62 отзыва о Nissan Almera Classic

Вкратце и в общем Nissan Almera Classic можно охарактеризовать именно так, как в заголовке отзыва — это по-настоящему комфортный, просторный автомобиль для города и автотрассы. И короткие городские поездки, и длительные междугородние в Classic не сопровождаются дискомфортом даже на пятнадцатом часу управления. Ходовые качества автомобиля не вызывают ни малейших нареканий: даже не самые отлогие повороты Classic проходит на приличной скорости без ощутимого крена и необходимости подтормаживания, на трассе крайне вяло реагирует на колейность полос и не добавляет водителю лишнего адреналина даже на скорости до 150 км/час — тогда как, к примеру, в более компактном и лёгком Hyundai Accent производства ТагАЗа (с которого пересел на Classic автор отзыва) такой скоростной режим уже из области экстрима. При резком торможении полностью исправную машину практически не уводит в сторону — тоже немаловажно для безопасности. Сиденья — включая водительское — настырно рвутся в категорию домашних диванов, настолько гостеприимно они встречают обитателей салона, и некоторым с непривычки управление Classic\'ом может показаться даже не вождением автомобиля, а участием в компьютерном автомобильном симуляторе. При своих приличных размерах (по сравнению с небольшими «бюджетниками» — упомянутым выше Hyundai Accent или Chevrolet Lanos), и при сравнительно небольшом объёме двигателя Classic на удивление динамичен и поворотлив. Комфорта автомобилю добавляет и более чем достаточная мощность обогрева и кондиционера — зимой превосходно греет, летом отлично охлаждает. К слову, грамотно распределён тепловой поток печки: по всей видимости, при проектировании учли необходимость подачи тёплого воздуха в ноги задним пассажирам (для сравнения — общеизвестен недостаток обогрева ног задних пассажиров в Ford Fusion).О мелочах. Любители механических бегунков регулировки температуры и распределения салонного отпления будут слегка удивлены отсутствием таких бегунков в салоне Classic — их роль здесь выполняют кнопки. Кстати, подсветка кнопок и приборов выполнена в одной неназойливой цветовой гамме, назвать её можно на выбор янтарной или натриевой, она не мешает, не отвлекает, не привлекает внимания, и вместе с тем отчётливо и ровно высвечивает показания приборов и расположение кнопок. Ещё один приятный сюрприз от конструкторов салона — дополнительный крохотный «бардачок» слева от рулевой колонки, много в него не положишь, но кинуть туда, скажем, пачку сигарет и пару зажигалок вполне реально (ещё лучше, конечно, вообще не курить, тогда в него можно будет положить что-нибудь другое). Весьма впечатляет размер заднего багажника — для седана очень и очень неплохо. Додумались констуктора даже до такого приятного пустяка: передние коврики посажены на пластиковые шпиндели, без которых постоянно «уезжали» бы вперёд, под панель, как это постоянно происходило у автора отзыва в Hyundai Accent. Не обошли вниманием и подлокотники — в Classic они оборудованы небольшими углублениями-карманчиками, автор отзыва довольно долго полагал, что они предназначены для хранения мелких вещиц (по каковому назначению и использовал), пока не обнаружил совершенно случайно, что локтю согнутой руки куда удобнее покоиться в этом кармашке, нежели на плоской поверхности подлокотника.Да, и кстати, ещё один нюансик. Не всем известно, что по своему происхождению Nissan Almera Classic — типичный метис с претензией на родословную. Проектировали его французы корпорации Рено-Ниссан, собирали в Южной Корее, а бренд на шильдике — японский. Не посвящённые в истинную родословную автомобиля (кроме разве что настоящих знатоков авторынка) считают его чистокровным «японцем» — сказывается отсутствие внимания к мелочам, в частности, к слову «Classic» в названии.