6,5, ну а в городе бортовой компьютер показывает 7,2-8,1. Итог таков, это отличный вариант для города.
Всем привет, вот и я решился написать свой отзыв о своем автомобиле. Автомобиль был куплен у товарища через год после того как купил он. Он покупал авто в Одессе так как на тот момент продавались в Киеве только машины с "роботами" (к этому еще вернуся) и робот ему сильно не понравился из-за того что машина почти при каждом переключении дергалась. Потому и был куплен автомобиль, который предназначался для арабов, без гарантий со стороны салона но чистый японец. Машина от официалов отличалась тем, что отсутствовал подогрев зеркал, бортовой комп не показыва мгновенного расхода топлива, отсутствовал фильтр салона (но посадочное место под него есть), но зато были и жирные плюса в виде запаски полноценного литого диска как и те что стояли на машине (15), задний средний подголовник шел в комплекте, а не за доплату, електростеклоподъемники на всех дверях, а в официалах только на передних, а сзади "мясорубки), радиатор для О/Ж увеличенный почти на литр что в наше жаркое лето совсем не лишнее (и машина черная), правда зимой дольше прогревается, противотуманки были уже встороенны (а в официолов надо было докупать). За год он накатал 47000 км. У меня после 6 лет владения авто на спидометре 123000 км. На 96000 (2012г.) было поставленно ГБО. Это первый мой автомобиль так, что сравнивать не с чем. За 6 лет в машине не поменяно ничего кроме заднего бампера и фары из-за любителя по-..ть по телефону. Менялись только колодки раз в 50000, о/ж на 100000, и дважды масло в АКП (менялось чисто для себя, хотя знакомый на СТО говорил что можно было ездить пока какая нибуть передача не станет включатся). Машина ни разу не подвела за все время, что я езжу. А теперь вернемся к коробкам:на ярисы ставились 3 типа коробок - механика, робот, автомат. Механика с роботом имели по 5 передач (делались в Франции) и офицыально поставлялись в Украину. А вот автомат имел всего 4 передачи и в Ураину не поставлялся, мой автомобиль чистый "японец" с допотопным четырехступенчатым гидроавтоматом который в Украину не поставлялся и в салонах не продавался. Отмечаю это потому, что в автопродажах постоянно пишут на "робот", что это "автомат", но на фотках видно, если есть фото ручки КПП, что почти всегда это "робот". Вначале когда брал машину то боялся, что АКПП стоит и будет дорого в обслуживании, то сейчас скажу, что это наверное самый дешевый автомобиль в этом плане. Расходники стоят недорого, неоригиналы. Маслянный фильтр 29 гр. (манн), фильтр АКПП 240 (меняется раз в 80000), масло АКПП (тойотовское 1 литр 90 гр., а нужно 3 литра раз в 40000), ремень генератора и кондинционера 128 гр. (раз в 60000) фильтр двигателя (неоригинал блю принт 78гр. раз в 40000, но так как у меня стоит газ, то раз в 10000), фильтр салона (блю принт 85 гр. меняется по степени загрязнения), свечи (оригинальные) денсо 32гр. задний бампер (оригинальный тойотовский) в 2009 обошелся в 940 гр. на экзисте и фара (оригинальная тойотовская) там же в 710гр. Часто пишут в объявах (продавци), что машина экономичная, может быть на роботе и так.... но в моем случае город 8-9 литров, трасса 6-7 литров и от количества тел в авто. Пока работал на нормальной работе то об этом и не думал, а вот когда пошел на работу "как все" то сразу же поставил ГБО 4 поколения, надо было делать это раньше и не слушать "умников", которые плели всякую херню насчет того, что газ это плохо. Клиеренс 150 мм., но защиту движка не ставил потому как ище менше стал бы (это на форумах вычитал). Кондинционер как и печка зверские учитывая размеры авто. Багажника считай нет, а сейчас, когда там лежит докатка (балон с газом на месте запаски, а полноценное колесо можно возить только стоя), его нет совсем, но машина покупалась не для того что-бы заниматся грузоперевозками. 2 человека сзади (несмотря на размер одежды) сидят свободно, третий если и чуствует дискомфорт, то не очень потому как внутри очень много места. Зимой не выезжал только тогда когда практически никто не мог выехать, а так за счет коротких переднего и заднего свеса, и не очень длинной базы можно было проехать практически везде. На бровки (в пределах разумного) тоже можно было заехать без проблем, по-грязи тоже идет уверенно, но учитывая, что автомат, то нужно крайне осторожно форсировать преграды, а то после остановки уже не получится вылезти "в раскачку". Зимой там где не поедеш вперед можно поехать задним ходом (у нас во дворе паркуемся на футбольном поле), то при пробуксовке при езде вперед разворачивался и ехал задним ходом.
