7 отзывов о Mercedes-Benz M-Class 2005 года

Купил жене полгода наза. Машине 10 лет, поэтому аккуратно подходили к процессу выбора. Пробег слегка за 200 тыс. км - по всем признакам оказался родной. Тех, кто не верят, что можно найти Мерседес в таком возрасте, да ещё и в отличном состоянии, спешу огорчить!Мне попался ML500 2005 г.в. в отличном состоянии. До последнего момента обслуживался у дилера!Авто из Америки. Максимальная комплектация.Расход бензина на трассе не напрягает (12-15 литров/100 км), а вот в городе иногда грустно(17-22), но все зависит от Ваших пробегов. Жена ездит немного (примерно 1500 км в месяц), поэтому нам всеравно)Расходы на ремонт с учётом возраста автор составляют примерно 8 т.р. в месяц. Надо быть к этому готовым, иначе не будете успевать получать удовольствие от вождения) За полгода успел поменять:-задний пневмобаллон 14 т.р.-датчик парктроника 4,5 т.р.-плановое то с заменой масла 18 т.р.- 2 раза сбрасывал check engine на дилера из-за плохо закрученный крышки бензобака (есть такой идиотизм на американских экземплярах - если плохо закрутил крышку после заправки, загорается check-engine) 10 т.р.В целом впечатления положительные. Одно удовольствие!

В принципе автомобиль неплохой, если бы не проблемы с электрикой... Американец, приобретен для жены, полтора года назад, пробег на момент покупки 73 тыс. За эти полтора года, по электрической части, что только не ломалось... Началось с заклинивания подшипника компрессора кондиционера, из-за которого рвется полеклиновый ремень, из-за которого ломаются лопасти вентилятора, которые в свою очередь разбивают в подкапотном пространстве, все до чего смогли добраться. Одним словом, с учетом цен на зап. части, ремонт влетел в копеечку. Ладно, списали на год выпуска... Потом были эл. замок задней двери, датчик указания уровня топлива, электропривод люка, зеркало заднего вида с водительской стороны, задние стоп сигналы. Одна из самых нелепых неисправностей которые мне встречались на иномарках, тем более такого уровня, - прохудившийся впускной алюминиевый коллектор. Машина начала "кашлять", перестала "тянуть", вообщем не едет. По привычке обратился к автоэлектрикам, поставили диагноз - датчик ДМРВ. Заменил, недешевое скажу Вам удовольствие. Без изменений. "Доктора" решили производить "вскрытие", которое выявило два небольших отверстия на стыке отливки. Скорее всего это следствие заводского брака, которое развилось в процессе эксплуатации. Отверстия устранили композитными материалами, машина "побежала". До этой покупки, и жена, и я ездили в основном на "японцах", честно скажу такого количества неисправностей не было ни на одном из них. Громкая автомобильная марка "Мерс", в моих глазах потеряла свой ореол "небожителя". Очень уж не качественная машина. Но жене нравится... После этой покупки, данная фирма ассоциируется с известной песней - "Все хорошо, прекрасная Маркиза".