Но какая же была бы бочка мёда без капель дёгтя? Капель по меньшей мере с десяток.В их число входит, во-первых, выдвижной подстаканник в передней консоли: он расположен слишком низко в консоли, поэтому при выдвижении оказывается на весьма малой высоте над полочкой, из-за чего стаканчик с кофе погружается в подстаканник совсем неглубоко и может легко опрокинуться даже на небольшой неровности, и кроме того, появление хотя бы одного стакана в подстаканнике автоматически блокирует возможность использования пепельницы — той просто некуда выдвигаться в этом случае, так как она врезана в консоль прямо над посдтаканником. Скажу прямо, не самая удачная компоновка.Во-вторых, передняя панель практически не имеет плоских, ровных поверхностей: её изгибы и выштамповки крайне усложняют задачу поиска подходящего места для подклейки каких-либо подставок (скажем, для мобильника или навигатора), приходится вешать подставки либо на лобовое стекло, либо на решётки воздуховодов, слегка обидно ещё и оттого, что на панели отсутствуют какие-либо углубления для вещей — оно понятно, конечно, безопасность и всё такое, но хотя бы одно «карманное» углубление определённо не было бы лишним. В-третьих, солнцезащитные козырьки вместо встроенных зеркалец (как это было сделано в Hyundai Accent) оборудованы предупреждением об опасности эйрбэгов — не самое удачное решение.В-четвёртых, салонная потолочная лампа чрезмерно сдвинута назад, из-за чего разглядеть что-либо при её свете водителю крайне сложно, в машине вполне можно было бы предусмотреть дополнительный «навигаторский» фонарь между козырьками, как это сделано в Hyundai Porter, и слабый салонный свет салона Classic в сочетании с отсутствием дополнительного освещения не радует.В-пятых, под рычагом ручного тормоза предусмотрена дополнительная полочка — приятно, бесспорно, но глубина полочки маловата, там уместится разве что всё та же пачка сигарет, а что-нибудь другое — большего размера — может быть повреждено рычагом ручного тормоза при его опускании.В-шестых, рычажки открывания лючка бензобака и крышки заднего багажника совмещены в Classic в один рычажок: вниз — багажник, вверх — лючок бензобака. Грамотно. Но вот отсутствие на урышке багажника замочной скважины под ключ искренне огорчает: либо ставь магнитный замок (место под который, отмечу справедливости ради, заботливо предусмотрено в виде металлического короба), либо — открывай водительскую дверь и толкай рычажок.В-седьмых, и это даже обиднее предыдущих пунктов: на крыше автомобиля не предусмотрено ни рейлингов, ни канавок под крепление верхнего багажника. Видимо, с точки зрения конструкторов, Classic — автомобиль для поездок, но уж никак не для грузоперевозок. И соответственно, верхний багажный короб наверх, на крышу, штатными средствами — без подсовывания крепёжных скоб кустарных реек в кромки дверных проёмов — уже не поставить. И вот это, как представляется, совсем уж очень-таки неправильно.Итог, спросите вы?Кофе лучше пить в кафе, доски возить на грузовиках, курить вредно, а для просмотра карты или чтения книг можно использовать головной фонарь. Исходя из вышесказанного, Nissan Almera Classic — на редкость удачное сочетание классической компоновки, строгого внешнего стиля и удобства для водителя и пассажиров, позволяющий одинаково комфортно совершать поездки и по городу, и на дальние расстояния. Для городского, почти «бюджетного» седана — превосходный баланс.