Достоинства - надежность, неприхотливость (бенз в "арабе" по-паспорту можно лить от 91 и выше, в официалах от 95), недорогое обслуживание, удобная посадка за счет того, что высокий автомобиль, размеры такие, что место для парковки никогда не нужно искать, при небольшом моторном отсеке ко всему есть свободный доступ, тем инструментом который идет с машиной 2 ключа, баллоник, головка для замены свеч можно разобрать пол-машины.
Недостатки - было бы неплохо что-бы был по-больше клиренс, не самая выдающаяся экономичность для движка 1.3 (поставил ГБО и об этом забыл), можно сюда записать багажник (но как для меня то это неважно), из-того что авто высоковато и легкое, то при сильном ветре и отсутствии пассажиров на зимней нечищенной дороге при скорости 100-110 машину слегка сносит, ну и самый большой недостаток в моем случае это черный цвет более говняного и непрактичного цвета в природе не найдеш все царапинки видно после мойки.
Вроде все. Машина при покупке конечно не дешевая, но оно стои того что-бы потом не сидеть на СТО или не лазить самому что-бы что-то чинить все равно с нашим сервисом не получится что-то с экономить. Следующая машина будет тоже TOYOTA, но только белая, ну его на хрен черный цвет с его красотой и солидностью. Автомат с его 4 передачами (87 лошадей) туповат, а на газу еще тупее (так что с обгонами надо крайне аккуратно и с запасом), но и машина не спортивная по-паспорту максималка 145 км/ч. Потому этот пункт и не вносил в "минуса", для драйва надо что то помощнее выбирать.
1. Удобные подстаканники, их три: у водителя, пассажира и один на задней части подлокотника 2. Маневренная 3. Надежная 4. С виду небольшая машина, но на самом деле очень вместительная. Багажник спокойно помещает в себя 4 колеса. Возил 2 разобранных взрослых велосипеда, плюс сумки 5. Стандартно: все 4 стеклоподьемника с возможностью блокировки водителем, электрорегулировка зеркал, кнопка блокировки дверей, круиз контроль, датчики давления шин 6. Есть неполноценная запаска, т.е. докатка 7. Есть датчик MAINT REQD, напоминает о замене масла в двигателе каждые 8 тыс. км., я же меняю каждые 10-12 тыс.
1. Слабый кондиционер 2. Отсутствие на панели приборов показателя температуры двигателя. При перегреве просто загорается красный датчик 3. На заправке нужно в конце пистолет держать самому, потому что он выстреливает только когда переливается 4. Загорелся chek на 3-х машинах, проблема в каком то датчике под бензобаком. Такая проблема у многих американцев. Ремонт сказали будет стоит тысяч на 18, но на работу двигателя это никак не влияет. Ну я и забил на него 5. При посадке 5 человек на лежачих и ямках начинает задевать брызговиками, на больших скоростях бывает и подкрылки задевает на ямках 6. На трассе при боковом ветре, особенно при выезде из леса в поле сильно кидает машину 7. При езде на круизе если в машине больше 2-х, 3-х человек на подьеме машина пытается держать определенную скорость, а ей тяжело, так как она слабовата и она начинает переключать на более низкую передачу , в следствие чего обороты порой доходят до 5 тысяч. Совет: на подьемах просто выключать круиз и газовать вручную
В принципе машиной очень доволен. Очень надежная!!! Просто к некоторым вещам нужно будет привыкать, допустим к заправке (всегда заправляю сам), к слабому кондиционеру, к круизу... Проездил на машине 1 год и 6 месяцев, наездил 140000 км (просто работаю таксистом). За это время менял: 1. Тормозные колодки пару раз (меняю сам) 2. Тормозные диски, т. к. начало отдавать на руль и это было не из-за балансировки. Тоже сам менял 3. Была проблема с вентилятором охлаждения двигателя. Расплавилась крыльчатка в центре, где как раз передается крутящий момент от моторчика. Купил новый - тоже расплавился. Потом поменял моторчик и все норм. Замена подшибника моторчика не помогла. 4. Менял пару раз воздушный и салонный фильтры. Салонный легко меняется с бардачка, сначало нужно его снять 5. Перегорал какой то предохранитель, который влияет на работу электроусилителя, автомата и много чего еще 6. Менял пару раз резиночки на дврниках 7. Менял лампочки на фарах 8. Менял компрессор кондиционера, обошлось 35 тыс, заказывал через ebay за 18 тыс, через exist 30 с лишним стоит 9. Менял спираль под рулем, но оказалось что там стоят обманки, подушек у водителя не оказалось (( заказывал через ebay за 2500, на exist стоят около 5 тыс. На другой машине с таким же пробегом меняли следующее: обе гранаты ( через 2 месяца поменяли снова, т.к. изначально ставился неоригинал), как то не сработал клапан на крышке двигателя где доливается антифриз ( ремонт 20 тыс.), меняли стойки передние, так же горит chek
