качество сборки, цена
коробка передач, стоимость обслуживания
Ремонт АКПП, замену цепей ГРМ, несколько переборок подвески, помпы, трубки кондера, пара лямбд, карлсон охлаждения. Все решалось штатно, запчасти и сервис в пределах Мск доступен, ничего на заказ ждать не приходилось. Замена цепей ГРМ нихрена не бюджетная операция на этом рыдване((( С учетом того, что вместе с цепями на замену попали гидрики и прочая шелуха из ГРМа - вышло не гуманно.
Тарас сарай, владею с 08года. Машина своеобразная, лично мне нравится. Коробка действительно ненадежная при неправильной эксплуатации. Свою убил через месяц владения тем, что гонял и таскал друзей на галстуке. Перебрал у Печатника(Евгения) изменил стиль езды - коробас до сих пор живее всех живых)
Расходка и плановые ремонты в АмАвто - не сказать чтоб дорого, альтернативы V6 с таким объемом салона просто нет.
Вообще машина немного непонятная - нет рамы и не фуллсайз, но кочерга на руле и вроде трех спереди посадить можно (ремни присутствуют). Но валкая и "баржистая" по управлению.
Короче не амер но и не европоид. Какой то компромисс.
При пристрастном сравнении со своим прямым конкурентом тех же лет (Камри) неуловимо чем то лучше, несмотря на то, что у камрюхи и салон поаккуратнее и сама она более какая то завершенная что ли. Правда справедливости ради надо сказать, что тестил я камри с 2.4 двиглом, может за счет очень приятного дюратека тарас и кажется получше.
Бесит штатная аудиосистема с кассетами. И этот анахронизм в 2000 году на фоне кожаного (кондового кстати) салона, электрифицированного сиденья и прочих милых няшек.
В багажнике есть еще два дополнительных места (для детей видимо, но мои отнюдь не субтильные друзья там тоже помещались) Так что с натяжкой можно считать 8ми местным тараса)
В целом крокодил нравиться, особенных проблем не доставляет, пару раз в год стабильно возит куда нибудь далеко (Крым,Карелия) и всю зиму на работу. Летом больше стоит, есть другие ТС для поездок. Ну или перевозит холодильники и прочий шмурдяк на дачу))
В свое время встал вопрос перевозки резко увеличившегося семейства на дачу. Сначала взоры были обращены в сторону минивэнов, но душа как то не легла. И в период просмотра очередных "сараев" типо Омеги и E39 Touring заметил на стоянке ЭТО. Это оказалось Тарасом Вагоном 2001 года с кочергой на руле, с ломучим и нелюбимым всеми Дюратеке, кожей-рожей и в дебильно-нейтральном синеватом цвете)Но..Это не было ржавым ведром (привет Омеге) и не имело столько проблем с документами (здрасте Е39) за те-же деньги. В общем, реальное соотношение цена-качество (расшифрую-херня, зато дешево))Купил, оформил без проблем, только номер долго не мог найти на двигателе.После покупки сразу загнал на замену всех жиж и расходников. В придачу пришлось заменить пару тормозных дисков (сзади) и шаровые. Обошлось все бюджетно, в пределах 20 тыров (понятие "бюджетно" субъективно). По результатам всех проверок и диагностик крок на тот момент был в идеальном тех состоянии.Начало эксплуатации было (как я сейчас понимаю) крайне неудачным. Ибо из-за незнания я сделал все, что было в моих скромных силах, чтоб убить машину.Гонял, постоянно мерялся пипирками на светке, (нуаче, у меня 200 кобыл под капотом)) таскал застрявших друзей на галстукеи и кормил машину 95. Писец (некрупный пушной зверек) пришел очень быстро, я даже не успел наездить до второй замены масла (где то 3-5 тысяч) Коробан не выдержал издевательств и поломался.Слом коробки заставил меня более внимательно отнестись к вопросам владения, вождения, ну и ремонта машины.Итого: на данный момент пробег машины под моим наблюдением составляет 43 тыс.миль. После отрезвляющего ремонта АКПП (около 45 т.