Мой первый автомобиль. Я стала вторым владельцем данного авто. Внешне он лаконичен, не имеет наворотов, мне кажется чем-то похож на Ладу 10, и внутри простоват. У меня была корейская сборка, все детали были на своем месте и за 2 года владения кроме своевременного замены масла и смены колес никаких вложений делать не пришлось. Ходовая была в отличном состоянии, пробег около 120 тысяч и все работало как часы, Расход топлива устраивал вполне около 10 литров по городу и около 8 по трассе. В качестве первой машины это просто отличный вариант, т. к. обзорность замечательная, ею легко управлять. Но, со временем захотелось машину посовременней и пришлось продать мою ласточку, о чем потом жалела. Потому что сейчас машины делают намного хуже и разваливаются они гораздо раньше, чтобы мы могли покупать и покупать новые некачественные машины...

Хочу сказать, что это третья моя машина. Очень надежный автомобиль! Езжу уже не один год, не подводила ни разу. По работе приходится очень много ездить на дальнии расстояния. Очень комфортные сиденья, даже при дальних поездках не устает спина. Еще удобные положения руля, можно настроить под любой рост. А так же регулировка водительского сиденья очень порадовала. Автомобиль оснащен кондиционером, что позволяет ездить в любую погоду с повышенным комфортом. Огромным плюсом, особенно для автолюбительниц, считаю оснащение коробкой автомат. Очень удобна при перемещении в городских пробках, да и по трассе тоже.

Был ниссан, с ним какие то проблемы постоянно были. Может что старенький был, не только мое мнения конечно. Не доволен я остался им.

Автомобиль 2012 г. в. был приобретен мной в 2013 году с пробегом 16000 км. за 440 тыс. руб. На данный момент пробег 59000. В комплектацию входят передние ЭСП, кондиционер, подогрев передних сидений, подогрев зоны парковки дворников, антипробуксовочная система. Ранее всегда ездил на машинах с механической КПП. Искал NAC тоже на механики, но получилось так, что, из рассматриваемых вариантов, по техническому состоянию лучшей оказалась машина на АКПП. Привык к автомату за пару дней и, в последствии, не пожалел - по городу в пробках достаточно удобно. Сначала несколько слов о салоне: пластик, как в большинстве бюджетных авто, использован дешёвый, на плохой дороге иногда поскрипывает обшивка передних дверей в районе кнопок ЭСП, торпеда не скрипнула ни разу, собрана нормально. Мощности двигателя в 107 л. с. для меня хватает. Надо отметить особенность АКПП: толчок при переключении с 1-й передачи на вторую при недостаточном прогреве коробки. Толчок пропадает, примерно, после 10 - 20 минут езды. Сначала думал, что это неисправность, но пообщавшись с официалами, и почитав форумы, понял, что это особенность коробки. На мой взгляд, жестковата подвеска, хорошо чувствуются все мелкие неровности дороги. Низко расположена защита картера двигателя. При выезде на природу это напрягает. Заявленный клиренс - 165 мм, но в районе защиты всего 140 мм (мерил собственноручно). Ещё стоит отметить высоковатый расход топлива для данного класса автомобиля. По трассе выходит 8-9 л., по городу - 12-15 л. Пожалуй перечислил все недочёты. При обслуживании менял только масло, фильтра, свечи. За три года моей эксплуатации перегорели только лампы ближнего света, остальные лампочки стоят родные. Зимой автомобиль заводится в любой мороз без проблем, печка греет отлично - на полную включаю только в минус 30. Автомобиль надежный и достаточно крепкий. Зимой как-то из-за колеи выбросило с дороги. Передним бампером пробороздил кучу снега перемешанную с мелким щебнем. На бампере остались только несколько мелких царапин от щебенки, и больше ни каких повреждений, при чём удар был сильный! Думаю менять автомобиль только из-за того, что стали с семьёй часто выезжать на природу и нужен более высокий клиренс. Можно, конечно, поставить побольше колеса (стоят на 14), проставки под пружины и т. д. В остальном машина устраивает - хорошая рабочая лошадка не требующая особых затрат.

Машинка отличная, не привередливая, недорогая в обслуживании. Просто надо следить за ней и всё, не допускать до серъёзных поломок! Уже 7 год катаюсь, черезх такие снега и болота проезжала что другие такого класса отдыхают...Учитывая то что каждый рабочий день 50 км минимум + сельские дороги, машинка отличная.

