качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
качество материалов, расход топлива, цена
не хватает часов;периодическая течь масленного краника(болезнь); износ левого крепления стабилизатора(болезнь);после мойки обслуживание никелированных частей от ржавчины.
отличное,соотношение цена-качество;просторная;экономичная(12,3 на сотню),дальность путешествий,приемлемые цены на запчасти,но вот сервисные цены нужно пересмотреть в меньшую сторону.Но все равно после покупки с салона требует доработок.Смену кардана,установка доп.листов рессор.А в общем классный,представительный автомобиль.за рулем которого я отдыхаю.
К преимуществам можно смело отнести хороший салон, вполне хватаемой мощности двигателя, крепость конструкции, легко доступное подкапотное пространство, простая доступность запчастей и их цена по сравнению с зарубежными .
При мощности в 137 лошадей не хватает приёмистости в разгоне, не особенно радует и аудио система, могла быть намного лучше. Подвеска жестковата, но она и предназначена для наших дорог.
Начну с того что у меня было 2-е Жигулей, Тойота-королла, Волга Газ-24, УАЗ- буханка, теперь Волга ГАЗ- 31105 и Грузовой УАЗ- 330365. Волга, машина неприхотливая, салон вместительный, сидеть за рулём удобнее и просторнее чем в хонде Одиссей и просторнее чем в УАЗ- Патриоте. В обслуживании я набил руку на предыдущих машинах, так что проблем в обслуживании не имел. Теперь о стоимости, в 2007 году я отдал за новую, с завода машину 380000 тыс. Ей уже 9 лет и был заменён только генератор, жаль что Волгу уже не выпускают, для определённого круга она и по цене и по простоте обслуживания вполне подходяща.
Салон новый класс , ну кто может за такие бабки предложить машину с ; ГУР , 4 стклоподьемника , центральный замок , две регулировки руля , климат контроль , электрозеркала с подогревом КУЗОВ ПОД КРАСКОЙ ИЛИ АНОДИРОВАН ИЛИ ОЦЕНКОВАНЗнаю точно , коцнул крыло , загнал в сервис , так там весь сервис сбегался смотренть и все очень удевлялись , за весь перид эксплуатации , ни одной ржавчины нигде , пороги арки , днище в идеале , новый хозяин даже торговаться не стал .Выпускались бы новую купил бы , даже не думая !!!
ГУР одинаковоя мягкий и при движении и без движения , от этого приходится подлавливать при большой скорости , а как только руки уберешь с руля , идет как вкопаная
машина клас , теплая , мягкая , комфортная , удобная , недорогая быстроходная , зимой нигде не буксовал правда на хорошей резине , крепкая машина .Купил 2008г. продал в 2014г. за весь период использования , заменил 4 амортизатора , хвостовик , заднего моста , термостат уплотнтель задубел и то посвоей дурости не нужно было переводить на тосол , и тоже по дурости попалось левое масло зимой движок плохо крутил , подцепил два акума спалил якорь стартера замена облошлась в 2600р. вот и весь ремонт за весь период
Большой салон, хороший, выносливый двигатель, свет фар очень хороший.
Шумновато в салоне, сделал шумоизоляцию дополнительную. Воет гидроусилитель руля время от времени.Конечно, это не европейская и вообщем то не японская машинка, ей далеко до их управляемости и комфорта, но она надежная и просторемонтируемаявгараже -)) Для доставки туловища из точки А в точку Б, без особого комфорта и претензий. Хотя с Жигулями если сравнить, то ИМХО Волга - круче. -))
На момент покупки 5 летнего автомобиля - ожидал от него большего комфорта и впечатлений. Впечатления конечно остались после продажи, все - таки почти 2 года на нем отъездил. Ничего серьезно не ломалось. Сгорел вентилятор радиатора - 1300 руб новый стоит, поставили за час на СТО в Ступино. Большой надежный, ЖЕЛЕЗНЫЙ автомобиль .
