качество сборки, динамика, дорожный просвет, управляемость
дизайн кузова, коробка передач, простор салона, расход топлива
"Двойка" - моя первая машина. Поначалу в нее было стыдно садиться. Но постепенно все ее преимущества вытеснили ее единственный (по-моему) недостаток. Самый большой плюс 2102 - это ее проходимость. И грузоподъемность - проверила на своей. Машина чесала выхлопной об асфальт, но упрямо везла почти 600 кг кирпича. Относительно небольшой расход топлива при хорошо отрегулированном карбюраторе. Хромированные детали, несмотря на приличный возраст машины, выглядят как новые, железо намного качественнее, чем в современных машинах - не прогнило, не поржавело. Особенно порадовало, что когда в правый борт врезался Ланос, то полностью снес себе нос, а моя красавица едва помялась. Так что советский автопром - это некрасиво, топорно, но весьма надежно! =)
качество сборки
Никаких проблеммммм.)))). Я же сам машину собрал)))))) Ездил и ездил,,только шаровые и тормозные колодки менял, масло, и ремни,,
Здравствуйте.
Выбирал трудовую машину.
1.Поменял пороги ,.сам сделал 2мм сталь, поменял днище,поставил ,заводское, переварил передние кресла, поставил от СААБ 900, заменил двери на новые, усилил заднюю часть авто,срезал и вварил сталь 2мм, приварил внутри отдела багажника уголки 50 мм. Установил форкоп, перебрал салон и утеплил, установил новую шумку, потолок утеплил, расточил двигун, покрасил внутренюю часть всего кузова свинцовым суриком в три слоя, на судостроительном заводе выпросил .Высыхал почти 6 месяцев.). Покрыл днище и внутренюю часть крыльев, арок ,,пушечным салом в гор-м виде. Перебрал шаровые,.Еще старые стояли,( там только надо прокладку и пыльники заменить, разборные),Тольяттинские ..
Перебрал коробку, старые шестеренки супер, только подшипники сменил, заменил полностью подвеску. Полностью перекрасил авто, и еще по мелочам: рулевое, тормозные диски, выхлопнной тракт, колеса, поставил совецкий задний мост в полной ком-ции, провел новую электро -проводку, сменил приборную панель на 2106, заменил фары,,,и в путь,,,))))
История автомобиля началась с покупки в 1989 году ещё моим отцом. В 1990 был установлен новый двигатель (01) и КПП, капитально отремонтирован задний мост. Кузов был переварен, например пороги и пол из стали 2 мм. С 1991 года и по 2003 год стояла в теплом гараже. После 12-летней стоянки чтобы её завести только потребовалось поставить новый бегунок, ну и конечно же поменять масло. Потом я заменил передние тормозные цилиндры, а для задних купил ремкомплект, поставил новые тормозные шланчики, тройник сильно окислился, пришлось заменить, когда менял (как назло!) все три трубки отломались. Купил новые. Передние колодки поставил новые, т.к. старые съели тормозные диски, сами причём износились где-то на миллиметр (!). По двигателю только надо заменить сальники коленвала спереди и сзади, подтекает масло. КПП сделаю 5 ступенчатой. Двигатель через год-другой хочу переделать в троешный, налог тот же (блок то старый) а динамика лучше. Буду перекрашивать кузов. Бензин заливаю 92, при 95 приём лучше. Может переведу на газ.На дороге ведёт хорошо, но после 110 км/ч некомфортно. Проезжает везде. Техосмотр хочу пройти сам.В принципе с запчастями проблем нет, но кузовные детали на задок проблема. Задние крылья, дверь задка стоят недёшево и достать их трудновато. Утешает только очень редкая надобность их замены. Советую эти детали тщательно защищать от живительного кислорода. Мою "двоечку" менять не собираюсь, хотя есть возможность купить новую машину.
Впечатления от автомобиля самые хорошие! Потому как сразу после покупки довел авто до ума: установлен Салон от ВАЗ 2107 (торпеда, борода, сиденья и т. д.), центральный замок всех дверей, электростеклоподьемники, генератор от ВАЗ-2108, Подсветка всех пепельниц, в дверях подсветка вниз ( выходя смотреть куда наступаешь), на передних дверях карманы, тросиковый привод заслонок карбюратора, установлен 2-й блок предохранителей и максимально развязаны силовые цепи ( на 1 предохранителе только 1 цепь), аудиосистемма LG!
