9 отзывов о ВАЗ / Lada 2112 2000 года

Всем доброго времени суток. Владею своей 12 около года, никаких проблем. До этого были Ваз 2108 и Ваз 2107. Конечно по сравнению с предыдущими моделями небо и земля. Салон намного комфортней, намного меньше шума чем в самарах. двигатель тяговитый. У многих знакомых дешевые иномарки. Не то что ездить, сидеть стремно. Пол дня разгоняются, потом пол дня тормозят. Пару раз менял опорные подшипники, не знаю как бороться. В остальном все в порядке. Трассу держит неплохо. 120 вполне комфортно. Правда очень неудобные сиденья, на 7-ке получше. С недавнего времени начали плавать обороты, но скоро вылечу. Очень радует полный доступ запчастей, а главное дешевизна. За такие деньги ничего лучше нету, разве что не другие модели Ваза. Лучше взять 10-ку нежели 12 ку. Менше шума да и теплее кажется. Самое главное, ОЧЕНЬ ТЩАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР при покупке.

машина ракета посли класики небо и земля ремонт удобство скорость и вобше ракета особено для городов где магозинов 3 шт и дорог нет а под попу идеал и вобше пецанская машина и дороботать можно все и научешся и привыкнеш да и ценить начнешпроблем нет все по то стойки 50 т масло 8 т калодки ремень пальцы ручник не требо для себя без проблем и ВСЕ САМ НЕ ДОВЕРЯЮ

Всем здравствуйте! 1.) История приобретения: Типовая семья, я, жена, маленькая дочка, собака и кот. На дворе 2010 год, я сменил работу, из за кризиса старая накрылась медным тазом, жена в декрете))) Доходы мягко говоря на гране фола.... Но это лирика. Встречаю соседку по дому, говорит-хочу сдать свою старушку ВАЗ 2112 2000г. издания по утилю и взять Пежо 308, Ну говорю- дерзай!!! Проходит три месяца, соседка приехала на новеньком Пежо, а двенашка стоит во дворе. Соседка похвасталась машиной, купила но без утиля-год не совпал, куда-то говорит двенашку надо деть. Спросила меня, мол, ненадо ли? Почем? мой вопрос. 50 000 . как по утилю. Беру!!! 2.) Опыт эксплуатации: Скажу честно, я в механике не спец, больше в электронике))). Машину ни на яме, ни в сервисе не смотрел. Знал точно- кузов Ок, заводится и ездит. На первых порах отметил для себя несколько моментов: просела кулиса из за чего первую и заднюю передачи перепутать можно, нестабильный ХХ, и при поездках со всей семьей ( см. выше))) ), как говорится не прет. Сделал самое элементарное, заменил масло и фильтры. Денег на диагностику и сервис на тот момент не было, плюс выпал первый снег и ковыряться в ней решено отложить до весны. На зиму купил резину "Кама" шипы 1280 . в нашем Окее , не судите строго, денег не было вообще. За зиму накататал 5000 км. в основном магазины и поездки с ребенком на занятия и к врачу. В марте по работе съездил , холостые почти пропали, от 500 до 700. К тому времени удалось поднять денег и по совету "знакомых" будь они не ладны))) погнал машинку в сервис. Итак резюме: ШРУСы еще поживут, рейка не гремит, амортизаторы вытекли, тормоза под переборку, от них из старого остались только вакумник, да рычаг ручника))), ну еще барабаны. Полный список чего поменяли приводить не буду ибо слишком он велик))). Работа обошлась в 12000 . , запчасти 15000 ., в принципе нормально. В довесок заменили ГРМ с роликами, помпу, сальник КВ, сальник штока выбора передач КПП, плюс сход-развал. Дальше самое интересное))) мы ( сервисмены) провели диагностику двигателя и поняли что тебе нужен капремонт))) С чего такие выводы? У тебя масло гонит в резиновую гофру воздухозаборника и из за этого помер ДМРВ, датчик РХХ вообще давно мертвый, хоть компрессия и в норме но готовь 25000 . плюс непредвиденные расходы и будет тебе счастье. Сказал я им мерси, и поехал домой изучать камасутру с картинками по машине и интернет. Ура интернету и форумам вазоводов, помогли!!!! В чем оказалось дело, между ДУ и башкой есть маленькая трубочка вентиляции малого контура картерных газов. она и была забита, давление повышалось- масло выгоняло в воздухозаборник. Согласно рекомендациям форума заменил сетку бензонасоса, и заменил форсунки, промыл ДУ, РХХ заменил, ДМРВ разобрал и два дня отмачивал кристалл в спирте, благо теща медик))) Похожие по принципу работы датчики стоят на производстве которое я обслуживаю на работе и прекрасно отмываются спиртом. Собрал все хозяйство ( и разобрал тоже) по картинкам из камасутры и - случилось чудо, мотор ожил и вспомнил былую молодость. Масло не гонит, двигатель проснулся и стал тянуть, расход топлива снизился. В технические подробности здесь не вдаюсь, если кому интересно спрашивайте. Хочу заметить, автомобиль у меня первый, и ближайшие года два менять его не собираюсь, Пока не на что, да и без надобности...

Супер автомобиль 50-х годов прошлого века !

Поддерживаю сов. автопром. Очень нравится моя машина. Все в ней меня устраивает, единственное, наверное не хватает в салоне системы микроклимат. Передние сидения с подогревом, эл. стеклоподъемники на всех стеклах. Расход бензина 5,4; 6 л. Если за ней ухаживать, проводить своевременное ТО, то проблем не возникает. Все не могу, как то решиться поменять ее на другую машину.

Раньше думал-класс! После иномарки на наших машинах лучше не ездить!