Мне очень нравится внешний вид моей ВОЛГИ! Большая просторная, в салоне очень уютно. Просто дом на колесах! При разложенных задних сиденьях образуется два полноценных спальных мест ! Или место для груза объема 0,7 куб.м. динамика разгона - нормальная , из городского автомобильного потока машина не вываливается. За 7 лет эксплуатации заменен топливный насос, и 4 амортизатора. Ремонтопригодна в домашних условиях,запчасти дешевле любой иномарки в 2-5 раз! Относился к автомобилю как к своему другу! Стоит покупать тем кто мечтает поехать на автомобиле в отпуск, или мелким предпринимателем(грузоподъемность 800кг) Расход бензина 9,5л по трассе, 11-12 л в городе Кочки проходит мягко,как будто лодка по волнам. Это наша третья Волга и самая правильная!!! Была 2410 - туповата и прожорлива, была 3110 жестковата и тесноват салон. В этой машине этих недостатков нет.Продаем в связи переездом в сельскую местность нужна Нива.
Большая,люксовый салон,климат контроль,газ 4го поколения(Германия)Лучше любых жигулей -это 1000% !!!
единственный минус- это проблемы с катушками зажигания и горящим чеком(довольно часто из-за ошибок в эбу),но в принципе всё исправимо и если один раз хорошо и порядочно сделать,то в близжайщие год-полтора проблем не будет совсем))))))
владею пока не долго,всего пару месяцев,до этого ездил на шестерке,в целом очень доволен своей Волжаной)за 170тыс. на данный момент нормальную иномарку с такими опциями не купить,если только тысячядевятьсот-лохматого года,так что из 10 балов поставлю 8,5
стоимость обслуживания
Каждые 7000 км., летит сальник задней правой полуоси(брак), с заменой нет проблем,меняю сам,не спеша два часа работы. За 31000 км., два раза поменял датчик холостых оборотов,стоимость датчика от 2000р. до 2500р.("спасибо" качеству нашего бензина),на подходе замена сальника хвостовика редуктора заднего моста.Ещё больное место,электронный кран отопителя салона,говорят что его электронная начинка очень чувствительна к скачкам напряжения, но я думаю что это качество, родной работал 5 лет, а теперь меняю перед каждой зимой стоимость 594р., меняю сам.А так проблем больше вроде бы нет.
В общем хороший автомобиль, есть конечно не большие недостатки, но они присущи всем нашим автомобилям. Вообщем я доволен.
На 40 тыс переборка двигателя , замена МКПП , подвески , радиатора , привода сцепления и его самого , заднего моста , полуосей , и проч. На 2012 год стоит уже 3-я МКПП ,4-ый радиатор ,3-ий мост и тд и тп если все перечислять то не хватит места. На сегодняшний момент требуется переборка двигателя - жрет масло - покраска кузова ремонт подвески уже в 4-ый раз.
Это просто ужас какой-то ! Она разваливается на ходу - цветет , гниет , гремит , дымит и прочее. Огромные суммы уходят на запчасти которые стоят как на ауди ! В организации нашей это убожество в одном слава богу экземпляре а расходы на эксплуатацию превышают расходы на 4 камаза и 3 бензовоза газ. Ей богу сожгу я ее скоро а директору которого она возит классику семерку отдам.
Сколько пробовал советского автопрома... ГАЗ 3110 Волга - это наилучший вариант, хотя это не трактор, но уже и не машина, как говорят немцы, но это классная тачка и более удачная машина нашего автопрома. Хотя ГАЗ 21 выпускался в 47 году (уже коробка автомат и электро-, стеклоподъемниками. Зачем рабочему классу все эти навороты и отдали на ГАЗ 13, то есть Чайка, только двигатель, воткнули туда ГАЗ 66, объем 100 кубов. Вот такая история автомобиля ГАЗ.
качество сборки
проблема с плосмасовыми патрубками зимой надо подтягивать хомуты больше проблем нет.С запчастями проблем нет все есть в магазинах.
