11 отзывов о Jeep Grand Cherokee 1999 года

было не сколько моделей джип, все с 4 литровым двигателем, езжу и получаю удовольвствие проблем нет ни когда не поводил заводиться в любые морозы)) расход топлива в пределах город 16 -18 трасса 10-11 литров с гружёным прицепом порядка 800 кг 13 литров на трассе

Машина в пользовании 5 лет. Отличный проходимец даже без дополнительной подготовки. Надежный - очень простая конструкция и ремонтопригодность. Отличная мягкая подвеска позволяет ездить спокойно даже по крупным колдобинам. Машина идеально подойдет для плохих дорог и поездок за город. А вот для города ее брать не стоит. Огромный расход по современным меркам.

Всем доброго времени суток дорогие друзья, сегодня я хотел бы вам рассказать про автомобиль jeep grand Cherokee. С данным авто мне удалось познакомиться в 2001 году, на то время этот автомобиль считал представительским, но не об этом, первым что бросилось в глаза, так это брутальная внешность, далее перейдем в салон, места в нем больше чем достаточно, очень удобно сидеть за рулем, а пассажирам на заднем сидении места больше чем достаточно. Отличный обзор из-за руля, все что нужно находится под рукой. Что касается двигателя и ходовой, мощный и приемистый двигатель, мощности в котором достаточно что бы передвигать не только как в городе, но и с комфортом ездить за город. Проходимость у данного авто изумительная, вытащит вас ото всюда, хоть это будет грязь, Снег, песок, по этому это определенный плюс, . Далее необходимо обратить внимание на то как данный автомобиль ведет себя на дорогах общего пользования, авто слушается руля изумительно, да и в салоне нет никаких звуков раздражающих вас во время езды. Но не стоит забывать о расходе топлива, топлива этот малыш потребляет достаточное количество, так что вам придется раскашелиться. В общем если вы хотите верного вам друга, то этот автомобиль специально для вас, если во время менять все расхрдники и масло, то данный авто прослужит вам много лет верой и правдой. На этом все, спасибо большое что дочитали мой отзыв до конца. До свидания))

Хочу в рассказать о нем кратко. Этот автомобиль был у моей семьи лет 5. Данный автомобиль сделан качественно и выдерживал даже самые крутые дороги когда куда либо ездили не было не каких неполадок. До сих пор помню двигатель v-6 лошадей там было 195,4x4 (Полный привод) а вот расход топлива довольно большой, около 18 литров в городе а на трассе 11. В общем машина отличная и довольно мощьная

Являлся я счастливым владельцем данного автомобиля 2 года. Коротко об авто: 4 литра бензин, установлено было ГБО (но я им не пользовался), хоть и большой объем лошадей было всего 190, что положительно сказывалось на транспортном налоге, постоянный полный привод, комплектация полная - кожа, 2-х зонный климат контроль, подогрев сидений и память водительского, отличная штатная музыка Infiniti gold, ченджер на 10 дисков, правда обычные СD. Первое что мне сразу понравилось в этом автомобиле, кроме внешнего вида - это шикарные на мой взгляд сидение. Прямо как домашнее кресло, мягкие, удобные куча настроек включая поясничный отдел, кожа добротная, такой кожи не видел ни в каких других авто. Я имею высокий рост 190 и довольно крупную комплектацию, мне слегка не ловко было за рулем, но быстро привык. По ходовым характеристикам особых нареканий нет, но он валкий, на поворотах заваливается. Динамика разгона не плохая но не то что я ожидал от 4-х литров. Аппетит конечно у него не малый, в объявлениях все как один пишут: трасса 10 город 16. Не верьте в эту чушь! Трасса в среднем 15, город 19-22. За то за качество бензина можно не переживать, ест все что горит, если уж совсем плохой бензин-то просто увеличивается расход. Автомобиль надежный и комфортный. Подвеска довольно выносливая, простая в обслуживании. Багажник нормальный, не большой и не маленький. Родной свет слабоватенький, пришлось в ближний свет ставить ксенон. В общем подводя итог хочу сказать, что если у Вас нет проблем с топливом, то эта машина оставит только положительные эмоции от всего.

