25 отзывов о ГАЗ 31105 Волга 2006 года

Чтобы владеть Волгой её нужно любить.
Комфортный, просторный, маневренный! автомобиль. Конкретно на моем экземпляре расход газа в городе 13,5 л/100км. Огорчает плохая шумоизоляция и постоянные поездки на СТО по мелочам и не очень.
Опыт владения исключительно положительный, особенно запоминается её размашистое, плавное поведение на дороге.

Волга была люксовая комплектация, с кондиционером, Кожаный салоном, подогревом сидений, и полным электро пакетом. Двигатель инжектор, хорошо себя показал, единственный минус расход газа в городе литров15, зато трасса 10литров. Машина довольно вместительная. Коробка и мост шумноваты.

Машина огонь. Была люксовая комплектация, Кожаный салон, кондиционер, подогрев сидений весь электро пакет. Вместительный салон. Единственный минус это расход в городе около16 газа, зато по трассе 10.

В целом автомобиль нравится,есть детские болезни,которые легко устраняются при наличии прямых рук.

Цілком задовільний автомобіль, якщо в хороших руках і дешевий в обслуговуванні.

Вот решил написать свой отзыв на Волгу ГАЗ 31105, двигатель Крайслер,2006 года выпуска.Короче, я купил эту машину битую в перед.Причиной покупки было желание научится рихтовать и самому восстанавливать автомобили, решил типа заняться бизнесом на пенсии.Ну вот,приобрел её, битую в перед.Под замену бампер, капот, телевизор , фары,передние крылья.Короче запчасти купил, капот и одно крыло новое, в черной транспортной краске, правое крыло купил по объявлению,ну железо вылезло по цене 20 т, фары 7 т, новые Освар.Удар был сильный, лонжероны передние погнулись, но только до балки крепления двигателя.Дальше все было нормально,ни кузов, ни стекла не пострадали.Короче, именно на ней я начал свои первые опыт рихтовки и правки кузова.Ну железо на волге толще, чем на любой другой машине,правда, как все совковое гниет, со страшной силой, но зато рихтуется, очень хорошо и удобно, чего не скажешь о бюджетных иномарках, типа Рено Симбол и Логан, вот у этих машин, рихтовка трудная и напряжная, вот почему , как правило битое железо с них, как правило не рихтуют а просто меняют, или наносят кучу шпаклевки.А поскольку по своей натуре я мужик дотошный и въедливый, то решил ремонтировать её не спеша и дотошно.Снял двигатель, коробку,и начал с помощью гидроцилиндров восстанавливать поверхности, что интересно, волга очень хорошо ремонтируется, по кузову.Все детали, где были очаги ржавчины, а это двери, и кое где по кузову, были зачищены и промазаны герметиком кузовным, и покрашены, Пороги были в отличном виде, ну я тоже тщательно продул их пушсалом с мовилем, потратил две банки, по 5 кг, далее обработал все двери консервантом и прочие скрытые полости.Когда поставил двигатель, то он завелся, после пары тройки минут капризов.Короче я выехал на ней из гаража, не ездив на Волгах ни разу.Ну и какие эмоции.До этого у меня были москвич, и жигули от 05 и до 099.После них,поездка в волге показалась, роскошью,подвеска проглатывает неровности дороги, даже специально заезжал в ямку, чтобы сравнить, тот же Ваз099.Если каждая яма на вазе отдавалась ударом, то на волге их практически не замечаешь.Да и мотор,работает тихо, да так тихо, что стоя на светофоре, я по старой привычке газовал, думая, что мотор заглох, но он работал на холостых оборотах в пределах 800 оборотов, и его не было слышно, только стрелка тахометра показывала, что он работает.Ну а по мощности, огромная разница, с тазом, скорость набирает моментально,и притом при скорости 90-120, её абсолютно не замечаешь, кажется, что едешь со скоростью 60 км, но что интересно, из за этой обманчивости, недавно получил с Гаи письмо счастья, где меня сняла камера , а на ней я еду со скоростью 122 км час,хотя я не понял , что еду так быстро.Сейчас зима, машина заводится отлично, с полпинка, и что мне нравится, двигатель прогревается моментально, а на Вазе в мороз ниже 5 градусов, мотор прогревался, только через 10-20 минут.Печка работает отлично, особо радует климат контроль, какую температуру выставил, такая и будет.Руль у волги вообще сказка, кручу одним пальцем, ну а радиусы поворота такие, что могу заехать хоть куда с одного раза, куда на тех же жигулях, с 2-4 движений.Ну а оснащение салона, после жигулей это вообще сказка.Приводы стекол на всех дверях, зеркала боковые с подогревом и электрическим приводом,регулировка спинки сиденья передние,и самое главное размеры салона, места навалом и спереди и сзади.А про багажник я вообще молчу,засунуть туда можно пол квартиры при переезде.Хотел продать её, но покатавшись после неё на Рено логане, передумал.Рено, по большому счету тот же Ваз, только с кондиционером.А вот по ощущению в нем никакой разницы между Вазом нет.Сейчас занимаюсь тюнингом.Превращаю Волгу в Мерседес.Поставил в салоне мульт систему Пионер, парктроники, вещь очень нужная на волге из за её габаритов, скоро поставлю заднюю камеру, сделаю подсветку низа дверей, и "вежливый" свет в салоне.Поставил подогрев всех сидений, тем более, что на торпеде и консоли полно дырок, под новые клавиши.Да вот, когда я её привез в гараж, то жена, увидев Волгу,ну как все бабы, заскулила, И зачем волгу купил, она же не ПРЕСТИЖНАЯ.Сейчас,поездив на 3х разных машинах, предпочитает Волгу,говорит, в ней удобно и комфортно.Вот и я удивляюсь,как наш народ ни разу не поездив на этой машине, так пренебрежительно относится к ней, вопя, что тазы лучше.Нет ребята,если вы хотите комфорта, и солидности,а на Мерседес S класса у вас денег нет и не предвидится, то лучше Волги машины нет.Ну она ломается, я не спорю, но ломается все, особенно если за машиной не следить, а самое главное не любить её.