ГАЗ-31105-501 класный авто в эксплуатации с 2007 года в сервисе на 1-м ТО и все сам механик автомобиль покозал себя с отличной стороны ни каких проблем,меняй во время масло и фильтра и посматривай под капот для проверки,уровней масла и жидкости. Автомобиль отличный не сравнить с иномаркой за которой надо следить с помошью авто сервиса и в дороге при поломке без эвакуатора не обойдешся.А на ВОЛГЕ можно докотится своим ходом но такого не было ни на одной из наших машин на коких бы не ездил от 21 до 31105. Машина клас. САЙБЕР-ДЕРЬМО.
стоимость обслуживания
Резонатор и глушитель придуман ТРУБОДУРАМИ хорошая технология у ОПЕЛЯ и ФОРДА переделка много времени не займёт, но лучше это делал бы завод. Вес выпускной системы расчитан на обум, под своим весом рвёт выхлопную по сварным швам. На разборке купил выпускную систему в сборе ФОРДА и при помощи друзей по имени (болгарка и сварка) сотворил новую выхлопную. А в остальном машиной доволен проблем нет.
Машинка работает и по сей день без проблем. Спасибо тем кто её собрал на конвеере. В любой мороз надёжный пуск,но заводское масло заменил на ZIK-полусинтетику. Бензин 95\\92 - 50\\50 так как наш бензин это Г...О. Обслуживаю машину сам. Погнал машину на ТО-1 посмотрел на работу механиков и прослезился. Жалко технику и труд тех кто её поставил на колёса. До ВОЛГИ были у меня ВАЗ-06, 07,10; я их доводил до ума так как сборка желала лучшего... С ВОЛГОЙ проблем нет и это не реклама а отличная работа машины в ЗАПОЛЯРЬЕ.
качество материалов
С завода не дежали передние амортизаторы. Это большая проблема, когда автомобиль скачет при первой кочке. Сцепление было настолько тугим, что в пробке невозможно было ехать - нога уставала. Заменено на саксовское. Заменен задний мост. Заменены рессоры. Заменена рулевая трапеция. Автомобиль тяжелый и основная масса приходится на передок. Засорились форсунки. Вышел из строя МРВ (датчик массого расхода воздуха). Сломалисась регулирока руля. Сломался ящик бара. Постоянно западает личинка багажника. Чтоб попасть в дверь, невозможно не сломать обшивку. Датчик температуры на улице или это салонный, я так и не понял, постоянно врет, показывая 56 градусов, после мойки -60 было. Во время поездки, не дай бог Вы переключите климат контроль! Вы получите летом горячий воздух, а зимой холодный. Подозреваю, что это электроклапан не сразу включается. Бензиновый датчик, года в баке менее 40 литров, трудно определить сколько осталось топлива. Центральный замок то работает, то нет, возможно заедают саленоиды. Один раз, слетела личинка и чтоб открыть автомобиль потребовался час времени, т.к. замок только с одной стороны. Постоянно то там то здесь появляется течь тосола. Проблема течки масла решена заглушкой масленного радиатора. Стекла передник противотуманок полопались после месяца эксплотации. Бампера постонно облезают после мойки керхером. Если не включается задняя передача или она начинает у вас барахлить, значит износилась пласмассовая втулка под рычагом, необходимо выточить новую. Как только потек главный тормозной цилиндр, замена манжет ни к чем у не приведет, только на 1-2 месяца, не больше, нужно менять главный в сборе. С новья при первом повороте налево закусывал гидрач. После этого целый день он работал без сбоев, если автомобиль не останавливался на долгую стоянку.
Устаревший автомобиль... Единственный плюс от предыдущих моделей это шаровые.
