8 отзывов о Jeep Grand Cherokee 2000 года

Ездил ежедневно три года, в свой джип влюбился - очень понравился (сравнивать было с чем, до него были 13 автомобилей, разные, в том числе седаны и внедорожники, некоторые из них новые из салона).

Своенравный, капризный, но шустрый и ловкий. Одним словом "индеец"

Купил в июле этого года себе Гранд, давно хотел ,искал приличный экземпляр (встречаются не часто так как возраст машины приличный). После долгих поисков нашел в комплектации Ларедо 4.0 с 242 раздаткой, хозяин приличный человек за машиной следил. Сделали диагностику в специальном сервисе. Все хорошо только заменить масло в двигателе и переднем мосту и ремень приводной со всеми роликами фильтр воздушный. сторговались купил. Приобрел запчасти, заехал в сервис поменяли все. Посмотрели ещё раз подвеску сделали диагностику двигателя. По подвеске нашли шар а образного рычага и передние и задние стойки стабилизаторов +сайлент блоки того же рычага (но сказали это менять не нужно ещё походят.) Шар заменили фильтр салона поставили. Передние двери шелкали при отрывании заказал ограничители дверей с е-bay поставили. Поехал на машине в Беларусь. Доехал без проблем. Отдыхал там 2 недели, дороги особено в Калужской области сделали свое дело. При проезде неровностей сзади слышался лязг. По приезду домой лязг усилился. Были заказанны новые сайлент блоки а образного рычага(2шт,), стойки стабилизаторов перед и зад( 4шт,), сайленты рычагов задних и передних(6шт). стабилизатор задний с резинками крепления , резинки крепления и передний стабилизатор. Потом за месяц почти не ездил как раз пришли запчасти. Как то раз в начале осени поехал по делам из под капота пар валит ночь была дождъ шел внимание не обратил приехал домой вроде без проблем на следующий день поеха смотрю опять открыл капот а из радиатора сверху тоненькой струйкой антифриз течет. Дал остыть сходил пока в магазин запчастей купил для радиатора эпоксидку быструю, залепил добрался домой . Купил радиатор nissens ,антифриз поехал в сервис менять. Поменяли так же стала подклинивать ручка пассажирской двери, поменяли и её смазали норм.. Через неделю так же в дождъ ехал в пробке добрался до места смотрю машина едет как то странно заклинило суппорт правого переднего колеса колесный диск кипяточный. Добрался до ближайшего сервиса 1500 руб и маленький флакон тормозной жидкости и 2 часа в сервисе решили проблему, добрался домой.Потом ещё раз но уже при скорости 60 км./ч. проблема повторилась. Погасла фара со стороны пассажира сгорел блок розжига ксенона. Загудели передние ступицы, загорелась ошибка двигателя, стали плавать холостые чуть, грешили на датчик расхода кислорода но сказали не трогай пока ещё живой, купил ступицы поменяли, почистили инжектор и дроссельную заслонку и фильтры форсунок, поменяли свечи и тот злосчастный суппорт, машина поехал резвее но стала как то дергаться на холостых. Опять в сервис диагностика двигателя : поменяли модуль катушки зажигания, заодно заменили блок розжига в фаре и заменили стойки стабилизатора перед и зад, стабилизатор задний и рычаги стабилизатора перед и зад, сайлент блоки а образного рычага и приконченный калужскими дорогами родной мопаровский шар. Приговорили подшипники задней полуоси, опоры двс левая и правая и цепь раздаточной коробки гремит.(все это в рекомендации и не срочно) Попробовали подрегулировать говорят ремень приводной немного криво стоит но не смогли что то открутить... Два дня катался без проблем. На днях утром собрался в Дмитров завел прогреваю смотрю антифриз течет снизу :( ну думаю все радиатор опять.... настроение ноль (любовь к джипу начинает потихоньку угасать). Заглушил лег под машину смотрю течет снизу справа радиатора из под хомута патрубка сходил домой за ключом подтянул чуть хомут завел прогрел не течет, поехал.... Почти ночью собрался домой завел слышу звон но движок работает при этом ролик прижимной ремня на асфальте валяется ремнень цел. Заглушил подобрал ролик болт отломило ?!!! торчит кусок в том месте где ролик был, остальной в ролике. Оставил машину на приятеля, благо есть:) Добрался домой. Сегодня эвакуатор 2000р в сервисе местном болт выкрутили, ролик хрустит под замену, болтов дюймовых и роликов на гранд в Дмитрове конечно нет только под заказ. Завтра куплю повезу вечером отдам приятелю. Приключения продолжаются. Привожу заказ наряды свои и прежнего владельца за 2011г. (прежний владелец) эл. технические работы ? не знаю что 1100р. диагностика подвески 600р. замена реле вентилятора 2200р. реле вентилятора сv 96-00 2400р. замена бензонасоса 3300р. насос топливный grch 01-03 9800р. замена амортизаторов капота 600р. замена передних тормозных дисков 2200р. слесарные работы 1100р. замена