Лет десять назад, дал прокатиться своему товарищу на Волге. С этого момента он "заболел" этой машиной. Спустя некоторое время прикатил на своем "приобретении", конечно же это была Волга, только в новом оформлении. И вот уже в течении трех лет, мы двумя семьями, занимаемся активным отдыхом. Этот автомобиль остался со старым салоном (оформление салона изменилось, размеры остались), но приобрел новые обвесы, оптику, изменилась подвеска. Все это изменило автомобиль в лучшую сторону, сделало его более современным. Вот так, по современному, выглядит панель приборов (все просто и достаточно информативно). Немного неудобно расположение кнопок стеклоподъемников, между рычагом КПП и баром. Туда то барсетку с документами положишь, то что-нибудь упадет и салон начинает произвольно проветриваться. Салон просторный, теплый, удобный. Автомобиль сохранил мягкость хода, устойчивости на дороге. Остался просторным и багажник. Друзья собираются в дальнюю дорогу. Набрали с собой вещей, да еще кроме запаски положили дополнительное колесо (мало ли что дорога есть дорога) и все это вошло.В этом авто осталась и "болячка" всех последних моделей Волг - слабое кузовное железои отвратительная антикоррозийная обработка. На крышке багажника видно присутствие ржавчины, а машине еще только девять лет. Особого внимания заслуживает двигатель этого авто (такая попалась комплектация). Он не 402 и не 406, а крайслеровский. Более мощный и надежный, чем на других Волгах. Легко разгоняет авто до 160 кмч и еще "запас"остается. По нашим дорогам, впрочем, и этого хватает. Только вот запчасти на этот двигатель гораздо дороже, чем на родные ЗМЗ.Вот такой автомобиль, который по некоторым параметрам не уступает иномаркам и на котором не стыдно проехать по улицам. А по бездорожью, еще и не так затратно.В общем, рекомендую

Машина продана, но воспоминания свежи))) Итак, волга с крайслером:крайслер, практически у всех форумчан жрет пару литров масла ( я доливал чуть меньше литра при пробеге 200тыщ, видимо, мне повезло))жрет бензин! город 15, трасса при 100 км в час около 9-10ти...(не верьте, тем, кто утверждает, что крайслер ест 11 литров в городе! это не правда!дорогущие зап части,(стартер 7-8тыщ, генератор 12тыщ и так далее) но в целом, неплох, надежнее, чем 406также известна проблема с выдавливающим сальником коленвала( 2006-2007) готовьтесь к замене коленвала (15тыщ) и вкладышей, в лучшем случае!КПП немного отличается для крайслера, другой первичный вал, подшипники долго не живут, передаточные числа не удобны! мост тоже отличается главной парой, и вечным его не назвать...машина ржавеет, посмотрите почем кузовщина на нее...например, капот 16-18 тыщ, бампер родной около 9000, фара 5000, боковое зеркало 5000 и так далее...подвеска тоже недешевая, верхний рычаг в сборе 4200 , комплект рулевых тяг около 4000 и так далее...В общем, трижды подумайте, прежде чем связаться с ней, ибо денег вложите много, а продадите потом, за копейки!!!а так, да, комфортная, большая, плавная, кочки с ухабами глотает хорошо)))PS: спасти двери от ржи можно! я проливал их изнутри сначала WDешкой, а потом разбавлял пуш сало, новым трансмиссионным маслом в пропорции 1:1, разогревал его и проливал изнутри толстым слоем...низ дверей был в отличной состоянии все время, вплоть до продажи авто!

