динамика, цена, качество сборки, расход топлива, управляемость
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Купували дружині на заміну YBR 125 з розрахунком, що через рік-два візьмемо 400, або 600 см куб. Але більше ніж 10 років постійних поїздок на роботу, безліч середнячкові пробігів від 200 до 500 км, та декілька десятків подорожей Україною показали, що цей байк може бути універсальним надійним товаришем надовго. Дружина не високого росту дуже впевнено почувала в сідлі цього невисокої конячки, але і я з ростом 185 см спокійно міг як по місту поїздити, так і на дальні відстані без додаткових зусиль пілотувати. Єдине зауваження, що високому пасажиру не дуже комфортно під час довгих поїздок. При цьому низький центр ваги дає можливість легко і невимушено маневрувати в міському потоці, а з певними доопрацюваннями на мотик можна крім сумки на бак навісити центральний, та бокові кофри. Що дає чудову автономність під час мандрівок.
Потужності та динаміки достатньо для того щоб легко триматися в потоці транспорту і для тих, хто не очікує від маленького мотоцикла швидкостей гоночного боліда середня швидкість трасою 110-130 км за годину буде приємним процесом. І це при повному навантаженні: з пасажиром та всім обвісом. Комфорту додало високе вітрове скло Givi.
Розхід в міському циклі і на трасі майже не відрізняється і складає в середньому 3,5 л на 100 км. Що в комбінації з доволі великим бензиновим баком розміром 16 літрів дає змогу на доволі довгі автономні пробіги. Зупинятися частіше доводиться заради того, щоб розім\'ятися та задовольнити різні природні потреби.
В період з 2007 року, що ми володіємо Хондою здебільшого витрати тільки на якісне пальне, та розхідні матеріали. Ну і на регулярний якісний сервіс.
Підбив підсумки можу сказати, що мотоцикл дуже достойний і якби не поява доньки в нашій родині, то ми б і не продавали нашого конячку.
Отличный байк, универсальный, с легкостью маневрируя по городу, на шоссе уверенный набор скорости, не оставит равнодушным никого.
Комфортный, легко рулится, шустрый и тяговитый двигатель, хорошие тормоза, неплохая ветрозащита. Достаточно узкий, удобно по городу. Удобное сиденье. Отличный звук родных глушителей.
Чуть высоковат расход топлива, на больших скоростях мягковата вилка, слабая ветрозащита коленей(на большой скорости).
Отличный мотоцикл. Универсал. Быстрый, комфортный и надежный байк. Стоит своих денег.
Комфортный, легко рулится, шустрый и тяговитый двигатель, хорошие тормоза, неплохая ветрозащита. Достаточно узкий, удобно по городу. Удобное сиденье. Отличный звук родных глушителей.
Чуть высоковат расход топлива, на больших скоростях мягковата вилка, слабая ветрозащита коленей(на большой скорости).
Отличный мотоцикл. Универсал. Быстрый, комфортный и надежный байк. Стоит своих денег.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
коробка передач, объем багажника, шумоизоляция
Володію 2 роки. Машина на кожен день. Вартість обслуговування при тому що запчастини купляти оригінальні або дуже наближено до них не є великою Розхід палива реальний : 5.5 - по трасі 6.1-6.4 місто літом 7.2-7.8 зима місто Але всі чудово розуміють що все залежить від стилю їзди. Динаміка в неї по місто більш ніж достатня, керованість 5+. Єдиний мінус як на мене це варіаторна коробка передач,хоть в мене проблем з нею не було , але хотілось щоб був класичний автомат. В цілому дуже задоволений авто.
