137 отзывов о Ford Sierra

надежная легкая в ремонте (как жигули)вместительная и спереди зади и багаж

В ПРИНЦИПЕ АВТОМОБИЛЬ МНЕ НРАВИТСЯ, ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОДИН РАЗ ЗАГЛОХ ПО ПРИЧИНЕ ПОЛОМКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА(ПОДХОДИТ ОТ ДЕСЯТКИ), И ОДИН РАЗ В СВЯЗИ С ОТСУТСТВИЕМ ЗАРЯДКИ (ПОМЕНЯЛ ЩЕТКИ НА ГЕНЕРАТОРЕ).
Во время эксплуатации менял следующие детали:
1. в подвеске поменял все амортизаторы (покупал на авторынке, зря....), но примерно через полтора года они потекли и вследствии этого поставил газомасленные кояба ( после этого машина стала жесче, но стала лучше держать дорогу), пружины, сайлентблоки передней подвески, втулку стабилизатора поперечной устойчивости;
2. около 153000 км. машина начала кушать масло, многие высказывали свои мнения, но после замены сальников клапанов, шлифовки выпускных клапанов (заказал новые клапана, но мне привезли вместо обычных ремонтные), расход масла перестал;
3. на 183000 км. умер топливный насос, поставил от десятки.
4. дважды пришлось менять выжымной подшипник (в последний раз он вообще развалился)

Машина ни разу не подвела с 2006г., хотя ей уже 19 лет! По комфорту, недорогому обслуживанию ее нельзя сравнить ни с чем. За такие деньги лучше не найти. Если бы я была мужчиной, то ни за что не продавала бы авто. Проблема в том, что я ничего не понимаю в ремонте и в автосервисе постоянно раскручивают меня на деньги, только поэтому я решила купить новую машину. Ирина.

Машина хорошая.Двигатель мощный и крепкий единственное електроника на движке копризнячиет.Кузов я бы не сказал что слабый если заним следить и перед зимой обработать антикорозином.Не мало я отездил и особо плохого ничего сказать не могу.подвеска меняеться очень легко запчасте куча.

На момент написания отзыва срок владения машиной 4, 5 года. В целом Сьерра хорошая машина если была у нормального владельца. Довольно просторный салон и впереди и сзади, даже рослые друзья не упирались коленями в спинки сидений. Эргономика на уровне и это при выпуске 1987 года, все под рукой, единственная проблема кнопка включения аварийки вверху за рулевой колонкой, надо еще постраться вывернуть руку и ее нажать. В остальном претензий нет. Радует большой бардачок, который со временем действительно становится бардачком, т.к. в нем собирается куча вещей и главное все влазят. В моей комплектации радовала инфомационная панель, показывающая незакрытые двери, багажник, состояние лампочек в фарах и задних фонарях, а также подобие термометра: желтая снежинка на улице 0, красная снежинка -5 градусов.
Двигатель (OHC) выносливый и консnруктивно напоминает ВАЗовский, но все сделано по уму. Отличается дизильным характером одинаково хорошо тянет и на низах и вверху (по звуку тоже похож на дизель). Внимания требует помпа, так как при уже небольшом люфте может поймать клин и тогда закипишь мгновенно. Требует внимания клапан холостого хода и расходомер на инжекторе из-за них частенько плавают холостые, но любой путевый электронщик лечит болячку на раз, два, три. Зимой довольно долго прогревается, хотя и долго остывает. Масло не жрет, по крайней мере я не доливал от замены до замены, использовал исключительно Мобил 10w40 полусинтетику.
Ходовка отдельная песня. Задок не убиваемый по определению. Передок нужен глаз да глаз: на наших дорогах шаровые и рулевые наконечники почти расходный материал (мягко говоря нервирует), хотя и стоят не очень дорого и почти всегда есть в ассортименте и в наличии. Тормоза отличные. У меня машина с АБС, все торомза дисковые - тормозит отменно и останавливается именно там где надо. Небольшим недостатком можно назвать короткий ход педали тормоза, но к этому быстро привыкаешь.
Болезнь задние арки, если не проводить антикоробработку после зимы цветут буйным цветом.
На ходу автомобиль мягкий, ездил с семьей на 1500 км усталости минимум и пассажиры довольны. Хотя на поворотах есть крен и небольшой снос, если конечно влетать в поворот, а не въезжать. Радует работа АБС: срабатывает своевременно и качественно особенно хорошо помогает поздней осенью и зимой. При покупке обязятельно смотреть задние арки. В салоне смотреть торпеду частенько трескается пластик в районе воздуховодов под лобовым стеклом и торпеда начинает скрипеть. Слушать холостой ход: чем больше амплитуда колебаний тем больше вероятность попасть на дорогой ремонт (КХХ, ДПЗ, расходомер). Смотреть ходовку впереди.