Мне приходилось ездить на Волге 31105. Хорошая Советская машина, для наших дорог. Хорошая динамика с 406 движком, на трассе не стыдно. Ласточка хорошая.Из минусов и того, что стоило бы доработать: необходимо сделать бороду и подлокотник и переход к нему, как в заграничных, спрятать туда экран (навигатор, телевизор) магнитолу, пепельницу и другие кнопки управления, которые предусмотрены в данное время и иные, при необходимости. ЭТО ЕСЛИ И УДОРОЖАЕТ МАШИНУ, ТО МАКСИМУМ НА 15 ТЫСЯЧ .Не помешало бы чуть доработать ГУР, расход топлива - можно было бы и экономичней, дороговато для того, что есть сейчас в машине. Можно было бы доработать и дизайн. Можно было бы предусмотреть и варианты полного привода. Я видел такие машин умельцы очень красиво делают и салон тоже, если будет интересно, вышлю варианты и салон и наружный дизайн ГАЗ 31105. Также проработать хорошо бы варианты полного привода, кузова - купе, кабриолет. вперед!

Приветствую всех Волговодов и не только. Решил, что у и меня есть право написать свой отзыв о машине, так как проездил на Волгах больше 10 лет. Первая Волга моя была 31029, покупал не новую, описывать 402 мотор и шкворневую подвеску смысла нет... про это давно все и всем известно. В 2006 в декабре купил новую 31105 с двигателем Крайслер, почти сразу установил газовое оборудование, и за 6 лет намотал на ней 187 000 км, не очень много конечно, но, согласитесь, и не мало. Машиной был очень доволен и устраивала меня она очень даже, расход ГАЗа в смешанном цикле на сотню, составлял примерно 11,5 л. В общем не плохо и не накладно, если стоит нормальное дорогое оборудование, топливо просто супер, и двигатель работает мягче и ровнее..., повторюсь, на ГАЗе проехал 187 000, двигатель не вскрывали ни разу... Менял только 2 раза ремень ГРМ. Один раз просто исходя из пробега, 2-й раз - потек передний сальник коленвала... Однако за 6 лет эксплуатации денег вложил я в неё не мало, начну по порядку: 1) На первых 3000 км заменил сцепление, наше ГАЗовское развалилось мгновенно, поставил какое-то Польское, больше этого узла не касался. 2) Каждый год менял рулевые наконечники, покупал всегда хорошие оригинальные (запчасти под боком были), удовольствие не дорогое, но время на это требовалось, менял и ремонтировал почти всегда и все сам, руки на месте, сложного тут ничего нет. 3) через 60 000 пробега поменял подшипники в коробке... загудели неимоверно, хотя трансмиссионку залил туда хорошую, импортную... (после ремонта добавил в масло медную пыль, которую сам напилил мелким напильником, подсказали матёрые мастера, примерно 0,5 спичечного коробка размешав с трансмиссионкой. Это здорово продлевает срок службы редукторов... тоже самое можно проделать и с редуктором заднего моста, шум реально снижается, медная пыль забивает мелкие раковины и выбоины в металле деталей и продлевает их срок службы.) 4) менял троса ручника и сам рычаг, троса сгнили и рассыпались, а рычаг развалился сам по себе, хотя пользовался ручным тормозом я не часто. 5) Менял дважды тормозные задние колодки и один раз оба задних тормозных цилиндра. 6) Менял оба передних тормозных диска, колодки передние считаю расходником, приходилось менять их примерно после каждых 20 000 км. 7) дважды менял адсорбер и гравитационный клапан топливной системы, хотя на бензине практически не ездил. 8) Поменял радиатор печки и все патрубки... (от постоянной течи тосола избавиться невозможно, даже если поменять все шланги и хомуты... в сильный мороз всегда что-то, где-то сочится...) 9) Как только купил машину, поставил на неё дополнительные пружины к рессорам, так как при полной загрузке салона и багажника задние колеса шваркали по защите, подвеска стала пожестче, но машина стала устойчивее... и это лучше, чем ставить доплисты в рессоры. 10) Устал менять крестовины, раза 3-и наверное, поэтому сменил кардан целиком, поставив прямой (без подвесного подшипника) от ГАЗ 24, надо сказать, сразу стало гораздо лучше. Совсем избавился от вибрации и щелчков при трогании.) 11) Примерно после 100 000 пробега износились втулки верхних рычагов передней подвески, поменял рычаги целиком, так как, сняв их, увидел множество микротрещин в металле. 12) 3 раза менял всю выхлопную систему (все, кроме катализатора) глушитель, резонатор, промежуточную трубу. 13) 2 раза менял торсионы крышки багажника. 14) 1 раз механизмы передних электростеклоподъемников. 15) 1 раз комплект втулок рессор. 16) 2 раза стойки и втулки стабилизатора передней подвески. 17) 1 раз втулки стабилизатора задней подвески. 18) 1 сальник задней ступицы. 19) 1 раз все амортизаторы. 20) поменял на трех дверях электроприводы замков. 21) После 120 000 поменял регулятор тормозных сил. 22) дважды менял рабочий и главный цилиндры сцепления. Это, пожалуй, все самые крупные неисправности, с которыми я столкнулся. Практически все устранял своими руками, Волга требует очень много терпения и внимания. Машина комфортная и удобная, часто ездил на дальние расстояния, в пути не подвела ни разу... в ней тепло и уютно, шумка достаточно сносная, управляемость тоже мне нравится, конечно, слышно подвывание ГУРа и скрипы в подвеске. Гул и шум трансмиссии я поборол добавив медной стружки в редуктора, тормоза в принципе цепкие, но экстренного торможения машина не любит, все-таки 2 тонны веса берут своё. Больше всего радовал двигатель, быстро разгонял такой корабль и шел на трассе вровень с иномарками, в салоне его практически не слышно. Еще, конечно, огромное достоинство Волги её салон - просторно, комфортно, удобно. Однако садиться, особенно вперед на место пассажира неудобно, приходиться неестественно подгибать голову, дверной проем узковат. К большим, даже огромным недостаткам отнес бы: 1) ужасную окраску, машина даже очень хорошо обработанная подвержена коррозии (нижняя часть дверей, торцы крыльев, места сварных швов и соединений) 2) Постоянная течь в дождь уплотнителя лобового стекла (что только не делал и герметиком обрабатывал, и сам резиновый уплотнитель менял - бесполезно) 3)Постоянная течь тосола. 4)Очень НИЗКОЕ КАЧЕСТВО узлов и деталей трансмиссии и ходовой, деталей выхлопной системы. Машина требует постоянного внимания и ухода, постоянно приходиться пачкать руки... В общем вердикт мой такой: автомобиль прост и легок в обслуживании, но СЛИШКОМ капризен. Я уже наверное, постарел, устал от вечных забот и проблемных мелочей - пересел на Шевроле... перестал крутить гайки и валяться под машиной! P.S. А вообще за наш автопром обидно. "Волга" была самая узнаваемая машина...Спросите у любой бабульки, даже которая совсем не разбирается в марках автомобилей...."Волга" определяется безошибочно, любая...ГАЗ 21, .....24, .......3102, .......3110,......31105....это был облик, который нельзя было спутать ни с чем! Убить и похоронить единственный настоящий бренд считаю преступлением со стороны нашего правительства. Имя и имидж а главное спрос у автомобиля были, довести бы до ума все недоработки...их даже искать не надо...вон почитали бы господа инженера-конструктора наши форумы....совсем немного доработки....и была бы нормальная машина...

