динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, простор салона, управляемость
качество материалов, расход топлива, тормоза
недорогая в покупке. недорогая в обслуживании. достаточно надёжная и неприхотливая. мотор. честный полный привод, блокировк.
эргономика не ахти. слишком вальяжный. кожа в салоне - полное г... трансмиссия воет. электронная педаль газа неадекватная.
Всем привет. Вот решил написать отзыв о своей машине... Владею чуть больше 2-х лет. Брал с пробегом 110т.км. Сейчас - 170т.км. Долго думал, что купить... условия: честный полный привод, дизель (200-250л.с.), комфортный, желательно до 1 млн. До этого было много других машин Выбор был не особо долгим, посмотрел - и купил. Пересел на Гранд с туарега - туарег на много комфортнее. (сейчас опять подумываю купить туарег, каен или МЛ. т.к. комфорта хочется). Рулится гранд хреново, но для большинства обывателей сойдёт. Тормоза - вялые. Проходимость по грязи - сойдёт. Блокировки - не 100%, как многие думают. Они пытаются блокировать диф, но получается не всегда. Электронная педаль газа - хрень полная. Думаю, что тому виной всякие умные системы пробуксовки и тому подобное... например в повороте нажимаешь на газ, а машина не реагирует, потому что руль выкручен, руль выпрямляешь - машина начинает реагировать на газ... Я эту систему почти всегда отключаю (слава богу есть кнопка), она мне только мешает. Свет - сойдёт. Обычный. Динамика - ну, тоже сойдёт... в общем едет. Даже с прицепом ехать можно вполне комфортно. Комфорт - удовлетворительный. Ветер хотя и не шумит, но не много слышно мотор и слышно вой трансмиссии и колёс. Сидения - так себе. Кожа - это не кожа, это кожзам. Левая коленка постоянно нажимает кнопки памяти сидений на двери - это раздражает. Неужели нельзя было немножко подумать над эргономикой? Руль лёгкий, как многие скажут - неинформативный, но мне нравится. Родные амортизаторы были приконченые сразу, машина плавала. Поменял на KYB. - то ещё г... Они явно слабы для этой машины... Долго не раздумывая заменил подвеску (пружины и амортизаторы) на OME (+2дюйма). Машина стала повыше, более управляемая и предсказуемая. Одновременно с этим поставил колёса побольше и позлее, так как иногда (очень редко) приходится заезжать в грязь. При торможении были сильные биения - поменял передние тормозные диски на Brembo. Всё стало ОК. Хотя, конечно, тормоза на гранде вялые... Поставил фаркоп, чтобы таскать прицеп с другой машиной... Гранд с этой задачей справляется более-менее нормально Почти сразу после покупки сделал полную вибро-шумоизоляцию салона (дань установленной музыке - от саба обшивки и все панели кузова начинали бренчать...). Сейчас всё тихо. При покупке не обратил внимания на гудящий задний мост - это не лечится. Гудит не сильно, но гудит собака... Потом потёк бак. Он железный, и между им и защитой копится грязь и влага - и он гниёт. Сняли, отремонтировали. Это тоже болячка всех таких грандов. После первой зимы передний бампер треснул по обоим бокам (болезнь) - это от упирания им в сугроб. Отремонтировали и покрасили. Теперь в сугроб не упираюсь. После второй зимы - лопнул порог - он пластмассовый и за ним пустота. Буквально чуть задел им бровку, и всё - сразу лопнул. Сгнили форсунки омывателя Лобовика. Заменил. 2 раза менял АКБ (машина не виновата, виновата мощная музыка) После езды по лужам иногда загорается ошибка 4WD, это проблема разъёмов. Потом сама гаснет. Заводиться в любой мороз. Хотя вебасту поставил, на всякий случай. Недавно сделал большое ТО, поменяли: оба кардана, втулки и стойки стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники, все трансмиссионные масла, амортизатор капота, уплотнительные резинки на воздушном патрубке, все фильтра и масла и что то ещё по мелочам...(Особенно порадовало стоимость оригинального масла в задний мост - 5т.р.). каждые 10тыс. - замена масла в моторе, и всех фильтров (масленого, топливного, воздушного, салонного). Воздушный и салонный фильтра меняю каждые 5 тыс. Стоят не дорого, а после замены дышится лучше и мне и машине. Колодки время от времени тоже менял (это само собой) Мотор - у меня вопросов пока к нему нет, всё работает. Расход - 11-13 трасса (как ехать), 16-18 город, с прицепом - 20 90% обслуживания - свой автосервис, поэтому по мелочам всё не упомню... может ещё что делал... но это уже мелочи. Цены на обслуживание и запчасти не спрашивайте - не запоминал. В целом машина достаточно надёжная, и главное не дорогая в обслуживании (после Туарега 4.2) Сейчас ищу нового хозяина потихоньку... что купить взамен - пока не решил. Думаю опять про Туарег (может даже попробую Кайен), МЛ, LR...
