80 отзывов о ГАЗ 3110 Волга 2000 года

Автомобиль то, что надо. На все случаи жизни.

Моё близкое знакомство с Волгой ГАЗ 3110 состоялось чуть более 5 лет назад. До этого ездил на других моделях, поэтому в целом с Волгой знаком неплохо, а 3110 это очередная вариация на тему легендарной ГАЗ-24. Мне достался автомобиль в самой типичной комплектации - двигатель ЗМЗ 4062.10 под управлением ЭБУ Микас 7.1-01 (под нитяной ДМРВ), 5-ступенчатая механическая КПП, салон полностью в светло-серых тонах. Состояние моего автомобиля после трёх лет простоя было неоднозначным. Агрегаты и подвеска полностью исправны, но пороги и задние крылья прогнили насквозь, кроме того, были очаги коррозии разной степени по всему кузову. Поэтому, прежде чем начать ездить, пришлось хорошо потрудиться, чтобы придать машине эстетически приемлемый вид. Очень приятно удивили тормоза. Совершенно не ожидал, что они после нескольких лет стоянки под открытым небом не только будут исправны, но и работать будут лучше, чем на многих новых автомобилях. Кстати, за 2,5 года владения данным автомобилем с ними не было никаких проблем, заменил только жидкость один раз, да пару раз регулировал ручник. Двигатель ЗМЗ 406 порадовал неплохим запасом мощности и оборотов. Но при этом оказался очень требовательным к качеству деталей высоковольтной части системы зажигания. Других хлопот не доставил, менял только масло и фильтры. КПП не располагает к активному стилю езды длинными ходами рычага(это можно исправить, установив крышку КПП от Газели). Но в то же время, вполне надёжна, передаточные числа подобраны удачно.Очень энергоёмкая шкворневая подвеска на резьбовых втулках, при всех своих недостатках(необходимо часто смазывать), будучи исправной, обеспечивает автомобилю приличную управляемость и позволяет не бояться неровностей дороги. Пустая машина несколько жестковата, но при полной загрузке подвеска проявляет свои лучшие стороны, не замечая неровностей дороги, совсем.Рулевое управление на моём автомобиле было без гидроусилителя, поэтому часто маневрировать в стеснённых условиях дворов главного уральского мегаполиса довольно утомительно, однако при движении по дорогам машина управляется достаточно комфортно.Просторный салон позволяет комфортно разместиться сзади троим пассажирам, даже если водитель и передний пассажир высокого роста. Серый пластик салона довольно маркий, но будучи чистым смотрится весьма неплохо, хотя и проигрывает чёрному. Климатическая установка огорчает низкой производительностью, но при этом, даже в сильный мороз, в машине вполне тепло, хотя и времени на обогрев салона уходит довольно много.Багажник сложно назвать вместительным из-за его формы и неудачного расположения полноразмерной запаски. Но несомненным плюсом его является малая погрузочная высота, благодаря форме крышки багажника, которая одновременно является его задней стенкой.Значительная масса и внушительные габариты и особенности развесовки автомобиля требуют от водителя определённых навыков и привычки, особенно зимой. Неподготовленному водителю ездить будет тяжело.Расход бензина очень сильно зависит от дорожных условий и стиля езды, зато практически не зависит от степени загрузки автомобиля.Волга это автомобиль не для всех. Чтобы получать удовольствие от этого автомобиля, надо быть ценителем данной марки и обладать целым рядом навыков, начиная управлением и заканчивая ремонтом.





Видео:

До сих пор не продаю ,

Такие как я - вымирающий тип автолюбителей, тех кому нравится свой автомобиль, кто знает его слабые места, знает преимущества и по мере сил поддерживает машину выше 95% КТГ. Машина проста и надёжна на любой дороге, никогда не ломается "насовсем", предсказуема, знакома механикам любого заМКАДовского сервиса. 14 лет она уже прослужила моей семье и почти не постарела, скоро отметим 1 млн. км.

