137 отзывов о Ford Sierra

Конь огонь, простой дизелек радует своей не прихотливостью и расходом, просторный салон, в ремонте прост справляюсь сам, цена запчастей некоторых дешевле чем на жигули.

Мінуса: то корозію пускає швидко, проблеми завжди з педалькою щеплення, пока не переклопаєш нічого не буде, а так, то машина супер, хочу ще одну таку купить.

Машина очень надёжная выносливая простая в ремонте и обслуживании. Запчасти не проблема. Крепкая лошадка.

Комфортный, надежный и динамичный автомобиль. Минус универсала - слабый кузов и слабая задняя подвеска, слабее чем в седане и хэтче. Машина проехала около 600 тыс.км, двигатель DOHC очень надежный, но очень боится перегревов, поэтому за состоянием системы охлаждения нужно следить - один раз не заметил вовремя течь радиатора и пришлось реставрировать ГБЦ - распостраненная проблема, при перегреве появляются трещины в каналах охлаждения между клапанами 2-го и 3-го цилиндров. По управляемости даже универсал очень хорош и предсказуем, развесовка по осями почти 50:50 и задний привод с независимой задней подвеской делают вождение очень приятным. Ходовая довольна простая и надёжная даже по нашим дорогам, запчастей хватает и новых и б/у. Салон большой и комфортный. Расход газа 10-12 л по городу, 8-9 по трассе, если по трассе ехать 150-160 км/ч (а для сиерры это нормальная крейсерская скорость) то расход около 10 л на 100 км. Расход бензина почти такой же, хотя при езде по трассе 90 км/ч получалось 6 л на 100 км. Самый большой минус автомобиля - слабая устойчивость к корозии, учитывая его годы, живых кузовов почти не осталось. Если за сиеррой следить, вовремя менять масло и другие расходники, обрабатывать кузов, то прослужит она очень долго, а по ремонтам она намного дешевле ВАЗов, ЗАЗов и Ланосов (из личного опыта эксплуатации Ланос купленный новым доставлял больше проблем и расходов, чем Сиерра)

Хорошая машина за такие деньги. Цена качества. Можно и с семьей, а можно и подрифтовать.

Классное авто за такие деньги. Динамика супер для семьи самое то это лучше чем тазы и вазы. Всем советую

лучше ,надежнее,комфортнее чем вазы,запчасти качественнее без проблем и цена уровня вазов

Владею сиеррой уже 5 лет что могу сказать автомобиль надьожный, просторный економичный по топливу и запчастям! У меня форд 1992 г 2,0 донс газ 2 расход город 12 трасса10 бензина город8,5 трасса 7 У меня сиер было две совет не берите карбюраторы они очень имеют мозги и расход больше на 2л стабильно! машиной доволен не хватало в моей кондёра и полного привода очень много путешествую раз за лето наездил 40 000 км ходовка простая надёжная но защиту поставил, кузов если не обработан то может зимой быстро подаца корозии, Из минусов: Слабая базовая шумо изоляцыя , нужно делать защиту картера и анти корозийную обработку если таковой нету не удобное расположение кнопки аварийки ( в моей версии нехватало кондёра и полного привода) Из плюсов Просторный салон,резвый и економичный двигатель, устойчивость на дороге отличный дорожный просвет мягкая подвеска ...

Форд сієра-супер машина вже катаюсь 10 років.В обслуговувані супер доступно скрізь під капотом можна самому все обслужити.

Нормальна машина покруче ніж жигуль 2101\\\\\\21099 а позапчастях одинаково а комфорт покруче набагато ніж у жигуля.

Отличная симпатичная машина
Немного дороже в обслуживании чем жигуль, но от ремонта до ремонта едет довольно долго
При минимальных знаниях большинство непредвиденных поломок можно устранить на месте
Как первая машина - была идеальной для меня, задний привод научил зимнему вождению
Кузов довольно живучий, если не запускать - машина вечная
Нормально воспринимает бездорожье

Остался очень доволен! :)

Надёжное авто за такие бюджетные деньги. Если нормально обслуживать кузов и регулярно проводить ТО - можно надолго забыть о ржавчине. За 4 года, которые я объездил на Сиерре менял только расходники по ходовой , так как Вы сами понимаете Наши Дороги.

Комфортный, большой авто , вместительный, мягкий ход, умеренное потребление топлива, ровный пол при сложенных задних сиденьях

В течении пары месяцев имел опыт владения автомобилем форд сиерра 1985 года выпуска с мотором 2.0и. и 105л. с. на борту. В общем машина понравилась (в свое время). Но так как экземпляр был немного ушатанным, то общее впечатление немного смазалось. Кузов хороший, металл крепкий и толстый. Мотор довольно тяговитый (но у меня он страдал масложером, где-то литр масла на 250-300 км). Салон удобный и вместительный. Привод задний, что для меня было несколько необычно так как привык к переднему приводу. Ходовая тоже понравилась, в меру жесткая но на наших колдобинах до пробоя не доходило. На скорости ведет себя достаточно предсказуемо рулится легко. Коробка механика, с ней проблем не было. Для 80х годов этот форд был очень неплохим автомобилем, да и сейчас в 2017 году в продаже еще есть неплохие экземпляры из той далекой эпохи. Сам задумываюсь над приобретением такого экземпляра года 89-90 для приобретения в качестве второго автомобиля (на дачу поехать, в лес, на речку и т. д.)

