489 отзывов о ГАЗ 3110 Волга

Всем привет! Эксплуатирую Газ-3110 с инжекторным движком, до этого были ВАЗЫ всех моделей, убитые иномарки, газы с карбюраторным двигунами это все не то что надо. Машина очень удачная брал б/У так выгодней на сегоднешний день низкая цена всего 4 тыс Ремонтируется легко затрат на ремонт очень мало. В машине все необходимое присутствует, кроме подушек безопастности, ABS, атибробуксовки, они здесь не нужны, машина справляется без этого.Очень хороший движок тяговитый и экономичный, для такой массы автомобиля, расход топлива умереный в городе 11-12 л, трасса 7, 5 - 8 л А-92 бензина. Заводиться при-30, прогреваеться очень быстро. Все масла и жидкости импортные. Подвеска просто супер не убиваемая ям нечувствует просто их глатает, на рессорах, в багажник грузи сколько хочешь груза, машина не чувствует нагрузки. Автомобиль для российских дорог.

Почти 2 года, с сентября 2001, отъездил на этой машине. Первые 10000 км, в принципе особых проблем не было. Если не считать замены электровентилятора по гарантии, рабочего сцепления, маятника и пока не выкинули "колдун" (регулятор давления тормозов), то что-то с ними постоянно случалось. ТО каждые 5000 стоит как минимум 2400 в АКЦ "Гарант". Обслуживание ниже пола. Все смотрят в руку. Чтобы заменить что-то по гарантии нужно потратить достаточно времени. А кое-чего нет на складе - покупай сам. После 10000 поменял бензонасос (старый умер). Поставил Pierburg и забыл о нем навсегда (до 40000 когда продавал). Кое как доездил до 20000. Прошел ТО. Стоимость 5500 плюс расходники. После этого с АКЦ завязал. Стал ездить в таксопарк №15. Хорошие мастера. Все стоило в разы дешевле и быстрее. Но качество наших деталей - это что-то. За два года менял 4 рабочих сцепления и 2 главных. Когда продавал опять потекла тормозная, антифриз. Купил ее за 6500. Продал за 4500. Остался очень рад.В принципе машина на ходу ничего. Если в новую вложить еще 1000 у. е. Амортизаторы, диски, резину низкопрофильную и т. д. и т. п. Идет 150 достаточно легко. Ездил 170, но уже страшно. 865 км за 8 часов. Но сервис станет домом. Поэтому покупаю сейчас новую иномарку. Машина в принципе ничего, но требует постоянных вложений в нее.

Машину взял в салоне в мае 2003 г., двигатель-406, 5 КПП механика, бак 75 л., салон велюр, цвет авантюрин, комплектация стандартная.Расход топлива на 100 км. по бортовому компъютеру: город 10-11, 5 л. в зависимости от пробок (Питер); трасса 8-11 л. До этого были ВАЗ-2106, ВАЗ-2110 и ГАЗ-3110 - 98 г. в. Учитывая что предпродажную подготовку делают отвратительно, небольшой тюнинг делал у своего мастера. Печальный опыт предпродажной подготовки имел когда покупал свою первую "Волгу" в 1998 г., но это другая история. Наш автопром конечно оставляет желать лучшего, но за эти деньги авто такого класа очень даже хорошо, если с ним с даты покупки обойтись как с "женщиной". Хотя фактор удачная сборка не имеет место.Совет для новичков: обязательно сделайте протяжку, т. к. после "совковой" сборки тянется буквально все - от ходовой до головки блока. Не скупитесь на "Антикор". Машина крепкая в 2001 г. в левое заднее крыло мне въехал "Мерс-500", поменял крыло и фонари, а "Мерс" увезли на эвакуаторе. Теперь о тюнинге: поставил прямой кардан (снижается вибрация на кузов); сделал дополнительную шумоизоляцию; бортовой компъютер дает экономию на диагностику, если есть какие-то неполадки это легко визуализируется и в автосервис идете с конктерными заявками, кроме того можно посмотреть реальный расход топлива, можно регулировать угол опережения и т. д.; доп вставка в систему охлаждения с датчиком вентелятора (100% гарантия что никогда не закипите), кондиционер, центр. замки, стеклоподъемники, музыка для комфорта. После тюнинга стоимость 9, 7 тыс. $. Смею заверить это стоит того. Жигули рядом не стояли. Салон просторный, сиденья удобные, ход плавный, мягкий.Может мне повезло, но проехав 47 тыс. км. не было ни одной поломки. В гарантийные СТО не обращался ранее указывал, что имею своего мастера, правда в этом случае лишаешься гарантии - я рискнул. Менял только масло (использую Финское полусинтетика), тормозные колодки, и диск сцепления после поездки по горному "серпантину". Да совсем забыл после обкатки поменял масло на импортное везде, в т. ч. в ГУРЕ. Кроме Волги у меня есть Опель "Вектра" - янв. 2004 г. в. с полным электропакетом и прочими прибамбасами их автопрома, так что есть с чем сравнивать. И у них и у нас есть свои плюсы и минусы. Их конек безопасность: при скользкой дороге, если колеса проскальзывают компъютер не даст машине ехать, т. е. на гололеде не полихачишь. Отсюда вывод когда сильно скользко предпочитаю ездить на Опеле, но подвеска у него жестковата, а при езде на скорости 140 км/час. с учетом допоолнительной шумоизоляции на заднем сиденьи в Волге шум меньше чем в Опеле. А в целом ощущения от езды приблизительно одинаковые, хотя в Волге я себя чувствую раскованнее. Наверное я фанат - Волгарь. Одним словом чтобы там не говорили - баржа и т. д., не обращайте внимания. Из отечественных машин это лучшая, но в заводском исполнении очень далека от совершенства. Простор для самоделкиных - Да. Но довести ее до ума можно, правда с некоторыми материальными затратами. Импортную взял и поехал, а за нашей сначала надо как за девушкой поухаживать. Зато будете ценить ее. Если нет денег для разового вложения, то можно ведь и постепенно все сделать.

