157 отзывов о Mercedes-Benz M-Class

Добрый вечер, расскажу свое мнение о МЛ(164) 320CDI 2007года выпуска.До этого были из внедорожников:Мицубиси Паджеро Спорт (1997г.),Ниссан Патрол (1998г.),LC-100(2002г.),Инфинити FX -35(2004г.), Лексус LX-470(2005г.), Прадо 120 (2005г.), Лексус GX-470(2005г.).Т.Е. есть с чем сравнивать . Привез мне знакомый из германии это авто(без пневмоподвески) с пробегом 87 000км. на сегодняшний день пробег 157 000км. Что за это время произошло: да ничего плановое замена масла (покупал только в финке дешевле и не рафинат ,брал Мобил1 для дизелей с сажевым фильтром) каждые 20 000 - 25 000км. как получалось ( в Германии и Европе для этого типа масла Т.О. через 25 000км наши же "официалы" перестраховываються до 15 000км. шли бы они куда ).За все время поменял колодки по кругу оригинал через инет 12000 (перед , зад.)Масло в АКПП ,тормозную жидкость, воздушные фильтра три раза ( по 1800 комплект за раз), топливный фильтр 2 раза (по 700 . ориг. ) и салонный один раз ( 2000 комплект) - это все РАСХОД теперь про то што пришлось поменять:Подшипник ступицы(пер. лев) - ( 3200. ориг), полетела прокладка от воздушняка к турбине 800. плюс работа 2500.и ВСЕ.Для такого авто это больше чем норма и дешевизна.Ничего не скрипит, не стучит, двигатель работает - тик так, да единственное АКПП в пробках подергивается иногда, но это проблема всех поверьте все современных многоступенчатых авто.Что не нравиться - Немцы жлобы, дисплей на2007г. не сенсорный все по бокам в кнопочках, (любая опция за деньги так что трудно подобрать авто с максималкой и недорого), плохой обогрев зеркал, пластмасса под днищем, когда мороз сильный любой комок снега и все трещины, либо ломается, задние сиденья мне кажутся неудобными ну вроде все.Что нравиться - устойчивость в поворотах, комфортность езды на дальние расстояния, комфортная скорость за городом - 150 едешь засыпаешь, хорошие тормоза, неплохая динамика для дизеля и офигенный расход,( типа дорогой авто мне все по... не прокатывает, ездил знаю можно так же и дешевле зачем кормить олигархов).Очень нравиться стандартная охранная система для страховщиков ничего не надо и страховка как на кашкай (в отличии от Тойоты и Лексуса - мультилоки секретки спутник вторая сигналка секретные кнопки)Да для "крутых парней На Диско и подерженных Рейнжах (машины хорошие, но не за такие деньги етот ненадежный ато) - лохи и пи...... , те кто на сервисе живет, да в машину вбивает деньги прикрываясь мне все по... бабло есть, вас имеют а вы и рады.Вот и Все, хочу добавить, не читайте отзывы людей которым сравнить не с чем (либо на новых авто с пробегом в 20 000, либо тех кто верен только одной марке, категории или автопрому.)

Купил в августе 2011 года в Германии у официального дилера Мерседес-Бенц, при покупке пробег был 143400 км., сейчас 148523 км.. Данная марка авто у меня уже была( 6 лет в том числе 3 года на Таймыре была со мной) только в кузова W-163 1998 г.в. бензин, поэтому знаю эту модель не по наслышке, а почему дизель? Я всю сознательную жизнь прожил на Таймыре и не по наслышке знаю авто с дизельными двигателями( на северах во основном берут дизеля) Салон довольна таки комфортный точнее стал больше по сравнению в старом кузове да и материал стал более современный не "пластик" . Места удобные как для водителя так и для пассажиров, да и багажный отсек приличный, для семьи вполне достаточно что то возить с дачи и дачу. Плавность хода лично меня вполне устраивает (пружина а не пневмо). ML является внедорожником (имеется блокировки дифференциалов) поэтому пробовать ее на полный форсаж на трассе чтобы чувствовать как вы говорите горлом собственный таз я не пробовал, да и в нашей стране честно говоря и негде, авто я всегда покупаю для удовольствия езды, мне хватает 140-160 км/час если позволяет дорожные условия. Управляемость автомобиля отличная, по крайней мере мне нравится, я не фанат играться на дороге на перегонки и показывать кто лучше, поэтому без комментариев. Как я уже написал что я не фанат развлекаться на дороге гонками, динамика данного автомобиля приличная (была бы механика слов вообще бы не было) а так АКПП немного задумчивое. Перестраиваться удобно,все ведь зависит от водителя и опыта вождения. На трассе да и в населенных пунктах я думаю с такой машиной не стыдно, хотя для меня я еше раз повторюсь автомобиль не является знаком для пристального внимания (хотя люблю красивые машины), просто мне нравится надежность данного производителя (автомобиль собран для Германии точнее для Европы) Сам факт то что авто производился для Европы а не для Американского и рынка (пример; буквально неделю назад производил ТО "D" замена масла,фильтров, услышал разговоров менеджера который обслуживал мой ML-320 CDI который был следующего содержания, звонил клиент и спрашивал почему пропадает периодически тяга на авто ML-350 CDI кстати купленный у этих дилеров (официальный дилер Мерседес-Бенц на юге России) оказалось забился сажевый фильтр, нужно чистить или покупать новый, стоит он я точно знаю более 2000 евро+ работа,а на немецких дизелях этот фильтр самоочищаюшийся)). Что касается пробегов, я поражаюсь объявлениями о продажах ML.BMW с пробегами от 50000 до 90000 км. по цене от 1300000 до 1800000. я бы не стал об этом говорить но я был в трех крупных городах Германии у официальных дилеров и с такими пробегами авто стоят там от 37000 евро до 45000 евро, плюсуем сюда 3 евро за м3 двигателя если это дизельные,перегон это тоже вещь не из дешевых и того очень много, если есть сомнения в моих словах зайдите на сайт mobile.de и все станет на свои места. Данный автомобиль продаю по банальной причине, мне предложили хорошую должность в Норильском Никеле поэтому я туда собираюсь уезжать обратно, а с дизелем ЕВРО-4 там проблема то есть там ЕВРО вообще нет, есть очень хорошая даже отличная арктическая солярка но она не соответствует ЕВРО-2,3,4 и т.д.. Надо покупать бензин и только из Германии, извените за прямоту, хотя честно скажу был первый раз в Европе(Германия) мне не понравилось, как то все серо, не по нашему. Расход через три года эксплуатации в Германии а теперь немного отличается от заявленных производителями, город(пробки)-14-16 л/100, трасса 9,8-10,9-11,2. смешанный выходит где то 13 л/100, и все таки более экономичнее бензиновых да солярка стала лучше соответствует ЕВРО-4 по крайней мере на Лукойле. Все пугаются больших пробегов автомобилей из за рубежа, советовать ничего не буду судите сами, перед тем как брать машину я посмотрел сервисную книжку у дилеров, сделали общий осмотр, провели полную диагностику авто, дело в том что немцы в своих авто хаусах ничего не скручивают(уголовно наказуемо до 5 лет или разорение), не ремонтируют а делают предпродажную подготовку, бывший хозяин пишет обязательно что машина была или не была в авариях с этим там тоже все строго,как правила бывшие хозяева покупали эти авто новыми у этих же дилеров. Пробеги от 150000 км. и выше можете смело покупать у дилеров, ведь на таких авто двигатели 1000000 (миллионики). Не ловитесь на удочку с маленькими пробегами (можете потратить больше на ремонт чем купили, требуйте сервисную книжку старого хозяина, адрес прежнего хозяина или адрес дилера, если машина из Европы. Во общем Уважаемые друзья думайте сами, а лучше всего никого не слушайте покупайте что нравится, но к советам прислушивайтесь.Удачи всем.