передних и задних тормозных колодок замена задних амортизаторов 4200р. установка брызговиков 660р. брызговики задние 950р. замена сальника привода внутр 2 шт. 6820р. сальник полуоси 2шт 760р. установка магнитолы 2200р. переходник магнитолы 800р. замена водяной помпы 6600р. антифриз 1300р. насос водяной 4.0 2050р. термостат GR CH 4.0 450р. мои с июля 2012г. проехал не более 2500 тыс миль без оффроуда и нагрузок только пока на заднем приводе: комплексная диагностика при покупке 3000р. замена масла в двс +фильтр 570р. замена масла в мосту переднем 950р. замена натяжителя ремня 522р. замена паразитного ролика 522р. замена ремня приводного 712р. замена фильтра воздушного 285р. замена фильтра салонного 570р. очиститель универсальный 165р. фильтр воздушный салона с креплением 2700р. диагностика компьютерная 902р. замена свечей зажигания 646р. замена масла в раздаточной коробке (было залито атф нельзя надо только трансмиссионное мопар) замена ступицы переднего колеса 2 шт 2660р. замена цилиндра суппорт тормозного правого с прокачкой 902р. снятие установка топливной рейки 1187р. чистка дроссельной заслонки со снятием 1852р. чистка форсунки 6шт. 1710р. хомут крепления воздушного фильтра 100 кольцо инжектора (форсунок пара) 6шт. 1500р. свеча зажигания 900р. фильтр форсунки сетка 6шт. 600 замена радиатора 2700р. радиатор nissens 6150 антифриз 12 литров 2000р. диагностика правой фары (замена блока розжига) 997р. замена модуля катушки зажигания 1187р. замена сайлетблоков а образного рычага заднего 2137р. замена стабилизатора заднего 1425р. замена стоек стабилизатора передних пара 712р. замена шаровой опоры а образного рычага шаровая опора а образного рычага mopar 4500р. блок розжига ксенона jeep power 2750р катушка зажигания в сборе 5700р. ступицы переднего колеса Direct Parts 7101р. замена ограничителей дверей 1800р. ограничители дверей по 50$ на е-bay + доставка все в вместе 4500р. такие же в тритоне по 3000р. шт. запчасти по повеске с квадратека вместе с доставкой 30000р. ( написанно original replacement parts а приходит все crown) замена ручки двери пассажирской ручки дверей внутренние суппорт тормозной и много ещё чего отдал прежний владелец за что ему большое человеческое спасибо. многое ещё не написал не нашел заказ нарядов из сервиса. Чем закончится эпопея с роликом пока не знаю возможно и помпу опять под замену?(оригинал вместе с прокладкой 5800 Chrysler ? неоригинал китайский Direct Parts(боюсь) 1500р. На подходе ремонт цепи и самой 242 раздатки около 30000р. вопрос стоит ли? или восстановленную с трансмишн партс заказать ещё думать буду, замена опор двс и сами опоры по 3500 шт. подшипники задней полуоси со стопорным кольцом и сальниками 6000р. работа и запчасти замена резинок стабилизатора и сам стабилизатор передний к тому времени и замена верхних и нижних рычагов передней подвески+ передние амортизаторы (не даром он втулки верхнего крепления продавил) датчик кислорода около 3000т.р. подходят передние шаровые по 2шт. с каждой стороны шприцевать повеску и рулевые уплотнители задней двери и стекла задней двери. амортизаторы задней двери и стекла на не прогретой акпп при постановке на нейтраль слышны шумы (возможно ещё и ремонт коробки ?) Сгорела одна из лампочек подсветки приборов (забил пока). Возможно предстоит к лету ремонтировать кондиционер:( масло и мелочи в расчёт не беру. Вывод из всего вышеизложенного и впечатлений от посещения сервиса наблюдений за другими авто которые там ремонтируют: счета под 200000р. обычное дело для такого авто если оно в запущенном состоянии. Покупая подержанную машину (Гранд такого возраста) всегда закладывайте достаточно средств на её ремонт. И если говорят ещё походят что то не советую с этим затягивать машина такого веса и возраста требует к себе достаточно много внимания если меняете что то старайтесь менять и мелочи патрубки, хомуты. болты пистоны и т.д. так как резина и пластик стареет со временем а усталость металла никто не отменял. Не оригинальные запчасти по большей части дрянь (в лучшем случае лотерея) а оригинальные недешевы. Если накроется кондиционер замена испарителя или радиатора печки дорога необходимо разбирать почти всю переднюю панель около 10000р. и два дня работы. Избегайте машин с системой климат контроля часто выходит из строя в джипе весь поток воздуха управляется заслонками они как раз в этой панели. Джип будет ехать и терпеть до последнего но потом накажет владельца за невнимательность очень хорошим счётом за ремонт. А мощный двигатель разом убъет любую запчасть если есть ещё какая то неисправная рядом от которой зависит их работа. Всем спасибо за внимание. Я пока продолжаю любить свой жип:) на сколько меня хватит не знаю.

