3 отзыва о Land Rover Discovery 2013 года

эксплуатирую автомобили Discovery с 2006 года. лучший в своем классе. Альтернативы нет. Машины покупались в Автопрайме на Полюстровском. Пробеги у двух по 180т.км. у одного130т.км. буду докатывать до выхода нового. При своевременном выполнение плановых ТО машинки работают безотказно.

Я очень долго мечтал о собственном джипе, но никак не мог определиться с моделью. В этом плане никогда не стоит спешить. Несколько месяцев я ходил в дилерские салоны в поисках той самой идеальной машины. Меня интересовали конкретные машины, большие деньги за не пойми, что не хотелось платить. Я никогда не особо гнался за популярными брендами, так как осознавал, что за каждым именем стоит череда неурядиц. В первую очередь хотелось найти не угрюмый автомобиль, а настоящего друга на долгие годы. Когда начинал только свои поиски машины, не думал о Land Rover Discovery. Эта машина стала мне симпатична, когда мне посоветовали в авто салоне пройти на ней тест-драйв. После этого момента, я в нее влюбился. В этой машине меня устраивало все, от внешнего вида, до непревзойденного дизайна. К тому же мне очень понравились серебристые рейлинги на крыше. Эта машина просто олицетворяет собой простор, семиместный салон настолько комфортен, что от туда не хочешь выходить. Шумоизоляция прекрасная, в машине всегда тихо. Несмотря на габариты этого автомобиля, расход топлива очень маленький. Зато у этой машины подвеска очень легкая. Сидения очень удобные, они созданы так, что принимают форму осанки человека. При этом сидения все с электроподогревом. Обзорность из нутрии авто просто шикарная. Со стороны смотрится очень дорого и элегантно. Но есть один нюанс, например, очень высокому человеку не совсем комфортно будет сидеть на задних сидениях, его колени будут упираться в спинку впередисидящего пассажира. Зато крыша очень высокая. Приборная панель выглядит очень качественно и удобно, все всегда под рукой. Эта машина создана специально для путешествий. Тем более я часто люблю выбираться за город, где дороги не такие прямые и гладкие. Машина прекрасно себя чувствует в таких условиях, по бездорожью Land Rover Discovery едет очень мягко и осторожно. Сначала я ездил по ямкам и кочкам на низкой скорости, но потом понял, что этой машине все ни по чем. Не очень понравились датчики дождя и щетки, оказалось, что у них слабая чувствительность. Передачи переключаются очень плавно, но после ускорения чувствуешь небольшие толчки.

Автомобиль приобретен в конце марта с.г. в одном из дилерских центров. Сознательно искался черный Discovery в комплектации S 2013 модельного года. Discovery - потому что сознательно хотелось приобрести благородного европейца с родословной, черный - потому что нравится именно этот цвет для внедорожника, S - по причине финансов, 2013 модельный год - по ряду причин, как то: - Современный мощный экономичный дизель 3 литра, хотя и слегка придушенный в комплектации S до 211 л.с. - Салон в благородной черной коже (насколько знаю, раньше S-ки шли в тряпошном салоне); - Удобная шайба вместо ручника предачи; - Весь нужный фарш, кроме люка и противотуманок в бампере; - Отсутствие лишней на мой взгляд системы Terrain Response (гравий, снег и т.д.)- вместо нее простой необходимый внедорожный набор - понижайка, блоки диффера и система помощи при спуске с горы. Принимая во внимание нехорошую репутацию ломкой модели, незаслуженно, считаю, волочащийся за этой моделью, хотел тем не менее свести количество электроники в машине к мимнимуму. А по поводу незаслуженности - ломкость машины, считаю, на 90 процентов зависит от водителя и аккуратности в эксплуатации. В процессе поиска обнаружилось, что таких машин в наличии две, одна из которых и была приобретена. С учетом всех скидок автомобиль оценили в 2.1 млн., дополнительно в салоне ставил Навигацию ( Европа) с модемом на пробки, задний парктроник, секретки на колеса, накладки в цвет кузова на крылья и заднюю дверь. У серых дилеров за полцены приобрел родные коврики в салон и багажник, поставил брызговики. Итого полная цена составила 2.44 млн. Первые впечатления после покупки - в салоне просторно и впереди и сзади ( у меня рост 183, вес 93), рядом обычно жена, сзади - трое детей. По мнению семьи, места сзади как минимум вдвое больше, чем в нашем предыдущем Паджеро. Посадка очень высокая, обзор - как из аквариума. Обратил внимание, что в ряду припаркованных внедорожников разных марок наш автомобиль самый высокий. Ранней весной порадовал подогрев задних сидений - детям комфортно утром ехать в школу. Апрель и май машина проходила , в основном по 50 - 100 км. в день, половина в пробках. Являясь водителем старой формации, верю в обкатку, поэтому первую тысячу не разгонялся больше 90 км./ч. За полтора - два часа дневной езды по светофорам и пробкам средний расход по компьютеру составлял 11 литров. В июне - июле осуществили 4-недельный автопробег по маршруту Португалия -Финляндия - паром - Европа - паром - Финляндия). Нагрузка - двое взрослых впереди и трое деток 3, 8 и 14 лет сзади. Полный багажник барахла - кто путешествовал с детьми, понимает. Итог пробега - пройдено 9 тыс. километров. На самом тошнотном участке пробега- оценил мощь двигателя:трасса имеет три полосы с раздвоениями то на вашей стороне, то на противоположной. Соответственно, когда на вашей стороне одна полоса, тащитесь в колонне фур, при раздвоении стараетесь опередить как можно больше грузовиков, чтобы нырнуть в свою полосу перед окончанием раздвоения. Так вот, прижимая газ одновременно с включением левого поворотника при начале очередного раздвоения, неизменно отдавал должное мощи, с которой автомобиль выстреливает на опрежение, в секунды разгоняясь с 90 до 150 км./ч (да минует это уши дорожной инспекции и камеры фиксации, которые натыканы в каждой деревне на протяжении всего маршрута). За нами увязались БМВ пятерка и Субару, поначалу держались за нами, повторяя маневр, но километров через сто безнадежно отстали. Бака в 80 литров хватило по кольцевой. В Финляндии почти до Хельсинки много ремонтируемых участков с ограничением 80 км/ч. При движении в районе этой скорости равномерно комп показывает от 7 до 7.5 литра на сотню (первая фотография). Третье фото сделано во Франции, которую всю пересекли за день с крейсерской скоростью 140 км/ч. Если не топить газ интенсивно, комп стабильно показывает от 9 до 9.5 литров на сотню. В общем, впечатления от автомобиля пока сугубо положительные, придраться не к чему. Записался на первое ТО - 13 тыс. км. По итогам отпишу позже. Всем удачи на дорогах!