7 отзывов о Ford Taurus 1994 года

Если бы сейчас можно было купить такую машину новой - не думал бы ни минуты. Брал в 2012 году как временную, расставался с ней в 2015 с грустью и тоской. За все время использования я не лазил никуда, менялись только расходные материалы. Покупал с заведомо неисправной АКПП, после ремонта установили дополнительный радиатор и про нее больше не вспоминал.

Приобрел автомобиль в начале лета 2007 года, в ПТС еще две записи. Продавец сказал, что машина долгое время ездила по Канаде и примерно в 2000 году оказалась . Пробег неизвестен, но явно за полмиллиона, круиз-контроль не работает или не предусмотрен в данной комплектации, хотя имеются соответствующие кнопки на руле. Кондиционер не заправлен. Для начала скажу пару слов о ремонте, за 5 лет единожды ремонтировалась коробка передач, был заменен бензонасос, ремонтировался генератор, заменен радиатор и две трубки радиатора. Конечно же, менялись свечи, один раз колодки и резина :), а также жидкости. Коробка сломана по глупости. Желающих приобрести данный аппарат должен предостеречь, машина любит спокойную езду без рывков, резкого старта. Не любит превышения рекомендуемой спидометром скорости — 130 км/ч. Стоит добавить, что лучше снизить эту планку для себя на 10 км/ч. В целом машиной доволен, дает ощущение надежности и безопасности. Мощный двигатель по сообщениям других владельцев и собственным ощущениям довольно долговечный, спокойно переносит не слишком продолжительные перегревы - отсутствие достаточно количества масла или же антифриза в системе охлаждения. Из недостатков: несколько прожорлив, хотя при монотонной езде без пробок от квартиры в городе до дачи в Подмосковье кушает очень даже умеренно. Ходовая часть — не ремонтировал, даже понятия не имею, как устроена эта важная часть моего транспорта, один раз делал сход-развал и балансировку, никаких проблем не было, никуда не ведет, ничего виляет и не подбрасывает, и ничего не гудит. Кузов — очень крепкий метал, у меня машина стояла 5 лет на улице, особенных изменений не заметил по сравнению с тем, когда покупал. Электрика: проводка хорошая. Но бывают разные случайности и неожиданности. Например стандартная проблема все Таурусов этой версии — аварийный датчик бензонасоса или реле (уж не знаю, как правильно) находится в багажнике слева, часто бывает так, что контакты после зимы окисляются, следствие - перестает работать бензонасос или начинает работать через раз. Еще одно замечание, когда чинил коробку передач на сервисе, разговорился с хозяином мастерской, который поведал мне историю о своем Таурусе и проблеме с инжектором. Суть его рассказа в следующем, во время длительной поездки на Юг в машине постоянно перегорал предохранитель, позднее, вовремя ремонта выяснилось, что под панелью приборов находятся некие интегральные платы, которые со временем начинают «отслаиваться». Именно это и случилось с машиной хозяина сервиса. О радиаторе - частая беда этой модели, на сервисе мне также поведали, что не родные радиаторы могут лопнуть весной из-за перепадов температуры. Собственно, тоже самое говорили о лобовом стекле, советовали зимой не включать резко печку на всю мощь и т. д., и т. д. О запчастях: можно купить или заказать почти все детали, как обстоят дела в регионах, сказать не могу. Итог: считаю, что машина достаточно надежная и довольно недорогая в обслуживании, а при бережной эксплуатации автомобиль может служить долгие годы.

КлаСССССССССС!!!!!!!!!!!!!! только расход причем любого бензина великоват , 3 ремня впереди анти лед лобовухи , Когда пригонял сомневался взял 2 битых "донора" 3800 куба 2000 и1998г.в. Востановил из 2 один и продал а запчасти так и лежат. До этого было много иномарок а это ЛЮБОИЬ!!!!!