Долго не могли с мужем определиться какую машину приобрести. Так как денег было немного, то о новой машине из салона речь не шла. После долгих поисков наткнулись на Tayota Yaris (2006), объем двигателя 1,3 л, мощность 87 л. с. Думали сначала, что если машина небольшая, то и места в ней мало. Оказалось нет! Просторный салон, немаленький багажник. Аккуратная и в то же время вместительная. Из-за небольших размеров парковаться очень удобно. Коробка передач автоматическая, работает хорошо. На панели приборов ничего лишнего, размещена по-средине торпеды. Кому-то покажется неудобным, но это дело привычки. Автомобиль в общем-то резвый, но под гору идет тяжеловато. Расход бензина порадовал, учитывая его цену на сегодня. расход по городу 6 л, с кондиционером 7,5 л., по трассе 5,5 л. Дорожный просвет немного низковат для выездов на загородные дороги, а в городе отлично! В общем, учитывая все достоинства и недостатки, машиной очень довольны.
1. Удобные подстаканники, их три: у водителя, пассажира и один на задней части подлокотника2. Маневренная3. Надежная4. С виду небольшая машина, но на самом деле очень вместительная. Багажник спокойно помещает в себя 4 колеса. Возил 2 разобранных взрослых велосипеда, плюс сумки5. Стандартно: все 4 стеклоподьемника с возможностью блокировки водителем, электрорегулировка зеркал, кнопка блокировки дверей, круиз контроль, датчики давления шин6. Есть неполноценная запаска, т.е. докатка7. Есть датчик MAINT REQD, напоминает о замене масла в двигателе каждые 8 тыс. км., я же меняю каждые 10-12 тыс.
1. Слабый кондиционер2. Отсутствие на панели приборов показателя температуры двигателя. При перегреве просто загорается красный датчик3. На заправке нужно в конце пистолет держать самому, потому что он выстреливает только когда переливается4. Загорелся chek на 3-х машинах, проблема в каком то датчике под бензобаком. Такая проблема у многих американцев. Ремонт сказали будет стоит тысяч на 18, но на работу двигателя это никак не влияет. Ну я и забил на него5. При посадке 5 человек на лежачих и ямках начинает задевать брызговиками, на больших скоростях бывает и подкрылки задевает на ямках6. На трассе при боковом ветре, особенно при выезде из леса в поле сильно кидает машину7. При езде на круизе если в машине больше 2-х, 3-х человек на подьеме машина пытается держать определенную скорость, а ей тяжело, так как она слабовата и она начинает переключать на более низкую передачу , в следствие чего обороты порой доходят до 5 тысяч. Совет: на подьемах просто выключать круиз и газовать вручную
Автомобиль седан, его нет в модификациях. Двигатель 1.5, автоматВ принципе машиной очень доволен. Очень надежная!!! Просто к некоторым вещам нужно будет привыкать, допустим к заправке (всегда заправляю сам), к слабому кондиционеру, к круизу... Проездил на машине 1 год и 3 месяца, наездил 120000 км (просто работаю таксистом). За это время менял:1. Тормозные колодки пару раз (меняю сам)2. Тормозные диски, т. к. начало отдавать на руль и это было не из-за балансировки. Тоже сам менял3. Была проблема с вентилятором охлаждения двигателя. Расплавилась крыльчатка в центре, где как раз передается крутящий момент от моторчика. Купил новый - тоже расплавился. Потом поменял моторчик и все норм. Замена подшибника моторчика не помогла. 4. Менял пару раз воздушный и салонный фильтры. Салонный легко меняется с бардачка, сначало нужно его снять5. Перегорал какой то предохранитель, который влияет на работу электроусилителя, автомата и много чего еще6. Менял пару раз резиночки на дврниках7. Менял лампочки на фарах 8. Менял компрессор кондиционера, обошлось 35 тыс, заказывал через ebay за 18 тыс, через exist 30 с лишним стоит 9. Менял спираль под рулем, но оказалось что там стоят обманки, подушек у водителя не оказалось (( заказывал через ebay за 2500, на exist стоят около 5 тыс.На другой машине с таким же пробегом меняли следующее: обе гранаты ( через 2 месяца поменяли снова, т.к. изначально ставился неоригинал), как то не сработал клапан на крышке двигателя где доливается антифриз ( ремонт 20 тыс.), меняли стойки передние, так же горит chek