Отличный отечественный автомобиль. Трассу держит хорошо, устойчив, управляется двумя пальцами. Поставил руль и можно спать от поворота до поворота. За городом расход при скорости 110-120 км/ч был около 10 л на 100 км. На дальних поездках 1400 км в одну сторону преодолевал за 19 часов и не уставал. По обслуживанию - многое можно делать самому. В салоне тепло, свободно. Движок - Крайслер хорош - по городу практически все время на 4-й. Слабоватая КП. Сборка и покраска желает быть лучшей. Кузовное железо слабоватое, если делать постоянно антикор, то кузов протянет прилично.

Покупал автомобиль исходя из своих габаритов - при росте 195 см вместиться в любой другой автомобиль Российского производства (б/у иномарки не рассматривал по той же причине, на джип денег не было как на покупку, так и на его содержание... ). Автомобиль комфортный, хорошая шумоизоляция, достаточно динамичный (на трассе двигатель "Крайслер" вполне дает фору б/у иномаркам. Автомобиль отлично "проглатывает" "гладкие дороги". Легок в обслуживании, любой человек, мало-мальски разбирающийся в механике, вполне может его отремонтировать без проблем. Двигатель "Крайслер" никогда проблем не доставлял и думаю что не доставит новому владельцу, всегда лил масло то что положено и вовремя делал ТО (причем сам). Не верьте тем, кто трубит, что 406-й движок лучше - это не правда (есть личный опыт). Согласен, что железки на него в разы дешевле, но если правильно обслуживать и тот, и другой, разница сразу очевидна, хотя бы на примере гидрокомпенсаторов и датчиков расхода воздуха, ну и мозгов конечно. Расход топлива 10.5 литров на сотню в смешанном режиме, но для такой массы я считаю нормально. Жалею, что такую машину сняли с производства, ей альтернативы в российском автопроме так и не придумали. Приходится продавать из-за ипотеки, а так бы еще ездил и ездил... Покупать, думаю, что стоит. Как разберусь с ипотекой, буду подыскивать себе 311055 с кондеем.