недорогая в покупке недорогая в обслуживании достаточно надёжная и неприхотливая мотор честный полный привод, блокировки
эргономика не ахти слишком вальяжный кожа в салоне - полное г... трансмиссия воет электронная педаль газа неадекватная.
Всем привет.Вот решил написать отзыв о своей машине...Владею чуть больше 2-х лет. Брал с пробегом 110т.км. Сейчас - 170т.км.Долго думал, что купить... условия: честный полный привод, дизель (200-250л.с.), комфортный, желательно до 1 млн.руб.До этого было много других машин Выбор был не особо долгим, посмотрел - и купил.Пересел на Гранд с туарега - туарег на много комфортнее. (сейчас опять подумываю купить туарег, каен или МЛ. т.к. комфорта хочется).Рулится гранд хреново, но для большинства обывателей сойдёт.Тормоза - вялые.Проходимость по грязи - сойдёт. Блокировки - не 100%, как многие думают. Они пытаются блокировать диф, но получается не всегда.Электронная педаль газа - хрень полная. Думаю, что тому виной всякие умные системы пробуксовки и тому подобное... например в повороте нажимаешь на газ, а машина не реагирует, потому что руль выкручен, руль выпрямляешь - машина начинает реагировать на газ... Я эту систему почти всегда отключаю (слава богу есть кнопка), она мне только мешает.Свет - сойдёт. Обычный.Динамика - ну, тоже сойдёт... в общем едет. Даже с прицепом ехать можно вполне комфортно.Комфорт - удовлетворительный. Ветер хотя и не шумит, но не много слышно мотор и слышно вой трансмиссии и колёс.Сидения - так себе. Кожа - это не кожа, это кожзам.Левая коленка постоянно нажимает кнопки памяти сидений на двери - это раздражает. Неужели нельзя было немножко подумать над эргономикой?Руль лёгкий, как многие скажут - неинформативный, но мне нравится.Родные амортизаторы были приконченые сразу, машина плавала. Поменял на KYB. - то ещё г... Они явно слабы для этой машины... Долго не раздумывая заменил подвеску (пружины и амортизаторы) на OME (+2дюйма). Машина стала повыше, более управляемая и предсказуемая. Одновременно с этим поставил колёса побольше и позлее, так как иногда (очень редко) приходится заезжать в грязь.При торможении были сильные биения - поменял передние тормозные диски на Brembo. Всё стало ОК.Хотя, конечно, тормоза на гранде вялые...Поставил фаркоп, чтобы таскать прицеп с другой машиной... Гранд с этой задачей справляется более-менее нормальноПочти сразу после покупки сделал полную вибро-шумоизоляцию салона (дань установленной музыке - от саба обшивки и все панели кузова начинали бренчать...). Сейчас всё тихо.При покупке не обратил внимания на гудящий задний мост - это не лечится. Гудит не сильно, но гудит собака...Потом потёк бак. Он железный, и между им и защитой копится грязь и влага - и он гниёт. Сняли, отремонтировали. Это тоже болячка всех таких грандов.После первой зимы передний бампер треснул по обоим бокам (болезнь) - это от упирания им в сугроб.Отремонтировали и покрасили. Теперь в сугроб не упираюсь.После второй зимы - лопнул порог - он пластмассовый и за ним пустота. Буквально чуть задел им бровку, и всё - сразу лопнул.Сгнили форсунки омывателя Лобовика. Заменил.2 раза менял АКБ (машина не виновата, виновата мощная музыка)После езды по лужам иногда загорается ошибка 4WD, это проблема разъёмов. Потом сама гаснет.Заводиться в любой мороз. Хотя вебасту поставил, на всякий случай.