Машинку покупали подержанной, но ездили приимущественно на KIA RIO седан так как она более экономичная. Сейчас безуспешно пытаемся продать Ниссан но как оказалось на данную марку автомобиля спрос очень невелик.По своим внешним параметрам автомобиль меня полностью устраивал, элегантный, слегка удлиненный из за чего места в салоне было побольше чем в Киа. Багажник тоже побольше да и открывадлся с кнопки на брелке что несомненно удобно.В салоне простенько но со вкусом, по комфорту есть и кондиционер и электро стеклоподемники и подогрев сидений. за три года пользования никаких существенных проблем, да что там говорить и мелких тоже не было, не смотря на то что до того как попасть к нам машина видимо побывала в аварии.В принципе единственное что нас в ней не устраивает, это расход топлива, учитывая рост цен на бензин ездить на ней крайне не выгодно.

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу вам рассказать в этом отзыве о своем мнении, да и в общем о своих впечатлениях от эксплуатации автомобиля Nissan Almera Classic. Nissan Almera Classic это еще одно прекрасное творение японского автопрома. Для меня японские автомобили самые лучшие. Не хочу навязывать свое мнение, но я как автослесарь убедился уже не раз, что японские автомобили обладают самыми высокими показателями комфорта, качества и безопасности и все это за гораздо низкими ценами чем у других автомобилей любого класса с другой страны. Да, в обслуживании они не дешевые, но если взять тот факт, что они почти не ломаются, то и тратится на них приходится крайне редко. Что на счет самого Nissan Almera Classic, то могу со всей уверенностью сказать, что этот автомобиль обладает отличными качествами как для своего класса. У него красивый дизайн, он надежен, безопасный, удобный, маневренный, отлично держится на дороге и показывает себя только с лучшей стороны. Да, он не такой дешевый, как другие автомобили его класса, но они и не ровня ему если честно. Разница в цене не большая, а если сравнить, то преимущество явно на стороне Nissan Almera Classic. Так что если вы ищите себе отличный седан, то вам обязательно стоит обратить свое внимание на Nissan Almera Classic. Возможно он именно то, что вы ищите. Спасибо вам за ваше внимание.

Машиной владею год с небольшим, пробег на данный момент 19000+. Первое то у оф дилера (масло фильтра диагностика). Кратко:две последние авто до альки-ауди а6 (45), калина хеч(тоже брал новой)... Возможно на ауди до сих пор бы ездил, но влетевшая в бок газель вынудила купить калину...В своем отзыве, буду невольно оглядываться на а6... Что сразу удивило-это шумка-к 100 км/ч просто отсутствует. Сразу поменял штатную дубовую резину на Туранзу+сделал шумку дверей и арок-машина стала мягче и шума поменьше. На скорости к 140 заметил, что машину по-чуть приходится ловить-выяснилось, что рено-самсунг по своему удешевили авто, не поставив в макферсон стабилизатор поперечной устойчивости... Отверстия в подвеске под деталь есть-а самой детали нет! Вобщем поставил с другом сам в гараже-поведение машины в поворотах, и на скорости улучшилось.Дешевый пластик в салоне, куда не глянешь-видна экономия на всем. Слабое ЛКП-уже есть на "морде" мелкие сколы. Не складывающиеся задние сидения. Более низкая неудобная посадка в сравнении с а6, менее удобное сидение водителя и регулировки под себя. Плюсом хочу отметить, что бампера из мягкого пластика (замял немного передний под номером-снял пластиковую защиту и выпрямил руками, как новый )). Неплохой головной свет, противотуманки. Надежный, проверенный временем, цепной QG16DE, "долгоиграющая" без вмешательств при соблюдении элементарных правил коробка, неубиваемая подвеска (так же, проверено лично, попал в яму, пробил колесо, замял литой диск-на сто вердикт все в норме), одним словом запрягай и нагружай)). Что я на ней только не возил:и мешки по 25 кг по 20 штук, и мусор строительный из квартиры, даже межкомнатные двери-вобщем с ремонтом алька мне помогла.) В заключении хочу сказать, что за почти 20000 пробега сгорел лишь один предохранитель (3 раза тьфу) на прикуриватель, и то сам виноват... П. С. Рекомендовал бы я как покупку при ограниченном бюджете? С уверенностью-да... Хотя новой Альмеру Классик уже не купишь, но это другая история.)

