6 отзывов о Yamaha YBR125 2012 года

Лучший мотоцикл в мире,в нем все хорошо,идеальное средство передвижения на сегодняшний момент,
при пробеге более 32 тыс км не было ни одной поломки... просто масло бензин и расходники,а расход бензина такой что
на нем ездить дешевле чем на городском транспорте.

Этот мотоцикл я купил совершенно сознательно в 40 лет. У меня было несколько мотоциклов, в том числе и японских (Honda VFR 750 F, Suzuki DRZ400), но я намеренно выбрал Ямаху YBR125 за его простоту и невероятную выносливость. Часто этот мотоцикл покупают небогатые люди и новички, но я его купил совершенно для конкретной цели - для путешествий на дальние расстояния!Самое важное, что я хотел в мотоцикле для дальняка - это надежность и простота! "Ёбрик" невероятно живучий и совершенно не требователен к условиям эксплуатации. На этом мотоцикле я совершил свое первое путешествие длиной более 4 тысяч километров и затратил на это очень скромную сумму.На одной заправке можно проехать более 350 км по асфальту.Во время путешествия обнаружились и некоторые недостатки мотоцикла - это маленькая скорость по трассе (не более 90 кмч с нагрузкой и взрослым мужиком за рулем). Кроме того этот мотоцикл не достаточно хорош в каменистых горных тропинках и песчаных пляжах побережья. Но его малый вес позволяет его буквально вытаскивать на руках.Само важное, что дал мне этот мотоцикл - это возможность путешествовать не взирая на скромный бюджет и материальное состояние! Многие владельцы куда более дорогих и навороченных мотоциклов едва ли отъезжают далее чем ближайший мотослёт... А с Ёбриком мы повидали немало красот нашей необъятной страны.Могу смело рекомендовать его как новичкам, так и опытным мотоциклистам, желающим за скромный бюджет совершить нескромное путешествие.

Отличнейший мотоцикл в своём классе. Наверняка в своем отзыве я часто буду сравнивать этот мотоцикл с его китайским, ,клоном, ,.Расходует где-то 3-4 литра на сто километров. Коробка передач у этого мотоцикла стандартная. Тоесть первая передача включается вниз остальные на верх. И только если с первой передачи нежно подать рычажок переключения вверх, то включиться нейтраль. Разгоняется где-то до 120км/ч. Динамика как для своих 125кубов очень даже впечатляет. Что касательно приборки то там показана скорость и адометр.Фоток в этом отзыве не будет потому что эксплуатировал мотоцикл год назад.Мотоциклу я ставлю пятёрку.P.s. рекомендую посмотреть мои предыдущие отзывы.