очень удачный авто!! много было машин. но эта первая на которой ездишь и не мечтаешь о покупке другой машины! если буду менять то только на такойже. только новый. быстро набирает скорость. мало ест топлива. удобен в управлении и компактного размера. хотя вне дорожник и полный привод!! раскошная пневмо подвеска. очень удобные сидение. компактный. скоростной. легок в управлении! единственный недостаток. не очень хороший вид в зеркала боковые заднего вида!

купил в мае 2007 года, 240 тысяч км проехал, на одометре сейчас 280 тыс. нужен был экономичный вседорожник, так как до этого были из иномарок мерсы(Е200 1989 г.в. и Е220 1994 г.в.) то естественно искал исключительно МЛ иногда дребезжит спинка заднего левого сиденья. так все кнопки и рычажки управления в удобных местах, можно на ощупь пользоваться средняя мелких неровностей не замечает отличная 13 литров в смешанном цикле 13-17 в городском режиме, 10-11 по трассе владею этой машиной уже 4 года и 3 месяца, за первые 3 года эксплуатации поменял только эл.моторчик раздатки, так как он установлен непосредственно в раздатке, боится влаги. обошелся недорого 55$ в мерседес центре в Алматы, но пришлось неделю пешком ходить(пока заказ прибыл). и в этом году поменял все амортизаторы, шаровые и рулевые наконечники с тягами(1850$), и конечно каждые 10 тыс. км. масла в двигателе, через каждые 40 тыс. км. в коробке через 60 тыс.км. в раздатке и редукторах. а так машина отличная. и по пескам хорошо идет, и в горы хорошо ползет, и по грязи(в разумных местах) неплохо идет. я конечно не рыбак и не охотник, но по работе приходится по области кататься(по дорогам и вне дорог). по асфальту ведет себя достойно, на обгон всегда мощности и кр. момента хватит и расход умеренный: для 3,2 по трассе 10-11 литров(хотя по расходомеру 15-18 может показать) в городе (Алматы) 15-18 литров с его пробками(к сравнению до этого мерс 124 2-литровый был: 13-17 литров в городе), собираюсь продать и такую же 2005-2007 года купить