Езжу на машине пять лет. За это время ниразу не подводила, ниразу ничего не ломалось. Качетсво радует. Из минусов - меня не устраивает устойчевость машины. Она преднозначена для умеренной езды. Расход обычный. Зимой было и 12 по городу.

Машину покупал в салоне для жены,прошла 80 тыс только ТО по пробегу,замена масла в АКПП на 60 тыс, по регламенту и тормозные колодки, больше ничего не делали.Никаких подтеков жидкостей и корозии на кузове нет.Кондиционер в алмере бомба ни разу не дозаправлял дует лучше ,чем климат в мицике Галант(2009 г.в сам езжу) Машина стоит своих денег,расход трасса-7,город 8,5-9, л.

Приветствую всех читатель данного ресурса. Хочу с вами поделиться своим мнением по поводу неплохого седана Ниссан Альмера Классик 2008года. Начну, как всегда, с внешнего вида автомобиля. Машина очень красивая (лично мое мнение). Дизайн у машины японского производства точно заслуживает оценку 5. Передняя и задняя часть автомобиля выполнена в строгих видовых традициях, нет ничего лишнего, все на своем месте и выглядит замечательно. В общем машина сделана на годы вперед и этот понятно. Объем двигателя 1,6литров. Маловато, конечно, но в городской суете как раз то что надо. Коробка передач – обычный автомат с хорошими показателями. Подвеска дорогу держит хорошо, правда после 120 км / ч начинается «качка» кузова, это, конечно, не радует, так как более 120 – 130 км/ ч ехать по нашим дорогам становится как – то страшновато. Салон вполне классический, нет сильных новоротов. Но смотрится все равно достойно. Качество отделки хорошее. Бывает пластик и подубовее. Шумоизоляция не очень радует, ее почти нет, над этим нужно работать самому. Проклеивая шумкой вкруг. Да и зимой теплей будет, хотя в зимнее время года в машине тепло. Расход на 100 км равен примерно 7 – 8 литров летом, зимой может и до 11 – 12 литров доходить (прогревы и т. д). Цена запчастей невысокая, а точнее средняя, что – то дешевле, что – то дороже. Вывод: машина вполне надежная и неприхотливая в обслуживании. Если интересно еще Ниссаны- Nissan Tiida, Nissan Note, Nissan Murano

На мой взгляд машина супер! Брат взял эту машину около года назад с салона за 500 т. р. И с тех пор ездит и незнает проблем. Сборка корейская. Ездит он по трассе в районе 150-160 км/ч, он любит нарушать. И я удивляюсь как при такой езде почти за год и никаких проблем. Ездили с ним на дачу, там дорога ужасная, как доска стиральная, ехали по этой дороге 80-90 км/ч и ничего не брякает, шума нет постороннего. Динамика отличная! На ней установлен двигатель 107 л. с. вроде обычный, а везёт как будто под капотом кобыл 150. Бензину потребляет не много. На морозе тоже всё отлично. Заводили без всякого подогрева при минус 30-35 градусов, я думаю это хороший показатель. Хорошая отделка салона. Выглядит тоже красиво. Коробка 5-ти ступенчатая механика. Места в машине прилично, багажник тоже вместительный. До этого у него была наша девятка, вот с ней проблемы были. Как пересел на Альмеру так не нарадуется. Советую.

И так, с чего же начать? Пожалуй с того, что я, купил Ниссан Альмера два года назад у дилера. Вот уже два года я езжу и намотал уже 110000 пробега. Эта машина, скажу я Вам меня радует. До этой машины у меня был ВАЗ21099. Моя Альмера за два года пережила не только сильные морозы, но и несколько дальних поездок. За все время она ни разу меня не подвела и не дала в себе усомниться. Меня все устраивает в этом автомобиле. И расход топлива и ремонт вполне доступен. Как говорится по карману. Другими словами уход за ВАЗ21099 мне обходился дороже. Так что я доволен тем что приобрел такой автомобиль. И не чуть не жалею.