Решил написать отзыв о владении этим американским джипом. Собственно приобрел его можно сказать случайно, увидел на колесах объявление о продажи Чирка за 15500 и повелся на низкую цену. Созвонился с хозяином и поехал смотреть. Машина висела на подъемнике с разобранным задним мостом, точнее была выдернута полуось с левой стороны. Посмотрел, завел все ОК. Насчет моста получил ответ, что подшипник потек и сейчас его поменяют на новый, просто ждут деталь из Астаны. Движка работала ровно, самодиагностика ошибок не давала, кожа в порядке. Не битый не крашеный, вообщем решил надо брать. Через два дня подшипник был заменен и мы с хозяином встретились в ГАИ для оформления документов. 6 часов беготни по кабинетам и экспертам и вот я выехал на джипе с новыми номерами. Утром начались сюрпризы. Первое что напрягло это молоточек живущий под капотом, такой легкий стучек в двигателе на холодную. После прогрева стук исчезал и все работало в штатном режиме. Решил что хороший стук всегда наружу вылезет, тем более, что на двух СТО ни кто ни чего вразумительного объяснить по поводу стука не смогли. Третий день. Рассыпался подшипник (свежезаменянный) на полуоси. С матами в адрес предыдущего хозяина взялся за поиск подшипника. И вот первые растраты. Подшипник, сальник, масло в мост. Итого 20000 тенге за оригинал Mopar. С экзиста прилетело за неделю. Поменял, три дня езды колесо все в масле. Что делать, еду опять на СТО, но уже на другое разбирают полуось и выясняется, что в процессе замены, а именно во время срезания старого подшипника болгаркой жопорукие мастера зацепили полуось в месте посадки сальника. Звонок в Алмату, короткие переговоры, 15000 тенге и моя полуось стартует в Петропавловск. За одно заказал фаркоп т.к. американцы почему то не считают необходимостью буксировочные крюки. Все поменяно, установлено, езда на бандитском внедорожнике начинает оставлять только положительные эмоции. Напрягает молоток под капотом. Начинаю искать истину. Проехал около 5 станций как и раньше ни кто ни чего не знает. Варианты: Масляный насос, Цепь, Привод датчика распредвала, компенсаторы. Начинаю замену по порядку. Масляный насос 12 000 тенге б\\у не помогло. Мастер на сто сказал не трогай цепь и компенсаторы поменяй привод датчика. Месяц ожидания доставки с США 22000 тенге пришел, поменял - стучит. Папа-Интернет говорит что потянута юбка поршня. Начинаю готовиться к капремонту движки. Вообще забил на стук. Через полтора года обнаруживаю отчетливый стук не только на холодную но и на горячую. Всё пора на вскрытие. А вскрытие обнаружило обломок поршня в поддоне. Заказываю ремкомплект на двигатель на аукционе ебэй 700$, и расходники в Академии. Если кому интересно могу скинуть, что по чем. Скажу только итоговую сумму. 400 000 тенге или 2700$ вместе с работой, новыми ступицами и аккумулятором. Теперь все просто зашибись движка шепчет, расход 20-23 на сотню по городу. В процессе эксплуатации поменял следующие запчасти:1. Аммортизаторы кояба 4 шт. 300$2. Тормозные колодки в круговую 140$3. Сигналка Шерхан 300$4. Шаровые 80$5. Рулевые тяги 120$6. Жижа в коробке 200$7. Жижа в раздатке 100$8. Бензонасос 350$9. Катушки зажигания 100$10. Комплект зимней резины 1000$Спасибо за внимание, понимаю что букв много, но накипело....

Этот авто у меня второй. Первый был в первом кузове. Еще в тот я влюбился. Писать можно много. Проще сказать, это Друг. Всем хорош. Главное надежный. По трассе хорошо ходит. По бездорожью нигде не застрял. Мне на рыбалку очень удобно. Вся семья довольна. Дочь с гордостью отвечает нс вопрос, какая у вас машина, ДЗИП)))). Аппетит тоже устраивает. Производитель не ошибся. Трасса 10-12; город 15-17.