В течение пяти лет ездила на своей малютке. Несмотря, на внешнюю компактность, она довольно просторна внутри и за все эти пять лет у меня ни разу не возникло чувства клаустрофобии. Машина легко управляемая и идеально подходит для женщин или новичков. Больше всего мне нравится в этом автомобиле то, что он не требует много места для парковки и всегда можно найти, куда его пристроить. Сами понимаете для жителей большого города это очень важно. Еще одно достоинство этой машины – отличное качество. За пять лет ничего не сломалось, и я поменяла только шины, так как на наших дорогах они быстро изнашиваются. Единственно, что хотелось бы улучшить – это комфортабельность салона.
надежный.сравнительно экономичный.(по городу с кондиционером и в бодром режиме) 8л.манёвренность просто поражает. параллельная парковка за один приём и по обе стороны не больше метра.задним пассажирам места предостаточно.очень лёгкие все органы управления.запчасти без проблем, не дорогие.
очень шумная. шумки нет вообще. салон дребезжит. проклеивать самому - тысяч 5. на станции тыс. 20низкая. я поднимал, хватило 20 мм. (комплект 1,5тыс. с доставкой)
Всегда удобно и комфортно....чувство уверенности как на крузере, правда только на асфальте.
Плохая шумоизоляция и маленький клиренс. Немного недостает мощности и изредка некоректно работает робот.
Очень правильный авто! Эргономика ,управляемость,надежность..все на высоте.
Маленький, шустрый,легко управляемый,экономный автомобиль. 5,5 трасса, 6,7 смешанный. Если ездить экономрежим. Внути больше, чем снаруже.Легко вмещается 5 человек. Багажное отделение легко трансформируется в грузовое в разных комбинациях. Оценка 5 балов
Низкий клиренс 14,5 см. Что компенсировал установкой более высокого профиля резины. авто поднялось на 2 см. Шумный на ходу слышна работа подвески
Внешне симпатичный,но похож маленького "Джипика"
Данный отзыв пишу о Toyota Yaris (называем Ярик))) 2002 г. в. автомат, 1,3. Сразу замечу, что перед этой машиной была та же Toyota Yaris, только механика и 1,0 двигатель (сменили из-за битого состояния авто). Машина на бензине, расход примерно 7,0-7,5 л на 100 км, зимой на 1л примерно больше. Это настолько маленькая и компактная машина, что мы перевозили в ней даже газовые трубы и диван! Это на вид она такая манюсенькая, а в салоне даже очень просторно и спокойно больше 5 людей можно садить (хотя это смотря каких). Училась в автошколе на ВАЗ 2107, механика, но после 3х месяцев вождения на Ярике на механику больше не сяду (да что там я, папа с опытом более 20 лет сказал, что тоже не сядет). Да и зачем. Конечно, каждому свое - многие любят механику и я не буду отговаривать, они получают удовольствие именно от него. Мы же предпочти автомат. На дороге ведет себя очень шустро и уверенно благодаря движку с VVT-1. Скорость набирает довольно быстро, на светофоре даже крутые джипы остаются сзади. На скорости 100-120 идет комфортно по трассе, по городских пробках милое дело на маленькой машине - пролезет везде! Большой плюс, конечно, размер машины, т. к. в городе припарковаться большим машинам сложно, а эта влезет везде, и развернется тоже везде. Да и в гараже не много места занимает.Пробили колесо, как хорошо, что есть "докатка".Также в машине есть подушки безопасности, ABS, гидроусилитель руля, электро-стеклоподъемники, кондиционер и много другого.Задние спинки сидения откидываются, места хватит для всего. Кстати, сиденья удобные, много часов провожу в дороге и спина не устает. Они высокие и многие, кто садится, говорят "Сижу как на табуретке")). Обивка салона из качественного материала, очень сложно выпачкать и очень легко чистить. Очень нравится цифровая панель. Ярик один из немногих авто, где такое практикуется. И это очень удобно. Много информации на одном табло. При включении ближнего или дальнего света экран притухает, чтобы не бить по глазам ночью. Краш-тесты этой машины показывают, что она является безопасной при аварийных ситуациях среди машин такого типа других марок.Эта маленькая юркая машинка станет отличным помощником для Вас не только дома, но и на работе, природе, даче и т. д. Моя рекомендации и оценка 10/10.