Итак, приобрел этот автомобиль в начале марта 2012 года. Общие сведение об автомобиле: Произведен и собран в Корее в декабре 2007 года, На сегодня(19.05.2012) общий пробег составляет 90100 километров. Всё началось с того, что родители выделили сумму в 400т. р. Сразу появились определённые требования:1. Хорошая манёвренность( приходится каждый день ездить на учёбу по городу, 50-150 км в день)2. Энергомичность и экономичность(При моём росте в 188 см, ни разу не задевал потолок))) )3. АКППСо всеми моими требованиями машина отлично справилась, а двигатель 1.6 со 107 л. с, с довольно шустрым автоматом очень динамичен, ведь масса всего-то 1200кг. На трассе больше 160 не разгонялся, страшно)) Ну не создана она для автоспорта, этот автомобиль для повседневной езды, не прихотлив 7-10 литров на 100км в смешанном режиме, при условии что я очень агрессивный водитель. Вообщем кому нужна хорошая, бюджетная иномарка очень рекомендую!!!

Чуть больше года назад в нашей семье появился этот автомобиль. Мы купили Nissan Almera Classic в полной комплектации с АКПП у официального диллера. Почему мы взяли именно эту машину? Дело в том, что хотелось купить именно новый автомобиль. Конечно, за эту стоимость мы могли бы подобрать неплохую двухлетку классом выше, но... Новое авто есть новое авто, не так ли?Как семейная машина, Nissan Almera Classic нас полностью устраивает: багажник довольно вместительный, в салоне комфортно. Конечно, сзади места не слишком много, но мы практически никогда не перевозили 4х пассажиров сразу :)Надежная. За 14 месяцев эксплуатации проблем не возникало. Надеюсь, так будет и дальше. Непривередлива к бензину - используем 92, машина не возражает :)Ну и мне нравится ее дизайн. Мне кажется, выглядит солиднее, чем машины такой же стоимости других марок.Но недостатки тоже имеются. С появлением ребенка, мы обнаружили, что ремни на задних сидениях коротковаты - а ими мы пристегиваем автокресло (у нас оно без IsoFix). Выглядит это все как-то странно - еле-еле хватает ремня. В машине свекра (Chevrolet Captiva) такой проблемы не возникало - ремни очень длинные! Конечно, кресло следующей категории будем обязательно брасть с креплениями IsoFix, благо они в машине имеются.Не могу не отметить и еще такой недостаток, как неимоверное высокая стоимость КАСКО. Увы, эта машина по статистике является весьма аварийной (что неудивительно - их ОЧЕНЬ много ездит по городу - тут уж теория вероятности работает!), поэтому страховые компании дерут немалые деньги за полис...

Nissan Almera Classic это достойный автомобиль прекрасно подходящий как для ежедневных поездок так и для поездок на дальние расстояния. Данный автомобиль был куплен нами в 2008 году (в фирменном салоне суля) С тех пор проблем никаких с ним не возникало (пробег около 60 000 км)! Внешний вид очень приятный, можно сказать даже добрый ) При покупке привлек дизайн передних фар, очень своеобразный! А вот что на мой взгляд вышло не совсем удачно это задняя часть автомобиля, в частности форма фар и багажника! Салон достаточно просторный. Особенно при покупке порадовал багажник - очень много места. Водительское пространство сделано с максимальным удобством, ничего лишнего, все под рукой! Комфортные сиденья с подогревом, кондиционер, автоматическая коробка передач, режим Snow для зимних поездок, 2 подушки безопасности - все это включено в базовой комплектации автомобиля! Хороший и недорогой сервис, что очень важно! В общем автомобиль заслуживающий похвалы!

