74 отзыва о Honda CBR

Хочу высказать своё мнение о мотоцикле Honda CBR600F4i. Когда я созрел для того чтобы приобрести мотоцикл, то после долгих раздумий какой же купить мотоцикл, пришёл именно к этому выбору. Во-первых это очень стильный и красивый байк. В-вторых хоть это и спортивный байк, но всё же не совсем.Если сравнивать с его собратом HONDA CBR-R, то у F4i не такой резвый движок и поэтому подойдёт даже новичку. При старте с места можно не бояться, что он у Вас уйдёт из под ног. Где-то до 6000 оборотов мотоцикл не даёт динамичного разгона и только потом резко набирает скорость. Но чтобы раскрыть весь потенциал этого мотоцикла, то его надо раскрутить до 12000 оборотов, и тогда он просто взрывается и летит быстрее ветра. Максимальная скорость у него около 250 км, но минус в том, что у него небольшой вес ( 171 кг ), и поэтому разгоняться до такой скорости довольно опасно. А так впечатления от него только положительные.Очень красивый, достаточно резвый и не очень дорогой для первого мотоцикла выбор. Рекомендую.

Ну что я могу сказать в целом мотоцикл не плохой, но мне он не очень сильно понравился. Катался на таком неделю и мне хватило. Как только сел всё вроде казалось лучше. но уже после целого дня поездок понял что ошибался. При езде сидеть мне было на нём не комфортно. А после того как покатаешься весь день ещё и спина очень сильно устаёт. После того как потом сел на свой мотоцикл сразу почувствовал комфорт. Может быть это из за того что привык к своему.Поговорим о качестве. Хонда это японский производитель и очень популярная фирма. Ест он не очень много как мне показало время.Скорость он развивает около 120-130 км в час. А 125 кубов на нём выходят в 13.4 лошадиных сил при 10000 оборотов в минуту, жидкостное охлаждение, и очень красивый пластик.Не каждому он понравится, так что прежде чем купить мотоцикл осмотрите характеристики и посидите на нём почувствуйте как вам удобно.

Два года назад купили мотоцикл Honda CBR 125! Очень довольны всей семьей! С ним мы забываем, что такое пробки на дорогах. Легок в управлении - даже я, хрупкая девушка, справляюсь с ним без особых усилий! Этим летом думаем приобрести второй такой же, благо место позволяет!

Здравствуйте, про данный аппарат могу сказать так - он не резвый, расход маленький, удобный! Из многого количества мото на которых я катался, могу сказать что это мото для начинающих, для тех людей которые только хотят обучиться всем правилам мото-пилотирования. Да и тем более для города самое то) Хоть про пробки забудете)

Очень удобный мотоцикл, развивает скорость очень быстро, не прихотлив, запчасти не дорогие. хорошая вилка, хороши объём двигателя.

Отличный мотоцикл для начинающих, имеет отличные ходовые качества и не обременяет ваш кошелек. Хочу отметить что мотоцикл имеет просто шикарный внешний вид и характеристики(для своего ценового сегмента). Несмотря на не самый мощный двигатель (125cc) Honda CBR 125 вполне может быть впереди трафика на скоростных проездах от светофора к светофору. Благодаря современной системе впрыска топлива и водяной системе охлаждения Honda CBR 125 не боится перегрева следствии езды "На полном газу". Хоть мотоцикл и собирается в Таиланде за качество сборки можно не переживать, ведь весь процесс производства проходит под контролем высококвалифицированного персонала Honda.

Приобрёл такой байк (Хонду), в конце прошлого 2008 года. Осенью, толком покататься не успел, пару раз выезжал. В этом сезоне навёрстываю упущеное. Мотоцикл достаточно мощный, тем не менее подконтрольный, не такой злой как, например Файер. Довольно тяжелый по нынешним меркам (стальная рама, никуда от этого не денешься), но в этом можно увидеть плюсы - боковой ветер не страшен, а масса - это запас прочности. По расходу бензина : примерно 10-12 литров в смешаном цикле (город-трасса), спидометр и одометр в милях. Разгонялся до 200-т км/ч, можно и быстрее, байк реально едет. Короче, сплошной позитив. И ещё: дизайн очень удачный, не искушённый человек не подумает, что это аппарат 94-96 года выпуска. Чего не скажу о Эф-Джи...

