74 отзыва о Honda CBR

Мотоцикл Honda CBR 600 F4 не мотоцикл, а сказка! Брал покататься у друга на недельку, впечатления просто класс, не могу выразить в двух словах! Если будет возможность у кого-нибудь прокатиться, берите не задумываясь. Агригат просто айс! Всем удачи на дорогах!

Совсем недолго удалось на нем поездить, но тем не менее могу с полной ответственностью заявить: мотоцикл - сказка. Хотя марка Honda, говорит сама за себя красноречивее любых слов. Это Качество с Большой буквы.Так вот, это была Honda Cbr 600 f4 2000 года выпуска. Управлять ей одно удовольствие. Мотик резвый и резкий, как впрочем и все спортбайки от Honda с рядным движком. Для города, может и не совсем то что нужно, поскольку мотоцикл все-таки спортивный и его стихия - гоночный трек. На нем очень сложно ездить медленно в городском потоке, он сам провоцирует на то чтобы откручивать гашетку и "жечь". Но массу эмоций и адреналина он выдает на все заплаченные за него деньги. Конечно это не литровый спорт, но динамика разгона до сотни практически не отличается от литра. А вот после сотни конечно да, ну и максималка ограничена 240 километрами в час (хотя уже и это скорость для трека а не дорог общего пользования).Однако, в отличии от литра он отличается более умеренным аппетитом по топливу. Если ездить аккуратно и не "стрелять" от светофора до светофора, то можно уложиться в 6 литров бензина на сотню км. На трассе при крейсерской скорости расход еще меньше - примерно 5-5,5 л на 100 км.Тормоза отдельно достойны высшей похвалы: когда нужно держат мертво. Понятное дело, что ничего вечного нет, и хонда тоже может ломаться (к счастью, не у меня), но поиск запчастей не является чем-то сверхестественным, все можно быстро найти и заказать, поскольку модель весьма и весьма распространенная.В общем, чего ни коснись - все в нем хорошо. Правда не дешево. Но оно того стоит.

Ну что же потоцикла этого у меня нет но все же он есть у брата, с начала начну с минусов их не очень много даже скажу он только один ну это который я заметил а так не знаю так вот минус у него большие зеркала в пробках трудно, а иной раз даже вообще не получаеться проехать между машинами, ну а так я брал кататься у него ездил на большие расстояния так вот скажу так на некоторых после тридцати минут езды очень сильно устает спина, затикают руки, а вот на этом мотоцикле я проехал 1000км и не капле не устал правда попа не много затекла сидеть, очень комфортно ехать на нем на 6 передаче 180-200км в час нормально) Вот так вот это я говорил о 1995 годе выпуска) Короче покупайте не пожалеете)))

Очень хороший мотоцикл. Мощный, быстрый, яркий и не забываемый. Много раз ездил на этом мотоцикле, люди много обращают внимание на красоту мот. Ездил около 2 лет и не капли не жалею о покупке.

ХОРОШИЙ МОТОЦИКЛ!!! НЕБОЛЬШОЙ РАСХОД, ОТЛИЧНАЯ СКОРОСТЬ, ВСЕ ИДЕАЛЬНО!! невысокая цена!!! Хороший. бюджетной вариант!!! Нигде ничего не скрипскрипит!!! Все хорошо рекомендую!!! отлично подходит для езды по внедорожью!!!