Автомобиль Ниссан Алмера седан - офигенная машина, которую мы с мужем мечтаем купить. Разве можно продолжать ездить в метро когда в продаже имеется такой замечательный, комфортабельный автомобиль Ниссан Алмера седан? Разве Вам не надоело каждое утро добираться до грязной, заплеванной станции, спускаться по жутко истертым, десятилетия не обновлявшимся ступенькам, ежеминутно рискуя подскользнуться и сломать себе ногу на переполненную народными массами платформу? Разве может считаться нормальной ситуация когда Вы ЕЖЕДНЕВНО рискуете заполучить птичий, свиной и обычный грипп от бомжа-соседа по вагону? Кому же в случае Вашей смерти пригодится Ваша заначка? Приобретая данный автомобиль Ниссан Алмера седан Вы будете ехать на работу в мягком и теплом кресле! Забудьте о толпе раскачивающихся потных тел в вагонах! Слушайте в этой машине Ниссан Алмера седан последние известия! Забудьте осточертевшую рекламу на эскалаторе! Слушайте мягкий шелест покрышек, а не грохот, стон и скрежет железного поезда! Купите этот зачетный автомобиль Ниссан Алмера седан!

Муж купил себе такую. Первые 2 тысячи км. был доволен, но потом всё и началось... Сначала, начала не с того кушать масло. Поехал на СТО по гарантии сделали капитальный ремонт двигателя. Проехав опять же 2-3 тысячи км. повторяеться таже история. Приезжаем опять на СТО и требуем замены двигателя, на что нам сообщают: "Мол извените но мы можем сделать только ещё один капитальный ремонт." Муж в бешенстве начинает морально и словесно уничтожать менеджеров как в салоне так и на СТО. В итоге мы пришли к договору о том что мы оставляем машину у них в салоне, и они продают её на 4 тысячи дешевле чем мы купили её 2 месяца тому. После всего произошедшего у нас осталось только негативное мнение об этом автомобили и о продавцах этих автомобилей.

Японские суперкары ниссаны. Ох уж эта реклама, которая двигатель торговли. Ниссан у моего мужа уже в течение нескольких лет служебная машина. Сейчас он ездит на последней, 2010 года выпуска. Машина и машина. Ездит. Забавляет только постсоветское преклонение некоторых перед "иномаркой". Вот оно свеженькое фото. Салон вполне приличный. Без излишеств. По сравнению с Альмерой N16 (старая английская модель) посередине торпеды вместо удобного ящика для ручек-блокнотов, поставили часы. Стало хуже.Еще убрали наружный термометр - пользовались. Часы поставили - их и не видно совсем.Есть подушки безопасности для водителя и пассажира.Мое отношение к этой марке однозначное - "облагороженные жигули". Машина чуть лучше выглядит, чем продукция ВАЗа, но на этом преимущества заканчиваются. Да и выглядит она весьма банально. Седан и седан. Ничем не выразительна.Своих денег не стоит. "Цена -качество" не соответствуют.Из явных минусов:-не смотря на все кондиционеры машина очень влажная, поэтому зимой замерзает даже изнутри, запотевают стекла - неудобно и небезопасно-машина очень холодная, буквально сегодня очередной раз в этом убедилась. Ноги в сапогах замерзли. В своей я могу в тапочках при -30- ездить. Если обдув ставить на ноги, то запотевает лобовое и ехать невозможно.-многовато кушает (трасса 6-7, город не меньше 12 литров 95 бензина)-если долго не включать кондиционер, а потом включить, то стоит на несколько минут выйти из машины - вонь как от старой половой тряпки-очень нестойкое покрытие кузова - царапается даже щеткой-мягкий металл кузова - продавливается при малейшем нажатии, не опираться!-неудобный по эргономике багажник (хотя объем вроде бы большой номинально)-отвратительная шумоизоляция -сверчки в торпеде-двери надо бухать как у жигулей, закрываются только с усилием и грохотом-постоянно перегорают фары, ездим как "Одноглазый Джо"-в стандартной комплектации нет регулировки сиденья по высоте, из-за этого брали люкс-на третий год (к окончанию гарантийного срока) резко повышается "сыпучесть" машины. Постоянно что-то ломается.Машина на гарантийном сервисе. Бензин кушает в принципе любой. Даже СлавНефть. В мороз заводится - не было проблем ни разу.Из вещей, которые меня забавляют в салоне - удобный очечник ))) Он на видео (это допопция люкса)