То, что вы сейчас читаете скорее не отзыв, а своего рода предупреждение для тех, кто собрался покупать аппарат, которому довелось пожить у нас на Родине. Критиковать свою машину не хочу и продавать тоже не собираюсь. Учитывая специфику подавляющей части контингента, который ездил на этих машинах, найти авто в хорошем состоянии очень сложно (На момент покупки пересмотрели около 10-12 экземпляров). На вид, в понравившемся варианте всё было красиво(выбирал в конечном итоге между совсем простеньким Laredo и приобретённым в последствии Limited)в салоне кожа, в багажнике CD-ченджер на десять дисков и конечно же знаменитая четырёхлитровая шестёрка (AMC 242) под капотом, которая вёдёт свою родословную ещё с 1964 года, когда компания ещё называлась AMC. В общем большой и мягкий американский крейсер, который сразу чем-то зацепил душу и на следующий же день волею этого обзавёлся новой записью в тех паспорте в виде моих инициалов)) Сразу скажу- машина для свободной и прямой дороги, в таких условиях чувствуешь себя в своей тарелке, хочется раскрыть передние окна и включить KISS или AC/DC погромче, плавно уходя в точку по направлению к горизонту, в городе первое время чувствуешь себя как слон в посудной лавке- очень неуклюже и не менее пугающе в отношении наблюдения за приборами(пробок они не любят- начинают греться, да и расход в них иногда поднимается до двадцати пяти литров, кстати чего не скажешь о шоссе, один раз опустился до 12.3 на сотню). Но это всё лирика, теперь перейду к непосредственной цели написания отзыва и расскажу о конкретном экземпляре. Через неделю после покупки пришло время менять масло, поехал к официальному дилеру, благо салон оф.дилера в десяти минутах езды от дома. замена масла в двигателе и диагностика всех жидкостей (мосты, коробка, двигатель) 3500 - мне кажется не дорого и довольно приятно, что всё цивильно, размеренно и без понтов как это обычно бывает в такого рода салонах. Наслаждался хорошим автомобилем я не долго- через пару дней после пробки накрылся радиатор, приезжаю на место, а у меня лужа под машиной красного цвета, поднимаю оплётку а там брызжет из всех щелей. Итог- у официалов сказали всё про всё двадцать тысяч, поставил у знакомого за одиннадцать, причём какой-то продвинутый(двойного типа, я в этом не очень разбираюсь), а причиною было то, что предыдущий владелец поставил дешёвый китайский (при покупке сказал, что ставил новый недавно в "территории jeep". Дальше стали разбираться, выяснилось, что термо-муфта тоже стоит из китая и крайне плохого качества, накрылась вместе с радиатором, замена на оригинал 8000 . Через некоторое время захотел перетянуть руль. Стали снимать- не снимается, далее выяснилось, что опять же какие-то кулибины, когда-то ранее меняли рулевую рейку и, чтобы не настраивать её положение вбили руль прям так. итог-новый руль(3000 на разборке), новый блок поворотников (4900 ) так он перетёрся от неправильной установки и фиксатор рулевого колеса со стопором, так как иначе рулевая рейка уходила внутрь и руль начинал люфтить. Ну и собственно самая главная проблема- начало уходить электричество с аккумулятора после непродолжительной стоянки, где-то упускает контакт, с дюжину сервисов объездил, но никто так и не разобрался. Правда хочу сказать что, данная проблема решена и машина сейчас в порядке, поставил трамблёр напрямую от ак-ра и провел в салон (замена аккумулятора 4000 и 2000 за тумблер по отключению массы, теперь когда на долго оставляю машину из салона отключаю питание и всё прекрасно ездит) .Отдельная радость- это эксплуатация зимой. 242 раздатка Select- Track рулит, как говориться, расход правда поднимается литров на пять при полном приводе, но это мелочи, по сравнению с парковкой у дому в любом сугробе )) В американских машинах в принципе всё предельно просто и купив грамотный мануал можно самому во всём разобраться, но эта самая простота выходит этим автомобилям боком в условиях нашей эксплуатации. Если в немце, ввинченный болт, в основание вентилятора скорее всего приведёт к сбою системы головного компьютера, то американец всё это стерпит до поры до времени. Наши люди всегда любили что-нибудь заколхозить скостив тем самым сумму ремонта и эти машины позволяют с собой это делать, но опять же, при условии, что при появлении у владельца денег он заменит эту деталь на оригинал и вернёт машину в первоначальную, продуманную инженерами конструкцию. Так что проверяйте машину на предмет наличия в ней подобного рода "Рашн ноу-хау", это не всегда просто, но зато может уберечь от неоправданный трат из-за глупости предыдущего владельца. С уважением, Автор.

