простор салона, расход топлива, управляемость, дизайн кузова, динамика
стоимость обслуживания, коробка передач, цена, шумоизоляция
отличные ходовые качества, комфорт выше всяких похвал, отличная проходимость и мнёвренность
практически не имеет
машина имеет отличный внешний вид, комплектация с самым мощным дизельным мотором, мне очень нравится.перечень всех опций которые помогают вождению в любых погодных условиях займёт много времени.автомобиль с продуманной эргономикой, множество ящиков позволяют уложить все мелочи которые собираются в автомобиле.мотор позволяет чувствовать себя уверенно как на равнине так и на горной дороге, отличная управляемость и чёткие тормоза. для души, путешествий на расстояния-отличный семейный авто
Замечательная трансформируемость салона. Эргономика водительского места. Прекрасное поведение на трассе и в городских условиях. Экономичность как для бензиновой версии. Неплохая надежность в целом.
Хруст КПП. Отваливающиеся декоративные накладки салона и раздвижная дверь, собственно замок двери.
Транспортер Т5 был приобретен на фирме слегка битым с пробегом около 20000. Сразу встала проблема с кузовщиной нигде невозможно достать запчастей, да и сейчас тоже не просто, тогда ждали месяц правое крыло и сдвижную дверь из Польшы и Германии. Машина используется по прямому назначению, работа на стройках и ремонте. Единственный минус это то, что она на бензине, но цена в 9000 тыс баков в то время решала всё. Кушает по городу 12-13 литров без кондишена, кондиционер один-водитель пассажир. Если стоят все сидушки 3 ряда, то место остается еще валом. Если снимаешь 2 ряда сидушек, что занимает по времени около 5 минут, то можно в салон всунуть маленький танк:-). По двигателю. Движок очень приемистый как для буса, тихий и не прихотливый. За все время эксплуатации 2 раза менял свечи и чистил форсунки, из-за жлобства пришлось вторую замену свечей делать через 5 тыс, заэкономил на на оригиналах. На крейсерской скорости 110-120 берет 8-8, 5 литров при баке в 80 литров неплохо так. По ходовке менял опорные подшипники, колодки ессно и передние тормозные диски. Насчет поддомкратить это хитрость, нужно залазить давольно таки глубоко под бус, те места кукда сразу падает глаз для поддомкрачиванья негодятся-выгибаются пороги. По салону. Поотваливались декоративные накладки и в первую очередь сломалась форточка в раздвижной двери. Ее просто заклеил намертво и все. Водительское место оборудовано замечательно-все находится под рукой, рулевая колонка регулируется в двух направлениях и сидушка в имеет неплохие параметры регулировок. Короче удобно с посадкой и все под рукой. Достает один момент, хрустит нездорово как то при переключении передач и 5-я передача, после нейтралки без хруста ее включить невозвожно, да и не всегда она влазит и до 90 км.ч не стоит ее включать тоже, существует мнение, что от этого летит шестерня 5-ой, ну, не знаю, я просто ее не втыкаю до 90. Обзорность замечательная и в морозы он прогревается запросто, хоть и долго. Ничего не потеет и не замерзает в салоне. Реально стоят 2-е очень мощных печки. Оббивка хоть и светлдая, но не маркая и отмывается запросто. За все время эксплуатации нигде не обнаружилось ржавчины. кроме салона из-за мытья конечно же. В движении следует отметить легкость в управлении и отзывчивость на любые движения педалями или рулем. По городу он давольно таки верткий(у меня длиннобазовый) и с грузоподъемностью нормально около 2-х тонн берет запросто, сзоди стоят рессоры. При нормальной резине можно и больше, но что-то жалко:-). По заправке, ничего особенного он не просит, жрет 95-й, практически любого качества, кроме откровенной бодяги. Качество бенза влияет тока на суммарный расход. В принципе из явных косяков можно отметить только низкую посадку, это для зимы, а так минимальная погрузочная высота, то, что нужно и 5-ю передачу в КПП (ну может это и я сам сломал, но поговорив с другими владельцами, они тоже отмечали эту хрень), в салоне отваливаются декоративные накладки. Сам думаю, что в этом году как подойдет до 120000 буду продавать не буду загонять его в ноль. Достойный выбор. Но все-таки лучше дизельная версия.