Эту машину мы покупали вынужденно… верой и правдой 5 лет нам прослужила Nissan Liberty http://otzovik.com/review_207636.html Но прошлой осенью муж попал в сильнейшую аварию. Восстанавливать Nissan смысла не было. Хотя машинка была очень хорошая и надежная… муж в аварии отделался легкими ушибами и красными глазами в течение нескольких дней (от порошка, которым засыпаны подушки безопасности). Ну, да про Волгу…Денег по ОСАГО и от продажи битой машины было немного, поэтому и выбор временного варианта средства передвижения был небольшим: либо старая ушатанная иномарка, либо наш автопром чуть поновее. На жигули муж пересаживаться совсем не хотел (прежде всего потому, что они тесные). Стали присматривать Волги. Выбор был сложный, т. к. за сумму в пределах 100 – 130 тысяч ничего в хорошем состоянии было не найти. Но, вот подфартило и муж нашел Волгу в приличном состоянии. Купили и первым делом решили испытать её на прожорливость в разных вариантах эксплуатации. Первая неделя в городе при температуре воздуха +5 -5 и вечных пробках показали расход 13,5-14 литров. Для Волги неплохо. Потом был маленький отпуск, во время которого мы поехали отдыхать в Карелию (более трехсот километров по трассе). Из этой поездки мы вернулись очень воодушевленные. Во-первых, расход на трассе всего 7,9 литра на сотню. Во-вторых, машина легко разгоняется до 160 км/час и идет по трассе как корабль: мягко, устойчиво, без напряжения; легко проглатывая мелкие выбоины и даже приличные ямы.В-третьих, когда закончилась дорога и остались только направления, то мы ехали по ним со скоростью 60-70 км/час, что для Nissan было невозможно (жалко было слушать пробои подвески и скрип корпуса… Волга обходилась без этих страшных звуков).Конечно, русский автопром отличается мелкими неприятностями и наша Волга – не исключение. В ней установлена система регулирования заслонок печки с температурным датчиком, но как он работает?! Первые 30-40 минут он тупо гонит горячий воздух и в салоне становится жарко. Потом вдруг воздух из дефлекторов начинает остывать и доходит до температуры улицы. Муж долго пробовал комбинировать различные режимы работы, пока не поставил регулятор температуры в положение А (автомат). Дальше просто меняли направления потоков и скорость вращения вентилятора. Но делать это приходилось чаще, чем раз в час, т. к. оптимальной температуры добиться не удавалось: то в ноги шел горячий воздух, то стекло лобовое начинало запотевать. Через несколько дней муж всё же нашел оптимальный вариант и на зимне-весенний период проблема была забыта.Летом появилась новая задача: даже при выключенном вентиляторе и закрытых заслонках печки в салоне жарко. Оказалось теплый воздух идет из под обшивки туннеля в средней части пола (под которым проходит кардан). Что с этим делать – пока не придумали.Знаем, что есть новая модификация этой Волги уже с кондиционером… наверное, будем менять, если не сможем позволить себе приличную иномарку.Что еще можно сказать хорошего о нашей Волге? Она внешне производит впечатление солидного автомобиля (в темноте спереди очень напоминает мерседес: радиаторная решетка, форма фар, обводы капота и размеры).Салон просторный и достаточно удобный (очень порадовали параллельная земле торпедо и полочка на ней, куда на противоскользящий коврик можно класть всё, что угодно, с уверенностью, что никуда это не улетит при поворотах). Приборная панель удобно расположена и спрятана под большим козырьком - легко читается при любом освещении.Передний пассажир сидит комфортно, ноги можно почти полностью вытянуть вперед. Креслам, конечно, боковой поддержки немного не хватает, но это не критично. Наличие стеклоподъемников на всех четырех дверях – удобная вещь, особенно в отсутствие кондиционера. Неудобно то, что блок управления стеклоподъемниками расположен на тоннеле между передними сиденьями... получается, что управлять ими могут только передние седоки, а вот барсетку муж кладет как раз на этот блок и иногда попадает на кнопки... вдруг одно из стекол самопроизвольно начинает открываться. Порадовало и наличие электропривода и подогрева зеркал, но кнопка управления опять же попадает под барсетку... надо аккуратно её класть.Спинки передних сидений откидываются назад до горизонтального положения и получаются две односпальные кровати. Да и просто на заднем диване места - хоть отбавляй.Рулевое управление с гидроусилителем и при маневрировании проблем не возникает. Подвеска крепкая, ремонтопригодная и недорогая в обслуживании и ремонте. Двигатель неприхотливый, достаточно мощный (130 л. с.) и относительно экономичный (муж говорит, что средний за полгода расход 10,5 литров на сотню, при том, что 5 дней он ездит в городе и раз в две недели мы на выходных куда-либо выезжаем за город), масло практически не подъедает (0,5 литра на 1500 км).Багажник… ну, про то, что он в Волгах огромный – знают все.Что не нравится:Отсутствие кондиционера (решено в следующей модификации этой модели) и поступление теплого воздуха из тоннеля.Шумный двигатель и коробка передач.Маленький бардачек (лист А4 приходится складывать пополам).Левый (водительский) дворник в штатном положении всю левую часть своего участка стекла оставляет нечищеной, поэтому муж его поставил чуть по другому и в выключенном состоянии дворник не опускается к капоту. Это не сильно мешает, зато при работе очищает все стекло.Что бы снять спинку заднего сидения, нужно открутить крепеж из багажника – бред конструктора.Откуда-то из обшивки двери, или из-под уплотнителя поддувает уличный воздух, хотя все резинки целые, мягкие и зазоров в двери нет.Бачок омывателя подтекает в месте крепления насоса, пришлось сажать его на силиконовый герметик.Из-под крышки бачка гидроусилителя продавливает масло, пачкается левая передняя часть моторного отсека, пришлось ставить дополнительную прокладку.Система выпуска отработанных газов стоит от Крайслера (на нашем ЗМЗ-406) – очень дорогая… хорошо хоть не часто надо менять.Машине будет 6 лет и, естественно пороги, нижние части дверей и крышки багажника начинают покрываться ржавыми пятнами. Муж, не долго думая, зачистил от грязи и трухи все эти полости, взял краску Спецназ (по ржавчине) и покрасил все внутренние очаги ржавчины, а кое где и внешние полосы. Внешне практически не заметно - краска потеряла лаковый блеск. Зато процесс ржавления остановлен! (посмотрим, как переживем следующую зиму... если, конечно будем на этой машине).Подушка безопасности только одна.Все эти мелочи, конечно, неприятны. Но с лихвой перекрываются удобством в поездках, особенно по не очень гладким дорогам, а также дешевой эксплуатацией. Конечно, без кондиционера трудно, но это решается, если выбрать модификацию с уже установленным кондиционером.Вывод: если средства на приобретение авто ограничены – присмотритесь к Волге 31105 с 2007 года выпуска с кондиционером. Я, как пассажир, машиной довольна.