Недавно сделал большое ТО, поменяли: оба кардана, втулки и стойки стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники, все трансмиссионные масла, амортизатор капота, уплотнительные резинки на воздушном патрубке, все фильтра и масла и что то ещё по мелочам...(Особенно порадовало стоимость оригинального масла в задний мост - 5т.р.). каждые 10тыс. - замена масла в моторе, и всех фильтров (масленого, топливного, воздушного, салонного).Воздушный и салонный фильтра меняю каждые 5 тыс. Стоят не дорого, а после замены дышится лучше и мне и машине.Колодки время от времени тоже менял (это само собой)Мотор - у меня вопросов пока к нему нет, всё работает.Расход - 11-13 трасса (как ехать), 16-18 город, с прицепом - 2090% обслуживания - свой автосервис, поэтому по мелочам всё не упомню... может ещё что делал... но это уже мелочи.Цены на обслуживание и запчасти не спрашивайте - не запоминал.В целом машина достаточно надёжная, и главное не дорогая в обслуживании (после Туарега 4.2)Сейчас ищу нового хозяина потихоньку... что купить взамен - пока не решил. Думаю опять про Туарег (может даже попробую Кайен), МЛ, LR...
Двигатель-отличная динамика. Коробка передач-очень качественное сочетание с работой двигателя. Просторное и очень удобное место для водителя и переднего пассажира. Недорогие эксплуатационные расходы.
Слабые пластиковые бампера, хотя можно приобрести и металлические . Низкий спрос на вторичном рынке. Диаметр разворота-11.2м
Всем добрый день. Этот внедорожник у меня уже 3-й. Купил авто в 2008 году, накатал немного около 75000 км. О муках выбора писать не буду, единственное, что сообщу выбирал авто по принципу - баланс надежности, универсальности, экономичности. комфорта, не дорой эксплуатации и ездовых качеств. В процессе эксплуатации честно скажу, угадал. Ездил как по городу, так и по лесу, грязям и трассе.Я сам охотник и любитель прочего активного отдыха. Приобретал ориентируясь на мнение владельца в северных широтах, который проехал около 280 000 км, а сейчас около 470 000. Для "гламурных пацанов" скажу сразу- авто не ваше. Так как данное авто продуманно как "рабочая лошадь" и отлично подходит для любителей дальних круизов, активного отдыха и особенно буксировки всякой всячины от яхт, снегоходов и кунгов. Можно еще и эксплуатировать по нашим "ухайдаканным коррупцией " городским хайвэям. Могу смело сопоставить с другими аналогами, так как у приятелей есть разные внедорожники. Динамика у двигателя потрясающая. Двигатель - турбодизель ( мерседес-бенц, аналогичный стоит на 5 мерседесах, в том числе на ML и GL)-эталон надежности и экономичности, фактически из-за него и коробки передач приобрел данное авто. Трасса-10. город- 15 л. Неприхотлив к качеству д/топлива, даже если случайно залить некачественное, заводиться хорошо и в лютые морозы( проверял при -35). Живу на Урале, господа. Мягкая работа подвески как по трассе так и бездорожью. Авто просто "плывет". По трассе едет 140-160 отлично без напряжений. Отдельно о коробке передач, дифирамбы петь не буду, но очень функциональная- с пониженной передачей перевода в ручной режим. Блокировка 3-х дифференциалов внушила восторг при езде по грязи, когда едет почти как трактор,а именно ехал за уазом после дождя по размытой грунтовке . Масса всяких допов, от внедорожных до скоростных. Есть втулки на 2 дм, на 5, на 7( с целью "приподнять " авто). Кузов ни каких признаков ржавления на его деталях . Очень комфортная и удобная посадка водителя, ни каких стеснений, все удобно и эргономично. Тяжело после Гранда пересаживаться на другие, в этом ценовом диапазоне, модели. Салон аскетичный, но при этом продуман с точки зрения вылизывания его после леса. Пыль и грязь удаляется легко. СД-чейнжер на 6 дисков, аккустика отличная(Boston), как поклонник рока смело утверждаю. Пластик не скрипит. Запчасти не дорогие и приобретаются легко как у официалов так и специализированных фирмах, даже еще выбор либо немецкие(т.