10 отзывов о Volkswagen Touran 2009 года

Надійний зручний економний автомобіль.. трішки низький, та низька шумо ізоляція.недорогий в то.мінняв щеплення б/в 250доларів

Авто дуже зручне, в ньому більше плюсів ніж мінусів. Не вибагливе в обслуговуванні, дешеві запчастини, для прикладу всі фільтра і масла в авто обходиться +-1700-грн з хорошими фільтрами. 1 мінус в тому, що не рекомендується купувати авто з 2.0 мотором, тому, що говорять, що мотори одноразові та дуже дорогі в обслуговуванні.

Автомобіль рекомендую.Якщо використовувати авто для своїх
потреб.та вчасно обслуговувати.Автомобіль надійний.

Покупал машину новой в автосалоне официального дилера. Через 14т. пробега замена турбины, через 35т. замена двигателя, еще через 28 т. замена двигателя. Спасало только то, что все работы производились только на официальном сто и спасибо помогли по куланцу с долевым участием. Только бережная эксплуатация автомобиля, заправляя его только на лучших азс, все то только на официале и только оригинальное. Что касается экономичности, то меньше 10 л. по городу у вас не получится, да и по трассе чтобы добиться хотя бы 8л надо ехать дебил, со скоростью 90 км/час. О дешевизне обслуживания я промолчу. Очень странно читать отзывы о "надежности" , "беспроблемности" и "экономичности" этих автомобилей. У меня это далеко не первый автомобиль, в том числе и не первый WV. Если Вы задумаетесь над приобретении данного авто просто загляните на официальное сто и постарайтесь найти более менее честного сотрудника (не менеджера) и задайте ему глядя в глаза вопрос о двигателях tsi и коробках dsg. Если кто-то усомнится в правдивости того, что я написал, я могу легко это доказать!

Доброго времени суток, друзья! Хочу рассказать о своем, пока еще, автомобиле…У меня большая семья и нужен был соответствующий автомобиль. Предыдущая бибика - Шевроле Круз оказался маловат. Сначала выбор остановился на Opel Zafira, но случайно попалось объявление о продажа Volkswagen Touran и я, если честно, сразу же влюбился в данную машину.При первом же осмотре поразил чудо-багажник, куда помещались ВНИМАНИЕ: детская коляска с люлькой, два детских велосипеда, складной велосипед жены и несколько больших пакетов с продуктами.В салоне запах новой машины... именно нового Volkswagen (сохранился до настоящего времени). Все кнопочки - нужные и ненужные - под рукой. Удобно дотянуться и до бардачка, и до холодильника... Обзор шикарный! Видно все и всех. Руль регулируется в двух плоскостях и обивка из материала, после которого руки не потеют. Особая гордость - сиденья. Немного жестковаты, но после 900 км. в пути, ни поясница, ни задница не болят. Особо порадовало наличие всяческих лючков и бардачков: в потолке, в полу, в багажнике... Очень информативный бортовой компьютер.Надо сказать, что до этого авто, все машины у меня были на механике. А в этой DSG, которой меня пугали как на сайтах разные "знатоки", так и товарищи по системе ОБС (Одна Бабка Сказала). Но одно DSG другому DSG рознь! Ни подергиваний, ни турбоям... движок тянет с самых низов и до верха без каких-либо провалов. А как машинка набирает скорость - это чудо. Турбированный движок за несколько секунд разгоняет до 100 км/ч (часто не пользовался, так как использовал машину редко и, в основном, в городе, где особо не погоняешь... ) После Шевроле Круз подвеска показалась жестковатой, но через некоторое время привык. Зато на дороге ведет себя изумительно. В повороты входит прекрасно, устойчивость не теряется.Расход топлива минимален. По трассе (скорость 90-110 км/ч) - от 6, 1 до 6, 3 л. /100 км. В городе, около, 8-8, 5 л. /100 км. Заправляюсь АИ-95 только на ВР, Shell и Лукойл. По безопасности немцы продумали, наверное, все. В машине 8 подушек безопасности. Я могу говорить о плюсах данной машины бесконечно и не потому, что сейчас вынужден ее продавать, а потому, что данное авто действительно заслуживает только лестных слов. За все время эксплуатации ни разу не подвела (немецкое качество). Но, наша жизнь полна приключений и трудностей, которые нам надо преодолевать, расставаясь, в том числе и с таким прекрасным автомобилем как Volkswagen Touran. За 9 месяцев использования данного автомобиля я ни разу не разочаровался, что приобрел его! Надеюсь, что мой отзыв будет полезен. Совет будущим владельцам: Друзья, не смотрите на внешний вид этого автомобиля. Он не гламурен и вы, скорее всего, не произведете особого впечатления на девочек с накаченными губами и мальчиков с припущенными штанами, но это настоящий семейный автомобиль, который на протяжении всего периода эксплуатации, будет для вас надежным другом!

