расход топлива, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона
стоимость обслуживания, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза
динамика, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный автомобиль выходного дня, если любите вылазки на природу. Очень компактный снаружи и огромный 7- местный салон - трансформер. Создается впечатление, что машинка внутри больше, чем снаружи. При сложенных сидениях заднего и среднего рядов можно вместить пол-Газели. Кроме того, наличие полного привода дает возможность выбрать место для отдыха вдали от проторенных тропинок, а маленькие габариты позволяют пролезть там, где пасуют полноразмерные внедорожники. Хороший вариант также для охотников и рыбаков. Разложенные сидения заднего и среднего рядов создают отличное 2- спальное место.
Но есть и недостатки: не очень удачный и дорогой в обслуживании 3-цилиндровый двигатель и стоимость запчастей. Также узкий и высокий кузов с большой парусностью не располагает к дальним поездкам. Оптимальная скорость по трассе 80-90 км/ч, если больше, то машинка рыскает по дороге, подвержена порывам ветра от фур . Не на высоте и коррозонная стойкость кузова.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость
Отсутсвие какой-либо литературы. Такое впечатление машина есть литературы нет, приходилось искать то там то тут, много чего можно подобрать из росского ассортимента, сальники на редуктора, подшипники назад и прочее, на зиму приходилось укутывать движок, низкое расположение катушки зажигания пришлось делать для нее щиток который исключал заливаение. На тот момент были слишком высокие цены на запчасти щас стали по меньше. Лампочки на ней должны ствоять 25 ваттные, если ставить обычные то надо лепить релюшки. А в целом машинка проблем не создавала следи и все путем будет. Когда залез движок посмотреть глаза разбегались о количества трубок, когда меняли кольца замучился подписывать которую куда.
Вот Вам загадка. Размеры твари, вместимость пол газели, а проходимость нивы? Машина классная, для города (где нужны приимущества маленькой машинки не оценима) что надо, правда водилы издевались, зажмут ее на стоянки и смотрят что делать буду. Я сел руль поворачиваю и предстваьте себе передок сдвигается в сторону. Где были пробки перезжал через бардюр между деревьями (в этот момент если за мной ехал какой-нибудь крутой внедорожник, его хозяин скалил зубы). Машина имеет довольно просторный самлон у меня рост 190 см, спокойно распологался за рулем, а также спал во весь рост, седенья расскладываются и получается такая огромная кровать. Ездил отдыхать. Загрузил полную машину людей и собаку в придачу пару штук засунул (Лайка и кавказец) приехали, народ смотрит что за чудо природы приехало, а мы от туда лезем и лезем вылезло нас семь человек и две собаки мужики АБАЛДЕЛИ, да еще и сумки потом стали вытаскивать, покрывала и т.п. принадлежности. Интересная вещь с наружи меньше чем внутри!!! Машинка классная всего 3 цилиндрика 1,2 объемчик, а она разгоняется в горку с полной загрузкой на 4 передаче, движок очень резвый, даже если на полном ходу нажимаешь на педаль она прыгает из под себя. На зиму ставил снежок и вперед сугробы раздвигать, полный привод идет как бульдозер, и именной с этой "букашки" началась моя любовь к внедорожникам, но сколько их у меня не было никто так не проходит грязь как она. МАШинка которую либо любишь сразу либо не покупаешь. КЛАССНАЯ ТАЧКА!!! Расход был ну гд-то 6 литров с полной загрузкой, если ехал обди 4,5, 5 литров по городу все 8 правда вылазило. И еще много чего про нее хорошего можно рассказать, да только на самому попробовать и поймете что тако настоящая городстка машинка.
динамика, расход топлива, цена
мало литературы . регулировка карбюратора , течь антифриза .
Самыйй лучший автомобиль ( цена , качество , комфорт ) для молодой семьи . Выезды на природу , по городу , на дачу . по вопросам запасных частей , у меня такого вопроса не возникало т.к. на данный момент достать можно , что угодно , цены приемлемые , можно даже сказать не дорогие , диски и колёса лучше сразу заменить на 13 и резину повыше , тогда проблем с проходимостью не возникнет вообще . двигатель и трансмиссия надёжные , вобщем автомобиль мне очень нравиться , да и расход очень удивит . Приобретайте и останетесь довольными .
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Если вы до этого ездили на чём-то, где было больше 200 л.с., или на машинах, что дарили эмоции от вождения, то задумайтесь трижды, прежде чем подходить к атмосферному Субару 2.5. До покупки Субару ездил на Mazda CX-5 2021 2.5 турбо, Volvo XC90 2016 и других интересных машинах. В связи с сложившейся ситуацией пришлось покупать что-то дешёвое, но в то же время универсальное, чтоб семья поместилась и в случае эвакуации можно было бы без проблем упаковаться и уезжать по любым дорогам. На Passat AllTrack денег не было, выбор пал на Аутбек. Скажу следующее: это самый универсальный автомобиль, что у меня был, и это самый овощной авто, на котором мне довелось ездить полгода. С проходимостью нет никаких вопросов, с заездами на бордюр тоже., В пробках Киевских стоять не напрягает, хороший салон и очень или самый вместительный салон и багажник в классе. Зимой сравнительно долго прогревается, привод у них, кстати, уже не тот, что раньше, а подключаемый, но это никак не ощущается и в условиях подмерзающей снежной каши вы всё равно будете властвовать, доминировать и унижать буксующие моноприводники. Самый ужасный момент в этом авто, - это вариатор. Он очень надёжный и не вызывает никаких нареканий в работе даже на таком большом пробеге, под 200 тысяч. Плюс я в нем сразу после покупки поменял масло у дилера VIDI... Но как же он ужасно работает!!!... Этот вечный вой при ускорении: где-то нужно ускориться, движок не тяговит, вариатор ему даёт макс обороты, всё это орёт, а вы "наслаждайтесь" динамикой.... в 10 секунд до 100. Да, атмо Субару 2.5 - это не про динамику, но та же Мазда 2.5 тех же годов куда интереснее и едет и рулится. Добавляем к этому отсутствие шумки и посредственную управляемость, ведь авто позиционируется как универсал, так давайте сравнивать его с универсалами Allroad, AllTrack, CrossCountry, CounttyTour и т.д., где Аутбэк аутсайдер по всем параметрам. Полгода помучался, скинув её и добавив 5 т.$ взял Buick SportTourer 2018 2.0t 260 л.с. AWD. Вождение снова дарит положительные эмоции, и снова обрёл внутренний покой.