к.машина произведена в Австрии в г.Граце ), либо подешевле -американские. Отличная работа тормозов.Были неприятные случаи когда на дороге подрезали хитромудрые ездюки, но авто останавливалось как вкопанное. Рулевое управление в отличии от конкурентов- менее информативное, как собственно как у большинства "амерекосов". в процессе эксплуатации заменил: 1. Две передние и задние стойки амортизаторов. 2. Передние и задние лампочки. 3. Шаровую опору с рычагом. 4. Рулевые наконечники. 5. Рычаг повторителей (на руле). 7. Ремень кондиционера. ТО на 70 000 км. у официалов обошлось примерно в 15 000 . Считаю, что в целом авто не плохой, надежный и неприхотливый, при этом можно на нем и в лес и на деловую встречу. Соотношение цена= качество, авто производителем достигнуто. Жаль, что производители нового Гранд Чероки уже не придерживаются среднего уровня цен и полностью сменили концепцию в предназначении авто.
Честный авто. Ездил на разных джипах но эксплуатировав спм пять лет без проблем. Каждые 80000 км пробега менял передним амортизаторы колодки на удивление менять пришлось при пробеге каждые 60000 км. Расход дизеля не соответствует указанным производителям. Авто трассу держит отлично идет мягко развивал 215 км идет нормально. С места рвет отлично . Свет ночью хороший но я поставил ксенон.
На заднем сидении тесновато багажник нормальный хватает. На 120000 поменял втулки стабилизатора . Рекомендую по нашим дорогам машина что надо
Надежен, резв, большой запас мощности который вселяет уверенность, очень проходим, жаркая печка - зимой в майке можно ездить
не могу пока найти............топливо жрет как и все внедорожники
Он комфортен, наделен добротными примочками - комфортные, уютные кожанные сиденья, задние раскладываются, увеличивая пространство багажника в котором кстати удобно перевозить пса. Полный электропакет, включая автоматическую регулировку сидений. Хорошая обзорность даже с тонированными окнами. Отделка салона Grand Cherokee - ничего особенного из себя не представляет, хотя и пытались сделать что богатое - не получилось. Все кнопки отлично работают, а на дверях они рычажкового типа - оригинально, но не очень эстетично на мой взгляд, зато есть и плюс - трудно промахнуться практически в любом состоянии. после прадо и таурега, которые менял через год, чувствую под собой мощный сильный аппарат С ВЫБОРОМ АВТО Я НЕ ПРОГАДАЛ....ЧЕГО СОВЕТУЮ И ВАМ))) уДАЧИ
День добрый. Сразу предупрежу, что специалистом и автослесарем не являюсь. Машину обслуживаю у своих мастеров и ключей в багажнике не вожу. Как меняют свечи, масло или еще чего-нибудь... не знаю... совсем. Просто эксплуатирую и все. Владею этим зверенышем...уже год с лишним.До этого были..4-Раннер (1990) Тахо (2000), Патруль (2008), Тахо (2008), Хаммер (2008)...легковые перечислять не буду...было много и в основном американцы. Все машины разные... но больше всех запомнился Патруль...-ездил всегда грустным...жуткие впечатления, хотя не ломался...совсем. Но я не люблю...