Свершилось! Теоретический вариант опробован на практике. Итак, приобретён ML 300 CDI спорт пакет снаружи, внутри (алькантара), 19 колёса,Command, пневмоподвеска. 190 лс обеспечивают низкую налоговую ставку (до 200 лс) при соответствующем расходе топлива 8-12 л на 100 (БАК 100 л =900 км!). 440 нм ну очень приятную тягу на малых и средних оборотах. Сочетание с 7 ст АКПП - идеально. Просто всегда в твоём распоряжении попутный ветер, плавный но напористый. Какая передача, какие обороты - не обращаешь внимания совершенно. Мотор, как водится на новейших поколениях, лишь слегка напоминает о себе на холостых (и то если музыка выключена). Вибраций нет, рокота при разгоне нет. На скорости ощущение полёта. Сразу оговорюсь, да, дикого рывка при кик дауне нет, шею как на ML 500 не загибает. Но едет почти как ML 400 CDI в старом 163 кузове. Отделка салона и шумоизоляция после 2009 года наконец-то соответствует имиджу марки. Плачьте владельцы американских 350 2005-2006 годов! (тоже в W164) После них как из А класса пересесть в легендарный W140. Очень тихо в салоне. Пневматика рулит!!! Так плавно (но не расхлябано!) перелетать пути способны единичные экземпляры премиум класса. По колеям не таскает ни на 19 летних ни на 18 зимних (ВООБЩЕ НЕ ТАСКАЕТ) На трассе отпускаешь руль- машина реально едет прямо. Кто имел опыт низко-профильных экспериментов, меня поймёт. Старая ML 320 (W163) отдыхает во всём (особенно по динамике) Напомню - она была рамной а у 164 несущий кузов. Поползал по полю - результат меня вполне удовлетворил ходы подвесок огромны, работа электронных систем превосходна. (хотя на машине нет OFF-Road пакета). Сиденья (в комплектации спорт) напомнили мне Recaro в Accorde Type- R (того самого 1999 года) отличная фиксация и то самое редкое чувство, что их делали по тебе. Интерфейс, климат - отлично, слегка помучившись адаптировал телефон, управление с руля интуитивно понятно, качество звука - идеально. В общем, машина меня приятно удивила. Особенно по сравнению с 3-х летками из Америки. Осталось оценить надёжность. Решил дополнить мой предыдущий отзыв после года эксплуатации. Эмоции поостыли, но начну с позитива. Машина отлично заводилась в мороз (пробовал до- 30) заправлялся на Коримос или ТНК. Отопитель оснащён электротенами и горячий воздух поступает со 2-ой минуты работы двигателя. Удивительно, но мотор прогревается очень быстро 15-20 мин, причём время не сильно зависит от температуры воздуха. Не знаю что там немцы придумали, но это работает. Первое ТО 10 000 км обошлось по гуманной цене . (по сути – только замена масла в ДВС ; около 9 литров синтетики 0W40). Обогрев сидений работает отлично. Проблем с замками и авто приводом 5-й двери не было. Системы стабилизации и ABS порадовали эффективностью и мягкостью вмешательства. Заснеженные поля, сугробы преодолевались под уверенное урчание дизеля, не заставляя жалеть об отсутствии понижающей. Теперь о летней эксплуатации и некоторых разочарованиях. Расход топлива при аккуратной езде без особых пробок (средняя скорость 35-45 км/ч) составлял 12-12,2 л. Минимальные значения достигали 9 л при поездках по магистралям при скорости 120-140 км/ч. Порадовало незначительное увеличение расхода при активном пилотировании, езда ;газ в пол, обходилась в 14 л. Кстати об активной езде: динамика очень убедительна до 120 км/ч, после момент разгоняет машину уверенно, но плавно, а кик-даун увеличивает только обороты, но не тягу двигателя (была очень неприятная ситуация на встречной полосе, когда вместо спасительного рывка на 140 км/ч, получил только красивый дизельный рев). Добром вспомнил старушку W163, с крутильным М112 3,2. Стал аккуратнее. Управляемость и тормозная динамика дарит только положительные эмоции, попривыкнув, очень уверенно вваливаю в повороты на грани сцепных свойств 285/R19 Conti. Редкий внедорожник позволяет так нагло, до срабатывания ESP атаковать, ни на секунду не теряя контроля даже в комфортном режиме пневмо-подвески. Периодически глючит центральный замок (машина не оснащена Kayless-go), машина отрывается (закрывается) с 10 раза. Причём неделю может всё нормально, а потом раз (хоть в поле, хоть в городе) стоишь, тыкаешь в кнопки (про себя материшься, подруге дурацки улыбаешься. Спорт сиденья (с искусственной алькантарой) оказались очень жаркими, выходишь вечно с мокрой спиной. После этого лета предпочёл бы вариант с вентиляцией. Появился дизельный зуд на рулевом колесе , реально раздражает, в пробках снимаю руки с руля. Завёлся сверчок в левом нижнем углу лобового стекла, при отличной звукоизоляции на неровной дороге он составляет конкуренцию тихой музыке. Ну и главное , лопнула правая пневмо-стойка! На МКАД. Ба-бах! Привет штудгарским инженерам. Чтобы на годовалом мерседесе ценой под 100 000$ с 12000 км аккуратной эксплуатации, на ровной дороге взрывались(!) пневмо-элементы? А если бы он вёз патроны!? Причём эта проблема преследует W164 момента начала выпуска в 2005 году. Все дилеры завалены этими стойками. Не ожидал, что компании не хватит 4 лет на решение проблемы. Не зачёт. Надо отметить, что кузов проседает не критично (отбойники высокие и довольно эластичные) движение можно продолжать своим ходом. Две стойки без возражений поменяли по гарантии. В замене задних отказали. Зато успокоили, мол те сразу не взрываются, если и спускают то медленно. Честно говоря, меня не убедили. Характерные стуки стоек при проезде лежачих изменились - на холодной машине стали явно громче, по мере прогрева стихают. Меня не напрягает. Поставил пороги и задние брызговики . Закончу на мажорной ноте: во время смога и днём и ночью было здорово наблюдать за поворотным светом - мощные ксеноновые лучи по велению руля шарили в белом месиве градусов на 30 в каждую сторону, рождая ассоциации с морским туманом и добавляя ирреальности происходящему.

Всем привет! Принимайте ругательный отзыв про чудо немецкого автопрома. Владел 3 года дизельным ML W164, еле продал с огромными убытками, всвязи с чем считаю нужным изложить информацию об основных и распространенных косяках: 1- Проблемы с автоматом 7G-tronic - из-за огромного крутящего момента у дизеля и ,как следствие, перегрева, умирает после 50 000 км и в таком состоянии дальше полу-живет: дергается, пинается, выпадает в аварийный режим. Можно мыть радиаторы, менять гидроблоки -90% что лучше нестанет. За 3 года эксплуатации инвестировал в АКПП около 250 000 руб. Щас понимаю, что после вложений состояние АКПП не улучшилось. 2-проблемы с впускным коллектором - от дизельной вибрации он ,фактически, рассыпается. У меня сдох на пробеге 75 000 км. Поменяли на "модернизированный" по гарантии. Примерно через год - повторение неисправности. Раскрошился коллектор. обломками повредил крыльчатку турбины. Ремонт за свой счет. 3-Сдох сервопривод турбины - замена всего турбокомпрессора всборе -85 000 руб. 4-Подвеска -хорошая, но также ненадежная. Машину имел с обычной подвеской (не пневмо). При пробеге в 80тыс км застучали передние аммортизаторы. Заменил, через пол-года опять стук. Платить еще 45000 за детали с работой нестал. Машина стала "плавать " на дороге. рычаги нижние - рвется 3-я опора -сайлентблок - соотвецтвенно замена рычагов всборе 19700Х2 + работа Вот и все поломки у моего МЛ за 150 000 км пробега. Вроде сломалось немного, но уж больно дорого всё. За 3 года отдал примерно 500 000р за "штатные" поломки - считаю это слишком. Думал у рестайловых МЛ чтото и исправили, читаю конференции мерсовские -вижу -народ также мучается, даже с новыми авто. вот так.