Добрый день форум,вот решил написать про машину которой владею 4 года.С компом и русским языком отношения напряженные,так что извините Покупал в салоне новой.Про комплектацию : инжектор 131л.с.,шаровые,противотуманки перед зад,коврики и все.От обилия опций я обалдел и тутже поставил эл.стеклопод. и тонировку.Стеклоподъемники пугают своим грохотом лудей из иномарок Теперь по существу понятно что стоя в салоне перед машиной я знал на что иду.По этому первым дело все разобрал и проантикорил.Попытался что нибудь протянуть не тутто было все протянуто. Снизу заводская мастика вещщ.По салону: средний ряд сидений крайне неудобен длительные перевозки лудей это испытание.Задний ряд я снял( снял спинку и сиденье наверно килограм 35 выкинул ).Запаска лежит в тунеле крышка в который находится сзади за номером.Бывалые сказали что это пылесос и повод влаге попасть внутрь .я его закрыл и загерметил а запаску достаю как в нормальных машинах через салон.Из доморощенного тюнинга кажется все Теперь про беду-кузов. Ржавеет.Все двери(повтоюсь все)регулировал 2 раза на водительской стойке где сварка пошла ржа.Про печку тепло и сухо не течет не шумит.Про убогость салона писать не буду кому, как нравиться.если рассматривать, как рабочюю лошадку то еще ладно. По ходовой пробег 75т. поменял : передние колодки(тормоза херовые поэтому торможу заранее и акуратно вот причина сохранности),амортизаторы перед и зад ,два раза сход развал,всю рулевую один раз вроде все Двигатель.Это просто песня .Когда меня делает форд фъюжн становится обидно И ненадо кричать что я лох и ездун.сколько японцы снялибы с 2.3 литра.Или сравнить немецкие130л.с. и мои 130 ишаков.Этот двигатель 90 времен .Теперь без эмоций(нервно покурил в стороне).За 4 года и 75 т.км.замена глушителя,были проблемы с топливным насосом(кстати чтобы его снять надо снять бензобак),масло примерно 1 литр(на 10000к.м.)постоянная течь антифриза у термостата (волгари меня поймут руки оторвать инженерам за этот идиотизм)больше ничего не ломалось, заводится и глохнет когда мне надо Наверно надо написать какая она вместительная,при сложенном среднем ряде входит 2 метра длинны. Высокая русские дороги ее стихия энергоемкая подвеска.Вобщем то нормальная машина. Незнаю что еще сказать но следующая моя машина будет иномарка
качество сборки, стоимость обслуживания
1. На первом месяце эксплуатации сломался электростеклоподьемник (опустился и поднялся только наполовину) - причина, на заводе механизмы стеклоподьемников практически не смазывают(как потом выяснилось) и из-за этого они могут выгибатся и мешать сами себе подниматься. За 100 р в автосервисе выгнули как надо и густо смазали салидолом - другие смазал сам. Если столкнулись с такой проблемой, устранение занимает 15 минут - откручиваете болты обшивки двери(3 шт) отгибаете снизу обшивку, опускаете подьемник до конца и нащупав середину тяг (они крестообразны) выгибаете их на себя. Не забудьте смазать при случае. 2. Через 3 месяца обнаружил утечку масла с краника маслянного радиатора, тут или ставить заглушку и отключать радиатор(он в принципе особо и не нужен) или раскрутить краник, очистить и подматать уплотнителем, можно сантехническим. Эту операцию нужно проводить при смене масла и со снятым фильтром, по моим наблюдениям на 20 тыс хватает. 3. Два раза менял шаровые(сильно скрипели один раз после зимы, один раз налетел на большую яму на скорости), на 50 и 80 т.км, покупал красные 4. Если у вас тосол - срочно меняйте на антифриз, у меня тосол потёк изо всех щелей примерно через полгода эксплуатации, поменял на антифриз-3 года практически не подтекает. 5. Чтобы зимой не ржавели хромированные детали - купите полироль для хрома, помогает. 6. Задние брызговики заводские, лучше заменить на такие же, но резиновые - они если цепляют за землю не создают столько шума. 7. Пару месяцев назад пропало сцепление - сломалась вилка (ок 80 т.км.), меняли сами в гараже, быстро и дешево. 8. Прошлой зимой при нажатии педали тормоза была сильная вибрация(а также при скорости свыше 100) - заменил передние тормозные диски и колодки заодно(60 т.