Очень резвый мот, достаточно маневренныи на дорогах города. Летом забываю что такое пробки. Новички, желающие быстрои езды, умоляю, начинайте с малои кубатуры, ибо можете разрушить жизнь не только себе. Дерзкий, спортивный вид (новых моделей). Незначительный расход топлива, по моему мнению, это лучший мот по цене и качеству

Всем привет. Ну вот и настала очередь рассказать про мой третий мотоцикл- Honda CBR 600RR. В принципе к мотоциклам марки Хонда я всегда относился предвзято- не нравился весь этот пиар про неубиваемость, "дружелюбность к юзеру" и советы на мотофорумах в стиле "Бери Хонду, она не ломается". Изначально я хотел взять джиксер 600 к6-к7, но количество денег резко сократилось а пешком ходить не хотелось, и стал искать мот подешевле, и тут наткнулся на него. Теперь подробнее о мото - Сибир был 2003 года, самый первый год выпуска этой модели. Это поколение (03-04 года) можно отличить по обычной вилке, не телескопу. Начиная с 05 года стали ставить перевертыш. Готов спорить это здорово влияет на управляемость но мне и так было нормально ездить (не спорстмен в принципе не способен увидеть разницу, так что если вы отказывайтесь от мото из за вилки то совершенно напрасно). Садимся в седло, и обнаруживаем что мот для высоких пилотов (мой рост 191 см) довольно удобен, подножки расположены не слишком высоко и колени не так быстро затекают. Пульты удобные, ничего лишнего, клипоны установлены не очень низко, по сути сейчас можно смело называть это поколение сиберов спорттуристом, по сравнению с нынешними спортами, как по мощности так и по комфорту. А вот второму номеру не очень- мало того что сидушка очень жесткая так ещё и зад подогревается глушаком, который проходит как раз под сиденьем, осенью то нормально а вот в жару в пробках не очень, рискуете привезти курицу гриль вместо пассажирки к концу поездки:). Теперь о динамике- она есть, если ездить одному то хватает за глаза, если же возить стройных девушек то тоже, а вот если... а впрочем надо возить только стройных девушек:)Максималка в районе 260, но у меня удавалось раскочегарить до 242 (может и больше пошел бы если звезду на зад поменьше поставить, км на 5-7), и это притом что на моте стоял настроенный Power Commander и прямоток Two Brothers. Может не надо было так плотно завтракать, фиг знает:)Но тем кому мало скорости могу дать совет- чем мучать 600-ку купите литр. Пара слов о надежности- коробка и впрямь хорошо втыкается, мягко и без нареканий. Единственное к чему есть нарекания в этой модели это натяжитель ГРМ- сколько "лестных" слов об этом узле было сказано, только ленивый сиберовод не желал зла инженерам. Проблема в том что узел выходил из строя за 10-15 тысяч км, и надо было заказывать новый, потому как преднатягом пружины облегчишь задачу только на некоторое время. Узнать что натяжитель пора менять можно по металлическому звону на вроде бы на 5-6 тысячах, не помню уже. На моём мотоцикле когда я его продавал был пробег 45 тысяч, 17 из которых откатал я за 2 сезона, но думаю что когда я его брал то пробег уже был скручен, потому как 28 тысяч за 8 лет... ну вы понимаете, Андерсон нервно курит в сторонке. Есть у этой модели и одна забавная фишка- инструментарный ящичек находится с правой стороны, под пластиком. Только чтобы снять пластик нужно что?- Правильно, инструменты которые лежат в ящичке:)Такой вот парадокс. В общем и целом мотоцикл хорош, как для города так и для трека. Из минусов разве что упомянутый выше механизм натяжителя ГРМ, да в принципе и всё. Модель очень распространена, в наличии всегда можно найти как запчасти так и тюнинг. На моём стоял рулевой демпфер Scotts, высокое ветровое стекло (очень полезная штука, до 180 можно не пригинаться даже с моим ростом), короткие ручки сцепления и тормоза, прямоток и повер коммандер. Спасибо за внимание

Хороший Японский мотоцикл, с внушительными линиями и бесподобной аэродинамикой. Удобен как при использовании в городе, так и за городом. Лёгкий в управлении, удобная посадка. Муж доволен, а я тем-более.