Всем привет! Принимайте ругательный отзыв про чудо немецкого автопрома.Владел 3 года дизельным ML W164, еле продал с огромными убытками, всвязи с чем считаю нужным изложить информацию об основных и распространенных косяках:1- Проблемы с автоматом 7G-tronic - из-за огромного крутящего момента у дизеля и ,как следствие, перегрева, умирает после 50 000 км и в таком состоянии дальше полу-живет: дергается, пинается, выпадает в аварийный режим. Можно мыть радиаторы, менять гидроблоки -90% что лучше нестанет. За 3 года эксплуатации инвестировал в АКПП около 250 000 руб. Щас понимаю, что после вложений состояние АКПП не улучшилось.2-проблемы с впускным коллектором - от дизельной вибрации он ,фактически, рассыпается. У меня сдох на пробеге 75 000 км. Поменяли на "модернизированный" по гарантии. Примерно через год - повторение неисправности. Раскрошился коллектор. обломками повредил крыльчатку турбины. Ремонт за свой счет.3-Сдох сервопривод турбины - замена всего турбокомпрессора всборе -85 000 руб.4-Подвеска -хорошая, но также ненадежная. Машину имел с обычной подвеской (не пневмо). При пробеге в 80тыс км застучали передние аммортизаторы. Заменил, через пол-года опять стук. Платить еще 45000 за детали с работой нестал. Машина стала "плавать " на дороге.рычаги нижние - рвется 3-я опора -сайлентблок - соотвецтвенно замена рычагов всборе 19700Х2 + работаВот и все поломки у моего МЛ за 150 000 км пробега. Вроде сломалось немного, но уж больно дорого всё. За 3 года отдал примерно 500 000р за "штатные" поломки - считаю это слишком. Думал у рестайловых МЛ чтото и исправили, читаю конференции мерсовские -вижу -народ также мучается, даже с новыми авто.вот так.

Автомобиль в целом отличный особенно если сравнить с предыдущим 320, расход топлива это мне вообще понравилось 11,00 по городу 320 до 25 жрал Проходимость нормальная и вид у него достойный

Привет! Этот авто у меня 5-ый. Первенец: ваз-2105 (приятного ржавого цвета без порогов), Омега, ваз-2110, astra h - были до ML. Помнишь от астры я уже устал?. Хороший авто, но уже нужно что-то поинтереснее. ML, X5 - классные, но не дешевые. Ездил, выбирал XC90 дизельного, тк (не хватало денег). Внезапно выскакивает мой будущий авто, за те же деньги. Диагностика у официалов, торг и я - в восторге. Пересесть с астры на ML -это ОЧЕНЬ впечатляет! Комфорт, статус, м-м. Я из тех кто ездит, а не передвигается. Если тебе нужен авто тупо для передвижения - бери крузак и дальше не читай. Комплектация у меня минимальная. Только не достает мп3 и ксенона. По существу - очень комфорттный автомобиль. Этакий чеширский кот. И хотя Мальчик (это мы с женой ему имя дали) возит нас мягко и бережно. управляется он на твердую 4-ку! Коробка подрулевым - это оочень удобно. Поездите -поймете :), во 2-ых место посередине свободно, а там у нас бывают - напитки, телефон, шоколадки и тп. Не понимаю, почему на рестайлинговых убрали двойной подлокотник - теперь там одно отделение. Динамика устраивает, даже авторевющники отметили этот момент. У друга инфинити 45, да быстрее (не сильно), но по городу 20-21 литр, а у меня 16-17. По болотам не ездим, хотя несколько раз он меня вытаскивал. Блокировок нет, есть имитация - что-то поскрипит и едет. в грязь, конечно не стоит а так что - то среднее между тем же инфинити 45 и Крузаком. Думаю на пневмо и с блокировками - он от крузака не отстанет. Чем прекрасен: сочетание комфорта и управляемости - то что доктор прописал. И отдыхаешь и зажигаешь. В сравнении с 200-кой: Крузер чуть мягше и тише, но в нем как в желе-по управляемости. Если X5 смотреть, то бесспорно БМВ приятнее рулится, но жестче заметно, в бардачок а4 не положить (не смейся это бывает неудобно) и салон какой-то аскетичный, это даже адепты пропеллера признают. Да, если часто ездите за город и по дорогам, то МБ - на прямой как танк вообще не напрягает, а БМв похуже, чуток ерзает на неровностях. Размерчик - в городе больше не надо. GL - ничего, но тут сантим, тут пол-метра и для парковки другое место искать) В дальние дороги - машина не напрягает усталость на порядок меньше. Думаю не зря в новой МЛ архитектура подвесок, и тп оставлены не только для экономи. Хороший авто, а если ты на него садишься с машины на порядок ниже уровнем - то удовольствие тебе обеспечено. Я 3 месяца пищал как ребенок от восторга. Дорого?- Да, это МБ, надежно, пока вполне, за 7 месяцев - 33 тыс км.По деньгам расходы: 67 тыс. - включая плановые Т.О. Сейчас на одометре 133 тыс км. из внепланового термостат, датчик доводчика распредвала, ремонт подлокотника и лобовое (камень). Недавно поставил 20-е диски в Италии на таких МЛ видел. Стояли 17. Жестче - чуть на мелочах стал, зато лучше в поворотах чувствую. Красота - страшная сила. Да - светлый салон не такой уж и маркий. Зато на солнце ок и просто - красиво. Ну все счастливо тебе!