дизеля. Каждому свое. Машиной доволен, целиком и полностью. Перед покупкой очень внимательно и много читал... отзывов, но ничего особенного для себя не подчеркнул. У всех одни претензии... либо большие, либо маленькие. Езжу, по меркам,довольно много. За год накатал больше 100 000км.Не ломалось ничего. Поменял тормозные диски и амортизаторы. Масло меняю каждые 10.тыс. Запчасти беру только оригинал (Мопар). По лесам, снегу и всякой дряне... тоже накатал довольно много. Застревал...дважды. Ложился брюхом. Но это уже проблема прокладки между креслом и рулем, а не автомобиля. По трассе прет как бешеный конь. Жаль только...ограничитель...мать его...190 и...все. Прожорливость его не напрягает. Трасса-12-14 (если не втапливать)... город 19-20(но тут...как пробки)... у меня в среднем выходит 18л-92. Много пишут по-поводу отвратительного и звонкого пластика. Бред! Потрогайте Таху или Хаммер...-там вообще пипец...все пропитано... Газелью или еще какой-нибудь... маршруткой. Если кого напрягает пластик...не трогайте...совсем. На мойке протрут. Всегда машины брал только с черным салоном...в Гранде серый. Был приятно удивлен...хотя на мойках провожу как минимум по-часу трижды в неделю...своей жизни... Салон убирают максимум раз в две недели. На Тахо и Хаммере...каждый раз. Машина и подвеска -очень крепкие.Салон не скрипит. Музыка на высоте. Все работает. Багажник не большой..и сзади конечно места очень мало. Но я вожу только себя и меня все устраивает. На семью, хотя бы даже из трех человек, я бы Гранда не взял.Внешний вид Гранда, конкретно меня....очень даже устраивает, хотя я его доработал и добавил довольно много всякой хромированной хрени. По дорогам идет хорошо и тихо. В салоне комфортно. По ухабинам и буеракам идет мягко. Коробка работает на мой взгляд...очень ровно. Никаких стуков и гулов...-нет. Таху и Хаммер брал новыми сборки....на ТО... обязательно что-нибудь интересное проявлялось...блин! Здесь же...б.у....а ничего даже мало-мальски криминального не появляется...тьфу, тьфу, тьфу! Может просто повезло. Запасные части на мой взгляд недорогие. Но ничего особенного я и не делал. Состояние -близко к очень хорошему... так как все равно не новый. Подвожу итог. Никому ничего не советую и не рекламирую. Садитесь и пробуйте. Но Гранд 5.7...это - не простая штучка. Внедорожников много, а Джип-один. Продавать не буду. Оставлю отцу. Свою марку я нашел. Буду брать SRT. Спасибо за внимание.
Высокая проходимость, надёжный и тяговитый мотор от Mercedes-Benz, продвинутая мультимедийная система, гораздо более интересная, чем до рестайлинга, отделка салона, достаточно высокий комфорт для автомобилей этого класса.
Скользкая кожа салона, короткие межсервисные интервалы, нерусифицированное меню панели приборов и мультимедиа, узкие передние коврики(сильно пачкается пол), глупый американский пластик.
Несмотря на размеры, неплохой автомобиль для каждодневной езды. Позволяет не думать о том, что под колесами: асфальт, песок, снег, грязь... Можно ехать быстро по хорошей дороге. Однако не стоит на скорости испытывать авто на маневренность. Тяговит и экономичен. Со светофора способен потягаться в резвости с автомобилями, под капотом которых бензиновые 4-х, 5-ти литровые моторы. Порадовала новая мультимедийная система с памятью в 20 ГБайт и хороший звук. Традиционно небольшая стоимость запасных частей и материалов Mopar радует невысокой стоимостью ТО. Этот автомобиль надо сначала попробовать. Надо твердо знать, что хочешь. В противном случае он может быстро утомить