В общем выбираю я маме машину, небольшую, купе или кабриолет. Что бы цена была приемлемой. Смотрю bmw, audi и другие, смотрю шины там какие, отзывы по ним. Ну и все такое. И тут у одного диллера увидел мотак, а сейчас лето скоро. Ну я загорелся. Honda CBR 954, я видел и зеленый, но только в отзывах в интернете. А на яву видел красный. Прямо модель из раннего детства. Я раньше машинки собирал с открывающимися дверьми. Не то что бы много собрал, просто они были хитом. Так вот и мотоцикл этот весьма хорош. Выглядит как нормальный мотоцикл - не маленький и не маломощный. Со всеми атрибутами настоящего мотолюбителя. Эргономичный и смелый - вот как я его охарактеризовал. Двигатель не торчит, пластик помогает справлять с морально нравственными устоями. В общем средство передвижения подходящее для города. Еще у него понравилось управление, которое в отличии других моделей, у диллера к сожалению было не так уж и много моделей представлено на продажу и просмотр, но все же были еще некоторые, которые мне получилось посмотреть, так вот: BMW и кавасаки по моему мнению в сравнении с HONDA немного отстают, у BMW цена выше, но на руле другие примочки, а у Хонды то что надо. Удобство управления для мотика это самое главное, ну или почти самое главное. Кавасаки так же мне показался по рулю не достаточно хорош. Их я отправляю заниматься, а вот Хонда дай бог, будут деньги куплю.

Мой муж просто обожает мотоциклы, его первым личным мотоциклом была как раз Honda CBR 954 RR FireBlade. Будучи еще его девушкой я часто слушала (разинув рот) истории о мотоциклах, их технических характеристиках. И вот со слов мужа решила написать отзыв о Honda.Мотоцикл у него появился в 2005 году (выпуск был в 2002 году), за все время, что он был в пользовании (почти 8 лет), несколько раз перекрашивался. Пару раз я лично присутствовала и помогала "шкурить" старую краску. Вот так выглядел мотоцикл:Отличный аппарат, быстрый (муж по трассе на нем гонял со скоростью 285 км/ч), надежный, послушный. Он и "вилли" и "стоппи" на нем делал. Четырехцилиндровый двигатель. Мот легко управляемый, глобальных поломок за все время использования не было, перед сезоном менял расходники. Чинит он мотоциклы сам с другом, меняет все сам. От себя добавлю, что я настолько доверяла мужу и мотоциклу, что несколько раз ездила на нем будучи беременной (конечно же не больше 80 км/ч). Внешне мот смотрится круто, лучше чем 929 (как по мне).

Сразу для тех кто хочет написать, что я дурак, признаю - Джиксер симпотяшка и даже делает сбр-ку с места. Но сбр - это сказка!!! Этот мотоцикл на мой взгляд подойдёт всем. Он легок в управлении, он устойчив на сверх скоростях, удобный, простой, надёжный и лёгкий мотоцикл. Посадка у него намного удобнее чем у джиксера. Да и с точки эргономики этот мотоцикл очень удобен и практичен. Я ничего не имею против джиксера, это прекрасный мотоцикл, но для повседневного использования он вообще не подходит в отличии от Хонды.Не стоит забывать, что cbr это спортивный мотоцикл, так что если у вас в голове нету мыслей про трек, то лучше просто поменяйте классификацию и возьмите красивый КТМ-чик. Он больше подходит для повседневного использования, потому что cbr это такая зажигалка на которой у вас никогда не получится ездить спокойно и соответственно он будет требовать много денежек.А в целом для меня cbr это сказка, мечта и просто куколка:))

Всем привет!! Хочу расказать о своем моте Honda CBR 600 RR. В нем есть как недостатки так и приимущества. Ну пожалуй начну с недостатков. Одним из таковых есть его очень маленький бардачек, в который поместяться разве что документы. Регулеровок по подвестки хоть и очень много вариантов но мот всеравно по городу жестковат, ну это ж спорт! Ну и посадка хоть и получше чем на спортачех такого уровня но всеравно немножко неудобна. Хотя я проезжал почти 400 километров с 2 остановками то впринцыпе спина и руки не болели. Ну а теперь о приятном. Движек у него супер, хоть на низах и тянет плоховато но эта проблема решаеться переключением на пониженую передачу. Зато после 10 тысяч оборотов он выстреливает как литр! Очень порадовал расход по городу, порядка 6 литров при спокойной езде. У меня мот 2009 года и тут немножко высше расположены подножки что мне безумно нравиться. Теперь в поворотах закладываю не боясь сто зацыплюсь ими за асфальт. У меня тормоза стоят брембовские так что за них нет смысла что то расказывать. Раньше очень хотел себе литр но после покупки ррки понял что не стоить переплачивать за понты. До 200 километров 6оо кубов разгоняються так же как и литровый спортбайк, толко расход поменьше. Вот и думайте стоит ли переплачивать. Мне мот очень понравился и все советую!!