Мало отзывов о AMG ML400 CDI. В основном догадки. Двигатель 4,0ТТ V8 CDI, "немец", 250 л.с, БИ-турбо ( две турбины), разгон до 100 км./ 8 сек. Расход топлива (дизеля на 100 км) в городском режиме около 11-12литров, на трассе 7-8.0 литра, смешанный цикл 10,0 литров. Модель 2003-2005 года, рестайлинговая. Полный пакет AMG. Решока радиатора хром W164. Тонировка оригинал. Отличается от ML оптикой с линзами, бампером с круглыми противотуманками (ксенон), расширеными арками с накдадками, дисками AMG, усиленными тормозами, высоким задним бампером, выхлопухой, зеркалами с поворотниками, парктрониками по кругу, разными накладками с надписями и т.д. О динамике. Кто ездил, тот знает... Машина рамная плюс дизель, вес большой. Управляемость и динамика отличная, за счет своего веса с дороге прилипает. После Lexus GX в любой поворот при любой скорости, как на спорт - седане .Крутящий момент огромный, быстрый старт. Уйти со сфетофора, обогнать на трассе легким нажатием педали, запас мощности большой. Из внедорожников по динамике и скорости конкурентов мало. Из достойных конкурентов по динамике ML 164 AMG 63 (510 л.с транспортный налог = 76500 руб), но она сильно напичкана электроникой, а АКПП расчитана на малый пробег с заменой Гидроблока, ЭБУ (электронный блок управления) и другой электроники... Кстати, вся элетроника находится внутри АКПП, в отличии от ML163 (в салоне). G-wagen машина для бездорожья, а не для трассы. Даже с аналогичным двигателем резво ехать не хочет. Максимальная скорость - 180 км/ч, время разгона до 100 км.-10,3 сек, расход топлива на 100 км: в городском режиме -16,1 л, на шоссе - 11л, в смешанном - 12, 8 л. ML 5,5 AMG по динамике выигрывает меньше 1 секунды, но проигрывает в расходе топлива (АИ98 более 20.0л/100км) и транспортном налоге (347 л.с. = 52 000руб.), внешне они близнецы. Салон очень удобный, самая полная комплектация. Климат работает как часы в любую погоду, на расходе топлива в жару и холод практически не влияет. Посадка водителя высокая, видно далеко. Оптика отличная, на трассе можно включить ксеноновые противотуманки, как днем... Шины на дисках AMG 285/50R18, клиренс 209(204) мм, вполне достаточно для легкого бездорожья. Ходовая усиленная AMG, глотает ямы тихо. Жестковата как у всех "немцев" АКПП 5-типтроник, шестой серии, . есть режим LOW RANGE - пониженная передача. В AMG АКПП модернизированная, усиленная серии 722.673 (в обычных 722.666). Трансмиссионного масла входит в АКПП 722.673 - 7,6...8,0 л (АКПП 722.666 - 8,6 (+0,5) л). Гидротрансформатор свой усиленный, с демфером. Эта АКПП самая надежная и выносливая для большого крутящего момента. Ресурс ее намного больше ML164. Моторное масла - 10 литров/20 000 км. (межсервисные интервалы допуска Mercedes Benz , км), замену предпочитаю через 10 000 км. Редуктор переднего моста - 1,2 литра Редуктор заднего моста - 1,65 литра Раздаточная коробка - 1,5 литра Тормозная система - 0,7...0,9 литра Система кондиционирования (Хладагент R134A - 0,75 кг ; Компрессорное масло - 0,06 кг) Топливный бак - 83 ( резерв 12 ) литра Двигатель надежный, не прихотливый к топливу, проверено в регионах на заправках. Зимой без проблем, влюбой мороз, даже антигель не заливал. В обслуживании как все ML. Цены теже. Все фильтры находятся сверху под капотом, можно менять самому. Особо выделить минусы машины с этим двигателем не могу. Яркий представитель бренда. Все ML похожи. Только AMG придает надежность. Главным недостатком является цены на запчасти Мерседес, они немножко выше. Но если купил оригинал, то навсегда. Расходники по ценам не отличаются. С февраля 2009 года, поменял ремень ГРМ (клиновой приводной ремень навесных агрегатов с роликами + цепной привод, водяную помпу и доп.помпу печки ) для профилактики, когда промывал радиатор от пуха (жаркое лето 2010г), сменил все жидкости, ТО расходники, реле печки, лобовое стекло (только оригинал, не царапается, нет бликов), правый зеркальный элемент, новые шины. Расходы за два года небольшие. На Lexus GX расходы были аналогичными, только расход топлива (АИ95) в городе 22-23литра / 100км ( при интенсивном стиле езды под 30 л.).....это не 11-12 литров дизеля. До этого пытался ездить на Land Cruiser 100 4,2 TD. Хорошая машина, надежная. По полям, лесам, болотам на ней классно. Там 204 л.с, на ней не "порысачиш" (время разгона 13.6 c/100 км.), не городская она. Кстати расход дизеля больше, чем у ML400CDI на 2-3 литра. От езды ма AMG ML400CDI получаешь удовольствие. Мерседес, он и в Африке... Счастливой дороги!

В декабре 2010 взял МЛ 4, 3 2000 г. в. При покупке знал, что потребуются вложения (но цена была приемлемая). В течении 2-х месяцев привёл машину в порядок. Заменил все амортизаторы, передние диски с торм. колодками, ремень генератора с роликом и натяжителем и шкивом коленвала, цепь, свечи, сальники клапанов, насос продувки катализатора, ТО с заменой всех расходников, опорные подушки двигателя, подвесной (о мелочах типа втулок стабилизатора уже и не говорю). Сейчас расход 15-18 л по городу (15 в выходные). Масло где-то 2 литра на 10000 т км. Сейчас машиной доволен - да и давно хотел пересесть на Мерседес именно МЛ. Пробывал зимой внедорожные качества - пытался сорвать в занос - чётко держит курс. По пашне не пробовал и не буду - я не тракторист. Что говорить машина классная как для города так и для выезда за город. До этого была Эпика с хорошим тюнигом двигателя, летал 200. Эта же машина как то успокаивает, настраивает на спокойную езду. Хотя при желании 100 км/ч- 7 сек. Очень нравится посадка, обзорность. Через 17 мес. и 4 дней КОНСТАНТИН дописал: Пробег 199560 км. За это время поменял задние пружины (правая лопнула) и прокачал амортизаторы. Всё ТО через 10 т км. Попрежнему машиной доволен. Надёжный агрегат. Обслуживась попрежнему на у официалов. для Воланда не стартовал со светафора и не буду - подабные скачки для "ПАЦАНОВ". А я еду в МЕРСЕДЕСЕ и мне никому ничего доказывать не надо. Купив Мерседес не рассчитывайте, что он не будет ломаться и Вы его может быть как-нибуть отремонтируете и заправите. Как нибудь ездят на ВАЗах, а Мерседес требует хорошего обслуживания.

Доброго дня всем! Хотелось бы в первую очередь поблагодарить людей,которые находят время и пишут отзывы и впечатления об авто которые они РЕАЛЬНО эксплуатировали , не знаю, как кому а мне эти отзывы неоднократно помогали. Но с другой стороны и довольно много негатива, который иной раз ставит в тупик.вот собственно и живой пример. Начитавшись негативных отзывов думал что ML не машина ,а ведро с болтами......но будучи в 2008 году в Германии попал на такую... Владелец немец 72 года ( как в том анекдоте:.. Немцы рождаются для того чтобы купить машину,состариться и продать ) ML270 2003 год пробег на момент покупки 125 000 (нормальный такой дедушка..... Сколько ж там молодежь накатывает ?!?!? (судя по объявлениям тыщ по 5-10 в год не больше :-))ДИЗЕЛЬ ... Интернет под рукой ... Почитал отзывы,испугался......день подумал и рискнул, взял и вот собственно результат:за почти три года эксплуатации ( проехал за это время 75 000) НЕ ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!!!!!!!! Понимаете, совсем ничего.... Даже лампочки не перегорали....никогда не был ярым поклонником МВ,но честно говоря сейчас становлюсь таким..... А учитывая расход 10 л/100км ( трасса+город) так и вообще на мой взгляд машины лучше не найти......по лесам-болотам не гонял но когда заезжал на что-то похожее никогда не испытывал проблем.Параллельно эксплуатирую mitsubishi outlander XL (2008) и хочу заметить, что МВ постарше на 5 лет , но во многом выигрывает по сравнению с Outlanderом. На трассе более комфортно нежели в XL , намного тише, разгон по ощущениям динамичней ,в общем не смотря на 5 летнюю разницу в возрасте МВ все таки лучше..... Вот мое мнение. Ну, а самое главное как я понял- это чтоб с дедушкой в Германии повезло......