В Сентябре 2006 года после того как продал свой старый Opel Omega A 2.0 1988г.Начал присматривать себе другое авто.Хотелось большой седан т.к не люблю маленькие машины.Приглядывался к Opel Omega B,но за те деньги которые у меня были (А было их не более 6000 у.е) все экземпляры были просто в хлам убитые или близко к этому.А несколько месяцев раньше соседи по двору купили себе Таурус 3.0 V6 1993г.в зеленого цвета.за 4500 у.е и каждый раз при встрече рассказывали какой классный агрегат с автоматом на руле,который плавно плывет по дороге и все в этом духе)))Я решил посидеть за рулем этого чистокровного американца..и мне очень понравилось..плюхнулся на велюровый диван..Да диван потому что сидением это не назовешь))) И этот форд запал мне в душу.После неудачных поисков Omegи B,я решил посмотреть на Таурусы G2 c 1992-1995 г.в.На форумах я про него ничего не читал, под капот не заглядывал..ну думаю чем черт не шутит цена приемлимая,сеседи ездиют не жалуются..только пугала коробка автомат про которую говорили что если она умрет,то все минус 50 процентов от стоимости авто можно отнимать сразу.))Тем же вечером купив газету ИЗ РУК В РУКИ..начал просматривать объявления..Выбор пал на Форд Таурус 1994 года Бежевый металлик т.к не терпелось купить машинку(потому что ходить пешком когда каждый день на колесах ой как трудно))созвонился с продавцом и тем же вечером благо оказалось что он живет недалеко от меня,взяв с собой за компанию двух друзей поехали смотреть машину в 10 часов вечера когда темно и машины нормальные люди смотреть не ездят))) Встретились машина была немного грязная но это меня не смутило..продавец объяснил что это вторая машина в семье и ездят на ней не часто))Прокатились пока ехали я немного расспросил про машину,про коробку автома он не соврал сказав что она еще долго проходит если ее со светофора не насиловать и не буксовать на ней,а в остальном немного повесил лапши на уши про то что машина обслуживалась в фирменном фордовском сервисе все расходники поменены и перед зимой мне ничего делать не придется только может колеса подкачать и стекла протереть..))),открыли капот я туда посмотрел вроде все крутится не пишит не стучит..Хотя я ни щуп масляный не посмотрел,не щуп масла в коробке.. ничего))Ударили по руках договорились встретится на след. день для переоформления и мой будущий ТАРАС уехал.Как только он отьехал на осфальте осталось какое-то водянистое пятнышко.. друзья сказали это не к добру...Я ответил может это оно уже было на асфальте, короче не захотел омрачать себя какими то мокрыми пятнами..а зря)) На следующей день встретились,оформили сделку и я стал полноправным владельцем уже моего Тауруса..В итоге что мы получили Форд Таурус 1994 года Бежевый металлик двигатель 3.0V6 c полным электропакетом, глухая тонировка 95%,штатная американская кассетная магнитола с нечетным радио, кожаным салоном с автоматом на руле+эл.привод передних сидений..и сломанный кондиционер в придачу,по кузову нареканий не было кроме небольшого очага коррозии сантиметров 15 в длину на правой задней арке и сколов краски с 5 копеечную монету на оцинкованном багажнике которые так и не заржавели за всю истории владения авто))Да и уже в сентябре на зимней r15 резине на штампованных дисках с оригинальными колпаками Taurus..И еще в придачу за небольшое вознаграждение в 5000 .бывший хозяин отдал мне новый потолочный телевизор.Вечером этого дня попросив друга свозить меня сделать страховку на приобретенный автомобиль поехали к моей знакомой страховщице. Когда делали страховку оказалось что в ПТСе стоят одни прочерки..ни лошадиные силы,ни разрешенная масса ни чего не было известно,ну да ладно я знал что на Тарасовском двигателе который 3.0V6 142 л.с на том и порешили.))))По пути обратно нас остановил экипаж ДПС для проверки документов.С документами оказалось все в порядке,но я вылез из машины подошел к ДПСнику и задал глупый вопрос:"Скажите дяденька я купил вчера машину а в ПТСе стоят одни прочерки это нормально?"