В 2011 году приобреобретал этот мотоцикл за 350 т. р.(конечно он б. у модельный ряд 2008 года). Почему именно он? Компания honda славится своими двигателями и надежностью КПП. Что касаемо двигателя, то здесь инженеры потрудились на славу. Максимальная мощность двигателя 118 л. с. при 12500 об/мин. У его конкурентов по-больше. Но здесь ставку сделали на крутящий момент, который ощущается на низких и средних оборотах(на высоких оборотах цилиндры дозаряжаюся за счет инерционного наддува, воздухозаборник которого находится между фарами). Крутящего момента вполне достаточно что бы начать движение плавно отпустив сцепление на ХХ, а при оборотах двигателя свыше 6000 не зависимо от передачи при резком добавлении газа поднимается переднее колесо. Для таких улучшений крутящего момента применяется специальный клапан в выпускной системе. Так же это мотоцикл оснащен демпфером переднего колеса с электронным управлением, и включается он на сорости свыше 60 км/ч. Что касаемо заявленных 270 км/ч, то это реально. Очень понравилась посадка(не такая "эмбриональная" как на Yamaha. Мотоцикл был "европеец" в отличае от американца и японца не "задушен"(у американцев из-за ограничения громкости выхлопа движок чуть задушен, а у японцев вообще больше 190 не ездит из-за ограничения скорости на дороге). Спидометр немного не удобен(электронное табло), но это на всех современных спортбайках да в принципе скоростной режим выдержать очень тяжело. По городу только на первой передаче, благо она длинючая. Балансировка-идеальная. При больших углах наклона он очень легко поднимается одной рукой, но стоит его положить на землю, становится неподъемным. Тормозная система очень мощная(задними редко пользовался, ну нравится мне что бы асфальт "в глаза лез"). В общем отличный мотоцикл для его использования как на трассе, так и в городе с безумной динамикой разгона(около 4 секунд). Естественно к нему обязательна защита, которая потянет еще на 40000-50000 р(лучше не скупиться, и полностью экипироваться). В плане экономичности, все зависит от манеры езды. В среднем 300-350км(при очень не спешном передвижении), а если постоянно крутить мотор, то и на 200км не хватит. В плане содержания, хотите или нет но минимум 1000$ придется выложить. Начинающим "байкерам" рекомендовать его не стану(очень опасный аппарат). По-этому мои рекомендации обращены к опытным.Мот в самом деле супер. Диинамика разгона среди 600к вне конкунренции того года выпуска.

Достоинства: очень не дорогое обслуживание. В режиме тошниловки (до 7тыс) ест 4 литра. Очень легкий руль (демпфера нет) динамика на высоте- у меня 2003г брал у друга Р6 2011 по разгону и по скорости разницы не заметил. Поднять в свечу легко. Маниврирование в потоке и пробке 5 из 5. Хороший ближний свет что редкость на спортах. Отличные тормоза. Теперь о недостатках. Первый это реле распределитель. Один уже поменял но слышал что это частая проблема не только у хонд но и во многих моделях до 10го года. Второй это натяжитель цепи. В хонде он расходник так что готовтесь менять его раз в 5-7тыс. Стоит не дорого 2500 меняется за минут 30 с прямыми руками. (Хотя знаете мот это не машина. Всегда что то будете подкручивать смазывать следить смеритесь). И писк на низких оборотах. Работа клапанов создает слегка попискивающий звук. Я сперва боялся что что то не так с мотором, быстро привыкнуть можно. Мой итог. Мот явно не для новичка! Но у меня он был первый и есть до сих пор. Два сезона за плечами из косяков только зацепленные зеркала в пробках да простят меня водители тех машин. Мот очень резвый и отзывчивый. Если нет ветра в голове то можно брать первым и месяц- два покататься не давая больше 6тыс далее свякнетесь и вперед. Дорогу держет достойно (резина РР3) звук мотора песня! А яшимура заставляет всех видеть и слышать за километр. В любую точку за 20мин а час пик это сказка. После 230 начинает немного водить руль вправо влево без демпфера. Не ставлю его чтоб не ездить быстрее 200. Только это и сдерживает. Всем кто решится покупать внимательно посмотрите не растянута ли цепь привода. Ремонт замены обойдется в треть мотоцикла. Обратитесь в сервис чтоб знающие люди проверили и послушали. Удачи на дорогах