Доброго дня всем! Хотелось бы в первую очередь поблагодарить людей,которые находят время и пишут отзывы и впечатления об авто которые они РЕАЛЬНО эксплуатировали , не знаю, как кому а мне эти отзывы неоднократно помогали. Но с другой стороны и довольно много негатива, который иной раз ставит в тупик.вот собственно и живой пример. Начитавшись негативных отзывов думал что ML не машина ,а ведро с болтами......но будучи в 2008 году в Германии попал на такую... Владелец немец 72 года ( как в том анекдоте:.. Немцы рождаются для того чтобы купить машину,состариться и продать ее русскому) ML270 2003 год пробег на момент покупки 125 000 (нормальный такой дедушка..... Сколько ж там молодежь накатывает ?!?!? (судя по объявлениям тыщ по 5-10 в год не больше :-))ДИЗЕЛЬ ... Интернет под рукой ... Почитал отзывы,испугался......день подумал и рискнул, взял и вот собственно результат:за почти три года эксплуатации ( проехал за это время 75 000) НЕ ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!!!!!!!! Понимаете, совсем ничего.... Даже лампочки не перегорали....никогда не был ярым поклонником МВ,но честно говоря сейчас становлюсь таким..... А учитывая расход 10 л/100км ( трасса+город) так и вообще на мой взгляд машины лучше не найти......по лесам-болотам не гонял но когда заезжал на что-то похожее никогда не испытывал проблем.Параллельно эксплуатирую mitsubishi outlander XL (2008) и хочу заметить, что МВ постарше на 5 лет , но во многом выигрывает по сравнению с Outlanderом. На трассе более комфортно нежели в XL , намного тише, разгон по ощущениям динамичней ,в общем не смотря на 5 летнюю разницу в возрасте МВ все таки лучше..... Вот мое мнение. Ну, а самое главное как я понял- это чтоб с дедушкой в Германии повезло......

Владею автомобилем с сентября 2010, авто 2008 года, купила у своих людей, с пробегом 10250 км. Покупала специально под себя и ребенка грудного, до этого всегда ездила на спортивных авто. Впечатления двоякие, огромный автомобиль, разгоняется не очень даже в режиме "спорт", но я привыкла к другим скоростям, и на этой гонять не собиралась. Зато могу положить в машину 2 коляски и кучу вещей для себя и ребенка, мы много ездим.Бензин жрет как "конь", минимум 6500 руб. в мес уходит на бензин при средней езде. По трассе минимум 12.9 на 100 км. По городу 16-19.Проходимость супер, откаталась зиму, проблем с парковкой где угодно не было вообще, плюс функция "приподнятия" очень радует на высоких бордюрах. Салон не радует светло серой кожей и алькантарой, везде остаются следы, даже джинсы оставляют синие пятна(, проехав 8 тыс. за 7 мес. никаких проблем и поломок не было.Страховка огромна, налоги тоже.В общем, автомобиль для обеспеченных людей любящих спокойную, комфортную езду.

Купил в 2009 в апреле. 2005г.в. Неделю вылезти не мог, все очень понравилось, комфорт, динамика, домой только на 3-4 часа поспать заходил и снова в путь... До августа без нареканий, в августе ставлю 19 диски на низкопрофильной и уже через неделю появляется тихий гул и после сотни разгона начинает расти... Катаюсь так всю зиму, в апреле приехал на сервис где сказали, что гудит раздатка, это бывает, 100 т.р. и все починим. Отдаю сотню, все тихо, но уже в октябре все повторяется по нарастающей. Начиная с февраля был уже в четырех сервисах, никто не может понять что гудит, но правда в одном сказали что гудит задний редуктор, можем поменять, 200 редуктор и 50 замена, 250 т.р. и поедешь дальше... Для начала поменял масло с присадкой которая должна убирать все шумы. Без изменений!!! Шум похож на гул подшипников ступицы, но определить точно никто не может, колеса покрутить не могут, машина их блокирует и в итоге все разводят руками...Если у кого нибудь была подобная проблема, подскажите пожалуйста как быть...Заранее спасибо!!!

Купил в салоне в мае 2009 года. Сейчас пробег почти 28000 км.В салоне поставили спутник некачественно.На некоторых режимах иногда дёргался,только через год нашли причину.На3000 км заменили один из натяжных роликов по гарантии.Вчера менял резину на летнюю и заметил налёт на задних аммортизаторах, позвонил в сервис мастеру по гарантии. Сказал, что так должно быть.Может ждут когда с гарантии свалюсь.Двигатель всегда думает, зато расход в городе 13,8 по дисплею,за городом примерно 10. Динамика езды выше среднего.Зимой в холодном гараже-проблем сзапуском нет.ТО и прочее дорогое.Вообщем--то приятно,престижно,очень удобно.Гарантия через два месяца кончается.Не знаю, что делать, брать новую или нет. До этого ездил на двух внедорожниках (Прадо в95 и 120 новый). Очень нравились.Подскажите, что ждёт после гарантии.

Машину купил уже как год! Всегда хотел купить немца! Водителю удобно ну вот качества обивки не очень комбинированный ткань с кожей она слега порвалась, а так все очень даже нечего! Машина замечательная плавно идет!!! На твердом покрытие машина чувствует себя уверенно и полностью слушается водителя!А по грунтовой дороге получаешь массу удовольствий подвеска и полный привод делают свое дело На обгонах чувствуешь себя уверенно! Да и с места рвет не плохо! Проблема с сигнализацией,не закрываются двери я предполагаю причина в замке ну он стоит не малых денег чтоб рискнуть купить,а ближайший автосервис по Мерседесу в 300км.не могли бы вы мне помочь или подсказать? 12 литров Берите, не пожалеете! Когда работает - хорошо, когда ломаться - одна головная боль! Машина так то не плохая, только вот мне приходится при малейшей поломке ждать запчасти пару дней да и стоят они не мало,а сервисов вообще нет в своем городе и в ближайших городах тоже. Вот и приходится как-то выкручиваться! Расход топлива - не жалуюсь, за удовольствие же надо платить!

