87 отзывов о Fiat Ducato

Мне вообще не зашел дукато, дорожный просвет настолько маленький, что остается только надеяться, что не попадется грязь на пути, застрянешь и все, пиши пропало. Вечные проблемы то с электрикой, то с движком, то с подвеской, и сборка, честно говоря, отвратительная просто, как и резина, что идет в комплекте. За что деньги-то такие?

Хорошая машына для семьи и работи неприхотливая ,я сел после газели, однозначно лучше газели.

Неэкономичный. Нефункциональный. Некачественный. Ненадежный. Не стоит заявленной цены. Не не не и еще раз! Я могу много перечислять все недостатки, но расскажу основное. Первое, что заметил после покупки, это галимую сборку. Производители явно куда то спешили, наверное, за скорейшей прибылью. Видно, что работали на количество, а не качество. Краска вся отшелушивается. Пластик приделан криво. Двигатель не мощный. В электронике периодично глюки. Машина поехавшая на все катушки. Все нервы вытрепала

авто было в собственности 2 года, авто радовало недолго, когда прошла эйфория от покупки начал замечать что клиренс низковат, за рулем не очень комфортно, потом спустя непродолжительное время посыпалась передняя подвеска, когда я думал что все починил застучала рулевая рейка, и на 50000 сломалась КПП, пятьдесят тысяч! для коммерческого фургона это ничто! за первый год в починку и то я вложил около 150000, по моему это многовато.

Два года назад я приобрел Fiat Ducato Елабуга 2009 г. в. с двигателем 2,3 л Iveco в средней базе и 244 кузове. Покупал по совету товарища, который на таком же трудился ежедневно уже полгода. В общем нашел, посмотрел, понравился, купил.Первые впечатления исключительно положительные: очень резвый (с прекрестка и не только многих легковых обгоняет очень уверенно), достаточно экономичный (в среднем 8-9 л/100км), вместительный (будка 9,5 м. куб.), оцинкованный кузов, очень удобный салон, управляемость легкового автомобиля, а самый главный плюс, я бы сказал ПЛЮСИЩЕ - передний привод!!! Это я понял, когда первый раз на нем на рыбалку за город поехал, не скажу что супер проходимый, но лазает там, где многие переднеприводные седаны точно не пролезут.По итогу двух лет мнение о авто не сильно изменилось, двигатель вообще не прихотливый, запускается в любой мороз, стоит пусковой догреватель, что зимой дает отдельный плюс, расход как у средней бензиновой иномарки-седана, даже груженый не более 10 л/100км. А по трассе вообще красота, при загрузке 2 тонны и скорости 100 км/ч расход 8,5 л/100км.Единственный минус именно в этом кузове, слабые сайлентблоки передних рычагов. Обычных хватает на 15-17 тыс. пробега, а полиуретановых до 25-27 тыс.

Являюсь владельце данного авто уже более 15 лет. Пробег при покупке был почти нулевой(пригоняли из Германии).На данный момент пробег составляет более миллиона км. За все время зарекомендовал себя с хорошей стороны. Кузов варили только один раз, года три назад, полностью обработали и забыли. Машинка очень радует как по расходу топлива, так и по подвеске. Запчасти не дорогие, проходимость хорошая. По о салону он конечно так себе, но это мелочи. Обзорность хорошая, зеркала боковые большие. На 400 тыс. км. была заменена турбина, так как уже изрядно люфтила, резина установлена 225/70R15 вместо 195/70R15. На этой резине чувствую себя уверенней. За годы эксплуатации остались одни положительные эмоции

Доброго времени суток дорогие читатели. Автомобиль Фиат Дукато пригнал я себе с Германии с пробегом 150тыс. км. в 2004 году, сам автомобиль 2000года выпуска. Очень хороший двигатель, простой турбо дизель без всякой лишней электроники. До 2014 года трудился он у меня, за эти 10 лет пробежал 500тыс. км, соответственно общий пробег составлял 650тыс. км. За это время из серьезного это замена турбины на 600тыс. км., на 550тыс. км поменяли сцепления, на 530тыс. км с непонятной причины слетела крыльчатка и каким то загадочным образом побила радиатор - тоже пришлось менять. Побежал сальник на КПП на 500тыс. км. Расход топлива приятный с 1 тонной веса всего лишь 8литров. Одно слабое место это кузов, варили 2 раза за 10 лет.