Приобрел мотоцикл 3 года назад. Если человек ездит аккуратно, все что нужно для мотоцикла, это вовремя менять масло, подтягивать цепь, проверять давление и т. п. Honda CBR 125 очень надежный хорошо подойдет для начинающего байкера. На первое время мощности хватит. Максимальная скорость 140 км/час, правда для этого нужна спрятаться за обтекателем. Летом 2014 года поехал на нем путешествовать. За 7 дней проехал 1737 км спалил 31л бензина. Средняя скорость 80-90 км/час. Хоть мотоцикл и маленький, но ехать было удобно. Если сравнивать мотоцикл с аналогичным Yamaha YZF125, я бы все равно выбрал Honda CBR 125, так как по качеству я сомневаюсь, что есть существенная разница, а вот в цене ямаха на порядок дороже. Хочется еще сказать несколько слов о тормозной системе. Хоть и спереди стоит один тормозной диск с 2-х поршневым суппортом, работает он очень хорошо. По началу не чувствовал тормозную ручку и частенько делал стоппи. Я проехал на нем уже 20000км и никаких нареканий на него нету.

Езжу на этом мотоцикле уже 2 сезона. Очень довольна. Очень динамичный, лекго управляемый. Радует большой выбор заводских раскрасок, хотя у меня редкая реплика Repsol. Удобная посадка, на дальних расстояниях руки и спина устают меньше чем например на Yamaha R1. Весит чуть больше чем мотоциклы аналоги (тяжеловата рама). Не очень удобно расположен масляный фильтр, при замене нужно разобрать пол мотоцикла. Крышка картера должна быть защищена всегда, . т. к. припадении страдает первой.

Имею такой мотоцикл и очень удивлен его проворностью! Недавно переделал его немного для станта и ведет он себя очень даже хорошо! Мягкие амортизаторы с легкость позволяют делать трюки на моте! Если кто занимается таким видом спорта, то рекомендую такой мот!Имеет прекрасный обтекаемость потоком воздуха, поэтому сопротивление не очень большое, что дает ему ехать быстрее даже при сильном лобовом ветре!Каждый раз когда сажусь на своего железного коня чувствую себя на 7 небе от счастья. Очень хотел его купить и вот мечта моя сбылась!Езжу уже несколько месяцев и полностью доволен им, он стал моим вторым другом, который выручает меня в любую сложную минуту в любой сложной ситуации!

купив этот байк у меня в жизни появилось второе хобби, я стал большую часть своего времени уделять этому мотоциклу. Прекрасный двигатель, набирающий свои обороты в миг, изумительная подвеска, которая никогда не подводит и надежные тормоза. Купив этот байк никто и никогда не пожалеет о своих вложенных деньгах.

Легкий и быстрый спорт, самое то для города. Мотора 600сс хватает для прохватов по городу и для тренировок на треке. Легкий мотоцикл отлично управляется в городе достаточно узкий чтоб ездить в междурядье. Подойдет для невысоких людей.Мотик неплохо держит дорогу подвеска достаточно жесткая, ездить с пассажиром немного напряжно, посадка спортовая но в целом терпимая. После пробега 35 тыс. Пришлось проверить и отрегулировать клапана. Кроме этого за 2 года ничего не делал, кроме замены расходников. Как на всех ходах коробка достаточно мягкая, передачи перещелкиваюися отлично. Мне хватило на 2 года после этого захотелось большего особенно на трассе, потолок в 230-240.