Недавно взял себе мл-ку. До этого был 140-й 5 литров, продавать не хотел ,но предложили хорошие деньги и скрипя душой отдал любимую игрушку.С ним и сравниваю. Итак начну- комфорт в мл-ке-неплохой, но не радует отсутствие климат-контроля, меньшее кол-во электрорегулировок по сравнению со 140-м,посадка в креслах уже не вальяжная, но удобная-в пути спина не устает-ФАКТ! Шуму и сверчков намного больше, но думаю летом всех их устранить (попробую). Очень непривычно запотевание окон , в 140-м такого никогда не было - благо стекла двойные. Очень хороша музыка - мне даже кажется что по качественнее чем у 140. Плавности хода конечно уже не хватает, но тоже неплохо. Динамика разгона хороша , если учесть большую массу и меньший объем двигла то неплохо. Очень уверенно обгоняет. Звук мотора шикарный (у меня выхлоп АМГ). Проходимость-супер. В условиях мурманской зимы с ее сугробами по колено да на всесезонке гребет очень уверенно. Любые подъемы преодолеваются не напрягаясь- даже лоу-рэндж не включаю. Скоро поставлю новую хакапелиту- ваще всех порву. Если сравнивать стоимость обслуживания , то примерно одинаково. Где-то даже дешевле. Но расход топлива не понравился , трасса-15, город-25 (но это-зима и заснеженные дороги). На 140-м было меньше. Н о думаю проверить лямбды и вообще продиагностить полностью. Но это не парит т.к. покупать мерин и думать о бензине - глупо. Вобщем в целом машина хороша , внешний вид очень стильный, мне кажется что 164 - несколько более вычурный, несерьезный. Большие размеры внушают чувство безопасности и уверенности. На дороге уважают, не пытаются подрезать, а подрезанные не обижаются и не пытаются ничего доказывать. С ксеноном смотрится очень модно. Так что примерил я новый костюмчик и он мне понравился. По ремонту ничего на скажу . Подвеска пока вся в идеале, по салону вроде все работает и вообще все в норме (тьфу-тьфу-тьфу). Так что если хотите большой рамный мощный внедорожник то наверно стоит взят МЛ. Но мотор все-таки лучше 4,3 чем 3,2. Но это мое мнение- я уже привык к мощным моторам и требую от машины чтобы она ЕХАЛА. Есть в нем один нюанс. Он больше подходит в качестве дорогой игрушки нежели 140-й. На него можно навесит ь всевозможные дуги пороги ксеноны и тому подобное. Со 140-м такого делать не хотелось - S-класс должен быть только в оригинале. А с мл-кой у меня появилось огромное желание экспериментировать. Уже заказал хромированные пороги. Радусь как ребенок. Но 140-й останется в памяти на всю жизнь -ЭТО МАШИНА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не судите строго об отзыве - владею машиной 2 недели-отсюда субъективный и оптимистичный взгляд. Часть 2. Это мой второй отзыв о данной машине. Первый был через 2 недели после покупки. Итак по прошествии 1 года могу сказать многое. Первое- машина зверь. 272 кобылы очень уверенно разгоняют , звук выхлопа шикарный (посмотрите на ютубе).Газ в пол - никаких пробуксовок , ни зимой , ни летом. А зимы у нас серьезные, дороги ледяные, при этом машина позволяет рулить по летнему (на хакапелите). Никаких заносов -противозаносная выручает, при этом подключается в работу уже в крайнем случае. Полным приводом доволен до жути -за 2 зимы нигде не застрял вообще. конечно если не ездить тупо в сугробы , где и ногами не пройти. Даже понижайкой ни разу не пользовался. В минус 30 градусов заводится с 1 раза, даже не задумавшись (хотя аккум какой-то украинский , еще от прежнего хозяина). Из минусов по зиме - в салоне не жарко, особенно ногам (-20) , но и не мерзнешь. А теперь о главном. за год и 2 месяца проехал 15000. При покупке сразу была заменена рейка на новую. В течении года заменил 1 нижнюю переднюю шаровую и задние втулки стаба (хотя они и при покупке уже просились к замене), да еще поменял лампу ближнего света и ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если охарактеризовать авто только одним словом то это -НАДЕЖНОСТЬ. Целый год я просто садился и ехал. К плохим дорогам в принципе годится. В отпуске проехал 5 тыщ по архангельским дорогам.Просто ЖЕСТЬ.Думал приеду -поменяю всю подвеску. Но нет -все ОК. только шаровая под замену. Салон шумноват-но в основном эти шумы от задней двери. Обзор супер, тормоза хорошие для такой тяжелой машины. АБС очень радует, по пустякам не вмешивается. Сейчас машина уходит другому хозяину, отдаю с горечью. И то только потому что забираю обратно свой 140-й , которого продал год назад. (но покупаю дешевле гораздо), да и этот машин нечто совершенно иное, чем МЛ,да денег надо -кредиты гасить. Вывод- за те деньги что он стоит, лучше внедорожника не найти, Быстрый, надежный, относительно мягкий, не совсем устаревший дизайн, ПРОХОДИМЫЙ. берите не раздумывайте, но перед покупкой на диагностику. Мне попался ухоженный экземпляр. потому и проблем не было. Расход бенза нормальный-24 в городе, 11-15 на трассе. но я борт.комп. выключал чтоб этого всего не видеть. А чего от него хотеть-все-таки постоянный полный привод, да и езжу не как пенсионер