Отличная для своих лет волжанка, за 15 лет эксплуатации не гнилая или ржавая. При условии, что всегда производилось своевременное обслуживание автомобиля - двигатель и ходовая часть автомобиля прослужили без нареканий, своевременно менял масло в двигателе через каждые 5000 с лишним километров.Плюсы моего авто - это небольшой расход топлива, т. к. карбюратор стоит от ВАЗ 2107, а остальные такие же как и у всех Волг, крепкий надёжный и простой в ремонте автомобиль.Минус один - это отечественный автомобиль, сколько не вкладывай денег всё равно Волга останется Волгой. Больше заставляет нервничать не сам автомобиль, а качество запчастей. Изначально хотел брать Кроуна (Тойота), но не получилось с финансами и взял Волгу. Просторный салон, комфортный, а главное тёплый. Надёжный крепкий автомобиль хоть и отечественный. Не спорю динамика и комфорт Волги конечно уступает японским аналогам, но за такие деньги лучше я думаю ничего не найдёшь.

Большой комфортный салон, экономный расход топлива, гидроусилитель руля, заводская тонировка. Большой , вместительный багажник, мягкие и удобные сиденья. Удобная посадка , хороший обзор. Мощный двигатель. И тёплый салон.

Решил внести и свою маленькую лепту касаемо опыта вождения "Волги". Была у меня одно время такая машинка как ВОЛГА ГАЗ 3110. 2000 г.в., Но уже инжекторная с 406 двс, 2,2 и 128 л.с., машинка конечно ломалась периодически но что вы хотели от машинки такого возраста?!.)) Периодически её чинил. Да и гнила она немножко-крылья. В плане простора - очень просторная и очень манёвренная машина и устойчивая само-собой))) развернуться одним разом на трассе-не вопрос вообще (не то что к примеру на бронто-сразу никак). Варил аморты, багажник прогнил чуток, менял датчик топлива ну и т.п...возраст...в общем текучка. Но, машинку разгонял до 150 км - не вопрос, правда долго разгонять надо, хоть 2,2 и 128 л.с., но низкий кр.м. Вот по грязи любой пролезал даже на брюхе за счёт мощного движка, там, где даже на ниве становился (ниве сил не хватало с её 1,7). В общем, машинка выручала в разных ситуациях. И уверен, что будь она новая то я бы её не стал продавать а ездил и дальше ибо езда на Волге даже не смотря на отсутствие кондёра и прочих минусов - по сравнению стазами - удовольствие! (иномарки не в счёт))Кто думает брать или не брать, - ответ один - брать. Не пожалеете. И ищите если б/у то чтобы желательно без шкворней уже. Проще будет жизнь ;)))

Салон немного больше однокомнатной квартиры. Зимой тепло, летом еще теплее. Перед эксплуатацией обязательно пройти диспансеризацию, в поворотах перегрузки от 1 до 4Г в зависимости количества посажиров.

Машина наша РУССКАЯ Можно сказать ТАНК!

Большой вместительный автомобиль для большой семьи, очень удобно ездить на юг, раскладываем полностью задние сиденья и ложимся спать, так что класс!!! Чувствуешь себя в нем как в броневики, идет уверенно и основательно. Машина для сильных мужчин. Хорошо ведет себя и в гололед не таскает. На верхнем багажнике можно перевозить все что угодно, вообщем заменяет не плохой грузовик, испытан на дальний расстояния. Машина для семьи и для частного подворья!!!!Вместимость багажника сравнима с небольшим грузовичком. Единственная проблема этой машины это большая трата бензина , а в остальном по сравнению со всеми отечественными машинами надежная и удобная машина, сиденья мягкие, салон просторный. ну и езда конечно по городу проблематичная из-за больших габаритов автомобиля. Печка зимой очень даже теплая и при хорошем аккумуляторе при - 35 заводиться с пол оборота, летом в жару конечно жарковато. Клиренс машины и ее тяжесть хотя она и заднеприводная позволяет с легкостью проезжать ухабы, не застревать не в грязи не в снегу, еще иногда даже джипы вытаскивает из канав, было дело.

