дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость, цена
Владею мотоциклом 2 года. Его фишка это внешний вид, мотор, динамика, длина в 247 см, ременной привод. Не даром Аквила входила долгое время в 10ку самых быстрых крузеров до 650 кубов. Ездить на нем очень приятно. Неслышно звуков надоедливой цепи, только тихое посвистывание ремня на низкой скорости. Пусть ремень и дорог, но при правильном использовании он своё отходит. Мотор себя зарекомендовал хорошо. Еще с SV650 от Сузуки. У мотоцикла мощная рама, ее не ведёт на скорости с перегрузом. Самый большой минус этого мотоцикла это его кубатура. Хотелось бы что-то за литр или больше. Мои 100+ кг вывозит норм, лихачу хоть в путь. Но когда сзади садится жена, то будь добр катись помедленнее. Коробка у мотоцикла довольна таки понятная. Разогрел? Есть щелчки при переключении, переключает плавно на ходу? Значит все в порядке. Расход горючего? 5л на 100 км. Хотя я никогда не обращал на это внимание. Управление так же отличное. не заметил ничего плохого. Объезжал ямы контр рулением на скорости. За свои 4к зелени + цену допы и дизайн этот мотоцикл стоит того и ему можно простить все нюансы.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Владею мотоциклом 4й сезон. Несмотря на круизёрную внешность "Аквилла" прекрасно рулится, да и разгоняется прилично ,для такого объёма двигателя. Заменены амортизаторы, р/р, бак не течёт. Мот дарит исключительно положительные моменты.Всем хороших дорог!
дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Владею Аквилой три года, покупал с пробегом в 10т.км., сразу поменял шкив на металлический, поменял задние амортизаторы, поставил стекло и с тех пор только ТО. А нет, ещё трос сцепления начал не спушаться, заменил и его. Мот разгоняется достойно, даже вначале было неожиданно, с гламурной внешностью, такой бодрый характер. Управляется прекрасно, расход при бодрой езде около 6 литров, точно не меряю, просто езжу в своё удовольствие. Считаю ,что за вменяемые деньги смог найти себе аппарат сочетающий в себе красивый внешний вид, достойную динамику и хорошие эксплуатационные качества.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Першим мотоциклом був китаєць, після нього придбав Хьюсонга. Час володіння мотом 2 сезони. Всі наведені нижче порівняння стосуються мотоциклів його класу. За час користування проведено тільки планові ТО. Заміна масла в вилці Motul 10W, заміна тормозних колодок з органічних на синтетичні, заміна моторної оливи + масляного фільтра+повітяного фільтра, заміна акума, заміна гуми. Якщо порвінювати мот в своєму класі з китайськими мото, то по максимальній швидкості, динамиці розгону, якості запчастин він кращий. В порівнянні з японськими мото він поступається в якості деталей. Максимальна швидкість одного райдера яку отримали 175км, це більше чим у китайських та деяких японських, індійських мото. Стосовно цінової політики по розхідниках, то вона більша чим у китайських, але менша японських мото. За час володіння сюрпризів таких як : з ранку не завівся, відключилась приборна панель, відпали заспокуювач ланцюга, та інше -не було, це ті сюрпризи які були в попередньому китайському мото.