На что он мне ответил дай ПТС посмотреть может он у тебя "фуфельный"..но потом успокоил сказав что в МРЭО скажут когда на учет буду ставить нормально это или нет))).На следующий день поехал ставить машину на учет..И тут в МРЭО начались приколы...в очереди на диагностическую линию проходящий мимо сотрудник ГИБДД сказал мне что у меня что-то капает из под капота..это оказался антифриз (И тут я вспомнил про мокрое пятно которое осталось на асфальте когда первый раз приехал смотреть машину с друзьями)Я быстро открыл капот посмотрел откуда капает..оказалось течет радиатор. Трещина была в пластиковом бачке поэтому он то тек то не тек.Заехал я на линию.. подошедший сотрудник ГИБДД сверил только VIN под стеклом и все..Как я тогда обрадовался что у меня американец,где всего один VIN под стеклом и нет ни номера двигателя ни кузова..что этот номер никогда не заржавеет и не сотрется...И не надо лазить с тряпочкой и шкуркой и тереть эти несчастные цифры и буквы на движке.И еще на двери должна быть наклейка дублирующая VIN которой у меня уже не было,но в ПТСе стояла отметка что она отсутствует..поэтому мне без труда выдали свидетельство о регистрации и номера.И вот начались будни каждодневной эксплуатации...поменял радиатор(менял сам первый раз возился часов пять.правда без ямы и подьемника))радиатор купил неоригинал Taiwan за 4500руб.Вскоре пришла зима..а т.к я купил авто уже на зимней резине то я не очень то и волновался...печка в Таурусе греет очень хорошо никогда не включал ее на 3 скорость.. даже в самый лютый мороз в салоне Ташкент)))Т.к это был чистокровный американец километраж и скорость была в милях..Спидометр заканчивался отметкой 85 миль/час что приблизительно 145 км/час.По МКАДу разгонялся клал стрелку спидометра но сколько он максимально разгоняется так и осталась для меня загадкой.Дорогу держит хорошо из-за своей весьма неплохой аэродинамике.Расход по городу зимой и в пробках около 15 литров 92 бензина но может быть и больше...по трассе 9-10 при крейсерской скорости около 110 км/час. Двигатель 3.0V6 самый простой,надежный и удачный из фордовских. Удобное расположение всех узлов и агрегатов позволяет производить ремонт практически в полевых условиях. Замена ремня приводов занимает всего навсего не более 10 минут.....т.к требуется всего навсего снять бачки омывателя и расширительный они в паре стоят..и нужен ключик на 15 чтобы отогнуть ролик натяжителя...и все ремень легко скидывается и одевается новый.С заменой свечей так же не возникает никаких проблем...3 свечи спереди где очень удобный доступ и 3 свечи сзади мотора,где досткп похуже,но так же никахих проблем...Передняя подвеска очень простая и долговечная..шаровые опоры неоригинал около 1000 .за штуки,рулевые наконечники по 500 за шт.,стобилизаторы поперечной устойчивости 400 руб за штуку...все это меняется без ямы и подьемника своими силами в течении полудня с небольшими перекурами.Про коробку автомат на моем Таурусе была AXOD могу сказать одно достаточно надежная и простая если не насиловать...За 4 летний период эксплуатации я менял в ней масло 2 раза хотя надо было почаще..И то менял масло когда она начинала подергиваться..менял масло и все проходило..Хотя в сервисах Таурусы с проблемными коробками стоят через одного...может мне просто повезло...)))Брал с пробегом 173000миль продал в сентябре 2010 года с пробегом 260000 миль..Проехал за 4 года около 140000 км. Каждый год на море и обратно...хотя все говорили ты самоубийца на старом Тарасе.. в такие путешествия пускаться))Но как говориться кто не рискует тот не пьет шампанское в АБРАУ ДЮРСО куда мы летом 2010 ездили отдыхать.С Таурусом было еще много приключений но о всех не напишешь а если и напишу то это будет совсем другая история. Это мой первый отзыв так что строго не судите. И спасибо за внимание.Всем удачи.