Месяц проездил. До сих пор не накатался)) Даже несмотря на богатырский аппетит индейца при спортивном стиле езды, спокойно ехать не хочется.. Тапку в пол, и тебя вдавливает в кресло как космонавта.
Дизайн.
небольшой, но чисто по-американски выраженный, спортивный внедорожник с большими боковыми окнами, горбоносым капотом и двухэтажными передними фарами в едином блоке. Ни на кого не похожий. А чтоб понятно было с кем имеете дело, впереди на капоте шильдик - Джип!!! А сзади - V8 !!! - это чтобы обгоняемый видел какой чести его удостопли)
Эргономика.
За долгие годы японопрома, мы несколько привыкли к восточной умеренности во всем, а если говорить о корейцах, так и вовсе к аскетизму. И тут на.. американец - никаких ограничений.. Широко и свободно, хоть впереди, хоть позади. Широкие двери, удобная посадка. Полный фарш в комплектации. Набор опций - за месяц я его еще и не изучил.. В этой машине, не индейцем, плантатором южных штатов себя чувствуешь!
Мотор.
Зверь. Большая тяга на низких оборотах, как на дизеле. На первом знакомстве возникает осторожный вопрос: с объема 4,701 литр европеец бы выжал раза в полтора больше мощности, а тут всего 220... Но, уже с первых мгновений за рулем, понимаешь что все тут расчитано как надо! 220 лошадей подхватывает чирка как пушинку, причем уже на оборотах 2,5 - 3 тыс чувствуется мощная тяга. Ресурс у двигателя должно быть огромный, если он работает всегда на треть своих способностей.
Ходовка.
Машин на все случаи жизни нет, это давно известно. Если у вас "луноход" по проходимости, то он неуклюж на асфальте. А если он король асфальта, то в грязи он беспомощен как червяк. К чирокезу это не относится, первая же поездка по болоту показала - можно в грязь лезть! Только скорость при этом терять не желательно.. на его малых 16х колесах засядет. Тут просто надо привыкнуть к возможностям этой машины.
Ремонтопригодность.
Пока заменил только лобовое стекло (трещина была) и телескопические стойки капота (плохо держали) - в принципе недорого и доступно. Посмотрим, что дальше будет.
РЕЗЮМЕ - я не очень большой поклонник америки как страны, но американский джип ВОСТОРГАЕТ !!!

Сразу оговорюсь, пишу настоящий отзыв и оцениваю машину исключительно на уровне эмоций и не привожу здесь данных по затратам, теххарактеристикам и т.п. После прошлой зимы с огромными сугробами озадачился покупкой полноприводной машины. До этого последние 3 машины были: додж стратус, мерседес CLK-230, мерседес E-240. Мерседесы бесподобны по управлению, но почему то американец нравился больше. Сначала, когда решился поменять ТС, думал насколько, в условиях города мне нужен полноценный Джип и поначалу смотрел volvo xc-70, Subaru Outback и Forester ну еще несколько подобных машин. Ездил смотрел, пробовал себя за рулем. Ни одна из машин не оставила впечатление, что это "моя машина". Так сказать хорошие добротные автомобили, но не более того. После этого переключился на на ТС побольше - монтеро, паджерик, крузаки и гранды. В итоге, купил Jeep Grand Cherokee 2000 г.в., с объемом 4,7 L. Причем сначала, в целях экономии смотрел 4-х литровый, но понял, что он не едет и разгонять его надо очень долго. К управлению грандом привыкал пару дней. Все-таки не просто пересесть с мерседеса, да еще седана, на американский Jeep. Впечатления были не однозначные, машина валкая в поворотах, немного шумная, реакция на поворот руля заторможенная, во время дождя стекла постоянно потеют и т.п. Что касается управляемости, то, как я уже говорил, привык к этому через пару дней, а вот к тому как машина рвет с перекрестка до сих пор не могу привыкнуть и, когда еду без ребенка и жены, гашетку давлю на полную - адреналин в крови сразу начинает зашкаливать! Хищный рык автомобиля лучше всякой музыки, это вам не скучный звук немецких и японских двигателей! Так может звучать двигатель только настоящей мужской машины! Поначалу думал, что в городе будут проблемы с парковкой. Оказалось все наоборот, даже на маленьких улочках всегда можно запарковаться там куда не доедут низкие машины! Внешний вид и харизма машины на 5 баллов! На дороге тебя уважают и часто уступают дорогу, что тоже очень приятно! В Новый год ездил с семьей ... 1 500 км. туда-обратно при температуре от - 9 до - 28 градусов. Машина всегда заводилась без проблем, по трассе себя вела более чем достойно и ехала четко по заданной траектории даже в условиях полного гололеда. Только стрелка тахометра прыгала вверх, когда машина попадала на гололед. Больше ничем скользкая дорога себя не выдавала! И что не мало важно еще, с грудным ребенком было очень удобно и комфортно ехать, было место поспать и для жены и для сына, поэтому никто из нас не устал от пробега в 1 500 км. Понимаю, что в моем отчете больше эмоций чем информативности, но хочу сказать одно, если надумаете покупать Jeep Grand Cherokee, никого не слушайте, просто прокатитесь на нем и сразу почувствуете ваша эта машина или нет. Если она вам понравится, то потом вы уже не захотите себе другую! Управляя грандом вы на вряд ли сэкономите денег, но зато вы точно получите удовольствие от езды на нем, а это очень важно!