Если кто на нормально машине не ездил........будет хвалить. Конечно лучше Газели и ее собратьев.....Хоть и сборка Италия, но видать и там косячат не хуже, чем у нас. Думаю авто твердую тройку заслуживает.Хотя новое почти за 2ляма и понравится думаю но не надолго на пару лет.

Говоря в целом, машина тащит. Для работы, учитывая даже, что работать на ней каждый день и много юзать.

Для меня всё отлично, другой вопрос чего Вы ожидаете от автомобиля. -Зимой тёплая т.к. уже послепуской вебасто стоит 5 кВт, -Комфортная в езде, за счёт плавного переключения коробки и сбалансированной подвески, -Расход по городу 10 л, за счёт веса автомобиля, КПП, ДВС и привода, -Ликвидность автомобиля радует на сегодняшний день, так как автомобиль узнаваем, -Стоимость эксплуатации в пределах разумного если учитывать что на сегодняшний день только Газель ниже по цене в обслуживании, -Грузоподъёмность 2 т с двойными рессорами по факту, но не больше-Гарантийная политика вполне демократическая-Гарантия на краску 3 года, не дурно-Стоимость страховки говорит за себя разброс 65-150 т.р.-Внешний дизайн по мне так ничего -Полезный объём грузового отсека, от 8-17 кубов, ну в целом мне хватает-Долговечный ДВС что является следствием уровня качества сборки в Италии (Кстати этот двигатель сначала тестировался итальянцами на Iveco, который принадлежит FIAT, и после того как он зарекомендовал себя, решили ставить на Ducato)-Межсервисный интервал 20 000 км, думаю не спроста Итальянцы предоставляют подобные условия обслуживания, учитывая нашиа) Климатические условияб) Дорожные условияв) Уровень качества топливаГоспода брать или не брать, это решать Вам, Я говорю что думаю, какой смысл переплачивать если на выходе Мы получаем как минимум тот же результат, не в ущерб во времени и денег.P.S.Спасибо итальянцам за работу над качеством автомобиля а не над брендом(упаковкой\\рекламой) и ценой.

итальянская сборка , приятный дизайн

Брал новый в салоне,очень радовался ,но недолго....

Отличная машина. У нас она уже 5 лет и нету ни одного нарекания. Расход топлива приятно удивил. 7 л/100 км. Хорошая вместительность. Я уже писал о своем пристрастии к отдыхам на природе и для таких целей как нельзя лучше подходить именно такой автомобиль. У нас восемь пассажирских мест + одно водительское. Сзади достаточно места, чтобы загрузить и палатки, столики, стульчики и лодку)). Задний ряд сидений поменяли на мерседесовские и ездит на них стало на много удобней. Еще хочем поменять передние, так как сильно устает спина в дорого. Бывает, как заклинит, что с машины выйти не можешь. Но общее впечатление положительное. Рекомендую этот автомобиль любителям отдыха на природе большими компаниями. И людей много влазит, и кучу вещей можно с собой взять!

Машину покупал для работы, но сменил сферу деятельности. Такая машина у меня впервые, сначала впечатляю размеры, хотя потом быстро привыкаешь. Учитывая что машина новая идет как по маслу, в управлении легка не смотря на габариты. Если надо может и полететь :) Салон очень уютный, все под рукой (самый довольный от такой машины это ребенок). В кузове все обшито деревом, места много. Вообще впечатления о грузовике, хоть и не большом но самый положительный. Отличная рабочая машина. Хорошая машина для работы, хотя и в доме всегда пригодится. Если работа связана с перевозкой мебели - то советую этот автомобиль.