почти месяц назад я приобрёл себе ФОРД ТАУРУС СШО )Зверь а не машина...машина долгое время стояла и продали её из за ненадобности....я долгое время искал именно СШО,так как с обычным ТАРАСОМ я уже познакомился и успел понять её главную слабость АКПП.Как мне сказал бывший владелец проблем с АКПП в машинки нет-так и оказалось ) Машинка рвёт и метает ) и радует меня каждый день ) Вообщем я счастлив ) зимой начну заниматься её тюнингом )

Прошлым летом я ездил на старой гнилой восьмёрке, её давно уже надо было менять, но я всё тянул... ещё недельку... ещё недельку... и как-то заехал в Отрадное к Едику-бороде (ну вы его знаете), на митинском радиорынке тарелками торгует. И он во дворе с сыном и соседом чиста пьют пиво по поводу покупки машины, двух машин. Сосед купил мазду 323, а Едик Форд Сиерра универсал. Я поначалу внимания не обратил, мало ли кто чего покупает... Но когда я узнал за сколько они их купили, я вообще забыл зачем приехал. И та и другая машина стоила 30 тысяч. Ёпт. я капремонт двигателя на своём зубиле за 16 тысяч сделал. За капремонт кузова просили 40, а тут машины выглядят на сотку, а стоят тридцать. Специально всё облазил, подвоха искал, оказалось у этих тележек один недостаток - они иномарки. и тут я начал задавать вопросы, ну вы знаете как я задаю вопросы, пока я не узнаю чего надо, могу десять раз спросить. А если до меня не доходит, на следующий день спрошу. Но тогда у меня не было возможности спросить в другой день, понять фокус надо было немедленно. Оооо - это была битва бобра с ослом, представьте, их трое , один пьяный, второй пьяный, третий пьяный ващще... Кое как я понял принципы успешной покупки дешёвой машины. - знать основные пожелания к машине: экономичность, надёжность, скорость итп... - отбросить все предпочтения и симпатии к определённым маркам и странам - точно определиться с суммой - смотреть все машины за эти деньги, или чуть больше в надежде на скидку. - продолжать поиски день за днём, неделя за неделей, заставлять себя идти смотреть машину за машиной. Я выделил на это дело 50-60 тысяч. Оказалось, что за эти деньги продаётся огромное количество вполне приличных тележек. Нашемарки отпали сразу, при тех же ценах они значительно гнилее. Иномарка в приглядном состоянии часто стоит дешевле убитой девятки того-же года. итак иномарка Мне хотелось машину побольше, лучше универсал, лучше V6, лучше инжектор, лучше передний привод. Оказалось, что идеальная тачка по этим параметрам - Форд Таурус Стейшен Вагон (универсал). Тарасы прошлым летом были представлены хорошим выбором, но с одинаковыми недостатками: трещины на стёклах мутные фары ржавчина на задних крыльях и порогах а главное цена, 70-80 тысяч объехав около двадцати продавцов, я понял что ничего нового я уже не найду и начал ненавязчиво добиваться скидок, ну вы же знаете как это делается: раз в два-три дня, звонишь человеку и спрашивашь как дела, продали непродали, а я ещё подумаю... В результате один из продавцов не выдержал и предложил: за 50 тысяч забирай сегодня. Отказаться я не смог, потому что это была единственная машина с нержавыми задними крыльями, оцинкованная. Продавца зовут Апет. Ну вы же знаете, армяне совсем торговаться не умеют, это вам не азербайджанцы... Ну конечно я советовался со знающими людьми, Мой автослесарь Андрей Константинович (ну вы его знаете), прямо сказал: ни в коем случае не бери американца, никогда, даже не думай об этом. Сейчас я понимаю его, мне не удалось заплатить ему за ремонт моего пиндоса ни копейки. С восьмёркой у меня с Константинычем никаких проблем не было, каждую неделю мы что-то делали... И не дорого и отношения дружеские, беседы... Скорость у моего Тараса ограничена 130 кмч, и набирает он их тааааак задумчиво... поначалу я пытался тапку жмать, а потом смирился, американский комфорт расслабляет. К тому-же при энергичном разгоне, появляются толчки в коробке при переключении передач. Я часто по узким дорогам вокруг Москвы езжу, на обгон лень идти, если скорость больше 80, стопудово не полезу. Шутка ли, проехал 30 тысяч и НИ ОДНОГО ШТРАФА. Такая машина хороша для стариков и склонных к полноте, никаких острых ощущений - риск инфаркта минимален. Но такому шкелету как я, надо чего-то погорячее. Управляемость в гололёд и снег - просто супер. Я умудрился этой зимой попасть во все большие снегопады, прёт хоть бы хны. Когда все тащились 50, ехал 90. Резину поставил фиговенькую, Кама-Никола нешипованная 195/65/15, хотя рекомендованная 210/70/15 нормально, никаких проблем не заметил, хотя вру - буксовал в горку. Тормоза отличные, в любой гололёд тормозит ровно, не говоря уж об уводе в сторону Есть там АБС нету...