км.) а вообще, колодки передния менял на 40 тыщах задние на 50. Ходить они еще могли при этом. 9. Центральный замок, иногда работает сам по себе то 1 дверь не закроется, по не откроется, багажник открываю закрываю только ключом. 10. Одно время была вибрация, балансировка не помогала - поменял колеса местами, крест накрест(задние с передними) 11. Затроил движок - заменил высововольные провода. А вообще двигатель лучше не мыть - особенно на мойке(были после проблемы), раз в год мою сам, развожу автошампуня и уккуратно губкой мою не смывая. 12. Менял два задних фрагмента глушителя, сейчас где то внизу заревел... 13. Антикорю дно и пороги каждый год, с кузовом пока проблем нет. 14. По мелочам еще было несколько моментов, но учитывая, что машина эксплуатируется круглогодично и стоит на улице, я машиной доволен, купил новую за 232800 р. и считаю что за эти деньги ничего лучше приобрести (из нового) не удалось 15. 120 т.км замена корзины сцепления 16. Пробег 170 т. км - замена трапеции 6000 р (стоимость и работа), поменял рабочий цилиндр сцепления - 350 р. Езжу круглый год, стоит на улице прошло 5 лет, а своё отношение не поменял - если б выпускали купил бы новую. Ездил 2 дня на ВАЗ - 2107(новой) - просто устаеш от вождения (хоть и волжану не сравнить с тойотой но всё равно)
Купил в апреле 2007 новую, в целом впечаление хорошее, по соотношению цена качество вообще супер. Редко останавливают гаишники, сзади легко размещаются 4 человек, удобна в ремонте, зап.части одни из самых дешевых, езжу каждый день по 100-200 км, машина вообще б могла быть супер если бы стояла шумоизоляция. Если не газовать расход вполне приемлемый(менее 10 л).
Стаж с 1984 года. Работать довелось на ГАЗ-51, -52, -53, -66, ЗИЛы все, ИФА, Камазы. "Валдай" синего цвета, двойная кабина, борт-тент. Покупало предприятие, не было в салоне "Газели" и навязали им "чудо российского автопрома".Автомобиль или трактор? Двигатель дизельный. Вибрация двигателя у автомобиля "зверская", плюс жесткая подвеска - кажется вытряхивают из водителя душу. Когда передвигаешься на небольшие расстояния, то терпеть можно, выходишь - разминаешься, но если без остановок надо проехать километров 150 и более - то потом с болью в спине просто вываливаешься из кабины. Конечно, можно сказать, что "Валдай" для городских перевозок, но у нас строительно-монтажное предприятие и машина куплена для перевозки, в главную очередь, людей и вне города, зимой и летом. Спокойно разговаривать при движении нельзя, тебя просто не услышат, потому как двигатель очень шумный.Двойная кабина - казалось бы должно быть удобно для перевозки сразу шести человек, но у кабины всего две двери и чтобы пролезть на задний ряд сидений надо сдвинуть переднее пассажирское сидение и в образовавшуюся щель втиснуться, а если ты рабочий не мелкой комплекции, то надо нарабатывать определённые навыки, чтобы быстро выполнять этот манёвр, а в зимней одежде это просто клоунада. Ну не хватило ума на заводе ГАЗ придумать дверь. Сидеть на заднем сидении лучше вполоборота повернувшись - ноги некуда девать.Передняя часть этого автомобиля очень тяжелая, а задок без груза лёгкий и из-за этого просто проблемно тронуться с места без груза, даже на сырой траве, а зимой просто аут. Тормоза хорошие, но опять "но": снимаясь со стояночного тормоза, зачастую не сбрасывается весь необходимый воздух и колодки не отходят полностью и, как следствие, горят, если вовремя не увидел или не почувствовал. Зимой без груза упаси бог тормознуть резко, передок хватает и машина идёт как плуг неуправляемый. Резинки задних боковых окон потекают с первого же дождя после покупки. Оптика хорошая. Ещё одной головной болью является то, что постоянно ломаются от вибрации задние кронштейны двигателя, пробовали наваривать, делая его вдвое толще, итог тот же, но немного позже. В народе машину прозвали - "Валидол".Плюсы. Оптика и больше ничего.Минусы. Шумный, жесткий, "сырой - недоработанный", машина - проблема, куда не сунься.Всё что делает наш автопром - убожество, я бы тому, кто сконструировал это "чудо", руки оторвал.