В конце марта 2011 года была продана бмв 7 серии е65. После суровой и очень заснеженной зимы я понял что нужен полный привод и высокий авто. Ну и немало важный фактор ломучесть семерки. И так после продажи начались поиски нового авто. Месяц посещения различных сайтов и вот был найден Мерседес Мл350 2005 года выпуска с пробегом 147 000км американец в средней комплектации. Авто находилось в городе . После хорошего торга с продавцом по телефону и еще раз уточнив все тонкости таможенного союза между россией и казахстаном я отправился за ней. Если быть честным авто был куплен больше на эмоциях это и было моей ошибкой. Что зацепило это белый цвет(такого цвета авто млки не было в нашем городе) черная крыша и светлый салон. После проверки прибором краски и прокатившись на нем решил брать. После приезда загнал к знакомому в сервис с просьбой замены требуемых материалов. Сразу же заменили масло и тормозные шланги. Первый месяц ездил и не мог нарадоватся но моей радости пришел конец. Поехал в екатеринбург около 500 километров и на половине пути при сильном нажатии на педаль газа появлялась сильная вибрация. Вернувшись домой и загнав машину в сервис был вынесен вердикт: низкое натяжение цепи со всеми вытекающими. Вообщем ремонт вышел в 120 000 и почти месяц без машины. Но и на этом сюрпризы не закончились когда отремонтировали цепь пришла еще одна проблема впускной коллектор со сломанными заслонками. Посоветовали не набирать более трех тысяч оборотов чтобы сломанные заслонки не оторвало и не засосало в двигатель. Был заказан новый коллектор порядка 70 000 с ремонтом. Проблема вроде бы ушла. Машина ездила но на пробеге около 165 000 при переключении автомата с первой на вторую передачу стал ощущатся очень сильный пинок. Приехал на сервис там сказали что это болезнь и что это гидроблок ремонт порядком 150 000. Моему терпению пришел конец. Темболее что из мелких поломок там не работал замок передней пассажирсклй двери блок управление температурой климат контроля и блок управления левой фарой а именно не горел габарит. решил продавать. Поставил на сайте за 850\'000 не было не одного звонка. Вообщем после трех месяцев продажи машина ушла за 780 000. После владения тремя авто немецких производителей сделал вывод что их нужно брать только новыми или с минимальным пробегом. А сейчас прицеливаюсь на японский б/у автопром так как у меня на первом месте практичность и надежность а не красота и понты. Спасибо за внимание.

машину пригнал с Грузии оказалось в розыске по линии интерпол,уже пол года ждём ответ на запрос. машина очень дорогая в обслуживании хотел поменять задние стойки, каждая по 350уе. а саленблока переднего нижнего рычага вообще нету оделено только вместе с рычагом а один рычаг стоит 1400уе. но моя просьба заключается в том что у зеркало заднего вида на потолке есть кнопка SOS и мне её нажали ради любопытство и теперь на панели приборов пишит большими буквами SOS как от неё избавится в наших автосервисах мне не могут помочь а в Россию на автомобиле нельзя. подскажите пожалуйста может кто сталкивался с этим. прошу писать на почту KAZROSMEB@mail.ru спасибо. мерседес бенс мл 350 может и не плохие я не хочу говорить за все но мне не повезло

Вот владею таким чудом уже 3 недели. Машина хорошая, и качество хода и внешний вид.Приятный звук двигателя, подвеска (у меня пружины) в меру мягкая в меру жесткая: перестрояния делает отлично но крутые затяжные повороты проходит напрягаясь и напрягая водителя. Лежачие полицейские проглатывает но мелочи дороги передает на кузов. Разгон плавный но уверенный без дерготни и рывков. Быстрая и активная езда на нем напрягает и удовольствия не доставляет, гораздо приятней на нем ездить плавно, не спеша плыть по проспектам и магистралям. Передаточные числа на КПП сильно короткие (на 7-й при 140 около 3000 об/мин.) Хотел купить Х5 (я фанат марки BMW) но на Е70 не хватало а Е53 явно проигрывает W164 но по цене они идентичны. Пробег 150 000 все работает, ничего в салоне не скрипит и не гремит. По пляжу ездил - гребет отлично, сел на пузо но все равно выехал без откапывания(методом вперед-назад) Разгон и расход топлива вполне устраивают, но по трассе с расходом топлива проблема. На скорости 140км/ч 15.5 л!!!!!! 120-130км/ч 14л/100км!!!!! По городу все ОК 14-16 л/100км. Варезал катализаторы, поставил стронгеры и расход по трассе упал до 13л/100км при 130км/ч но все равно много!!! У товарища такой-же по трассе берет 10-11л/100км. И после поездки на 1300км меня ждал сюрприз))) Двигатель сожрал около 2-х литров масла притом что я не гонщик, скорость была 120-130!!! Объездил СТОшки: там меня напугали залегшими маслосьемными кольцами с ценой ремонта 500баксов(это только работа), а с з/ч около 3000уёв(((. Буду пробывать менять сальники клапанов и жидкостью для очистки инжектора залью цилиндры на ночь, чтоб раскоксовать возможно залегшие маслосьемные кольца. Кто что может посоветовать? Как сделаю процедуры отпишусь.