Доброго времени суток) Я хотел бы начать свой отзыв с того, что поделиться своей покупкой - Patriot PM-150, который стал моим первым в жизни мотоциклом, на котором езжу уже три года) Хоть это и не YBR 125, но просто хочу поделится своим приобретением. Который сделанный примерно под как раз ту же Ямаху и является чуть ли не копией (по крайней мере, на первый взгляд)Начнем, пожалуй, с предистории:)) Честно говоря, покупка сей похожего на Yamaha YBR125 была слегка спонтанной: как-то мы с отцом решили купить мотоцикл, потому что, как он выразился, "все катаются на мопедах и мотоциклах, а один ты, наверное, без него. С этим надо что-то делать." После этих слов мы вместе начали думать о том, что купить. Сначала выбор остановился, конечно, на чем нибудь малокубатурном (а именно на Honda Dio 34), но немного поразмыслив, мы пришли к мнению, что делаем покупку не на один сезон и даже не на один год, по-этому, нужно купить что-нибудь из более серьезного, но и не дорогого (до 1000$ (в то время, как покупался аппарат, доллар был по курсу 8.12)). В общем, решали-решали, думали-думали, и пришли к общей мысли: покупаем ЯВУ 350 спорт, которая была моей мечтой еще за год до покупки)) Уже нашли человека, который смог бы нам ее продать, но предварительно отдав ее на завод для того, что бы полностью перебрать, почистить, похромировать все детали, ведь ява у него стояла несколько лет в гараже "практически не обкатанная", как он выразился. Цена бы его составила 1000$ + родные дуги, потому что у него их не было.Было принято решение, что я стану счастливым обладателем именно Jawa 350, но не тут то было... Через несколько дней отец пришел и сказал, что яву мы покупать не будет, так как по чьим-то словам, она быстро ламается и запчасти очень дорогие, да еще и под заказ. Я очень огорчился, конечно, но что ж поделаеш... Отца то я переубедить не могу, смотря на его упорство) Так вот, где-то через неделю я, ничего не подозревая и постоянно просматривающий видео с участием той же самой явы, услышал от родителей, что в нашем городе есть классные мотоциклы. Ну мы же, естественно, поехали смотреть на них все вместе. Решено было, что на следующий день мы покупаем мотоцикл, который вы видели выше на превью)) Я был очень доволен, даже не смотря на грусть за явушкой))) По сей день я на нем езжу без проблем, с огромным удовольствием, и теперь ко мне дошло, что значит выражение "четыре колеса возит тело, а мотоциклы - душу", и это действительно так!) Ну, с предисторией разобрались, хоть она, возможно и немного длинновата, но все же, как мне кажется, интересная))) Теперь, пожалуй, приступлю к процессу эксплуатации... ... Как вы видите, мотоцикл реально похож на Yamaha YBR 125, только кубатура немного по-больше, хотя 25 кубов - разница, как по мне, не столь большая и ощутимая. И так: после покупки поехал сразу обкатывать от радости) Так как ездить нельзя было больше 60 км на начальной стадии, первые 500 км были доолгими... Первым хочу отметить, что ходовые качества мотоцикла хорошие, я бы сказал даже очень, как по мне. В первое время после обкатки мотоцикл не ехал больше 90 км/час, ну просто не мог его разогнать и все, обороты были большими, а вот скорости никакой... Но однажды, я его повторно попробовал разогнать по Киевской трассе: положил стрелку до ободка спидометра (на спидометре, кстати, 140 км/час критическая скорость, хотя по документам максимальная 100-110, а рекомендуемая - 80).Положив стрелку, я сильно удивился, как он бедный не перегрелся, хотя процедура "разгона до упора" была в ночное время, когда было немного прохладно. После этого я приехал домой и все просмотрел, послушал его работы, нет ли нарушений, на дороге сравнил тягу до разгона и после - удивительно, как по мне, но изменений не произошло, хотя, если честно, было очень страшно, ведь это был его первый "полет")) В итоге об эксплуатации я хотел бы сказать о том, что проехал он не так уж и мало за три года - 15 тис. км. Так же хочу отметить, что в двигателе ни разу не лазили (двигатель, кстати, серии 162FMJ, который возможно расточить до кубатуры в 250 кубов (это, пожалуй, самый максимум, даже рискованный немного, как по мне). Так же вид на клапана (вчера настраивал зазоры, потому что как и во всех мотоциклах, имеют свойство их менять))Продолжая тему технических характеристик: мотоцикл "кушает" от 2.9 л/100км до 4.5 л/100км, в зависимости от того, как вы сможете настроить карбюратор (лично у меня в процессах настройки были именно такие грани). Нужно сказать, что оснащен он 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, на которой переключение четкое, плавное, без усилий. Каждое переключение скорости "сигнализируется" щелчком, поэтому вы можете быть уверены, услышав щелчок, что передача переключена. Так же все скорости идут вниз (считаем, что вниз переключение носком ноги) по кругу, после 5-ой - нейтральная. Какая передача у вас включена, если вы не опытный водитель, вы можете увидеть на панели проборов: по середине расположен цифровой датчик скоростей (более опытные водители понимают, какая скорость включена на его байке по скорости и показателям тахометра). Можно, в принципе, и заканчивать мой отзыв, но на завершающей ноте скажу, что за три года мотоцикл пережил многое: многоразовые падения (в первое время практики) различной тяжести, езда в зимнее время, экстремальные нагрузки в жаркое время, езда в грязи по колеса, дождь - все это было пережито (и слава Богу!). Только хочу отметить, что заднюю резину больше всего вам придется поменять, потому что смотрится как-то калично (на мой взгляд). А вот на счет передней... менять без разговоров, потому что сильно тонкая и мягкая. Для трассы, конечно, нормально, и в повороты ложить хорошо на ней, но вот если, например, немного щебня - несет сразу. Я вот поменял и заднюю и переднюю (переднюю с 2.75 на 3.00, а заднюю с 3.00 на 3.50):Устойчивость заметно поменялась на песчаной дороге и дороге со щебнем.В окончании хочу сказать, что мотоцикл оправдал мои ожидания и я им очень доволен. Это конечно не Yamaha ybr125, и стоит конечно, не как ямаха, а в два раза дешевле, но... как по мне, этот апарат достоин звания "мотоцикл" по всем параметрам). Так же для внимания предоставляю немного фотографий как просто обзор, и сделанные в процессе мелких доработок (пользовательских, так сказать))Пожалуй, мой обзор подошел к концу, благодарю всех за внимание) Извините, что написан отзыв был в теме Yamaha YBR 125, но о ней ничего не было, просто хотелось показать, что "китайское одоробло", чем некоторые мои знакомые называли мой мотоцикл, совсем не плохой, я бы сказал, что даже очень не плохой, как на китайского. Сборка данных мотоциклов происходит в городе Ровно, у них там и завод и склад, от куда привозят Патриот-ы в различные точки Украины. Если вы когда нибудь подумывали о покупке китайского мотоцикла или мопеда, цена которого варьируется до 10000, то покупайте этот, или лучше уж добавьте 1-2 тысячи и купите 250-кубовый, сделаный именно под спорт). Спасибо, что просмотрели мой отзыв, пишите комментарии, отвечу на все вопросы)