при покупке данного авто, у меня был мерс W124, мне нужен был внедорожник с качествами шоссейного авто, но с неплохой проходимостью: поначалу смотрел ниссан патрол, но достойного не нашел(по деньгам) предлогали 1998-2000 годов то рама погнутая, то крылья ржавые и т.д. Так как уже был мерс, решили с семьей мерс купить. на гелик денег не хватало, присмотрел МЛ. не жалею что купил. за почти 4 года эксплуатации (покупал в мае 2007 г.) поменял только нижние шаровые и рулевые наконечники с тягами на сумму 306 у.е. с геометрией колес. про замену масел я не говорю, т.к. через каждые 10 тыс.км. приходится на 120 у.е раскошеливаться на двиг.(8 л. синтетики). Расход бензина небольшой для токого объема двигателя- 10 по трассе при скорости 140 км/ч, 14-15 по городу вместе с пробками(Алматы), хотя расходомер показывает 18-20 литров. мощности хватает для меня: я ни с кем не гоняюсь, смысла не вижу. по трассе любые повороты можно на хорошей скорости проехать, по бездорожью идет хорошо, только на дно не посоди, все таки не полноценный внедорожник. был случай по песку лекс RX 330 зарылся пока зад включился, ну а МЛ спокойно проехал рядом, даже без намека на пробуксовку колес, пришлось лексус за собой на тросу тянуть километров 5. если буду продавать, то куплю такую же, но годом свежее.

Как сейчас помню, 2007год. Зарплаты именно в этом году заметно поползли вверх. Новость о том, что кто-то из знакомых или из родственников поменял или купил автомобиль, стала ежедневной неотъемлемостью. Буквально все заразились этой болезнью машиноприобретением. Ну и я, менеджер среднего звена не уберегся от инфекции, которая обострила мою старую рану, как и все начал, задумываться о смене автомобиля. Точнее мысль сменить автомобиль меня посещала почти постоянно, так как то, на чем я ездил, меня устраивало только в 2005 году, в день покупки сего средства. Натерпевшись от других участников движения унижений, я точно знал, что бы самоутвердится необходимо купить большую, мощную и престижную повозку. Пазлы образа идеальной машины у меня в голове сложились в определенную картинку, на которой был изображен Мерседес в 163 кузове. Не заморачиваясь на поиске где бы подешевле, я отправился в известнейший автосалон специализирующийся исключительно на продажи мерсомашин. Выбор, был конечно скуден, всего 2 экземпляра 163-х. Несмотря на это, я купил себе одного из них. 320-тый, черный, на коже, автомат, полная электрика и прочая лабудень. 2001г. за 720т.р. Машинка из Канады в 2004году, я второй владелец . Пробег в милях 95т., из крашеных деталей был только передний и задний бампер, все остальное родное. После покупки автомобиля, я понял, что жизнь удалась, моя самооценка повысилась на несколько пунктов, стал смотреть на всех свысока. Начал даже подшучивать над коллегами по работе, которые обладали маленькими и маломощными машинками. А все потому, что начал ровнять их со звездой на моем капоте. А еще, потому что сам, обладал ранее маленькой машинкой и жутко комплексовал по этому поводу. На светофорах я даже не поворачивал голову в сторону рядом стоящей машинки, а просто тупо после загорания зеленого, давил тапочку и наслаждался рокотом мощного 6ти цилиндрового движка, и исчезающих неудачников в зеркале заднего вида. О да, сила, подумывал я про себя после очередного старта. После покупки стал замечать реальное уважение на дороги. Только включаю указатель поворота, как участники движения бросались в рассыпную. После, я включать поворотник вообще перестал, так как, как раз пошла мода на этот финч. Один раз поплатился даже за это, водитель маршрутки снес мне зеркало. Он даже не заметил этого инцидента, пока я его не догнал и не объяснил что к чему. После моего рассказа о том, как плохо он поступил, водитель маршрутки извинился в размере 10тыс., на том мы и расстались. Прошел год обладания этой машиной. Вот тут началось. Подвеска попросила ремонта (шаровые), двигатель замены свечей, колодки подошли к замене 30 тыс. Менял масло каждые 10т.м. А тут как назло кризис 2008 год. Бензин пополз вверх, а зарплата вниз. Посчитайте сами: Дорога на работу 9т.ыс, стоянка 5 тыс. налог, страховка, штрафы, мойка, 3тыс.в месяц. Обслуживание машины в месяц примерно 5тыс. Итог: на 22тыс. мой любимец опустошал кошелек в месяц. Стал возникать не запланированный ремонт. Один раз прихожу к машине на стоянке а под ней лужа какой то бурой жидкости. Не заводя ее, я вызвал эвакуатор и в сервис. Как выяснилось потек шланг гидроусилителя. -15тыс. А зимой был случай, открыл как то окно с водительской стороны а закрыть так и не смог, итог опять 7 тыс за замену блока управления стеклоподъемниками. А вообще больше всего докучала в этой машине меня электрика, постоянно какие то проблемы с ней были, то дворники перестанут работать после мойки, электропривод сидения через раз. Масло в двигатель приходилось доливать примерно литр на 3-5т.м. в зависимости от стиля езды. Весь 2009 год хотел продать это авто, но как то случай не подворачивался, а специально не хотел так как спрос на такие машины упал. И вот в начале 2010 года, я все таки решился продать ее, позвонил значит в тот автосалон в котором покупал его, а мне объявили цену в 420 тыс. я просто опешил от такой наглости со стороны менеджеров. Продавай, сразу передумал. В связи с этим понтов у меня немного по уменьшилось. На дворе уже 2011 год, и на фоне других машин она уже начинает смотреться убого и старомодно, особенно выдает ее эти реснички под фарами и дутые и выпирающие бампера. Тем не менее я продолжаю сейчас на ней кататься, так как пока не заработал на 164 кузов. Конечно, если пересесть на электричку то наверное этот процесс ускорится. Но как же я могу себе отказать в удовольствии пусть конечно в старом но все же Мерседесе насладится комфортом и скоростью в поездке на работу и обратно. Для тех, кто хочет оставить свои коменты, предупреждаю! Убогие фразы типа мл-это не мерседес, или на мэле только звезда на капоте и прочие нелепые высказывания оставьте при себе. Лучше не позорьтесь. А самый прикол это когда пишут что мерседес га.но и точка. Или что-то вроде такого, качественные Мерседесы закончилось в 1998году на 140 и 124. Был у меня ваш хваленый 124 и 201 ранее, тоже самое. Ломались, и будут ломаться. А фраза, мол, поставил деталь и забыл, вообще убивает, окромя вашей новой детали там их еще несколько десятков тысяч, которые все это время работали. Так что всегда найдется то, что может сломаться.