Купил не новый, но машина в хорошем состоянии. Машина была куплена в2006 году для министерства чеченской республики, хороший тюнинговый кожаный салон, проездил больще года, раньше был газ 3110 - понравился. Много места, плавный ход, проблем кроме смены масла в двигателе не было. С отечественными переднеприводниками в ни какое сравнение Передняя подвеска шаровая гораздо мягче шкворневой С ГРУ гораздо лучше Езжу по принципу: тише едешь, дольше будешь. Для наших дорог самое то! Можно поменьше, а лучше бензин подешевле По цене нормально Для меня машина хорошая а на иномарку по нашим средствам всего скорей б.у и на запчясти к ней денег много надо

Авто 2006 года, брал с пробегом 60 т.км. Сейчас 85т. По кузову до сих пор практически в идеальном состоянии, за исключением нескольких паучков внизу дверей. Двигатель 406 работает, как часики, масло от замены до замены доливаю около 2 литров, а это около 12-13 т.км пробега. Поменял блок управления этелма на микас (новый 5.5т.), т.к. прежний начал тупить, не держал обороты, иногда глох движок. В целом за год потратил около 15т. на все запчасти включая два раза замену масла в движке, а также один раз в коробке, мосту, фильтры, свечи, передние колодки, новые аморты (масляные - чтобы волга была волгой, мягкой...) Расход в городе около 15, на трассе около 10. Летом два раза ездил на юг, 3 человека и полный багажник, 1500км в одну сторону, за 20 часов один за рулем, в основном со скоростью 120-140 - устала только нога газ держать, круиз контроля не хватает..(масло долил пол литра, если не меньше) И от шума спасался музыкой)))) За всю поездку сорвал с крепежа глушитель на ухабе, когда на юге спускался к озеру искупаться)) Там же заварили шов в 3 см за 400. - дороговато для области, но ничего не поделаешь, за номера приходится доплачивать, также, как и гаишникам в области - видимо там зарплаты гаишникам не достается..... так что, уважаемые, будьте готовы подать им на пропитание, если вдруг решите проследовать мимо них))) Зимой заводится отлично, только один раз утром в минус 20 с лишним, завелся со второго раза, и то потому, что масло уже пора менять...Ни разу не застрял, только других из сугробов вытягивал(единственное - зацепка есть только спереди, а сзади если только за рессору..) Обслуживать в основном можно своими руками, что я и делаю...