Я не знаю. Колодки менял на левом переднем колесе, ночью, в дождь, хорошо что шеф водки успел хряпнуть, он с ними махом разобрался. На правом переднем колесе не менял, старые оставил, всё равно прямо тормозит. Коробка автомат - единственное слабое место, каждый день жду, что она сломается, есть некоторые признаки. Задержка переключения с первой на вторую, и вторая как будто буксует. Говорят они так годами ездят, но я ожидаю худшего. Единственное средство: полтинник, сэкономленный при покупке американца, не истратить а заныкать. Зато, я беру в магазине курицу гриль, и везу её домой держа в левой руке. С гидроусилителем руля проблем не было, только если руль до упора выкрутить, ремень свистеть начинает. На скорости 100-120 в колее можно отпустить руль - идёт ровно как электричка, помню в ОКЕ держал руль двумя руками. На волге помню надо было заранее руль крутить, а машина позже поворачивала. На Тарасе это искусство не понадобится, всё рулится очень точно и предсказуемо. Ручной тормоз не по нашенски сделан, про заносы и полицейский разворот можно забыть. Расход 92го бензина: 9л на ровной дороге без багажника, 12л средний многодневный. Если одна из свечек не работает, расход вырастает до 15л, но на скорость не влияет. Ещё осенью пытался у нас тут инжектор почистить, меня прям с порога послали... Так и езжу как лох, с необслуживаемым инжектором. Круиз контроль работает, только на кой он нужен? В этой машине и так делать нечего, ещё и педальку отдай понажимать чужому дяде?! Ага щас! Недавно ещё купил себе БМВ730 кузов Е32 1990 гв.Так он уступает тарасу в комфорте по всем пунктам: жёсткая подвеска жёсткие сиденья ручки не удобные двери тяжелее толкать приборы хуже читаются обзор хуже места снутри меньше габариты снаружи больше расход топлива больше. Бэха выигрывает только в мощи и устойчивости в поворотах, но для меня это главное. Ещё мне важно было, что на переднем сидении можно двух пассажиров возить, думал своих пацанов спереди катать, оказалось глупая затея - два маленьких мальчика занимают места больше чем две толстые тётки. Как ни странно несмотря на то, что в Тарасе вдвоём можно сидеть спереди и в багажник нырять, пацанам БМВ больше нравится... В кого они такие? Две большие машины в семье из трёх человек - это перебор, надо бы продать Тараса, но решиться никак не могу. В нём так удобно спать, хотел даже ортопедический матрас в него купить полуторный, со сложенными задними сиденьями войдёт легко. Короче пошлины на иномарки надо обнулять, это я вам как патриот, сталинист и член КПРФ говорю. Сталин не стеснялся американские самолёты копировать, брежнев не скупился Фиату башлять, так было надо. Сейчас, для того, чтобы повысить технический технологический уровень жизни нашего народа надо всего-то перестать поддерживать обанкротившийся ВАЗ. Ничего личного, только интересы большинства. В современном мире глупо говорить о наращивании производства, разумная утилизация - вот трэндлб 21-го века! Пока буржуи своим гражданам будут гибридами голову морочить, мы бы на старых бензинках прекрасно покатались. Надумаю продавать, сообщу.

Машин было много ,но форды нравятся больше всех.Таурус -почти идеальный автомобиль для наших условий .Большой дорожный просвет -легко заскакиваю на бордюры ,плавный ход ,очень хороший двигатель -надежный и мощный без перебора .Единственный недостаток -не малый расход топлива, но учитывая объем двигателя, короче,за удовольствие ездить плавно и быстро надо платить .Не очень современный внешний вид ,но зато он узнаваем, чего не скажешь о современных авто -пока не прочитаешь название ,не понять, что это. Конечно ,вложено много денег в реставрацию ,но я не жалею- расходы окупаются безотказностью работы и удовольствием от езды.