Хорошая машинка, отлично укомплектована для своего возраста, даже в сравнении с нынешними авто такого класса она никак не теряется, благодаря достаточно богатой начинке салона и качества его исполнения. Внешне авто тоже не выглядит устаревшим, внедорожные качества хороши, но все зависит от водителя и резины. Лейте масло и хороший бензин, следите за автомобилем, наслаждайтесь комфортом и высокой посадкой.

Grand Cherokee 2000 года, с дизелем 3.1, 103 кВ, комплектация Laredo Quadra Drive.
Первое впечатление: очень хорош на дальних перегонах - сидишь в мягком домашнем кресле, слушаешь музыку с хорошим звуком, рассматриваешь окрестности и просто наслаждаешься жизнью - активной рулёжки на трассе нет, ямки и выбоины на дороге проезжаешь как по ровному асфальту, педали перебирать не надо, круизконтроль сам всё делает, управление и музыкой и круизом - на руле.
Зимой ездил по снежной целине в снегу по колёсные арки - супер! Летом по пескам и ямам - прёт как танк, дороги ему не надо, он сам её сделает. Ощущения - непередаваемые, восторг и удовольствие!
Мощность двигателя - совершенно достаточная. На дороге правда чуствуется раскачка на пологих ямах, как и положено американцу, но всё в пределах нормы, дискомфорта из за этого не возникает. На обгонах совершенно нет нужды использовать спортивный режим коробки передач, он и в штатном режиме хорошо ускоряется.
Расход на трассе - 10-11 литров соляры, в городе (летом) 13-14, зимой в городе - литров 17-19, у меня средний расход показывает 12-13 литров на сотню - очень хорошо!
Вот я подошёл к основной части своего отзыва: примерно через месяц после покупки начали появляться всякие маленькие, но неприятные косяки.
Первым начал косячить дворник на задней двери: он то работал, то не работал... или работал наполовину, то есть мееедленно сделает один взмах и застынет на половине обратного пути... А на другой день, как ни в чём не бывало, начинал работать как положено.
Ещё через некоторое время при открытии водительской двери начал громко щёлкать фиксатор двери. На следующий месяц начались проблемы с музыкой: CD-проигрыватель то вообще не принимал диски, то начал читать диски через один, при этом его клинило при попытке выбрать следующии трек на диске. Кондишн вытек... Начало клинить правый передний тормозной цилиндр, причём поскольку двигатель тяговитый, то и заметить заклиненый тормоз удаётся только когда от диска уже исходит адский жар, а машина просто перестаёт ехать...
Стоимость деталей - ничтожна, но у меня нет ни желания, ни возможности подолгу заниматься мелкими ремонтами.... В общем, чаша моего терпения лопнула и я с сожалением (с сожалением потому, что есть в этой машине душа, с ней начинаешь разговаривать, на ней хочется ехать далеко или по непроездным дорогам) отдал его в хорошие руки. Если вы - негородской житель, да к тому же ещё и механик или просто любите поковыряться (не слишком долго) в технике, или живёте в городе, но у вас есть место и время заниматься хотя бы раз месяц "доводкой машины до ума" - вам можно смело порекомендовать Grand\'a в качестве машины на всю жизнь

Отличный авто.Его надо почувствовать и понять-он зверь.