волга мне нравится. раньше была 31029 а щас 3110инжектор очень доволен

Были у нас в семье все модели Сов. Автопрома, "ЗАЗ", "Москвич", "ВАЗ 21011", на котором я отъездил почти 20 лет, но это были все не мои машины, когда я смог купить свою машину, то отталкивался от того, на чем ездил, а это была, "копейка", которая меня после "Москвича" поразила своей резвостью, но на то время я выбрал "ВАЗ 2107". Против "копейки" был очень достойный а\\м. Но у всех машин есть свай ресурс, пришло время и "семерке", надо было продавать, а достойного на горизонте нет (хотел тоже ВАЗ), и тут вдруг детства заикнулся, что продает свой "ГАЗ 3110" с пробегом в 45000 км. Я никогда не любил "Волги", но тут подумал, что возьму, пока не найду другую, ездить ведь надо. И тут все началось.... После того, как я пересел на "Волгу", я почувствовал себя ЧЕЛОВЕКОМ ! Большой салон, ноги не около ушей, сначала боялся габаритов, потом привык, прет, как танк, расход бензина - 11 в городе, 8 на трассе, у меня на "семерке " был такой - же расход, но, там движок 1,5, а тут 2,5 и в 2 раза больше "лошадей" и расход тот же ! Ездил я и на NISSAN , KIA, FORD и много др. импортных машин, машины хорошие, но не мои ! К "Волге" прикипел и др. машин не надо !!!

Признаюсь, это мой первый отзыв на этом сайте, прошу строго не судить. В 2012 году, так получилось, что мне, 18 летнему молодому человеку, досталась от деда зеленый кораблик (а ведь только получил ВУ). С этого начался мой увлекательный водительский опыт (официально, а так лет с 11 по дачному товариществу катался) Немного о машине. Газ 3110 - большая, удобная машина, цвет зеленый сад, состояние было, как в день покупки, когда ее дед брал в 1999 г., зимой на ней ни разу не ездили. 402 двигатель, 5-ст мкпп, родной пробег почти 35000 км, тонированые стекла (с завода, по госту), электрокорректор фар, магнитолка с поддержкой DVD, да только экран под него поставь и смотри кино (магнитолку поставили в 2008, кассетная умерла), родная резина с завода, а все остальное, что было с завода так и осталось. На этом все что в ней было закончилось. Первые две недели для меня были довольно таки тяжелыми, все таки машинка не маленькая, не всегда находил места, чтобы встать, но это не суть. В общем по-началу всегда все хорошо, все работает, в общем збс.Заменил выхлопную систему (прогорела за такое время). В августе 2012 года, произошло так, что все, ездить нормально не хотела - проблемы с карбюратором. Долго и нудно пытались оживить его (перебирал с отцом, все таки он знал сия устройство), помогло немного, но больше 100 км/ч дальше никак. На МКЗ мне его поменяли за скромные 1800 на капремонтный и тут я вздохнул с облегчением. Поменяв только его, машинка показала себя,динамика разгона стала лучше (170 км/ч она ехала без проблем, правда, страшно было ), да и с иномарками на светофорах гонялся, чисто по приколу, но сама реакция других водителей и их выражение лица,что какой-то идиот ездиет на таком динозавре, это бесценно! Да по-расходу топлива, кушать любила машинка: город примерно 12-13 литров 92-го бензина (на смеси из 92 и 95 примерно 12), а трасса 9-10 литров на скорости 100 - 120 км/ч. Хотя мне говорили, что расход не меньше 15-17 литров будет, все х...я, меньше 14 литров , но било по кошельку (сам обеспечивал и следил за машинкой). Затем понеслась: замена всех патрубков охлаждения, получилось так, что больше 95 градусов не нагревалась, да, еще вывел на кнопку второй вентилятор (датчик накрылся, сделал так). Перебирал переднюю подвеску (из-за того, что не шприцивалось год, наверно), два дня в гараже не прошли даром. Все, что я ней успел сделать, пока она была в моих руках... Как первый автомобиль, думаю, достойная машинка. Может устарела морально, но по крайней мере есть машина, в ней комфортно, а остальное это не так важно.