руб) и кардинально поменявшегося стиля вождения авто нетребовательно к финансовым вложениям (украшательством и стайлингом я не занимаюсь). Замена масла каждые 5-7т.миль,фильтров (кроме АКППшного) и расходников(чаще всего это колодки,но шаровые на этой машине можно то-же отнести к расходникам и менять раз в две замены масла) обходится примерно в 7-10 т.руб.Из внеплановых-замена треснувшего расширительного бачка, пары каких то датчиков,одного из карлсонов охлаждения и бензанасоса. Машина мне нравится.При спокойном стиле вождения (главное слово-плавноооо) ресурс основных агрегатов (движки и трансмиссии) огромен. Но машин все таки для неспешного передвижения на дальние расстояния, в городе неудобно из-за габаритов и расхода топлива (город 14-18, трасса 8-10).Все необходимые фишки есть (кондер,круиз,салон удобен и электрифицирован) стандартная музыка меня устраивает.Вместимость-очень большая, при визуальном осмотре машины даже не представить, сколько в нее можно засунуть.Лично у меня влезал моц и куча вещей))Минусы-валкая, стоковый свет ну просто ацтой, очень не хватает фароомываек, рулевое на мой взгляд пустоватое (объезжая развалившуюся передо мною шаху на М5 почему то остро вспомнил ГаЗ 24 отца, на которой учился ездить)) при полной загрузке низкая (цепляет сцуко бамперами)Спокойный рыдван для семейного человека.При правильном использовании (надо понимать, что ждешь от машины, шашечки или просто ехать) доставляет много удовольствия водителю (ну и пассажирам перепадает))Очень жаль,что такой класс машин вымрет в связи с навязчивой заботой о благе людей нашего правительства(
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Надёжный, вместительный, комфортный автомобиль. Тяжелый и уверенный на дороге.
динамика, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, объем багажника
Авто привезене з США на замовлення. Звісно, у певному сенсі, це завжди чорний ящик. У моєму випадку чорний ящик то пофарбований з балончика шкіряний салон. Скоріш за все таким чином "вирішили" проблему плям чорної фарби на світлому салоні у прекрасному штаті Техас. Щодо приємного - це пробіг, двигун, комплектація TITANIUM та механічна коробка передач. Машина "прийшла" з початковим пробігом у 42 тис. км. Наразі ця цифра дорівнює 72 тис. км. За 3 роки експлуатації авто ніразу не підвело: ні у місті, ні на дистанціях у 700 км. Із того, що подобається так це динаміка авто. Вона просто неймовірна: 2-літровий двигун з 163 к/с у додатку з МКПП це нереальна суміш. Загалом я прихильник спокійної виваженої їзди, проте, коли необхідно зробити випередження чи обгін, чи різко змінити темп - це авто виконувало свою функцію на 100%. Витрати палива також дуже приємні: місто - 7.4 - 7.7 л; траса - 5.0 - 5.6 л; Витрат на ремонт майже не було через те, що машина з достатньо невеликим пробігом, проте обслуговування я проходив раніше встановлених норм і завжди проводив заміну мастил або інших рідин виключно оригіналами, що вказані в мануалі. Сама комплектація заслуговує окремої сторінки: це і двухзонний клімат контроль, підігрів сидінь, підсилювач електрокерма, електросклопідйомники з безліччю функцій, система управління SYNC 2 з голосовим керуванням, обігрів дзеркал, старт/стоп, безключовий доступ, кодовий замок, автоналаштування фар, підсвітка салону з можливістю вибору кольору, просто нереальна аудіо система с сабвуфером і підсилювачем, датчики світла і дощу та багато іншого. За такі кошти я не знаю ніодної марки авто яка б мала подібні функції. Попри усі плюси, я не можу не сказати про деякі незручності: кліренс - з урахуванням наших доріг це може стати проблемою; об'єм багажнику трішки замалий; якість матеріалів, навіть у цій комплектації не дуже зносостійка;