В целом машина порадовала. Несмотря на внешний компактный вид, внутри достаточно просторно. Кто бы ни заглядывал в коробушку, всегда удивлялись простору сзади. Относительно расхода, это зависит от того какой у Вас стиль вождения, при размеренной езде от 5 до 7 литров (летом), те кто любит нажать на "тапочку" ждите от 8 до 10 литров. В салоне приятно, очень понравился электронный спидометр, думаю дам должно порадовать. В машине все "коротенькое", это я о коробке и сцеплении. Разгоняется плавно. Максимально разгоняла до 160, больше не стала. На большой скорости в руль не бьет. Большой угол поворота. По сравнению с короллой повестка жестче.
Надежность и комфорт, внешний вид по вкусу, Просторный салон, Рулится хорошо
Машинка маленькая потому не подойдет для перевозки запчастей
Внешне считаю автомобиль очень красивым, к тому же лично я доверяю марке Toyota, салончик обычный, нет таких привелегий как электросидения электрозеркала, однако могу заверить что машина и без этих опций довольно комфортная, чем сложнее автомобиль в плане электроники тем больше трудностей с ним может возникнуть, это касается любого автомобиля. Двигатель VVT-i это двигатель дожигания топлива, т.е. при том же расходе едет в 1.5 раза резвее. По поводу ломался ничего не могу сказать, заезжал к знакомому в сервис менять масло каждые 7-10 тысяч. Есть еще плюс. В машине установлен АБС, а это значит что можно практически не думая жать педаль в пол как летом так и зимой. Эта система не даст соравться резине с асфальта. Автомобиль комфортен потому считаю что подойдет практически любому человеку, машинка красивенькая и аккуратная.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов
Очень и очень хороший автомобиль, возможно лучший в своем классе. Комфортный салон, приятный и необычный дизайн панели торпедо. Послушный и резвенький двигатель, экономичен. Очень порадовали ходовые качества, автомобиль легко управляется, отлично держит дорогу, предсказуем в любой ситуации. Немного жестковата подвеска, зато минимальные крены в повороте. Особенно хочется отметить надежность автомобиля, качество тойота на высоте.
Минимальный расход бензина. Город - 5л, трасса - 4л, Салон. Всё продумано до мелочей, Высокое качество. Ремень за 1.5 года эксплуатации..
Маленькая машинка.
Доброго дня. надеюсь, что мой отзыв будет полезен. Какой он, Toyota Yaris? ВНЕШНОСТЬ АВТО. Экстаравагантный женский автомобильчик. САЛОН. Обивка салона - ткань. Удобно, не жарко летом и не холодно зимой. Это Вам не кожа..) Огромное количество различных отделений для хранения (около 13-ти, если не ошибаюсь) - начиная от чашки кофе и бутылочки воды и заканчивая документами. Салон-трансформер, а значит с легкостью можно перевозить то, что помещается в салон при сложенных задних сиденьях, а это: газовая плита, стиральная машина и т.п. повседневные нужности. ДИНАМИКА РАЗГОНА. Средняя. В сравнении с Honda Civic конечно же... ПОЛОМКИ И ЦЕНА ОБСЛУЖИВАНИЯ. За практически два года владения авто порвался только ремень генератора, пришлось заменить. Подошел от Кашкая 2.0, удивительно) Цена обслуживания - средняя. Масло заливаю японское Eneos. Цена - чуть больше 1000р., фильтр - 250р. КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ. Максимальный комфорт для машины своего класса. СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ И КОМУ БОЛЬШЕ ПОДОЙДЕТ. Автомобиль покупать действительно стоит. Автомобиль для людей, а не наоборот.. Высокое качество Toyota за достаточно приемлемые деньги. Подойдет как для города (маневренный), так и для трассы (минимальный расход бензина). Больше подойдет наверное девчонкам и женщинам как надежный городской автомобиль.