Автомобиль очень прост и легок в управлении. Хорошо и легко трогается, как пустой, так и с грузом. Управляется легко зимой и летом, экономичный очень. Из недостатков - слабовата передняя подвеска. Двигатель прост, без капризов зимой, привод передний - зимой очень хорош в управлении.Я выбирал между Фордом и Фиатом, как выяснилось, у Фордов движки очень капризные и непрактичные, а в фиате миллионник. Обслуживание в Фиате дешевле, чем у Форда. Потом, с колесами экономия, 4 колеса покупаешь, а на Форде - 6 колес! Дверь боковая очень удобна при погрузке грузов в палетах, задние двери ракрываются на Фиате на 270 градусов. С грузом Фиат очень хорошо идет по трассе. Выбирал между Фордом и Фиатом, выбрал последнего и не пожалел. Покупайте авто, которое вам понравилась, прислушайтесь к советам автомобилистов в интернете на этом сайте. Теперь очень легко выбрать автомобиль, заходите на этот сайт и узнаете много полезного, покупайте Фиаты, очень хорошая машина!

Отличный автомобиль, как для бизнеса, так и для личного пользования. Автомобиль на все случаи жизни. Машина очень хороша. Кузов оцинкованный. Цена, халява. Расход топлива, как на легковом авто. Даже вот в морозы расход по городу не превышает больше 9.5 литров (с прогревом мотора). Машиной очень доволен. В -17градусов заводится с пол-тыку.Свистели двери при скорости 120км/час. Проблему решил без труда. На двадцати тысячах появился стук с переди. Тоже оказалось всё просто. Наши сборщики плохо зятянули стабилизатор поперечной устойчивости. В общем я доволен. Фиат Дукато стоит брать, если нужен микроавтобус для строительства дачи, дешёвый в обслуживании и практичный.

В 2007 году пригнал друг из Германии Дукато 1999 года выпуска, пробег 234000, мотор SOFIM 8140-43 (Iveco) 2.8 i d TD, 122 кобылы, механический ТНВД, турбонадув, промохлаждение. Первое впечатление как от двигателя, так и от автомобиля — просто супер! Машина находилась в отличном техническом состоянии. Кузов как снаружи, так и внутри аккуратный, на пробеге в 212000 (согласно сервисной книжке) было поменяно сцепление в сборе, т. к. на протяжении 7 лет (была в одних руках) таскала дома на колесах.За полтора года проехал на ней 40000 км, возил в основном объемные грузы, массой до 1100кг, машина при загрузке 700—800 кг по ощущениям в динамике разгона и торможения не теряет практически ничего, пустым со светофора объезжает многие легковые автомобили (крутящий момент 300 Н м), прикольно смотреть потом на лица владельцев. Разгонял на трассе до скорости 180 км ч по спидометру (так чисто попробовать), в основном за городом ездил 90 — 100, можно и 120 —130. Расход топлива при достаточно динамичной езде — 9/100. Дизель за все время эксплуатации не съел ни грамма масла, поменял по двигателю три раза масло и фильтра соответственно (все) + прокладка под клапанную крышку (200 р прокладка, менял сам).Вот пожалуй и все (пару предохранителей и лампочек в расчет не беру). Мотор при своевременном обслуживании и ремонте просто неубиваем. Работает как часы, вибраций в салоне практически нет, не дымит вообще, только немножко на переходных режимах, допустим с холостых газ в пол (что для турбодизеля нормально), зимой в минус 22 (для Кенига - это реальный дубак) заводилась с пол оборота, сколько транзитов и CDI—шных Спринтеров я перетаскал на буксире! Машина просто работала, приносила деньги, и требовала к себе минимум внимания, развеяв у меня миф о ненадежности Фиатов. Из тройки Дукато, Боксер, Джампер, Фиат с ивековским мотором 2.8 считается самым надежным в эксплуатации (не только мое мнение), т. к. до покупки Фиата я считал, что, кроме Спринтера с 602 мотором 2.9, лучше буса нет, сейчас могу смело туда добавить и Дукато.Очень удобный кузов (широкие двери, малая погрузочная высота, противоскользящий пол) делает удобным повседневную эксплуатацию автомобиля. Боковые зеркала заднего вида, большие основные + доп. сектор с увеличенным углом обзора, мертвых зон нет, просматривается все, салонное зеркало заднего вида выполняет свои функции на все 100, т. к. имеется стекло в перегородке, и стекла в задних дверях. Эффективно работает печка, мотор еще не прогрелся, а уже теплым дует. Все как в легковом авто, а обзорность на порядок лучше. Из недостатков отмечу большой диаметр рулевого колеса на машинах до 2002 года выпуска, увеличенный радиус разворота (передний привод, ШРУСЫ, что поделаешь), трясет на пустом, низковато расположена защита моторного отсека.По трассе идет уверенно, отменная эластичность двигателя, на обгоны выходишь без приключений на нижние ступени, информативный тяжелый руль на больших скоростях.Продал Фиата в связи со сменой места работы, продавать было жалко если честно, покупатель услышал мотор, потом прокатился, на след. день поехали оформлять.Отличный автомобиль для малого бизнеса и сектора малых грузоперевозок. При своевременном обслуживании и грамотной эксплуатации прослужит очень долго.