пишу Вам о эксплуатации Ваз 21120. Купил ласточку летом 2000 года. Хороший, уютный автомобиль. Торпеда не скрипит, посадка отличная, руль регулируется, багажник достаточный.Обул в хорошую резину и летнюю Бридж и зимнюю Гиславед, в зависимости от сезона. Гарантийное ТО находилось в другом городе, поэтому я им не пользовался, да оно и не нужно было. Через пол года эксплуатации 10-15 тыс. км. поменял почти все датчики сам. Поездки по городу и загород доставляют удовольствие. Динамика и устойчивость приемлемая. Спидометр никогда не клал, да и ненужно это, для этого существуют другие машины, ежу аккуратно, но со светофора ухожу побыстрее. 140 км/ч машина держит нормально. До 60. тыс. км. в сервис ездил только для обязательных ТО, замена масла, фильтров, ГРМ, сход-развал. Правда раз в несколько месяцев загорался ЧЕК, но через несколько заводов гас. На 61-ой тыс. заменил сцепление, ну неумею я им пользоваться и масло в КПП.На 80-ти тысячах сгорел диодный мост генератора, заменил в гаражах и поехал, до гаражей доехал самостоятельно - на другой конец города. Летом 2004 года собрались с друзьями на юг, поэтому заехал в сервис дилера (хорошего) заменил стойки с опорами (подустила) и рулевые наконечниками (сам захотел), шрусы и шаровые в отличном состоянии. На момент приезда в сервис на спидометре было чуть больше 98 тыс км. Съездили великолепно. Четыре взрослых человека в салоне, и вещи в багажнике. Удовольствия получил много, рассказывать долго. Три с лишнем тысячи км туда и обратно , шли 160 км/ч, дорога великолепная и там почти четыре тысячи по горам. Никаких эксцессов на дороге, хотя заначку взял (на всякий пожарный). На 111 тыс. км. отказал стартер на стоянке, разобрали-почистили, поставили обратно, больше он неприятностей не доставлял. На 132 тысяче развалилось сцепление, в сервис доехал сам, заодно поменяли правую шаровую опору, и сказали что опоры стоек пора менять. Запчасти у нас такие, если поменял заводскую деталь, сразу копи на следующую (в смысле туже - но новую). Менять не стал, так как собирался продавать.Продал автомобиль через пять с половиной лет эксплуатации или 143 тысячи км. Остался доволен автомобилем, жена еще месяц пинала "Зачем продал". Кстати, покупатель остался доволен, только не долго поездил, попал в аварию на 151 тысяче.А, вспомнил, задние стойки были с проставками, видимо в следствии этого после ста тысяч начались проблемы с тормозами, через каждые 10-12 тысяч км. пробега отказывал один и тот же контур. После первого случая в сервисе заменили всю систему, кроме трубок, а в дальнейшем - замена задних колодок вместе с цилиндрами . Больное место кузова - под декоративной резинкой лобового стекла на стыке с крышей, зацвела на третий год, на четвертом году жизни покрасил крышу, до момента продажи и не вспоминал. Больше нигде ржи не видел. Больное место старых 12-х уплотнитель двери задка, если не вскрыть в багажние сливные пробки - утонешь. Я все пробки выбросил на первом месяце. В общем представление об автомобиле очень хорошее. Купил себе новую ВАЗ-21120, только с ГУР-ом.

Купил ВАЗ 2112 в сентябре 2000 года. Пробег 43000 км при езде зимой и летом.После девятки привыкал к более высокой, автобусной посадке. Машина тупая внизу, ехать начинает после раскрутки до 3000 оборотов. Штатная резина отвратительная, так же как и диски на которых и нормальную резину не отбалансируешь. Ключ от багажника не открывает двери (разные личинки, проверяйте в магазине!!! ). Вышел из строя стартер (в результате эта машина первая из трех, эксплуатировавшихся мной, которую тащили на галстуке), две стойки поменял через год, датчики скорости поменял два раза, через полгода сгорел двигатель привода заднего стеклоочитителя, через год сгорело добавочное сопротивление вентилятора салона, в результате три дня ездил с воющим на третьей скорости вентилятором. Вентиляция и отопление салона на три с минусом или два с плюсом. Лакокрасочное покрытие не стойкое, легко скалывается. Машина попросторнее девятки, но сзади можно удобно ездить только людям невысокого роста и детям.Плюсы: двигатель шестнадцатиклапанник за все время не вызвал ни одного нарекания - отличный пуск зимой (только не лейте в него слишком жидкую синтетику – начинает жрать масло, лучше п/синтетику 10W40), очень удобна раздельная сидушка и спинка сзади, вполне приемлемый по размерам багажник, отличная аэродинамика, недорогое обслуживание и запчасти. Задумано неплохо, но качество исполнения неудовлетворительное даже исходя из того, что стоит машина в два раза дешевле иномарки такого класса. Надеюсь что это моя последняя встреча с отечественным автопромом, прогресса в качестве за последние годы нет, видимо не дано от природы…

Машина контрастов! Не могу сказать, что совсем без поломок (всё-таки наша родная машина! ), летел демфер, все тяги замков, рвались трубки охлажения, бачок с тосолом при наливе тосола по норме - протекает, обивка сидений слазит и виден поролон, дверь багажника без ручки - в дождь закрыть её проблема...Из плюсов - только одна поломка, которая остановила машину - всё остальное делалось по ходу, машина скоростная, спидометр зашкаливал, но компьютер показывал 180 км/ч (что приблизительно в норме по погрешности спидометра - 10% на больших скоростях). А вообще вкладыаю по минимуму в машину (не экономлю только на масле... ) и нет проблем с ней. Довольно неприхотливый автомобиль, советую.