Покупал новую. Вобщем-то даже не выбирал - взял практически первую, что стояла в ряду (вернее вторую, первую передо мною какой-то мужик укатил). Брал самую дешевую - с 402 двигателем, карбюратор, без Г/У и чего бы то нибыло.Прямо из салона поехал проходить ТО. Не прошел (дяденька в яме взялся неосторожно за шланг маслянного радиатора и вылил себе на башку добрый литр масла). Выгнали с матюками. На следующий день, с утра взял папашу своего, заехали на яму и поработали часа четыре (прошлись по всей ходовой, двигателю и. д. ). В тот же день прошел техосмотр (отца отправил).После этого поменял масло, прокачал тормоза и сцепление, выбросил родной карбюратор и поставил купленый Солекс для Волги. Покрыл каким-то шведским антикором и поставил подкрыльники. Поставил дополнительный топливный фильтр. Отрегулировал клапана, зажигание и поставил сигнализацию (которой пользуюсь если сама случайно в кармане нажмется). Еще заехал на какую-то СТО, где мне сделали развал-схождение. Отбалансировал колеса. Все. Так и езжу пять лет. За это время поменял аккумулятор, поменял сальник цилиндра сцепления и заодно жидкость. Раз в год залажу со сдоровенным шприцом и шпринцую переднюю подвеску. Раз в год (ну чуть чаще на самом деле) меняю масло и маслянный фильтр. Один раз менял воздушный фильтр. Больше ничего не делал.Минусы? Прием не то, что бы слабый - его вообще нет. Пока разгонится... Управление печкой - кошмар. Собственно нет никакого управления. Она или жарит вовсю, или выключена, сколько не регулировал. Когда машина "горячая" постояла минут десять - плохо заводится, может вообще глохнуть (кто-то мне говорил, что это из-за того, что бензонасос на двигателе, пересыхает). Ну и еще там всякие мелочи - какой дурак придумал так зеркало салонное крепить??? Вечно тарахтит.Но зато САЛОН! Я из Киева доезжаю - никакой усталости. По дороге идет - как по рельсам. Будто в спальном вагоне. За это я ей могу простить и слабый разгон и прочие мелочи.Расход топлива. Год назад завел я себе на компе рабочем базу, куда каждую заправку записываю (литры, цена, спидометр). Она мне средний расход автоматически подсчитывает (всего или за выбранный период) Сейчас в базе 108 записей. За это время проехал 17088 км, залил 1714 литров. Итого средний расход 10.03 л/100 км. По городу - где-то 11, 92 бензина. Наверно самый удобный и комфортный автомобиль.