Машина отличная, я очень долго ожидал выпуск "Волги" с нормальным двигателем. Впечатление самое наилучшее от поездки: разгоняется со старта очень резво, уверенно чувствуешь себя за рулём с гидравликой, легко проходит повороты. Трудно даже поверить, но расход тплива Аи-92 меньше, чем на "Жигулях"! За рулём чувствуешь себя, как на настоящей машине. Тот, кто любит "Волгу", советую приобрести аналогичную машину.

Купил месяц назад как второй автомобиль (другая машина - Ситроен С4, но в последнее время отобрать его у жены стало очень сложно). Пробег на момент покупки - 55 тыс. км. Двиг. ЗМЗ 406, импортное сцепление, ГУР, АБС, кондиционер. Машина достаточно динамичная, маневренная, управляемость отличная, хорошие тормоза. Комфорт, по сравнению с ВАЗами, на высшем уровне (немного раздражает только шипение ГУРа). Удобные сиденья, сзади свободно размещается 3 человека. До этого 12 лет ездил на различных вазовских моделях (2101, 2106, 21099, 2110, Приора). Пожалуй, Волга - самый комфортабельный отечественный автомобиль. Большой багажник (из минусов - только наличие запаски). На данный момент накрутил около 5000 км. Езжу каждый день по 100 - 150 км. Поездки не утомляют, за рулем буквально отдыхаю. Раньше казалось, что волга - большая неповоротливая баржа, и что на ней очень сложно будет парковаться и разворачиваться. Оказалось все наоборот. Радиус разворота не намного больше, чем, например, у Приоры. Расход топлива для такого автомобиля приемлемый - в среднем получается 10 - 11 л при смешанном цикле, хотя почти постоянно включен кондиционер, а за городом люблю погонять. На трассе легко разгоняю до 160 км/ч. С места до 100 км/ч можно разогнать за 12 сек (специально измерял с секундомером). Запас хода еще остается. Даже на больших скоростях машина идет ровно, не гуляет. Только после 120 км/ч появляется небольшая вибрация на руле.За время эксплуатации никаких проблем с машиной не было. Сразу же после покупки поменял все 4 амортизатора и наконечники рулевых тяг. Стоимость запчастей и работ низкая. Единственная проблема, которая сейчас беспокоит - это подсветка приборной панели. Сначала горели только две лампочки. Две недели назад перегорели и они. Купил светодиоды и заменил все лампочки подсветки. Горели два дня, затем опять перестали гореть. Что делать - не знаю? Наверное куплю новую приборку.Другая небольшая проблема - центральный замок. Каждая дверь живет своей жизнью - при постановке на сигнализацию могут закрыться только две двери, или три, или одна. Тоже самое при снятии с сигнализации. Жалею, что не купил волгу раньше. И еще жаль, что прекратили их выпуск. Хотел приобрести большой комфортный автомобиль за разумные деньги.Наверное какой-нибудь француз такого же класса (Рено Лагуна или Ситроен С5).

Динамика достаточна для городского движения, не более. Пулять со светофора не получится, да и не располагает Волга к резким движениям. Очень лёгкий, "пустой" руль тоже не добавляют желания резко маневрировать. На этой машине надо ехать... солидно, достойно, не раздражая себя и окружающих резкими перестроениями. По комфорту никаких претензий нет. Каждый год ездим на море, и всегда с удовольствием для всех членов экипажа. Когда детские кресла ещё не были обязательными, ребёнок преспокойно спал, прижав к себе любимую игрушку на заднем сидении. Багажником тоже доволен. Не смотря на 90-литровый газовый баллон, спокойно клали два больших чемодана и надувную кровать. А на обратной дороге ещё и фруктами забивали все оставшиеся щели.Обслуживать автомобиль можно самому. Вот только к крестовинам кардана нужно как-то подлезать для смазки.За неполные 110 тысяч было заменено: сцепление (просто не устраивало жёсткой работой), контроллер КМПСУЛ (поставил МИКАС с двухрежимной прошивкой вместо СОАТЭ), верхние шаровые опоры, стойки стабилизатора, тормозные диски (Allied NIPPON), радиатор заменён на медный, вентилятор заменён на БОШ. Нужна была новая машина. Сломал всю голову, рассматривая разные варианты (Опель Вектра Б (б/у разумеется), Ниссан Примера...) Но привычка - вторая или даже первая натура - взяла верх, и решились взять эту Волгу. Один из основных плюсов - возможность установки ГБО (поставили прямо в автосалоне "Ловато" с баллоном на 90 литров) и при этом сохранение гарантии. Плюс ещё кондиционер. И разумная цена, которую мы могли осилить. В целом автомобиль устроил всем. НО не сразу! Сначала пришлось повозиться.Если денег не много, а ездить нужно - это очень хороший автомобиль. Но не надо боятся засучить рукава!!!