дорожный просвет, качество сборки
Как всегда Газ себя дискридитирует в качестве продукции. На 28000 км поменял коробку передач. на 32000 км. ремонт редуктора заднего моста, на 81000 капремонт редуктора заднего моста, на 90000 капремонт заднего моста и замена карданного вала, ниговоря уже отом что по мелочам пришлось заменить 40% мелких деталей. Хорошо что замена и ремонт крупных деталей производилась по гарантии. Качество оставляет желать лучшего.
Что говорить? Сравнивая с другими отечественными авто, предпочтение всегда отдавали Валге, кто хоть раз на ней проехал. Сравнивая с иномарками, сравнения нет Волге далеко до комфорта и качества. А так в общем рабочая лошадка для наших дорог.
Наездил 70000км ,поломок небыло, все работет! Единственный минус - шумоизоляция( хотя и на 160 можно спокойно неповышая голоса общатся и музыку слушать но конечно совсем не как у Е класса.), устранением данного минуса займусь в ближайшее лето и вот тогда получится комфорт достойный Е- класса. Максимально проведенное время за рулем 24 часа, при этом никаких поясничных болей и затекших ног замечено небыло. Расход горючего зависит от манеры вождения: (по оборотам двигателя загородный режим:2000..2500 об. ~7..8л.на сотню; 3000..4000об.~10л.; >4000~12л. ) В городе можно спокойно укладываться в 10л.на сотню. Управляемость - отличная! До этого была 31029 сравнивая её с 31105 видно - есть всетаки прогресс в отечественном автостроении!
начну с того, что в Волгу влюбился я с детства, так как у папы купил в 1984 году ГАЗ-24(шедевр отечественного атопрома), так она у нас и была до 202 года, скажу сразу претензий не было, потом появилась ГАЗ -3110, машина тоже отличная, единственная проблема была из-за 402 движка- слабоватый он 1,5 тянуть, но все же если ни гонять и он попрет)), и наконец я сам себе приобрел ГАЗ-31105(движок от крайслера), конечно сразу прешлось менять сцепление, так как заводское скоко по гарантии ни меняли все ровно перекошено, поставил итальянское и проблемы ни стало, конечно и подвеску с легонца усовершенствовал масляные амортизаторы заменил на газовые, соответственно ходовая характеристика авто улучшилась, болтать стало меньше, ну и так по мелочи замены произвел. Потом в 2008 году в августе поехал в командировку в Цхинвал когда там вся заваруха началась, в общем нас эвакуировали, а тачку пришлось там оставить, в общем когда я приехал ее забирать меня чуть кондрат ни хватил, на ней практически живого места не было, так дело в том что я на ней еще 1200 верст до дома ехал, короче ни света ни развала, ни аэродинамики))) гаишники ебли на каждом посту и удивлялись что она вообще может ехать, я ее конечно сейчас востоновил, суть в том чтобы продать и речи быть ни может, потому что Волга для наших дорог да и вообще самый оптимальный и комфортный авто
динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
На счёт поломок кулиса меня уже достала каждый год ломается. Болт с тяги кулисы выкручивается и все тут. Посоветуйте друзья что можно сделать?
Машина хорошая и по комфортабельности и по динамике и по экономичности. По обслуживанию тоже нет притензий. Ездил на север машина показала себя на всех участках дороги отлично 150 км брющадки, 100 км битонки, 100 км песков. Вообщем авто классное?
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона
центральный замок отказал после первой зимы,завыл мост после месяца эксплуатации заменили по гарантии , отказало регулировка левого зеркала и много по мелочам
впрочем впечатления не сказать что очень хорошие,но и не плохие. Хорошие: не плохой салон,дизайн фар и всей морды, если не гонять то и расход в меру. Сильный,крепкий автомобиль "рабочая лошадь" подругому. Плохие: течи тосола, масла и тд, вшивые понты в электроники ,шумы трансмисии,шумный гур и тд.