Один из самых надежных мотоциклов. Надежен во всем. Справится с ним даже новичок или хрупкая девушка. Идеально подходит для езды по городу. Двигатель хорошо тянет с низов, что редкость для мотоциклов такого класса, При этом и при высоких оборотах мотоцикл едет отлично. Передачи достаточно длинные, их не приходится постоянно щелкать в городском потоке. Проблем с поиском запчастей или расходников никогда не возникнет. Мотоцикл обладает огромным потенциалом для тюнинга. Один из самых популярных доноров для стант байка.Расход топлива небольшой, посадка в меру спортивная и достаточно удобная, не утомляет даже после многих часов за рулем

Здравствуйте Honda это вам не китайский бракодел, это чистий японец хоть и малокубатурный. По трассе 110, может и 120 если двигатель не жалеть. Не сильно большой расход всего 3,2 л, масло менял раз в 6-8 тисяч км, двигатель вел себя нормально не клинил, передачи тоже хорошо ловились. Продал свой когда было 10 тисяч км и сейчас даже встречаю того парня ездит без нареканий. Ребята если есть деньги покупайте это чудо, будете только масло, фильтри, антифриз менять.Жаль только что очень мало поставок таких мотоциклов в Украину. На самом деле оно и понятно почему, никто не станет платить 3000 вечно зеленых за малокубатурку. Вот именно и потому у нас так популярна Ямаха Юбр хоть она и китайская.

Хотелось бы поделиться с Вами своими впечатлениями об моем спортбайке - Honda CBR600RR. Мотоцикл у меня с 2006 года. Покупал я его в мотосалоне в 2007 году. За все время его эксплуатации я не могу назвать не одной причине, по какой либо я я мог бы не рекомендовать его, как лучший мотоцикл в своем классе. Расход маленький 7-8 на 100 км при спокойной езде и до 13 когда наступать на гашетку. До 100 км/час разгонял за 3.6 секунды. Скажу прямо этот агрегат не для "мамкиных сыночков". Это дракон рёв которого заставляет каждого кто идет по улице развернуть свою голову и посмотреть на красавца что несется по дороге. От девчонок у Вас вообще отбоя не будет. Просто задумайтесь - 4 котла, водяное охлаждение, макс. скорость 299 км/час. Да это мечта а не мотоцикл. Сравнивал его в Yamaha R6, то порвал его как младенца. Рекомендую рассматривать его при покупке как очень достойного и сильно конкурента в сравнении в другими мотосредствами.

Весь год собирал на мотоцикл, и вот это сбылось, пошёл на рынок. Конкретной модели которую я хотел приобрести не было, хотел посмотреть, по выбирать. Сразу заметил эту сибуху, красная, так и хотелось на ней прокатиться. Подойдя к ней я попросил завести её, признаться честно, я ожидал что звук будет по приятнее. На 1000 оборотах как то сильно пищал, но стоило дотронуться до ручки газа и сразу услышал прекрасное звучание четырёхцилиндрового двигателя, он был дерзкий и стремительный. Когда я сел на Хонду сразу захотелось выкрутить газ до отказа и поднять в свечку. Но я смог с собой совладать и не сделал этого. Тронулся как то резко, немного крутанув ручку газа, мотоцикл сразу показал своё настоящее лицо, резкое ускорение, обороты набрал быстро. Так как место было не много я сразу сбросил газ. Когда слез, я понял, что эта не моё. Для тех кто намеренно хочет взять эту сибуху, советую подумать. Она не для новичка, её нужно держать уверенно, а так аппарат очень хороший. И так мы все знаем Honda всегда славится своей надежностью. Всем удачи.