За свою долгую жизнь (водителя) приходилось ездить на разных авто, но последние 10 лет ездил на Волге. Сперва на 2410, потом на 3110.3110 - конечно неплохая модель, менее шумная, чуть мягче ход, чем у 2410, а наличие 402 двигателя на АИ-76 - я вообще считал и считаю главным преимуществом!Взял свою машину в 2001 году - ей было 1, 5 года. В 2002 году пришлось менять короба и пороги и это при том, что вся Волга была обработана хорошим антикором!!! В 2004 все двери в углах прогнили насквозь!!! Провалилась водительское сидение под пол - я вешу 100 кг. Весь остальной кузов более-менее держится, не считая арок колесных, которые начили активно гнить в 2005 году, не считая того, что стоит защита. Двигатель делал в 2001 году - замена поршневой, - 170000 км, в 2002 году - замена коленвала и колец + маслосъемные колпачки, - 225000 км. и в 2004 - полный капремонт, с заменой распредвала - 280000 км! Переднюю подвеску меняю целиком каждый год, вместе с рулевыми тягами, перепресовывал ось нижнего рычага, прокатывал рессоры и т. д.С коробкой повезло - не гудела и откатала до ремонта 280000, потом менял все подшипники, вилки и муфты включения, синхроны и сальники. Чуть не забыл - как только взял машину, пришлось менять все подшипники и сальники заднего моста - по моему они там на заводе их собирать не умеют - собирают без теплового зазора и мост начинает подвывать уже через 15-25 тысяч! В общем машина я считаю очень хорошая по нашим дорогам, если есть где взять детали подешевле!!! И самое главное надежная - никаких непредвиденных неполадок у нее не бывает - ездил на ней и по нашим странам и в Латвию, где таких машин вообще нет, а запчастей - тем более! С собой в дальнюю дорогу брал на всякий случай - бензонасос, и целиком всю систему зажигания (распределитель, катушку и коммутатор) - хотя не разу ими не воспользовался!

Ну начну с того что до этого авто имел опыт пилотирования местной Daewoo Nexia (1998 г), за 1 год владения не было никаких проблем кроме поломки задней пружины и датчика скорости, ну молодой я, допилотировлся.. кювет, дерево, живой, далее машина отправилася на разбор. Что дальше?Отец купил себе япону иномарку, а мне отдал ГАЗ с 402 карбюраторным зверем (бесплатно), потому что эксплуатировал он ее исключительно летом для поездок на дачу, пробег всего 40000 км несмотря на 1998 г., а продать нормально не мог (не торгаш и время жалко, да и в пробег не верили..), а за те деньги что давали жалко и отдал мне - "вот тебе сынок хороший корабль в хорошие руки отдаю" а в придачу кучу литературы и пол багажника всякого запасного расходника типа по порядку: коммутатор, трамблер, катушку зажигания, свечи, карбюратор в сборе и т. д., короче говорит машина капризная всегда это вози с собой, понадобится .После этого пригнал машину в мой гараж, дал несколько советов типа: отсоединяй клемы аккумулятора на ночь и т. п., и сказав что за 4 года эксплуатации потратил на нее 200 $ ушел с миром.Владение.1-ый день. Внимательно осмотрел, действительно кузов в идеальном состоянии ни царапин ни следов коррозии. Салон: При моем росте 184 см и среднем телосложении мне тесно на вод. месте, руль лежит на коленях, для пассажиров места много и то хорошо, панель приборов информативна да и выглядет современно, но качество отделки салона оставляет желать лучшего (на моей первой ВАЗ 2105 отделка была лучше). Стал разбираться в приборах, что всего больше разочаровало так это то что при включении Габ., подсвечивается только осн. приб. панель., остальное только при активировании, т. е , надо привыкать к расположению тумблеров (например включения обогрева стекла), ну неудобно это..Завел, Вибрация ужасная, рукоятка корбки передач тресется так, что руками не зафиксируешь, руль играет и это при отлаженом холостом ходе, ну да ну поехали.... Что я отметил: Шумная трансмисия, выхлопная система просто песня, ГУР., лучше его вообще бы не было, что-то поскрипывает в салоне (сильно), обзора мало, динамика никакая даже по сравнению с 2105, при торможении машину кидает (страшно) не равномерно срабатывают тормозные цилиндры, вообщем я не в восторге.. Да ну и ладно главно чтобы ездила, что другого можно ожидать от Волги, а ходовую и тормозную попробуем отладить у меня молодая жена.2-ой. день Пришел в гараж, подключил клемы аккумулятора и поехал, но не долго, машина стала троить (поменял свечи, провода) не помогло , это головка блока в сборе (клапан прогорел так, что и "седло "вместе с ним) + диагностика и ремонт ходовой, прокачка тормозов и так по мелочи. Кстати гарантия на сложные раб. 2 недели .. Проехав километров 20 стал глохнуть на холостых, заводилася с трудом, ну все-таки добрался до гаража...3-ий день. На работу поехал на метро. Машину ставить на учет надо, но до этого надо ее "отладить", но надолго ли хватит?