в целом хороший первый автомобиль (для начинающих автомобилистов), хорошая альтернатива стареньким ВАЗам. Неплох в управлении, хотя нехватает усилителя руля. По Украине еще ездит много таких авто и это говорит про их надежность и неприхотливость. обращать внимание на кузов авто

Купил недавно, впринципе доволен. есть конечно нюансы, очень не нравиться пластик(особенно на ухабах), крышка багажника очень неприятно гремит.А в общем неплохой автомобиль. шумоизоляция, обработка, защита на бак и картер.Забыть о поездках по бездорожью.При скорости 110 расход 7.5-8литров!

Большой автомобиль за небольшие деньги -это если одной фразой. Среди положительных сторон - выносливость, особенно по сравнению с отечественными авто. Попал ко мне , конечно же не новый и не в идеальном состоянии. По всем признакам двигатель без ремонтов, но не дымит и масла не берёт вообще (карбюратор 1, 8). Впечатляют размеры салона. Однажды пришлось перевозить 2-х камерный холодильник, так он спрятался полностью (при сложенных задних сидениях), и багажник закрылся. Слабое место - тросик спидометра, около 2-х метров длины и выход из коробки неудачен. Самый экономичный режим езды - 90 - 110 км./час.

авто мне понравилось, вместительны салон ( я пересел с москвича 2140))))))), в ремонте можно влезть в любое место, заводится до - 30 град за бортом( при наличии хорошего аккумулятора), запчасти не дорогие: менял рулевую рейку с тягами :2500р езжу уже 1 год пока норма(тьфу,тьфу,тьфу) шруса все 4 одинаковые( 6-ти болтовое крепление),

Хотелось бы добавить, покупал эту машину как временную, но поездил, немного улучшил внутренний интерьер, кое что по мелочам (эл.бензонасос, переднии амотртизаторы, пружины, резину, лямда-зонд) а машинка то и понравилась. Если сравнивать с новыми есть конечно у неё минусы, но если на другую чашу положить надежность, дешивизну и простоту в обслуживании, просторный удобный салон (люблю автопутишествия, жена 2 детей), и прикинув это при возникновении мысли купить что-то по новей, внутренний голос спрашивает - стоит ли менять шило на мыло. После 3х лет эксплуатации Шкоды -Октавии сожалений о ней нет, с Ford-sierra пока расстоваться желания нет.

Предыдущая машина была Шкода-Октавия1.6, после трех лет эксплуатации решил поменять, в принципе машина неплохая (выдержала 2а не хилах столкновения с жигулями, с минимальными последствиями для машины по сравнению с отечественными авто.) но комфортно на ней можно ездить только в двоем, в четвером вместиться сложно (чтобы всем было комфортно), да и движок в 75 лошадок слабоват. Подумывал взять какого нибуть Американца, смущали только их огромные, прожорливые бензиновые движки, поэтому был в руздумье чего взять. А тут знакомая говорит что ее отец решился продать свою машину, которую он в 1995г. пригнал из Швеции с пробегом на тот момент в 52т.км и к 2005 году на спидометре всего 86т.км т.к. имея служебную машину на своей почти не ездил да и цена всего 80т.р., решил пока есть покупатель на Шкоду её скинуть (тем более подвеска к этому времени была на последнем издыхании, и вкладывать деньги в ремон желания не было), на Фордике поездит, а там что нибуть и подберу. Сев в первый раз в салон был поражон внутренним обьемом, внешне она кажется не большой, салон просторный во всех направления, удобные сиденья (велюровый салон), обзорность. Завел - немного шумноват двигатель, но в остальном нареканий нет, хорошая управляемость, приемистость. Состояние кузова идеальное, стоит защита, даже мельчайших очагов коррозии не нашел. Езжю уже почти 3 года круглогодично, за это время ни каких проблем с ней, периодическое одслуживание не всчет.

Надежный, мощный, комфортный. Подрывает из-под себя, а если давить тапку на полную, то после 15-ти мин. по горду, адреналина полные штаны!!! (правда и стрелка уровня топлива стремится к нулю). А вообще есть идея поставить наддув и на стрит или драг (лишь-бы кузов выдержал у старушки)!!!

Большой салон,неплохие ходовые качества.Надёжнный мощный двигатель.Недорогой в ремонте.Многое в ремонте можно делать самому.Хорошо подходит под наши дороги.Хороший автомобиль для начинающих,...........................................................................................