купил в апреле 2011г., до этого владел w124, решил не менять приоритеты в марке автомобиля. хотел иметь хорошой авто для езды не только по городу. в салоне комфортно, все на своих местах, очень понравилось управление коробкой на руле, просторно, не шумно. все на своем месте. пассажирам с их слов удобно и комфортно. имею небольшой рост. поэтому пока не поставил пороги-подножки было не очень удобно садиться в машину. теперь без проблем! едет хорошо, переключение автомата почти адекватно желанию водителя. когда только пересел с w124 с механикой. то казалось, что на ручке шустрее, но на самом деле прием очень хороший, надо привыкнуть к автомату немного руль чуткий к действиям водителя. достаточно маневренный для такой немаленькой машины. устраивает. хотя иногда хочется чуть пошустрее при резком нажатии на педаль газа немного разочарован: в первые 2 недели эксплуатации произошло много неприятного, сначала накрылся впускной коллектор, точнее сломалась левая тяга управления дроссельной заслонкой, меняется только коллектор в сборе, что очень огорчило, потом из-за ненормальной работы запорного устройства задней двери разряжался аккумулятор, пришлось перебирать замок и его привод в задней двери. потом накрылся гидроусилитель рулевого, просто перестал поворачиваться руль, пришлось на эвакуатор и в ремонт. Надеюсь, что дальше будет лучше. Обслуживание не дешевое, лучше не попадать в ДТП, особенно по своей вине. Например замена переднего бампера с датчиком температуры и бачком омывателя обошлось около 100 000р. и это не у диллера. Теперь. через 10000 пробега загорелся АВС и отключение курсовой устойчивости, надо опять в сервис. очень чувствителен к качеству топлива, плохое зальете-загорится чек двигателя, можете попасть на форсунки или еще на что, поэтому заправляюсь только на проверенных и хороших АЗС. Вроде пока все. наездил 10000км, в соновном смешанный режим. средее показание 16 литров на 100км., "ест" значительно больше W124 , но и машина совсем другая, по сравнению с другими похожего литража так и не особо много. Мне кажется, что качество автомобилей и их надежность значительно снизилась за последние 10 лет, к сожалению Меседес этого не избежал... покупая автомобиль-играешь в лотерею, цена теперь не есть качество!, а жаль, жду еще налог на эту машину, думаю около 40000 в год будет судя по объему и мощности. Не очень надежен мой экземпляр. но комфортен и пока еще престижен. Считаю покупку автомобиля лотереей, если со 124 кузовом повезло. проблем не знал. как говорят менял расходники и ездил в удовольствие. то МЛка не дает расслабиться. уве время что-то не так. Не претендую на общее мнение об этом классе машин. но у меня такая.

Купил в 2009 в апреле. 2005г.в. Неделю вылезти не мог, все очень понравилось, комфорт, динамика, домой только на 3-4 часа поспать заходил и снова в путь... До августа без нареканий, в августе ставлю 19 диски на низкопрофильной и уже через неделю появляется тихий гул и после сотни разгона начинает расти... Катаюсь так всю зиму, в апреле приехал на сервис где сказали, что гудит раздатка, это бывает, 100 т.р. и все починим. Отдаю сотню, все тихо, но уже в октябре все повторяется по нарастающей. Начиная с февраля был уже в четырех сервисах, никто не может понять что гудит, но правда в одном сказали что гудит задний редуктор, можем поменять, 200 редуктор и 50 замена, 250 т.р. и поедешь дальше... Для начала поменял масло с присадкой которая должна убирать все шумы. Без изменений!!! Шум похож на гул подшипников ступицы, но определить точно никто не может, колеса покрутить не могут, машина их блокирует и в итоге все разводят руками...Если у кого нибудь была подобная проблема, подскажите пожалуйста как быть...Заранее спасибо!!!