Первая машина была ВАЗ-2105, не долго, правда. Когда встал вопрос о новой, нечаяно попробовал в автосалоне Волгу и запал: просторный автомобиль и руки можно раскинуть и ноги, ГУР, велюровая отделка, мощный двигатель, торпедо новое, панель приборов замечательная, багажник большой, а цена - как у "среднефаршированной" ВАЗ-2106 (коллега по работе как раз купил). Привёз жену и детей в автосалон. Посадил в Волгу - а они оттуда вылазить не хотят! Зову посмотреть 10-е семейство ВАЗа, а мне в ответ: у нас же была, чё их ещё смотреть? Вот так и купил ГАЗ-3110.Как меня только после этого не обзывали, и на работе, и знакомые. Лучше б иномарку взял, говорят. НО! По прошествии времени выяснилось, что машина оказалась хороша! Самостоятельно выполняя почти все регламентные работы, используя качественные материалы и запчасти (отечественные, импортное только масло Visco 5000 и антифриз) за два года накатал 82 500 км без особых проблем. расход топлива по трассе и летом, и зимой менее 10 л/100 км, по городу 10-12 л/100 км, думаю, объяснять не надо. Опять же удовольствие от копания в машине, сейчас работаю в офисе, а раньше на железной дороге работал, к "железу" привык. А тут прошприцуешь неторопясь, протрешь тряпочкой, то одно добавишь, то другое приделаешь (брал-то машину "голую").Ну а езда - отдельная песня. По трассе на 160 км/ч и 4000 оборотах комфорт как на 100 км/ч, т. е. скорости не ощущаешь, идёт ровно, не валко. Приёмистость двигателя замечательная. Запчасти в магазинах и по трассам свободно, цены низкие. Подвеска надёжная, колёса уж точно не отвалятся. По эксплуатации, наверное, Волга имеет преимущество вне крупных городов, и для гармонии с окружающей действительностью Волга - самое оно. С продукцией ВАЗа не сравниваю, не корректно. Классы автомобилей разные. Вот такая история. Надеюсь проехать на своей "ласточке" ещё тысяч 200 км. Так что стереотип о Волге, как об отстойной машине устарел, с иномарками сравнить могу только по цене и качеству новых - качество выше и цена выше, в разы.

Купил в сентябре 2003, пересел с Dodge Caravan (1997 г 3.3 л) и Subaru Forester (1999 г 2.5 л) продал их поскольку менял квартиру.Когда впервые сел и выехал из автосалона ужаснулся управляемости и прочему, тысяч через пять привык, даже нравится, более того, коллеги, которых регулярно вожу, хвалят машину, хотя большинство ездит на иномарках.На первом ТО (10 т. км) зачем-то поменяли генератор, хотя ездил всю зиму и проблем не было. Новый загудел через 3 т. км, поменял по гарантии.Сейчас 18 т. км, больше ничего не ломалось, но гидроусилитель шипит, дворники скрипят, бензонасос последнее время начал гудеть, масло ест, может чего на ТО-2 поменяют.Вообще плюсов немного, но они, плюсы, немаловажные: двигатель (406), позволяет ездить быстро, но 160 только на хорошей дороге, салон большой, бросить машину можно где угодно, а самое главное дорогу уступают практически все!!!, я и раньше ездил на больших машинах, а на этой, в плотном потоке можно включить поворотник досчитать до трех и там уже есть место для перестроения. Думаю купить гарантию на следующий год, два, если это возможно, а потом поменять на Субару когда нынешний ажиотаж пройдет. Может быть это неожиданно, но Волга мне понравилась.

Покупал новую летом 2001 года. Двигатель 406, гидроусилитель руля. Поставил стеклоподъемники, сигнализацию с центральным замком. Сейчас пошел третий год эксплуатации.Обслуживание и ремонт проводилось почти всегда в одном сервисе. Машина используется по работе с частыми командировками Владимир-Москва.Неприятные моменты: - после первой зимы "зацвели" хромированные бампера - следствие некачественной хромировки на заводе. - быстро умер электропривод антенны. - никто не подсказал, что нельзя в мороз тыкаться бамперами в сугроб, от этого краска с бамперов облетает очень сильно. - за 70 тыс. пробега поменял 3 бендикса стартера, видимо попадались некачественные запчасти. - немного капает масло с двигателя, подтягивал все соединения, бесполезно. - после попадания камешков покрылся ржавыми точками перед машины, неужели нельзя было хотя бы переднее железо обработать нормально. - водительская дверь требует регулирования. - печка регулируется только холодно-горячо, тепло сделать сложно.Достоинства: - приятный салон из вспененного пластика, округлые формы. - просторный салон, в котором комфортно и переднему и задним пассажирам. - мягкая подвеска, особенно сзади. - большой багажник, несмотря на запасное колесо. - впечатляющая динамика, хотя машина тяжелая, при желании можно погоняться. - хорошая маневренность, гидроусилитель помогает пролезать в узкие места. В общем машина мне нравится и менять я ее буду только на большую хорошую иномарку.