История покупки данного аппарата связана с усталостью ездить на дачу на автобусах и электричках. Кризис произошел на границе двух веков т.е. в 2000 году. С машинкой определился быстро и к тому же товарищ по работе продавал свою Сиеррку. Товарищ пригнал ее сам из Германии в 1996 году. Состояние было вполне приличное, пробег 98 000 км вполне допускаю, что пробег был скорректирован, конечно не в большую сторону. До сих пор сохранилась сервисная книжка первых лет эксплуатации. Серьезных проблем с машиной до того, как я стал владельцем Сиерры, не было, а мелкие проблемы всегда возникают в процессе эксплуатации. Итак, я стал владельцем этого авто в апреле 2000 года. Параметры авто следующие: Малиновый Sierra sedan 1989 г. Двигатель ОНС 1.8 л., карбюратор. Без каких либо наворотов и с пробегом 167 000 км. А вообще то кондиционер летом не помешал бы или хотя бы люк.Сразу скажу, что Сиерркой вполне доволен и надо отдать ей должное, постучал уже три раза по дереву, никогда не стоял на дороге и никогда не возвращался домой на тросе.Как думалось, машину брал на пару лет, а там видно будет. Но известные таможенные нововведения с удорожанием перечеркнули мои планы, да и не только мои.Как водиться, после покупки поменял масло и ремень, хотя ремень можно было не менять. По неопытности влил Mobil полусинтетику, вместо минералки и в результате появились небольшие пятна масла на движке. Далее поменял основной глушитель. За все время менял свечи, тормозные колодки, передние тормозные диски, рулевые тяги, помпу.Как то закисли передние суппорта,- раскачал, поменял тормозную жидкость.Авто эксплуатировалось в основном безснежный период для поездок на дачу, ахранилось в гараже. В связи с гаражом и неприятность была. Как то, когда появилась уверенность в вождении, лихо заезжал в гараж, но не рассчитал траектории и немного помял заднюю дверь. Из последних работ по авто - это замена двух колес и замена тросика газа. Движек до сих пор в норме- масло не жрет. На кузове следов ржавчины нет. Есть пятна отслаивания краски на правых дверях и на капоте, увеличены зазоры между кузовом и бамперами.Из проблем, надо бы подрегулировать карбюратор и может быть поменять задние амортизаторы. Можете смеяться, но пробег на сегодня 193 000 км. Сиерре уже скоро 20 лет, но явных следов усталости нет.В планах есть уже замена авто на более современное, скажем Focus или Мondeo, но финансовые проблемы ограничивают маневр.

купил по старой памяти сиерру,совершенно конечно уже другой авто,третья последняя модификация(в принципе уже мондео но по виду сиерра))при условии что внешне мондео меня вымораживает , то вполне))...поездив на других могу сказать только одно - нормуль,вполне сойдёт,салон великолепен(состояни как у нового),всё очень удобно,единственно, что к заднему приводу привыкаю опять))движок мощнейший но старт не очень ,первая ооочень короткая,в общем нормально погонять только на третьей передаче,зато там от 30 и за сотню метёт как ураган,только за руль держись...

МАШИНА ПРОСТО СУПЕЕЕЕРСКАЯ!!!! ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ ПРОСТО ИДЕАЛЬНАЯ, К ГЛУБОЧАЙШЕМУ СОЖАЛЕНИЮ ТАКИХ УЖЕ НЕ ДЕЛАЮТ, С ПРИВЕЛИКИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ КУПИЛ БЫ ТАКУЮ ЖЕ НОВУЮ!!! КУЗОВ КРЕПКИЙ, ДАЖЕ ПОСЛЕ ТРЕХ УДАРОВ ПОДРЯД ГРУЖЁНЫМ КАМАЗОМ В ЗАД, БЫЛИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ!!!

Ford мне понравился сразу, как только я его увидела. Большой, солидный - как корабль. Ощущение при езде - как в авто бизнес класса (не хуже Омеги). Продаём только потому, что у меня ещё не достаточный опыт вождения и, поэтому, тяжело управлять такими габаритами. Решили продать и купить что-нибудь покомпактнее. А вот для опытных водителей, а тем более, для солидных мужчин - авто в самый раз.

Надёжный автомобиль. "Немец". Мощный двухлитровый двигатель. Автомобиль лёгок в упралении и тех. обслужевании. Большой багажник. Съёмное заднее седение даёт возможность увеличить оъём багажного отделения - есть возможность перевозить габаритный груз. Не дорогой в обслужевании. Надёжные агрегаты. Установить сигнализацию и газ-установку. По необходимости улучшить шумоизоляцию.

Хорошая техника ,жалко купить новою машину нельзя, техника выносливая,
местительная, запчасти можно купить не дорого и хорошие,
тихо работает двигодель, даст фору наши машинам.
просто идеальная машина для наших дорог.
запчасти подходят от наших машин.

Машина отличная! На дороге, как танк. Но и за танком нужно смотреть. Иногда хочется купить другую машину, с полным электроприводом, но послушаешь друзей и знакомых ...., то электрика клинит, то схема сгорела. И думаешь, нет, ни зачто я тебя не продам. Такая машина нужна самому.