Так уж получилось, что полтора года назад я стал обладателем Yamha YBR-125, в простонародье - ебрика. И могу с уверенностью сказать, положа руку на сердце, что не жалею ни об одной минуте общения с этим аппаратом. А по сему рекомендую его как первый мотоцикл. Коненчо можно посоветовать как первый мотоцикл, какой нить эндурик. Но ведь эндура - мотоцикл, всетаки специализированный. А вот ебрик больше универсальный.На нем можно поехать и в лес и на дальнячок. Конечно и там и там на нем будет хреново, т. е. скажем для говен он низковат, да и подвески не те, а для трассы слишком слаб. Но смысл этого мотоцикла в том, что можно попробовать его в различных средах обитания.Поставив вместо китайской Сакуры хотя бы петрошину, мы уже ощутим разницу как на асфальте, так и в легкой грязи, не говоря про песок, на котором сакура просто юлит. Так же на ебрик можно примострячить дуги от ижа, что существенно сэкономит денег при падениях, хотя обычно падать никто не собирается, но бюджет дуг (500р + доделка-установка) окупается с лихвой.На трассе больше 110 он не идет. Так, что воспитывает сдержанность водителя и предусмотрительность при обгонах. Есть хоть какая-то ветрозащита.Штатная фара сама по себе хорошая, но вот лампа в 35 Ватт совсем не радует. Установка ксенона сейчас решает проблему, хз только как с гаишниками быть.Ест ебрик ну максимум 3 литра на сотню, так, что залив полный бак (12 литров) можно кататься до изнеможения.Так же радует взаимозаменяемость запчастей. скажем задняя цепь подходит от явы. Троссик сцепления - тоже.Единственное, что меня смутило, так это отсутствие масляного фильтра, и наличие сеточки, которую, чтобы снять и промыть (что рекомендуют делать каждую замену масла) нужно снять правую крышку картера. Но на мой вгзгляд, достаточно снять после обкатки. Стружку ебрик не делает.В общем у кого нет денег на АХ или джебель 90х годов, может смело купить ебрик и не парится. Окупит этот мотоцикл себя с лихвой.

Здравствуйте друзья. Сегодня я напишу отзыв о японце Yamaha YBR 125. Его стоимость составляет 80000 руб. Надежный мопед, быстрый, маневренный, устойчивый что нельзя сказать о китайских мотоциклах. Я вам посоветую лучше накопить и купить Yamaha YBR 125 чем дешевого китайца который будет ломаться у вас через день. Я приобрел эту японку в начале этого лета за 86000 руб. И могу сказать что он меня не чуть не разочаровал. До этого у меня была Cobra Crosfair 125 и вот что я вам скажу Yamaha YBR 125 по сравнению с ней просто небо и земля. У моей кобры постоянно рвалась цепь. Ну сказать я больше ничего не могу. Отличный мотоцикл. Советую.