Автомобиль выбирал цели направлено т.к. до этого ездил на дизельном пассате 2002 г.в. зная некоторые недостатки в механической части, выбирал двигатель BXE c ним меньше проблем с сажевым фильтром, для нашего топлива...

Привет всем! Случайно залез на Отзывы, и не удержался высказаться. В прошлом году встал вопрос покупки авто для частых поездок в Европу. Условий было 3: более менее зкономичность, просторный салон (во мне 185 см и 140 кг) и возить 3 пассажиров. Купили дизельный (2,5) мультик в максималке в Штудгарте. Всем хорош, тепло уютно, идёт по гололёду и снегу как ледокол, с легкостью разменивает 160 км в час... НО после каждой поездки (4-5 тыс км) было ощущение что позвоночник высыпался в штаны..)) ужасная жёсткость и чувствительность поражала. После 50 тыс км пробега я его продал. Опять встал вопрос покупки и критерии те же. Случайно увидел в ганновере сей чудный авто. Пробег 195 тыщ был, ТДИ 2,0 140 лошадей. Сел и понял- мой размерчик! Идёт отлично, шума нет в салоне. Мотор очень резвый. Почти сразу слетел сажевый фильтр или его датчик, не суть, разбираться не стал, а выкинул всю эту лабуду в Калининграде на сервисе, отдал 20 тыс и ещё чипанул его там до 170 лошадей. Потрясающая динамика и расход! При зкономичном стиле вождения( 90-110 км в ч расход доходил до 4.9 литров на сотку.. ей богу не вру.. Но я так не езжу. обычно по европе 180-200 на круиз и валишь, кто ездил- знает, больше 7.2 л на сто не бывает. Так же и город в пробках. А средний- 6.2 литра Дорогу держит отлично,сиденье отличное, мягко и комфортно. Проехал на нем гдето тыщ 50 - без каких либо проблем. Один раз встретил брата в аэропорту, прокатился на ней он, тоже любитель драйва.. И всё, пристал - продай! Пришлось отдать, а себе в этот же день купил в авилоне точно такой же, только рестайлинговый и мотор почемуто 105 л.с. Но это совсем другой автомобиль... На данный момент проехал 40 тыс, динамика конечно не та, но в принципе хватает, больше 180 -ти отказывается ехать. Причем расход один в один как у прежнего! за эти сорок тыщ, с непривычки умаялся ходить по сервисам. Какието непонятные дела с ним происходят, на 18 тыщах затарабанил передок, итог- замена рулевой тяги и стойки передней причем по России совсм мало езжу, в омновном европа. На то-30 поменяли блок фару, не работал адаптивный свет, и лопять сейчас с ним какието неполадки - светит в разные стороны. То предохранитель какойто, то вебаста мотор не догревает... А самое главное что убивает- отсутствие ЗАПАСКИ!! Один раз попадал... в яму.. итог- 3 тыс эвакуатор, 1000 ремонт колеса и 1.500 - такси.. Купил колесо и вожу в багажнике, а что делать... Но в целом - автомобиль неплохой, вместительный и удобный... Работа в европе кончилась, подумываю взять полноприводный пассат новый, может кто чего скажет про сей авто?? P.S. : И это, вечные злопыхатели на "посаженных" приорах, не трудитесь писать гадости, мне наплевать, я просто рассказал свои впечатления от этих авто, и какая машина лучше какая хуже - судить не буду. Всем удачи на дорогах!