может сорваться в неуправляемый полет на скорости даже 40 км в час на раскисшей трассе

Автомобиль в хоршем (достойном состоянии), несмотря на 2000 год состояние 2007 - 2008 годов (не только моё мнение). Сказывается своевременный уход, бережная эксплуатация, внимание водителя к автомобилю. Кто говорит что волги прожорливы, пускай продолжает ездить на бензине. Реально: при заправке газа на 700 руб. по городу хватает 300 км, если на трассу выезжаю то 400-420 км, при том что у меня крессерская 110 км/час. Реальному покупателю при желании можно устроить пробег ( в пустой газовый балон залить определённое количество газа и ездить пока газ не закончиться). Если говорить по техническому состоянию, то конечно ремонт был,( за время эксплуатации менял пальцы, крестовину,генератор, реле и пару датчиков). Вобщем машина надёжная, выносливая.

Доброе время суток! Стаж вождения с 1991 года. За этот период у меня были: ВАЗ 21011, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Опель Аскона... ГАЗ 3110 16 клап., инжектор пришлось поводить 4 года каждый день по службе. Служил зам. нач. розыска обл. Упр. Юстиции.. Водитель - должность вольнонаемная, з/п 7, 5 тыс. и ночь/полночь. В общем, водилы не держались... В результате ездил сам. Каждый день. По области. В среднем - до 500 км в день, в основном, по области.Теперь впечатления... Для города ППЦ. По области - кайф. Просторный салон, за рулем не устаешь, мягкая подвеска. По большому счету ремонтом не приходилось заниматься. Служебный гараж с механиками. Вечером загонишь, скажешь замечания - к утру восстановят. Но это случалось редко.Через 4 года эксплуатации понеслось... Проблемы с электрикой, начали лопаться патрубки, начал течь в неожиданных местах радиатор. Пошли ржавые пятна по кузову. Но, как говорят, это потому что белая. Покрашена без грунтовки (факт). В общем, доволен, но для себя бы не взял. Большой расход топлива, высокая цена на запчасти, неудобство эксплуатации в городских условиях, низкая приемистость двигателя, необходимость шприцовки.В общем, машина на любителя. Вечный автомобиль по 2 пунктам: 1. Рассчитан на длительный срок эксплуатации; 2. Хрен продашь.Достоинства авто: Высокая надежность, просторный салон, комфорт по трассе, когда раскочегаришь.Недостатки: Высокая масса, низкая приемистость двигателя, высокий расход топлива, дороговизна в ремонте и эксплуатации.

Волга 3110 была куплена мною год назад за 38 тыс. руб, до этого была Ваз 2106 и девятка зубило. Волга, по сравнению с ними, гораздо комфортнее, в самый раз для семьи.Салон очень просторный, сиденья удобные, жена сзади с ребенком просто отдыхают. Двигатель очень тяговитый, но низко оборотистый, комфортная скорость 120 км в ч, расход на трассе 9 л, в городе летом - около 12 л, за весь год поменял задний мост и подшипники на задних осях. Машина за свои деньги очень классная, зимой дорогу держит отлично, машина для настоящих мужчин.