МотоциклHonda CBR 600 удивительное создание человеческого ума, заключившее в себе животные инстинкты, такие как дерзость, стремительность. Разработчикам этого мотоцикла пришлось вложить кусочек своей души, сделав его до безумия красивым и привлекательным, изящным словно тело жилистого спортсмена не нуждавшегося в допинге и приспособившегося работать на полную мощь долгое время. Этот мотоцикл приведет в экстаз как парня, так и девушку, желающего слиться с ним в одно целое и чертать городскую паутину.Мой долгий выбор пал именно на этот мотоцикл, стильный, модный, резвый, быстрый, но и поддаётся новичкам в этом деле. Первое время жалел потраченные деньги, но потом когда он дал познакомится с ним по ближе всякие сомнения пропали, теперь он стал мне самым лучшим другом. Любит уход и чистоту, как и всякая любая техника, не прихотлив к погоде, но любит гладкий асфальт.Он словно живой. Этот божественный звук радует любое ухо, даже злобного водителя автомобиля. Эти формы, ты сливаешь ся ним в одно целое, и такое чувство что не твой разум управляет им, а он твоим разумом. В этом мотоцикле есть всё что бы вам хотелось увидеть в другом любом мотоцикле. Он особенный.Знаете что самае главное, что в этом мотоцикле-Это душа. Он по настоящему живой. Скорость и безопасность вот чего добились разработчики компании HONDA.

В принципе мотоцикл хорош даже больше. Но у каждого плюса есть свои минусы. Начну с хорошего мотоциклы Honda нечем не уступают своим сверстникам. Но как и у многих мотоциклов есть одно большая проблема непригодная для страны-"Это открытая цепь!". Пока стоит с завода это хорошо но из за попадания грязи, пыли и прочего остального происходит быстрый износ цепи к чему приводит разрыв а потом последующая замена. Оригинал найти тяжело да и не дешево а китайский вариант долго не прослужит. Минусов практически нету, только при повороте надо быть аккуратным если дорога ровная то хорошо а если мелкая кочка то очень плохо а так ходовая часть мотоцикла хорошая

один из самых проверенных временем и мотоциклистами мотоцикл. По назначению многофункционален... подходит как для городской езды так и для занятий стантрайдингом, потому-что способен выдержать сильные нагрузки и многократные падения. Обладает удобной посадкой и отличными тормозами с армированными шлангами, которые повышают чувствительность. Мощный с хорошим крутящим моментом. Подходит как для новичков, так и для проверенных байкеров. Двигатель сильно форсирован и требует очень пристального и серьезного подхода. Несмотря на свои высокие характеристики по качеству обладает довольно таки невысокой стоимостью.

Старая, добрая Honda CBR 929 RR Fire Blade. Как говорится - литр без рюмки. Это предпоследнее творение Tadao Baba, основателя линейки "огненных лезвий". Фаеру 929 предшествовали 893-й, 919-й(объём в кубиках). Старший брат 954-й и на этом эпоха Хондовских недолитровых спортов закончилась. С 2004 года стали выпускаться полноценные литры. Что я могу сказать об этом мотоцикле. У Фаера отличные родные стоковые тормозами. Они не становятся ватой при многократном торможении с высоких скоростей, что не мало важно. На них нет необходимости ставить армированный контур. Всегда внятная, прогнозируемая реакция на движение лапки тормоза. Про коробку могу сказать что чёткие переключения без лязгов, хрустов, вылетаний и ложных нейтралок. Двигло без выраженных подхватов и пинков. Прогнозируемый и уверенный прирост мощности. Сколько отвернул - столько получил. Нет проблем ни со спокойной ездой, ни с хулиганством. Огромный по спортовским меркам багажник. Хороший свет. Один ближний, два сегмента для дальнего, обеспечивает не только хорошее освещение дороги, но и относительную заметность в потоке (хотя при наших "автолюбителях" хоть гаишную люстру ставь, один фиг никто не заметит, так как в зеркала смотрят еденицы). Удобная посадка. Заканчивая растекаться соплями по древу, сообщу что год выпуска мотоцикла о котором собственно шла речь 2000г., мощность 152 л. с., объём движка 929см3, вес 170 кг...