всем привет у меня фольц туран 1.4 машина за такие деньги просто говно за 46.000 км и коробку делал и 2 раза катушки меня ,защиты картера нет нормальной ,сейчас двигатель на переборки клапан 2 цилиндра сгорел,4 поршень кольца залипли сейчас еще 80.000 от дать нужно ,советую не брать такую машину за 1.322.000 это ужас

До приобритения сего чуда владел множеством автот нашего и японского производства. Был в истории владения и один американец.О всех авто остались добрые воспоминания. У всех авто есть свои плюсы и минусы, но удивить смогла только данная машинка. Купили по случаю у знакомой , у которой он за 3 года проехал 60 Ккм . Сильно понравилась вместительность салона ( если вынуть задний ряд), простота - что еще нужно для рабочей лошадки.Сентяброь-октябрь проездили без нареканий, но с наступлением холодов начали замечать, что у переднего пассажира начали мерзнуть ноги.Ревизия и замена салонного фильтра так ничего и не дала - сифонит где-то из под торпеды. Проблему решили просто, теперь пассажиры едут только сзади. Да и успокаивает, что зима не вечна. С наступлением морозов , при движении на трассе все стекла начинают замерзать ( покрываться инием) кроме небольшого "иллюминатора"возле наружных зеркал заднего вида, хотя печка греет хорошо, но с наступлением морозов начала сильно и очень неприятно пищать. Да ладно, с писком печки легко справляется регулятор громкости на "радио" , иний счищается скребком для стекол, да и зима не вечна ( повторюсь). В январе пришли 25 градусные морозы. Запускается в мороз хорошо. Но одним прекрасным утром заметил приличную лужу масла под машиной. Диагноз _ не выдержала уплотнительная резинка под бачком подогрева ( или охлаждения) маслянного фильтра.Забрав новую резинку из магазина , с большим удивлением для себя отметил , что выполнена она из обычной резины , которую мы на работе называем "чернухой". Японцы уже с 90-х годов прошлого века на данных ( горячих) узлах применяют фторсодержащие резины.Применение резины из чернухи на горячих узлах (на современных авто ) считаю хамством. Заменили, а через два дня ( мороз -30) снова потекло масло- теперь лопнул по завальцовке маслянный фильтр ( оригинал). При замене фильтра обнаружили, что течет антифриз из какого- то тройника внизу радиатора . Как пояснили мне механики - менять бесполезно, один фиг снова будет подкапывать до потепления. Купил антифриз на доливку - зима все равно закончится, а там все будет ок. Кстати, данная проблема сопровождает сегодня и Шкоды.Все эти мелочи не заставили бы меня писать здесь, но неделю назад , при движении у него отломилась..... педель газа!!! Я раньше о таком даже и не слышал.Кое как доехав до офиса и осмотрев отломанную педаль, обнаружили , что она пластмасовая и сделана так, что морозы она врятли выдерживает - хрупкое изобретение. Зато поржал со своими инженерами вдоволь. Решили новую не покупать, т.к. она такая же "пластмаска" и долго не продержится. . Проблему решили при помощи небольшой дверной петли и 6-ти саморезов - нас не победить.Сегодня решил машинку продавать, после того как вчера отломился переключатель внешнего освещения - это был предел. После продажи ( а я ее все одно продам хоть за какие деньги) постараюсь забыть, что я владел европейским авто, т.к и дальше хочется вспоминать все свои машинки только добром.

если бы не ломался было бы все хорошо. а так непонятно что покупать третья иномарка и одно и тоже. была теана новая за год краска облезла у этой постоянные поломки. детали месяц ждал и еще неделю пока примут.
управляемость хорошая проходимость по сравнению с теаной просто супер.расход топлива 9 литров. масло слава богу не течет. вместимость хорошая.