Была у меня сузуки витара и случайно удалось проехать за рулём волги 3110, через неделю на сузуки ездил новый владелец а у меня пошли волги. Сейчас у меня 5 волга. Машина удобная, комфортная, вместительная. С крайслером проблем нет, время разгона устраивает( всётки не спорткар), а на трассе и вовсе не догнать 190 едет, легко. Высота подвески позволяет переезжать и бордюр недоступный легковым иностранцам, и проскакивать лежачих полицейских не особо притормаживая. За весь пробег поломок не было (мамой клянусь), только замена расходников. Минусов серьёзно влияющих на выбор этой машины при покупке нет, отличная машина. Не слушайте тех кто говорит про большой расход бензина, 10.5 литра по городу, причем я езжу не в самом экономичном режиме. У друзей иномарки различных типов все жрут бензин также, а то и больше. У мнея установлен прогрев, автозапуск, ксенон и много еще разных прибамбасов, летом хочу сьездить в китай и установить там кожаный салон. А ещё мечтаю купить газ 3111, но в ближайших 3000 км от нас их не достать. Покупайте, ничего плохого в машине нет. Будте патриотами.

Купил авто летом 2006. До этого были 2 Волги, на которых в общей сложности наездил более 200 тыс. км. Проблем при их эксплуатации серьёзных не испытывал. Хочу поделиться своими впечатлениями об эксплуатации автомобиля за почти 3 года - может это кому-нибудь поможет сделать правильный выбор при покупке. На момент написания отзыва - пробег 35 000 км. Двигатель Крайслер приятно удивил хорошей приемистостью и небольшим расходом топлива. Это самое положительное в данной машине. Все остальное - автопром. Низкое качество самих деталей и низкое качество сборки. Теперь обо всём по порядку: Через 1-1,5 месяца стали очень плохо включаться 1 и 2 передачи. В гарантийном сервисе сказали, что это происходит из-за притирки сопрягаемых деталей и через 20 тыс. км все будет нормально само собой. Ничего подобного - в 20 тыс. заменил сцепление в сборе и никакой притирки не потребовалось. В первую зиму потек тосол из-под всех практически хомутов. Подтяжкой хомутов течь устранить не удалось- пришлось всё ставить на герметик. Дважды менял электромеханический кран отопителя - его хватает в лучшем случае на 1 год. Отдельный разговор о центральном замке - все двери живут своей жизнью, то все закрываются нормально, то не закрывается какая-то одна дверь, то не закрывается багажник. При открывании тоже самое. Устранять бесполезно - такая конструкция. Двери (особенно передние) закрываются плохо - только при значительном толчке. Покраска автомобиля стала лучше, чем у предшественников, но все равно много не дотягивает до иномарок, особенно "японцев". На втором году эксплуатации автомобиль чуть не сгорел из-за возгорания стартера, вызванного залипанием замка зажигания в положении стартер, пришлось менять и замок зажигания и стартер. В первую же зиму хромированные накладки на бамперах покрылись ржавчиной. В 2,5 года накрылся блок управления отопителем. Остальное мелочи, но о этих неисправностях тоже упомяну: стеклоподъемник, "коротыши" проводки, центральный переключатель света, площадка с креплением заднего амортизатора (сорвана резьба), очень сильно потрескались резиновые уплотнители лобового и заднего секла, отвалилось зеркало заднего вида (приклеивается спец. клеем), закисли оба суппорта. Из положительного: динамика, мягкость хода, особенно за городом, просторный салон и багажник, не плохая оптика. Мой вывод (никому не навязываю): по крупному все более-менее, но будешь жить в гараже (или мотаться по сервисам), устраняя мелочи, а они все будут и будут возникать. Если это кому-то нравится, то покупайте ГАЗ-31105 - скучать не будете. Всем удачи на дорогах.