Машина хорошая, вместительна, версия с высоким потолком позволяет возить фанеру или гипсокартон без проблем. Вроде иномарка, но достаточно недорогая. Микроавтобус подходит только для городского использования, за город на нем стремно ездить из-за просвета в 15 см., а по поводу глушителя я вообще молчу, свисает как брюхо, за месяц бывало по пару раз им цеплялся. Конструкция ручек дверей просто ужасная, как будто те кто их разрабатывали, вдохновлялись советскими холодильниками. Салон у меня был обшит черной типа тканью с белыми вставками, может это и смотрится красиво (чего я не заметил), но это по сути коммерческий транспорт и люди, которые в этом микроавтобусе ездят далеко не в белых халата. Пачкаются такие элементы на раз, даже если быть очень аккуратным, а отчистить их непростая задача. Крепления кресел открыты, но можно было бы не пожлобится и зашить. Ручник вообще оказался с лева, да еще так, что когда машину нужно снять со него, нужно рукой лезть чуть ли не под самое кресло. Регулировка сидений хуже американских горок, все это дергается настолько резко что не успеваешь понять что происходит. Пластик в салоне ужасный, все дырки которые закрыты, а точнее закручены шурупами пластиковыми заглушками имеют зазоры минимум в пол пальца. Места в кабине достаточно, но предусмотрено всего 2 места вместо трех. Дефлекторов по салону куча, возможно кто то посчитает это достатком, но как по мне так просто пластик экономили. Бардачков в машине такое же количество, мало того что кузов вещами можно запихать, так еще и по салону на килограмм 20 безделушек раскидать. Аккумулятор находится под ногами у водителя, накой такое расположение непонятно, возможно что бы без остановки на ходу его можно было заменить, а стары выбросить в окошко. Хавает мало, около 10 литров на 100 километров. Воздуховод в салон - это мусоросборник, вся пыль и грязь летит в него, а потом приходится этим дышать, схлопотать таким образом астму можно на раз. Зачем этому бусу капот я не знаю, дотянутся до каких либо агрегатов практически нереально, до двигатель сделан качественно и при адекватном использовании, будет работать долго без вмешательств. Хоть грузоподъемность 1,5 тонны, на задней подвеске всего один лист. В общем авто неплохое, на замену газельки подойдет отлично, лошадка прочная и экономичная, но низкая, приора отдыхает.

Продаю Fiat Ducato 2008 года в очень хорошем состоянии, машина с февраля 2013 года. Двигатель 2, 3, дизель, 120л. с, кпп механика, руль - левый, гидроусидитель руля, CD - магнитола, антиблокировка, антипробуксовка, регулировка руля, 250 кузов, длина кузова 3, 7 м, объем - 13куб. м, цельнометаллический фургон. В общем достойный автомобиль. Цена и качество соответствуют. Зимой не подводил, заводился в -30, главное топливо хорошее заливать и делать техническое обслуживание вовремя. За всё время эксплуатации у меня остались только положительные отзывы об этом автомобиле. Расход топлива, если не давать жару составляет около 8 литров на 100 километров по трассе со скоростью 80-90 километров, а если уходить за 140 километров в час, то расход около 15 литров на 100 километров. При движении по городу расход составлял около 11-12 литров на 100 километров.

Балдею от тех возможностей, которые дает мне мой конек-горбунок. Конечно не спорткар и не внедорожник, да и не надо. Правда не помешало бы немного мощи добавить, на трассе фуры иногда сложно обгонять.