Оговорюсь сразу, машина не моя - принадлежит отцу, но опыт езды, эксплуатации и гора впечатлений имеется, чем и хочу поделиться. Машина Grand Cherokee Loredo покупалась в 2001 году, привезенная из Канады (читый америкос). Первое время эксплуатировалась в основном по городу, далее с 2007 года практически только по бездорожью (в связи с переездом). Теперь общая информация по обслуживанию: к дилерам (автолайт) ходить просто нельзя - лампы ближнего света 800 . Правда первый раз поменяли месяц назад. Запчасти через экзист значительно дешевле - колодки от 500 , оригинальные 1600 . В машине менялись только масло и расходники. Из поломок: прогнили шланги к бензобаку и как следствие потек бензин (эвакуатор, диллер - 10тыс), откололся кусочек юбки поршня - стук в двигателе, как результат - переборка 150тыс. Но диллеры сказали, что это скорее исключительный случай, чем закономерность. В принципе машина невероятно живучая - с 2007 по 2009 год её на сервис не завозили вообще и она ездила! Из индивидуальных поломок: в папе веса больше ста килограмм и неоднократно менялись приводы и опоры переднего водительского сиденья. К своему возрасту начали умирать гидроприводы капота и багажника - 1000-1500 . шт. Теперь по ощущениям: первое чувство когда садишься за руль - "машина или корабль?" Сидеть очень удобно, много места, все органы управления под рукой, отлично ощущаешь габариты (если в зеркала не смотреть - американские отдаляют, а я привык на европейских машинах ездить, но со временем привыкнуть можно). В салоне очень уютно, везде подсветки, подстаканники, пепельницы, выход на 12 вольт есть даже в багажнике - отличное решение для автомобильного холодильника. Внешне, приемник знаменитого "широкого" тоже не оплошал - очерченые, зализанные контуры, яркие и большие оранжевые поворотники, хищная решетка радиатора..... Вообщем супер! На трассе дорогу держит отлично - 160 это оптимальная крейсерская скорость. Подвеска отлично сглаживает кочки и неровности - за рулем не устаешь (проезжал ночью в один присест около 1000 км). О проходимости: не буду описывать прелести постоянного полного привода и понижающей передачи, просто опишу случай: ехали по трассе между двумя селами, антирадар показал, что впереди доблесное ГАИ. Решили срезать напрямую через поле, а на дворе зима и на полях метровый снег. 10 километров, хотя и не без нервов, проехали успешно, не считаю треснутой решетки радиатора. Общий вывод: спустя 10 лет несчадной эксплуатации, и наедив более 250000 миль, менять машину не хочет никто.

Что хочется сказать про данный авто - машина класс, особенно убедился после того как МАЗа из грязи выдернул, расход бензина- это особая статья при владении таким авто, но начну по порядку. Искал себе я авто для города, ну чтоб и по городу, иногда в деревню на кладбище, да просто с трассы съехать, однозначно автомат, кожу, и по лошадкам до 200, по деньгам было 450 штук. Ну остановился на Паджерике, Рандж Ровер2, Гранд 2, и монтеро спорт. ну выбор пал на Жип, покупал его в северной столице, нашел конечно его здесь на сайте, просили 420 т, 2 комплекта лысых колес и багажник на крышу.Ну беру выходной , сажусь в поезд и едем до города, там както быстро ее оформили и поехали домой. Веселье началось километров после 30 поездки, обгоняла нас толи ламба, толи зонда, короче при резком маневре налетел на какуюто хрень на дороге да так, что пробил диск, сорвал 3 шпильки.Ну короче за 2е суток в итоге доехали. Ну как и положено обмыли его, проходит неделька и начинается жара, стрелка температуры зашкаливает, поехал на сервис, там никто ладу не даст, в итоге еще через неделю разорвало верхний патрубок на радиатор, потом поменял термостат, помпу.зимой закипел так что разорвало радиатор, потом загудел ГУР и через 40 км он развалился. Да, по осени появился легкий стучок под капотом, ну заехал к отдим, говорят- катализатор, заехал к другим - опять говорят катализатор, проездил с таким стучком до дня независимости америки, и под капот залетел дятел, развалился 6й поршенек, как положено с задирами, короче сделал капитальный ремонт ,

Зверюга!Нужно привыкать к особенностям и прочувствовать машину,тогда начинаешь получать кайф от того,на что он способен!!!