Автомобиль Газ 3110 2000 года. Ездит мой отец, но пишу я, потому что уже нет сил смотреть как он с ней мучается, но никогда не жалуется - привычка осталась со времен Союза!!! Пробег 130 000 тыс., мотор 2.3 406, первый владелец, машина эксплуатируется бережно, больше некуда... За этот период поменял: масляный насос, компенсаторы гидро, натяжитель цепи (2 раза), стартер (два раза), генератор, бензонасос (2 раза), датчик расхода воздуха, помпа (несчетное количество раз). Все шкворня, диск сцепления, подшипники в осях, задний мост, кучу реле, радиатор, цилиндрики сцепления (много раз), выставлял зажигание (2 раза), щетки на генераторе - замена каждые полгода - это как закон, печка - просто ужас, навесной подшипник, рулевую колонку. Многое я уже не помню.В итоге сейчас нет давления масла проблемы с проводкой, и почему-то глохнет на холостых, как будто живет своей жизнью. Насчет так называемого комфорта - ужас, это не мягкая подвеска, это повозка к лошадям, в каждый вираж нужно заносить 1400 кг веса, и этот непонятный гидроусилитель постоянно шепит, ну фиг с ним. Такая большая машина, а сидеть за рулем сложно, это мягко сказано: голова упирается в потолок, при выжимании педали, колено упирается в руль, который почему-то имеет наклон влево (это ход конструкторов или что? ). Сидения большие, но регулировка - кошмар, все почему-то не работает без применения физической силы, все нужно подстукивать и заставлять работать. При работе бензонасоса идет гул и вибрация по кузову... подсветки, кнопок нет... как это ночью искать, где, например, включить свет или противотуманные огни?Кузов в нормальном состоянии, но это заслуга только моего отца, зазоры огромные, часто приходится поджимать левое крыло, отвинчивается. Покраска... нету слов, местами виден грунт, такой сильный шар краски и лака был напылен на кузов!!! Динамика 406-го 131 сила, 13.5с до 100. Судите сами что это хорошо или плохо, но долго быстро не поедешь, кусается расход, да и поворотность - капец...Вывод: был куплен новый автомобиль и за этот период эксплуатации себя не оправдал, более того в него были вложены значительные средства, и преложены огромные усилия для того чтоб он ездил!!! Судите сами по моему отзыву, может просто авто попалось такое!!!!

У меня 3110, 2000 г.в., купил сентябре 2011 г. с рук. Двигатель инжекторный заводится как в аптеке, в любое время года. Свечи приходится менять часто. Без ГУРа тяжело крутить на месте. Дорогу держит отлично, просто приятно за городом. Скорость развивает космическую, только наши дороги не позволяют перейти на 165 км\\час и более. Расход бензина на 100 км по прямой 10 л. Салон, багажник, задник и морда все по цене. Раньше был у меня Крузак-Прадо, 2, 7 м3, на нем скорость была как на УАЗике. А теперь только ветер ...

Волга 3110 4021 дв. . Карбюратор под 80-ый бензин + ГБО.
Читаю тут положительные отзывы об авто и удивляюсь. Наверное существует другой завод ГАЗ,на котором их машины делали. Мою же разрабатывали полуумные конструктора ,а собирали толи пьяные толи укуренные рабочие. Машина 2000 года , пробег плёвый -70 тыс. км ,а ломалось почти всё. На второй год разложился топливный фильтр в баке. На третий год топливный бак проржавел. Редуктор моста лязгает с самого рождения (пробовал ремонтировать- безрезультатно). Сцепление ведёт, коробка переключается с трудом (пробовал ремонтировать- безрезультатно). Амортизаторы ,термостаты, коммутаторы , помпы, глушаки надо уже оптом покупать. Передок при 85 км/ч начинает трясти. Сам разбирал , специалистов привлекал- результаты нулевые. Говорят , что конструкция такая, внимание не обращай. Было несколько крит. поломок. Например, заклинил привод дросс. заслонки. Хорошо ,был на пустой дороге, а не в городе . Замучили течи бензина , масла, тосола. В салоне вся обшивка гремит. К нашим условиям не приспособлена. И зимой и летом заводится с трудом. Багажник вроде большой, но от одного мешка картошки машина проседает назад. Просвет 160 мм, но свесы огромные + уродливые бампера. Технический прогресс на ГАЗе остановился ещё в 50-х годах. И эта машина из 50-х. Не может авто в 21 веке потреблять столько бензина , времени и нервов.