на своей Сайре катался 2 года. нигде не застревал. заводилясь с пол тыка. не капризничала.

Авто на любителя и ценителя . С виду обычная сиерра , но на самом деле это монстр, это ужас , это шок, это пи...ц полный ! Машина в основном в стандартном исполнении . Создана , что бы участвовать в гонках ( по планам завода ) ,и вот небольшое количество попало на дороги общего пользования, (по регламенту тех годов, требовалось серийное исполнение от 5000 шт) . И вот представте выезжает это чудовище на дороги города , за рулем сидит тоже чудовище , выматанное бесконечными ремонтами и затратами , и начинает перемещатся в потоке. Когда это происходит, другие участники движения пугаются и жмутся в стороны. Эта машина может позволить уперется в порше 911 турбо и помигать ему , что бы тот уступил. Вы спросите , а как это возможно, что за брет , и т.д , а все просто, это COSWORTH скажу я вам ! Как машина на каждый день - шляпа , в данном варианте. Объясню почему: мотор 2.0 турбо 500сил + , жестка подвеска, блокировка винтовая дифа, ралийная короткоходная МКПП, керамическое сцепление, шкивы и маховик из алюминия ( тогаться очень тяжело) , прямой выхлоп, жесткое крепление двигателя кпп и редуктора . Спокойно ехать просто нервотрепка, но когда есть участок и жмешь на тапок , вот тут и понимаешь в чем фишка . Я катаюсь на ней ночами и очень люблю загородные трассы , повороты и прямые . Немоного про обслуживание : Вобщем все просто и чинится на коленке , но из за мелких косяков , можно потерять много денег. Но их не жалко , оно того стоит !

Автомобиль конечно не плохой, по сравнению с жигулями - просто класс, но все же купил его в 2006 году с мотором 2,3 дизель. взял его из-за цены и состояния кузова (он для таких годов был отличный). так как сам по характеру я человек дотошный, - начал приводить авто в первозданный вид меняя все, - начиная от ремонта мотора, заканчивая электрической выдвижной антенной. но в процессе эксплуатации вылазят все новые и новые нюансы: оказался забыт радиатор, - заменил новым; амортизаторы сначала отдал на ремонт, после чего понял - без новых не получится толком ничего - заменил; пыльники -поменял, так как шаровые здесь цельные с рычагом - их замены выливается в копеечку, поэтому дешевле их ремонтировать; рулевая рейка с ГУР потекла, после ремонта начала подкапывать через годик, вообщем, - машина по своим ходовым характеристикам мне нравиться, но очень много вылазит мелочей, и хочу добавить что мотор 2,3 дизель (такой как у Peugeot) наверное самая плохая комплектация у этой модели Форда.Но есть у этого Форда один очень любопытный движок, а именно cosworth - очень заряжен, у товарища имелся такой .Около 220 лошадей - правда стоит он примерно 7-8 кусков баксов!!!Это прототип двигателей которые стояли на раллийных болидах того времени.Так что если Вам вдруг попадется такой в хорошем состоянии - берите не раздумывая!!! Правда совет от моего друга - сразу заменить старую коробку передач на коробку от Scorpio.Всем спасибо за внимание.

Это мой третий авто, до этого управлял советским автопромом. Брал именно универсал, для дома и семьи это самый лучший кузов - вместительный, просторный и конечно удобный. Кузова для своих лет конечно потрепанные, пришлось поменять пороги и подлатать днище. Вот и все трудности по кузову, с которыми приходилось сталкиваться.Двигатель 2 литра, инжектор - очень экономичный, а сейчас стоит пропан, езда вообще сущие копейки. С двигателем надо быть повнимательней боится перегревов, если система охлаждения и датчики включения вентиляторов в порядке - проблем не будет! Да и они редко включаются, разве что в пробках, радиатор огромный.Салон удобный, серворуль, сиденье водителя регулируется по высоте и это 1990 год! Кстати сидения Recaro (видел на этикетке, когда снимал сидения при переварке). Однозначно рекомендую для людей которым нужен практичный и удобный автомобиль!

Купила машину нареканий нет ни каких, машине 27 лет а до сих пор стоит все родное!! Нигде не поржавела ни прогнила, сейчас таких машин просто не найдешь... Супер, я очень довольна

Купил форд после ваз 2101 и был приятно удивлен. Это не просто авто, а очень комфортный большой и вместительный автомобиль. Когда сел за руль форда был приятно удивлен его управляемостью и устойчивостью на дороге. Печка в авто просто на высоте. Если в ваз 2101 и других авто советского автопрома которые у меня были стекло потело приходилось протирать тряпкой и так далее, то форд меня просто поразил своим обдувом печки и воздуховодов. Мне этот авто очень нравится. Единственный минус если не следить то быстро ржавеет кузов.