Удобрые сиденья отлично работает климатсистема аудиосистема Отлично ведет себя на гололеде (на зимней резине)на скорости 90 км когда все тянуться 50-60 км Заводится при 30 гр мороза без добавок в топливо(имеется сепаратор)
НЕт
Верный друг, который ни одного раза не подвел меня в пути и на стоянках. Кабинет и комната отдыха на колесах . Удобен для деловых поездок , переговоров с партнерами , путешествий и отдыха. Устойчив на любой скользкой дороге .Легко преодолевает длительные подьемы .Сочетает в себе лучшии качества легкового авто и внедорожника .Высококачественная отделка салона даже в варианте BASIC . Автомобиль на все случаи жизни- и на работу и в театр
Внешний и внутренний дизайн, надежность и простота двигателя, грузоподьемность, вместительность.
Слабовата подвеска, жосткость, шумность двигателя.
Авто в общем хорошее. Внешний и внутренний дизайн просто супер, движок тоже за 30000км не разу не зазбоил. Подвеска имеет слабые места, но на наших дорогах, а точнее при их отсутствии, ничто не может выдержать. Лично мне мешает только жосткость и шумность двигателя. Дороговато в ремонте. Если есть деньги - покупайте!
Никакой усталости после беспрерывной езды 2000 км, дальше не ездил. Расход топлива очень эконом.
с плохим не сталкивался, только плюс.
Очень удобный для семьи, как в бизнесе так и для поездок за город или на море. С вариантом в гузо-пассажире автомобиль служит и как грузовик и как легковой. Четыре болта открутил- и задних сидений нету, перевози грузы , наоборот - люди чувствуют себя в комфорте. Покупайте и берегите. Меняйте вовремя масло, двигатель 96 Квт не с ремнём, а с зубчатой передачей, не поменяеете вовремя масло, могут возникнуть проблемы.Масло для этих моторов - самое главное.
комфортабельный салон . плавность хода . малый расход топлива . резина р-16 . хорошая устойчивость на дорогах при больших скоростях.
немного неудобный доступ к маслянному фильтру если на автомобиле установлен кондиционер и пока немного дорогое обслуживание.
хорошая скоростная машина комфортабельный салон в отличии от своего предшественника. как в любой новой модели есть свои плюсы минусы. увеличенный радиус колес дал свои положительные результаты. немного шумный двигател но зато нет ниодного зловредного ремня и натяжных роликов. если нужен автомобиль такого класса покупай останеся доволен
Очень экономичен, неприхотлив, удачные двигателя. Отличная динамика езды, управляемость. Высокий клиренс. Хорошая оптика. Очень удобное и эргономичное место водителя, удобное расположение ручки КПП. Очень чёткое и удобное переключение скоростей. Возможность переоборудования в пассажирский варианти при этом практически не отличаться от более дорогого Мультивана. Отличный дизайн.
Цена авто. Жёсткая подвеска. Единственным слабым звеном является блок сцепления, и то только на авто старше 2005 года. Это бус, поэтому если у вас низкий гараж, готовьтесь стоять на стоянке.
Машина была куплена весной этого года. Долго искал именно серебристый металлик с электропакетом, кондиционером и мотором 77 к.ватт. Купил, сел и... влюбился. Бывалые бусоводы говорили, что мол если поездишь на Т5, то больше на легковую не пересядешь. Казалось смешно, но отчасти так и получилось. В управлении бус очень удобен и ничем не отличается от управления обычным седаном. Нет ощущения, что рулишь автобусом. Но в отличие от седанов сразу берёт высокий дорожный просвет. Чувствуешь себя королём на дороге. Все внизу такие маленькие шныряют, а ты - царь! "Очень приятно, Царь!". Высокий клиренс даёт ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых - очень хорошая обзорность. Можно смело обгонять на трассе, поскольку видно поверх крыш легковушек что движется навстречу. Интересно наблюдать когда кто-то впереди постоянно высовывается на встречную чтобы посмотреть можно ли обганять, а ты уже давно знаешь, что ещё нельзя и при этом никуда не высовывался. Ночью фары встречных машин не слепят. А это очень приятно и главное - безопасно. Стоит ли говорить о пространстве в этом авто? В нём можно не только путешествовать большой компанией, но и жить, спать (что и приходилось делать пару раз). Разложил сидушки, закрыл шторки, расстелился и смотри себе телевизор. Утром проснулся, умылся и поехал себе дальше как улитка с домиком. Только в отличие от улитки вы можете спокойно передвигаться со скоростью 140 км/ч и слушать любимую музыку. Прошло больше полугода. Никаких неприятных сюрпризов машинка не подарила. Всегда в форме, всегда готова трудиться. Если вы решили купить микроавтобус для семьи и пассажиров - это идеальный вариант. Для грузовых целей - жалко. 1.9/77 киловат - мотор очень приятный, тихий. Но если часто планируете забивать бус "до отказа" - то советую мотор 2.5. Идеал - 2.5 + автомат, но это очень дорого.
